Encrassement des soupapes?!

[Papyr6]

Le sujet a été évoqué dans qqes posts sur la R8 mais personne ici ne semble avoir pousser la réflexion. Il est vrai qu'il y a bcp moins de R8 que de RS4 et les kilométrages moyens des 2 types de voitures doivent sensiblement différés.
La question est de savoir si la R8 (V8 et V10) rencontre le même problème bien connu que le RS4 B7 (V8) d' encrassement des soupapes (carbon build up). Le moteur est sensiblement le même à quelques détails prêts, dont la ventilation du carter. Il est donc légitime de se poser la question.
Selon les forums américains, ça ne fait aucun doute (r8talk, audizine, ...). Par exemple, Le préparateur Évolution Motorsports qui avait pour projet en 2010 une R8 V8 bi turbo (800+ cv) à confirmer la présence de dépôts sur les soupapes dans son post sur le forum 6speedonline. Il a du démonter le moteur pour changer des composants susceptibles d'encaisser la hausse de puissance et couple (bielles, pistons, ...) et a constaté les dépôts.

Mais ici, et sur Audi Passion en particulier, personne n'en parle.

Pour comprendre et aider à la réflexion, voici un premier doc :
http://www.google.com/patents/US6866031?hl=fr&dq=valve+coating+carbon+VW

Il semble donc que tous les moteurs à injection directe soient plus ou moins impactés.
Plus précisément, le cas qui nous concerne :
R8 V8:


En comparaison avec la RS4:


Il semble y avoir une légère différence de conception mais le principe à l'air d'être le même non?
Cette différence marque-t-elle un encrassement plus ou moins fort?

Ensuite, si la plupart s'accorde sur l'encrassement du R8, la question se pose de comment endiguer le problème. Une solution intermédiaire sur RS4 consiste à dériver le cyclone de recyclage des vapeurs d'huile mais ça ne semble pas 100% efficace.
Enfin, quelles sont les conséquences de cet encrassement sur le long terme (hors perte de puissance évidemment) considérant avant tout la fiabilité? Et au contraire les conséquences du nettoyage? Usure prématurée des guides et/ou joints de soupapes?... Autres?...

Je laisse aux propriétaires alimenter le sujet.
Qui démonte en premier l'admission de sa belle R8 pour voir si elle est sale??! ;)

Modifié 17 octobre 2014 par Papyr6

[Roccomon]

Le sujet m'intéresse!

[Papyr6]

Roccomon, il faudrait que tu ouvres déjà pour voir ;)

Pour le V10 : http://www.audiworld.com/forums/a6-s6-c6-platform-discussion-58/2007-audi-s6-%96-carbon-buildup-%96-dyno-2796154/

[Rino80]

Je me suis renseigné pour le faire mais on m'a conseillé d'attendre un peu. On (un spécialiste audi) m'a dit que la catch oil ne servait pas a grand chose. C'est vrai qu'on s'y perd...

[stephaneR8]

Le sujet m'intéresse aussi mais je vais attendre de savoir un peut plus a se sujet avant de faire quoi que se soit, pour ma part

 

Qui se lance dans les modifs ?

Modifié 17 octobre 2014 par stephaneR8

[Roccomon]

Impressionnant !

Existe-t-il un produit pour décrasser sans démonter ?

[beheme]

Bon, je suis l'avis de la majorité.

Je suis très intéressé, mais je n'ai pas prévu de faire quelque chose à court terme. Kilométrage actuel 35 000 km.

Roccomon, il faudrait que tu ouvres déjà pour voir ;)
Pour le V10 : http://www.audiworld.com/forums/a6-s6-c6-platform-discussion-58/2007-audi-s6-%96-carbon-buildup-%96-dyno-2796154/

La quantité des dépôts est effectivement impressionnante.

C'est un sujet très intéressant et je remercie Papyr6 de l'avoir ouvert.

J'espère qu'une solution se présentera pour garantir la longévité de nos beaux moteurs. Quoi que... quand ma R8 aura 100 000 km comme la jette, je serais à la retraite !

;)

[Rino80]

Je viens cette fois ci apporter confirmation écrite de mes propos sans en citer l'auteur. Il s'agit d'un professionnel qui connait bien les Audi. Comme je l'ai expliqué brièvement dans un autre post je me suis posé la question du décalaminage sur ma R8. Lors de mes premières recherches et demandes auprès d'un pro j'ai eu comme réponse que ce nettoyage n'etait pas utile sur ce modele. Après avoir fait une nouvelle demande a un autre garage voici la reponse a ma demande de nettoyage:

 

"En premier lieu, soyez rassuré, votre véhicule n'est quasiment pas sujet à l'encrassement de l'admission comme le sont par exemple les RS4 qui partagent le même V8.

Le système est bien réalisé sur les R8. En tout cas, sur les quelques R8 V8 que nous avions tenté de décalaminer il y a quelques années, ce fût quasi inutile (calaminage standard comparable à un véhicule de même kilométrage, équipé d'injection indirecte). Il ne semble donc pas utile d'intervenir à ce sujet."

Je ne dis pas que la discussion est close, mais cela montre une réelle différence entre les modèles. Toutes les R8 n'ont pas eu les memes conditions de conduite et qu'est ce que veut dire "calaminage standard comparable à un véhicule de même kilométrage, équipé d'injection indirecte"? Cela sous entend que ça s'encrasse mais de manière non extrême, quid de la baisse de puissance?

Modifié 13 novembre 2014 par Rino80