probleme de ralenti sur s2

[triple x]

je viens d acheter 1 s2 aujourdhui et tout aller bien jusqu a ce que je l eteigne, lorseque j ai redemarrer ,elle ne tient pas le ralentis jusque temperature de fonctionement atteinte,ensuite ca va

[triple x]

le lendemain matin a froid demarrage et ralentit impecable; j ai l impression que le probleme n est present qu a "tiede"; merci pour vos nombreuses reponses!!!!!!!!

[Daniel]

merci pour vos nombreuses reponses!!!!!!!!

 

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De rien !

 

Daniel

[triple x]

merci daniel c sympa ta reponse quand on est en galere ca remonte le moral je t assure!!Mais bon je le prend pas mal , il faut bien qu ils s amuse ces jeunes lol

[triple x]

ah pardon j avais pas vus ton profil, qu ils s amuse ces vieux lol

[Daniel]

ah pardon j avais pas vus ton profil, qu ils s amuse ces vieux lol

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Je dirais meme: ces vieux cons !

 

Daniel

[triple x]

lol mais ca resoud pas mon souci

 

 

[Daniel]

lorseque j ai redemarrer ,elle  ne tient pas le ralentis jusque temperature de fonctionement atteinte

 

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Vu le succés de ton post, je vais répondre sur les points que je connais.

 

Vérifies la sonde derriere la culasse, sonde du liquide de refroidissement à 2 fils.

 

Vérifies aussi tes durites d' air admission et ton stabilisateur de ralenti, durites

 

et connections.

 

Daniel

 

[triple x]

merci , enfin un debut d espoir

[EATON]

Voir le debimetre aussi, la mienne m'avais fait cà a chaud et je l'ai nettoyé c'est reparti!

Bien sur t'as les eventuelles prises d'air a verifier quand meme.

bonne chance.

Modifié 18 août 2005 par EATON

[Invité]

Si c'est lié uniquement à la température, il est fort probable que ce soit effectivement la sonde de température, mais pour la tester il faut la démonter, la faire chauffer dans une casserole en mesurant la température de l'eau d'une part et sa résistance d'autre part et comparer à la courbe théorique, à condition de l'avoir....., bref pas très simple et il faut être équipé (ohmmètre et thermomètre qui monte à 100°).

Il vaut donc mieux la changer car généralement elle vaut dans les 15 € à moins que Audi n'éxagère vraiment car je n'en ai encore jamais acheté chez eux. De plus si tu fais vite, il n'y aura que peu de liquide de refroidissement qui s'écoulera.

[triple x]

je vais essayer de changer la sonde , lundi elle passe a la valise chez audi qq1 a une idee du prix que ca coute?( la valise )

[Morgan]

Salut, j'ai connu exactement le même problème sur une Golf 3 Gti. Le délire a commencé du jour au lendemain. Après avoir fait 500km d'autoroutes, j'arrive chez moi, pas de soucis, tout allez pour le mieux. Le lendemain, direction le bureau, je fais chauffer la voiture pendant que je gratte le pare brise et boum, elle câle. Ah ouais???? Qu'est-ce qu'elle me fait??? Je redémarre, ralentis instable et elle câle à nouveau! Dans tout les cas, la voiture devait bouger. Je redémarre et maintien l'accélération pour éviter qu'elle câle. Chaque feux rouge, je maintenais l'accélération tout en gardant le frein à main. Arrivé chez VW, valise diagnostic, débimètre défaillant, catalyseur bouché (pourtant elle marchait très bien????) et sonde HS. Résultat: une grosse facture et un gros rhume!!! Le débimètre à l'époque n'était pas reconnu comme pièce d'usure.