A6 C4 : remise en état et questions

[Matt42]

Proprietaire depuis ce soir d'une A6 C4 achetée a petit prix, j'ai forcement des questions et pas mal de boulot. Il s'agit d'une 2.5 TDI 140 boite 5, a peu pres zero options si ce n'est la clim auto, de 1996, et qui a 400 000 Kms

 

Deja, elle ne démarre pas. Ou du moins pas toute seule : le démarreur ne tourne pas, rien, zero réaction. Il fait un peu trop nuit pour y regarder ce soir, mais je verifierai demain, l'absence de la moindre réaction du démarreur me fait penser soit a une alarme/coupe circuit, soit au fil du solénoïde débranché. Ou le neiman, qui m'a l'air d'avoir des réactions un tant soit peu bizarres, il faut un peu tatonner pour faire allumer les voyants. Des avis la dessus ?

 

Ensuite, comment on rêgle l'horloge ?

 

Y a t'il une prise OBD2 ou brancher mon VAG-COM ?

 

Et y a t'il moyen d'installer un autoradio 2 din ? J'en ai un avec le GPS et tout qui traine et aucune voiture ou je peux l'installer. Enfin, si, ma Saab, mais elle a deja un GPS d'origine...

[Matt42]

Questions suivantes : je n'ai pas de jauge a carburant : facile a réparer ?

 

J'ai trouvé un volant d'A4 avec les commandes d'autoradio : une bague pour adapter le diametre, mais est-il possible de faire fonctionner les commandes au volant, ou je peux arreter d'y penser ?

[Burny]

VAG COM OK, mais il te faut un adaptateur 2x2

 

pour ton souci de demarreur, ca peut etre le contacteur de neimann qui est cassé. C'est une piece fragile chez audi ca.

 

l'horloge, je crois qu'il faut tirer la tirette de gauche vers soi, et la tourner a gauche ou a droite.

 

deja vu sur internet un autoradio 2DIN dans une C4, mais c'est un gros boulot d'adaptation !

Je crois que "Martinet" en a monté un, contacte le.

 

la jauge, si c'est celle qui plonge dans le reservoir, oui, assez facile a remplacer. Il faut bien noter son orientation.

 

pour le volant, laisse tomber les commandes au volant.. ou alors avec l'autoradio qui va avec.. mais pareil gros gros boulot

[kevin69800]

Salut bienvenue à toi

 

Je vais répondre au question dont je peut te répondre ...

 

Installer un deux din regarde mon forum je l'ai fait c'est pas évidant mais faisable

 

Régler l'horloge il faut tirer le bouton de gauche sur le compteur en le tournant en même temps sur la droite

 

Pour la prise odb2 soit ta la prise allume cigare à coter du poste et la prise odb est dans le capot dans la boîte à relais soit tu as l'allume cigare sur la console et à coter sous la petite moquette tu a la prise rose odb

 

Pour le volant de l'audi a4 se doit être faisable en tirant tout les fils 1 à 1 jusqu'à les souder sur les bouton de ton postes (fait sur ma 307) mais sa ne vaut pas le coup de passer autant de temps la dessus

 

Tu devrait trouver un volant S6 ou A6 en cuir sa ira mieux avec l'intérieur de la titine je pense ....

 

En espérant avoir répondu à certaine de tes questions

 

Bonne routes avec ton a6

VAG COM OK, mais il te faut un adaptateur 2x2

 

pour ton souci de demarreur, ca peut etre le contacteur de neimann qui est cassé. C'est une piece fragile chez audi ca.

 

l'horloge, je crois qu'il faut tirer la tirette de gauche vers soi, et la tourner a gauche ou a droite.

 

deja vu sur internet un autoradio 2DIN dans une C4, mais c'est un gros boulot d'adaptation !

Je crois que "Martinet" en a monté un, contacte le.

 

la jauge, si c'est celle qui plonge dans le reservoir, oui, assez facile a remplacer. Il faut bien noter son orientation.

 

pour le volant, laisse tomber les commandes au volant.. ou alors avec l'autoradio qui va avec.. mais pareil gros gros boulot

Salut burny j'ai également adapter un double din avec énormément de modification

[Matt42]

Bon, merci pour ces réponses rapides. Du coup je suis allé verifier. Pour l'horloge, impec. Ca m'a permi de me rendre compte que le fond de l'horloge avait tourné, ca sera l'occasion de démonter le bloc compteurs. J'en profiterai pour verifier le contacteur de neiman : le démarreur ne tourne pas et j'ai l'impression de tourner une clé enfoncé dans je sais pas quoi, tout sauf une serrure

 

Pour le volant, c'etaiit une idée comme ca, mais j'ai encore une solution de repli : un commodo d'autoradio de 406 (je crois) le double din étant capable de se programmer pour l'adaptation des commandes. Je crois vraiment que je vais l'installer, c'est un défi qui me plait.

 

Pour le VAG-COM, j'ai l'allume cigare entre les sièges, j'ai donc retiré la moquette, il y a effectivement l'emplacement d'une prise ODB2, mais vide. Je sent que je vais devoir investir dans un adaptateur.

 

Pour la jauge, elle reste en bas avec le voyant allumé alors qu'il y a le plein (dixit l'ancien proprietaire) je vais devoir rendre visite a la sonde dans le reservoir, des que j'aurai trouvé ou elle se cache.

 

Je crois que j'ai de quoi m'occuper un peu demain :icon_lol:

[dodom]

Un saabiste sur un forum Audi, qui l eut cru.

[Matt42]

Bon, alors un peu de démontage, sous la pluie.

 

Le contacteur de neiman est mort, il ne reviens plus, mais il fait bien contact. Le relais sous le tdb est OK, mais toujours aucune réaction du démarreur. Démarreur qui est invisible d'ailleurs, je ne sais pas vers quel bout le chercher tellement c'est brouillon sous le capot, la conception est digne d'une renault des années 70. Je comprends maintenant bien mieux les gros caches plastiques, ça évite de voir la misère :icon_lol:

 

Je vais aller voir la casse a coté de chez moi s'ils ont un contacteur, et un démarreur tant qu'a faire

[memphis]

Le démarreur est visible facilement quand tu est sous la voiture, côté roue passager, vers la boite.

J'ai déjà eu le pb suivant : les 3 vis du bloc solénoïde dévissées, du coup il se décalait axialement et ne se lançait plus.

Si besoin d'un démarreur, j'en ai ;)

[Matt42]

Le démarreur est visible facilement quand tu est sous la voiture, côté roue passager, vers la boite.

J'ai déjà eu le pb suivant : les 3 vis du bloc solénoïde dévissées, du coup il se décalait axialement et ne se lançait plus.

Si besoin d'un démarreur, j'en ai ;)

Merci, je compte m'y pencher un peu mieux cet après-midi malgré le mauvais temps. Si besoin je vois avec toi pour un demarreur ;)

 

A priori, d’après le site de yakarouler c'est une 115 et non une 140, comment on différencie le moteur ?

 

Je vais commander un contacteur de neiman, le mien est mort. J'en ai trouvé un a la casse, exactement dans le même état que le mien. Du coup je suis reparti avec un commodo avec les boutons du régulateur

[memphis]

Tu as l'entourage des vitres latérales chromé ou pas ?

Sur le bloc moteur, côté conducteur, tu as le type moteur gravé dessus : AEL pour 140, AAT pour 115

Sur ta carte grise tu dois avoir C4AELx ou C4AATx (x étant 2, 4 ou 6 suivant le modèle et type de boite)

[kevin69800]

pourrais tu mettre des photos de ta voiture qu'on puisse la voir

[Matt42]

L'entourage des vitres, j'ai pas fait gaffe mais il me semble bien qu'il est noir.et le type mines est C4AAT2, donc c'est bien une 115. C'est pas grave on fera avec.

 

Pour les photos pour le moment ça va pas être évident, mais je vais essayer de faire ça

 

Sinon, je viens de passer un moment sous la voiture, j'ai sorti mes plus beaux jurons et maudit les ingénieurs de chez Audi sur 108 générations, mais j'ai sorti le démarreur : ben il est pas très loquace même branché directement sur une batterie. Memphis, si tu peux me donner ton prix en privé pour un démarreur ;)

 

En attendant, je vais aller voir comment se présente la jauge a gazoil

Modifié 20 décembre 2014 par Matt42

[Matt42]

Bon, 2 photos vraiment , mais vraiment moches.

 

Sinon, par ou on accède a la jauge a carburant, je ne l'ai pas trouvée :reflexion:

[dodom]

dans le coffre, sous les moquettes , juste en dessous des HPS AR

[Matt42]

OK, je pouvais toujours chercher sous la banquette :icon_lol:

[dodom]

apres avoir démonté les banquettes AR inf & SUp, tu serais tombé dessus. ca le fait aussi :mur: :MdrDevil:

 

 

mmmmmmhhh, la bonne odeur de Gasoil dans l'habitacle, avec les giclouillettes de mazout sur les moquettes & la sellerie :ripeer:

[Matt42]

Vu l'aspect très douteux de ma sellerie, je pense que du gazoil est loin d'être le pire qu'elle a rencontré dans sa vie

[Matt42]

Bon, un peu de bricolage d'effectué :

 

- Réparation de la jauge a essence (cool j'ai quasi le plein)

- Changement d'autoradio et installation de HP a l'arrière, pour le moment je reste en 1 din

- Remplacement du soufflet de levier de vitesse par un que j'avais acheté pour ma golf et jamais installé

- J'ai commencé a regarder pour le régulateur de vitesse, mais le volant est plus coriace que prévu

 

Reste a faire

- Démarreur

- Contacteur de neiman (commandé)

- Distrib (je ne sais pas de quant elle date

- Sonde T° d'eau

- Thermomètre extérieur (a été rajouté, mais non fonctionnel)

- Une télécommande pour ouvrir les portes

[kevin69800]

salut juste pour info tu a quelle couleur (point de couleur repert) sur tes ressort avant car lever ta roue fait comme la mienne elle reste bien basse et ne se leve pas temps que sa au final (desfois la mienne touche encore par terre cric lever a fond) il faut que je mette des calles sous le cric pour tricher et arriver a la lever ...

 

tu a fait des photo de la jauge quand tu la demonter ? car il faut que je fasse le mienne (elle se coupe de temps a autre)

ta des photo de ton installe hp arriere avec ton poste 1din?

[Matt42]

salut juste pour info tu a quelle couleur (point de couleur repert) sur tes ressort avant car lever ta roue fait comme la mienne elle reste bien basse et ne se leve pas temps que sa au final (desfois la mienne touche encore par terre cric lever a fond) il faut que je mette des calles sous le cric pour tricher et arriver a la lever ...

 

tu a fait des photo de la jauge quand tu la demonter ? car il faut que je fasse le mienne (elle se coupe de temps a autre)

ta des photo de ton installe hp arriere avec ton poste 1din?

Salut,

 

Pas la moindre idée du repère des ressorts, c'est un cric de Chrysler Voyager, j'ai pas le cric Audi

 

Pour la jauge, je n'ai pris aucune photo, mais c'est d'une facilité déconcertante, cela ne m'a pas pris 10 minutes, il faut juste 2 tournevis et un marteau pour débloquer la bague.

 

Pareil pour les HP arrières, pas d'install d'origine, mais le câblage avait été tiré, la plage arrière percée, mais il ne restait que les grilles, j'ai juste remis une paire de HP qui traînait chez moi

[Matt42]

Je me demandais, il y a un filtre habitacle ? Parce que je trouve la ventilation vraiment faiblarde

[dodom]

oui, manip' plus longue que pour la jauge à GO.

 

démontage des Essuie glaces + passe partout + baie supérieure sous capot.

 

le filtre d'habitacle se cache dans la boite à air noire, coté Droit de la voiture, juste sous le pare brise (dans la baie du meme nom).

 

vu l'état de ton tacot, prevois une bonne heure pour démontage , remontage et maxi nettoyage ! car cette boite a la facheuse tendance a bien manger ce qui passe, feuille, sable, graviers & co. et bon courage pour aller au fond avec ton aspiro (un embout spécifique bien long en carton rigide peut bien aider).

 

bonne chasse à la crasse

 

et tant que tu y es, jette un oeil aux 2 servomoteurs dans cette baie de pare brise, ils vont aimer un coup de nettoyage graissage (tuto de pietsnot, sur topic du meme nom).

 

et ben, t'as pas fini de bosser sur ce tAudi. (c le meme surnom pour la mienne :D ; ou elle a aussi OmAudi)

[Matt42]

Chouette je vais retrouver de la crasse millésimée :icon_lol: En plus les Osc*ro et Cie ne vendent pas de filtre habitacle (ou j'ai mal vu)

 

Je veux pas en faire une voiture neuve, mais que le minimum vital fonctionne. Et la ventilation, en hiver, ce sert

[dodom]

euh si, biensur qu'il y a des filtres d'habitacle. cherche knecht LA(K)58 ou purflux AH139.

[Matt42]

Je regarderai, mais la je suis au boulot ;)

[Matt42]

Bon, je suis toujours dans mon problème de démarrage, mais maintenant j'ai un nouveau démarreur.......et un nouveau dilemme :

 

Quant j'ai acheté la voiture, le démarreur ne tournait pas, aucun clic, pas la moindre réaction. Je me suis dit c'est électrique, contacteur, ancienne alarme pas ou mal démontée. Résultat, même si le contacteur est HS il fait son office, l'alim batterie et l'arrivée du contacteur vers le solénoïde sont OK.

 

J'ai démonté le démarreur, testé avec une batterie chargée et mes vieux câbles de pontage : rien, zéro réaction. J'ai acheté un démarreur en casse ce soir. Puis, pris d'une lubie, j'ai fait le même test qu'avec le démarreur d'origine......pour le même résultat : rien

 

Verdict, c'est un de mes câbles qui est naze, le nouveau démarreur tourne, l'ancien testé a l'arrache a au moins le solénoïde qui claque. Je sent la blague a 50 balles venir avec un démarreur d'avance :icon_lol:

 

Question :

 

Si mon démarreur est OK, que le + Batterie semble l'être (câble OK et +12v) et que la commande du solénoïde est elle aussi OK, qu'est-ce qui peut empêcher le démarreur de tourner ? Reste que la masse. Mais n'empêcherait-elle pas le moteur de tourner ? La voiture démarre a la poussette et fonctionne normalement.

 

Détail qui a peut-être son importance : les manos de température d'eau et d'huile ne fonctionnent pas, lors de l'essai j'en ai fait la remarque au vendeur, qui m'a dit qu'ils marchaient. Mais si la masse moteur est coupée, ou pourrie jusqu’à la moelle, est-ce qu'ils marchent toujours aussi bien ?

 

Alors, elle est cachée ou, cette tresse de masse, que je l'inspecte ? Ca ne pourrait tout simplement pas être elle qui empêche le démarreur de tourner ? (hormis le point de détail qui dit que le démarreur dans le coffre cela fonctionne beaucoup moins bien ^^)

[Burny]

la tresse est +/- entre le turbo est le longeron passager

 

sinon, verifie aussi la tresse entre le soolenoide et le demarreur (pour le cas où le solenoide claque mais que le demarreur ne tourne pas)

[kevin69800]

j'ai une question au sujet du filtre d'habitacle... est ce que moi j'en est un alors que j'ai pas la clim? et des bout de feuilles vienne sortir des grilles d'aérations par moment ( souvent quand je viens de finir de la laver histoire de bien casser les ******** ^^

 

on ma dit que j'en avait pas alors j'ai pas chercher bien plus loin

[Matt42]

Sur les sites de ventes de pièces, quant on cherche avec la référence fournie par dodom, il y a bien l'A6 dans les affectations, mais quant on cherche pour A6 il n'y a pas de filtre habitacle proposé. Dans tous les cas je vais y regarder ce week end.

 

Par contre, si tu n'a pas de clim, c'est fort possible que t n'aie pas de filtre, il ne me semble pas en avoir vu sur des voitures sans clim

[Matt42]

Bon, comme j'ai quitté le boulot un peu plus tôt que prévu, j'en ai profité pour remonter mon démarreur (le nouveau, tant qu'a faire) et ça fonctionne. Ce n'est donc pas la masse, je retesterai l'ancien démarreur a tête reposée.

 

Mon mécano me compte 6 heures de MO pour faire la distri, c'est correct ? J'en profiterai pour lui faire mettre un calorstat neuf et regarder la fuite d'eau au niveau d'une sonde bizarre. Et changer la sonde de T° d'eau, parce qu'elle ne marche pas. Le reste je ferai moi même.

[Burny]

Oui c'est correct.

Fais la pompe à eau aussi

[Matt42]

Oui c'est correct.

Fais la pompe à eau aussi

Elle fait partie du kit de distri :icon_wink:

[Matt42]

Par contre, c'est quoi l'histoire des joints de pompe a injection ? Je ne sais pas si c'est la jauge qui merde encore ou s'il y a une fuite mais je trouve que l'aiguille descend très vite : 1/8 de jauge en....15 Kms :reflexion: (Ou alors je me fais des idées, demain je la prend pour aller bosser, 150 bornes aller retour je devrai commencer a y voir plus clair)

[dodom]

la jauge merdoie, c'est un grand grand classique.. la mienne dure actuellement 150-200km avec un plein raz la gueule de 80l, et je roule les 1000 kms suivants avec le compteur journalier. (conso 6l - 6,5l)

 

on l'oublie vite de toute facon, car en plus, rien ne s'allume au TDB qd la jauge tombe. donc pour ma part, je laisse p i s s e r

[Matt42]

Disons que j'ai remis la jauge en état dimanche, ca m'emmerde quant ca marche pas ce genre de choses

[Matt42]

Bon, la question du jour. Je suis en train de regarder pour faire 2-3 emplettes pour la mémère, et bien sur il y a deux modèles de sonde de T° d'eau. Elle se situe vers ou, histoire de voir a quoi elle ressemble ?

[Burny]

sur la pipe en sortie de culasse vers le radia

[kevin69800]

Il y en a 3 non? Une la ou tu dit une en bas du radiateur et une en haut du moteur brancher à coter de linjecteur pilote ...enfin quand j'ai refait mon circuit d'eau il y avait 3 capteur .sonde? Capteur? Je pense une pour la température une pour le niveau (et encore pas sur car il y en a une sous le vase dexpension ) l'autre je sais pas ....soit je dit une belle conner** et vous pourrez m'expliquer pk j'ai autant de capteur (prise bleu) sur mon circuit d'eau

[Burny]

Sur le radiateur, elle sert au déclenchement du ventilo,

 

Près des injecteur, ça doit être pour préchauffage

 

Il y a aussi un capteur de niveau dans bocal

[kevin69800]

Ok donc je suis pas fou mais je ne savais pas exactement se qu'elles signifiait

 

Merci