FAP

[Freeze]

Salut,

 

bon mon pb de voyant se poursuit pour ceux qui avaient lu.

Pour rappel au début j'ai eu 3 voyants d'allumés, le FAP, le voyant moteur et le voyant de préchauffage qui clignotait. Avec message qu'il y avait un pb au niveau du fap que je devait faire une régénération forcée.

 

Donc selon Audi j'ai roulé pendant 15 à 20 min en S4/S5 autour des 2000trm voire un peu au dessus mais pas en dessous.

 

La première fois ça a marché tout est rentré à la normale.

J'ai même réussi à ne plus avoir le voyant de filtre à particule, mais il y a toujours les 2 autres.

 

Après tous les essais possible je me suis décidé d'aller en concess et la verdict : Capteur de pression du FAP en défaut. (68,xx€TTC) que j'ai acheté

Je le savais car j'avais moi même fait le diag avant d'y aller, mais bon...

 

Le pb c'est que j'y suis allé hier (vendredi) vers 16.30 et là les gars ils remballent "déjà" l'atelier et me voilà avec la pièce sous le bras. Le mec de la concess me disant qu'il faut juste la changer et que ça va revenir à la normale. J'ai donc trouvé un petit garagiste pour la mettre sur un pont pour changer cette maudite pièce.

On a réussi à supprimer le voyant moteur, mais il reste toujours celui de préchauffage en permanence qui clignote et le moteur, enfin plutôt la boite, reste en mode limitée donc perte de puissance, et je pars dimanche dans la nuit pour 850 bornes.

 

C'est pas comme la vanne egr, la boite est limitée mais je monte en régime, juste que j'ai l'air d'un vieux de 80 piges qui part tranquille un dimanche à la campagne.

 

Quelqu'un aurait il eu ce genre de panne ou une idée du pb restant?

Le prix d'un FAP ou les refs svp?

 

merci

[ronnie]

salut a toi oui ca m est arrivé j ai coupé le contact et redemarrer et ca a remarcher normalement

[Freeze]

oui sauf que là moi c'est persistent....

[ronnie]

aie ......

[Freeze]

Je pars ce soir et je vais rouler en mode bridé, je vous raconte pas la galère! :mur:

 

mais bon arrivé sur mon lieu de vacances je la fais voir en concess illico, et si on me dit que le catalyseur est mort ou le fap et qu'il faut le changer, j'attends de rentrer et je change la ligne complète, je défap et décata!!

A moins qu'il s'agisse d'autre chose!

 

Concernant ce petit changement je sais que sur notre bon vieux forum nous somme beaucoup attaché au Cat Back de chez Miiltek, sauf que ...what else?

 

J'ai vu ce site qui propose des lignes complètes inox sur mesure avec ou sans cata...?

J'ai vu aussi des sites proposant uniquement la suppression du FAP électroniquement et mécaniquement, mais je ne connais pas les prix et au final je me dis autant tout virer en vue de sa reprog pour virer aussi la partie vanne EGR qui de toute façon me fera ch*** dans quelque temps aussi.

 

une solution toute faites que vous connaissez autour d'un budget de 1000/1200 € maxi? (ligne complète défappée et décata)

 

Je vous tiens au jus dans quelques jours pour le verdict final. Ne sachant pas encore quand j'irais la porter durant mes congés.

[Gigi95]

Bonsoir,

Le prix du remplacement du FAP est d'environ 2 000 €. Il a une durée de vie de 200 000 km selon le type de trajet que l'on fait.

Le défap est possible mais personnellement je ne l'ai pas fait. Il faut trouver un garage pour ça sans compter la reprog du moteur. A voir.

[Freeze]

Merci Gigi pour le prix du FAP oui voilà c'est bien ce que je pensais. Je n'ai que 130Mkm, mais j'avoue ne pas faire de route, que de l'extra et intra urbain et ce depuis 30Mkm, depuis que je l'ai, soit 2 ans.

 

Avant elle ne faisait que de l'autoroute.... une reprog correcte ça va chercher dans les 500€ je pense + changement de ligne complète (1000-1500) on tourne dans la même fourchette pour être complètement débarrassé de toute cette saleté, si je puis dire.

 

Quand tu veux dire que tu ne l'as pas fait, tu veux que tu la changé et remplacer par un autre FAP d'origine c'est ça?

[Gigi95]

Oui, je l'ai fait remplacer chez Audi. Pour le défap, il aurait fallu que j'anticipe en trouvant le bon garage. Or, j'ai eu le voyant moteur avec le mode sécurité à Clermont-Ferrand, loin de chez moi, donc obligé de réparer sur place !

[helioman]

perso défap + reprog + annulation ERG 900 euros y'a pas photo hein !

 

il vident le fap et resoude et l'annulé électroniquement + Egr

Modifié 4 août 2014 par helioman

[Freeze]

Oui Helio c'est l'idée!

 

Mais du coup si defap peut être que je vais ajouter une ligne complète. Peut être pas Milltek tout le monde en met, mais peut être du sur mesure comme dans mon lien...à voir suivant les tarifs proposés.

 

Qui fait de la defap+reprog+annul egr en une fois?

 

[helioman]

de mon coté Milltek c'est la meilleure ligne a mes yeux au niveau sonorité et la qualité aussi pas d'ajustage ca ce monte nickel

si j'avais les sous je prendrais ca plutot (pas de surprise)

c'est que mon avis perso

 

pratiquement tout les reprogrammateurs le font le défap + egr normalement en une matiné c'est fait

apres a toi de comparer y'a dejà des sujets dans le fofo qui en parle fait une recherche

Modifié 5 août 2014 par helioman

[Freeze]

Merci helio oui je sais pour les sujets sauf que je suis sur mon tel et mon lieu de vacances donc pas top pour les recherches. Je suis pas très loin de Paris quand je suis chez moi donc les bonnes adresses m'intéressent.sinon j'ai digiservices chez moi. Je sais que certains ne se prononcent pas à leur sujet.

Il faudrait surtout des retours depuis le temps que certains y sont passés.

Car on voit souvent des sujets qui parlent de ceux qui vont ou qui viennent de le faire mais pas sur le long terme.

Au bout d'un voire 2 ans par exemple.

[speed0851]

bonjour Freeze,

 

concernant la supression du FAP (physique et électronique) + suppression de l' EGR + reprogrammation sur Paris trés exactement à 78440 - GARGENVILLE voici un lien intéressant pour un prix de 1000€.

 

http://www.aurel-automobile.fr

 

Aprés contact avec le propriétaire du site plus il à de client plus les prix sont intéressant...

[helioman]

y'a moins cher mais bon c'est l'idée y'en a qu'il l'on fait pour 800 reuro moi 900

si c'est un garage sérieux

 

a une précision sur les C6 les ligne soit disant complète commence apres le fap

mais rassure toi y'a aucune engoise une fois dans les main du repro avec une nouvelle ligne elle va respirer du feu de dieu

mais ca fait maintenant 2ans que je roule comme ca plus d'emerdes...

 

alors panique pas ..c'est juste pénible mais c'est un mauvais moment à passer

j'ai l'adresse d'un mec a Montigny qui s'occupe de la caisse de ma meuf prix au top j'attend de voir les travaux pour te donner mon avis je peu te communiquer l'adresse en MP

coté digiservice il ont une bonne réputation apres c'est comme tout

coté repro c'est juste de l'informatique avec la bonne carto maison qui va bien pour ton véhicule

perso le mec qui a fait la mienne n'avais pas de banc mais purée il a assurée elle tourne comme une balle

 

mais t'angoisse pas c'est une opé qui ne fragilise pas nos moteur elle encaisse sans soucis et quel plaisir de conduite :)

je dirais que c'est le kit polini de nos belles a faire d'office en plus toi tu as un 3 litre ca va etre la fiesta la dedans

 

si tu veux un bon garage audi y'a le mec a antony qui a une super réputation, il sait bosser y'a les cordonnée qq part dans le forum si tu as des soucis un peu pointu

 

mais il est plein tout le temps il faut prendre rdv longtemps a l'avance..

 

bonne vacance et te prend pas la tete ca va le faire :)

Modifié 15 août 2014 par helioman

[Freeze]

Salut à tous et merci pour vos commentaires.

 

Me voici de retour et hier je suis retourner chez Audi et c'est bien le FAP il est mort de chez mort!

Ils voulaient me faire une régénération forcée mais taux d'encrassement à 97% donc ce n'est plus possible!

 

Question : Si j'emmène ma voiture comme ça = en mode bridée cause de mise en sécurité, est-ce qu'ils peuvent tout de même intervenir sur le FAP et la reprog ou dois-je faire quelque chose avant?

Car à priori tout ceux qui sont passés par là sont venus avec un véhicule en état de fonctionnement, or moi ce n'est pas le cas.

 

Ensuite quid du cataliseur? Bah oui, on parle du FAP mais le cata? j'ai entendu parlé de décata c'est fait électroniquement aussi ou c'est que quand on change la ligne? Je suis un peu perdu

[bandit]

Salut freeze

 

Petit retour sur un defap+reprog+egr:

Cela fait environs 6 mois que j'ai fait faire ça pour éviter tes ennuies. Et je dois bien dire que ça m'ennuyer d'avoir un nid à problème (Fap), mon ex A6 n'avait pas de FAP.

C'était donc ma première en version FAP, et je ne voulais pas garder ce truc. Donc défap et reprog, bon c'est vrais la reprog était là pour la puissance, mais on peut faire des reprog juste pour le defap+egr.

Le cata est après le FAP, et il laisse passer les particules. Avec une grosse accélération et de nuit, je vois bien la fumée dans les phares des voitures, en journée je vois rien.

Ca fume pas assez!!!!!

Même avec un fap complétement bouché, tu peut la faire defaper, car ils démontent et vide le fap, donc bouché ou pas le finale reste le même.

[Freeze]

ok merci bandit, mais ce que je veux savoir c'est au niveau électronique, car là je suis en mode bridé accélération moyenne jusqu'à 50/70 km/h et après pour monter jusqu'à 130 par exemple faut que ce soit plat et ça met du temps.

Sur autoroute quand je suis revenu même avec le régulateur dans les montées je redescendais parfois jusqu'à 85km/h donc assez galère à conduire.

 

En gros est ce que si j'amène une voiture "bloquée" électroniquement on saura me la remettre d'équerre une fois le FAP "supprimé"?

[Freeze]

Alors maintenant je me suis mis en mode recherche toute la journée sur les préparateurs.

 

J'ai trouvé pas mal de nom mais si vous pouvez me donner des avis sur tel ou tel prépa je suis tout ouïe.

 

Sinon niveau recherche j'ai trouvé :

 

BR-Performance : 285ch/600Nm pour 690€ faible rendement au regard des autres mais jouable niveau distance (dans le 77)

DigiServices : 300ch/600Nm pour ?? à Troyes mais pas de banc quattro, mais pas sûr des 300 ch non plus

Aurel Automobiles : ??/?? pour ?? aucune info pour l'instant

Power Tech System : 280ch/600Nm pour 1250€

M-Tech Performance : 285ch/600Nm pour 690€ pareil que BRP

RS QUATTRO : 302ch/646Nm pour ?? Un peu loin, dommage Youry fait des merveilles

MTM : 300ch/600Nm pour 1250€

OETTINGER : 285ch/570Nm pour 1390€

ABT : 310ch/610Nm pour 4410€ lol

 

Sachant que je suis dans la région de Troyes (les magasins d'usine) je vais pas faire des bornes pour obtenir un résultat proche de ce que je peux avoir plus près

 

Si vous avez d'autres noms à me donner + détails et tarif...

Modifié 25 août 2014 par Freeze

[Megatron]

Salut Freeze, je vois que tu es de retour. :)

 

Moi j'ai passé chez Digi dans le 77, donc apres passage 297ch et 557Nm.

http://forums.audipassion.com/topic/142508-la-voiture-de-mon-reve-a6-quattro/page__st__40#entry2924486

 

Cout total, 585€, a cause de la remise de 10% du au forum AP, sinon 650€.

[bandit]

Pour info.

Je suis passé par Digi (77), ils ont un banc. Mais attention, les tarifs que tu donne ne comprennent pas la suppression physique (ou mécanique) du FAP, juste le tarif de la reprog.

De plus les valeurs données sont des valeurs moyennes. Je suis sur que tu peut négocier la modification chez digi à troyes et un passage au banc dans le 77.

Modifié 24 août 2014 par bandit

[Freeze]

salut à vous 2 et oui Megatron je suis de retour car lundi c'est la reprise du boulot :(

 

@Bandit je pense que j'irais dans le 77 pour tout faire car ce n'est qu'à 1 heure de chez moi environ. Donc autant tout faire au même endroit, mais pour négocier un peu oui je pense que je vais discuter! :)

 

@Megatron, tu n'as QUE 557Nm? je suis étonné, si ils avaient monté jusque 600Nm tu aurais pu franchir le cap des 300ch!!

 

Quoi qu'il en soit j'attends encore la réponse d'un autre gars avec qui je discute pour savoir par qui il a fait faire cette manip (defappage) mais après je vais me dépêcher de le faire.

Un pote à moi garagiste m'a dit que maintenant qu'elle est en sécurité et que le FAP est mort, c'est tout le reste qui est en train de s'encrasser.... Vanne EGR etc... :icon_frown:

[Megatron]

Lol Freeze, j'ai eu la meme attitude que toi apres mon retour au travail, mais on s'habitue apres une semaine. :MdrDevil:

 

Moi j'ai demandé a Digi que ca ne depasse pas les 580Nm, pour la protection de ma boite auto. Je n'ai pas eu des regrets apres, car je trouve que 50-80Nm en plus aurait fait du mal a cette boite auto, que je souhaite garder encore 150mkm sans reparation. Je suis a 194mkm maintenant...

[Freeze]

Ah ok c'était un choix de départ je comprends mieux ! ;)

 

Oui la reprise là c'est demain et déjà le stress avant de commencer, mais comme tu dis au bout d'une semaine ce sera du passé! :mur:

[Freeze]

Je viens d'appeler DigiServices Troyes ce matin et ...

 

1. Pas de banc Quattro - donc il ne peut pas attester de la puissance avant /après reprog - ça c'est moyen j'aime pas vraiment.

2. Pour le défapp il n'en a jamais fait sur un 3.0L TDI mais il me dit que lui ne met pas de tube, qu'il n'y a pas de résonance et surtout que c'est soit on met un tube, soit on laisse un FAP vide mais on ne met pas un tube dans un FAP... alors j'aimerai comprendre, j'ai peut être cru à tort qu'on pouvait mettre un tube dans le FAP?

 

Sinon niveau tarif il me prend 500€ TTC pour la reprog (remise de 150€ en ce moment) et entre 80 et 200€ pour le defappage suivant le type et positionnement du FAP, ce que je peux comprendre, si c'est chiant c'est normal que ce soit plus cher, mais vu le positionnement des nôtres, ça ne devrait pas être le cas.

Dernier point, le FAP il le vide mais il ne l'ouvre pas par les soudures d'origines, mais par le dessus. Il me dit que ça ne se verra pas.

 

J'ai un avis mais j'aimerai vraiment en avoir d'autres... merci

Modifié 25 août 2014 par Freeze

[Megatron]

Pas cher le defapage je trouve.

Mais il faut aller là ou ils ont un banc pour 4 roues motrices.

 

T'as appelé là ou j'ai fait mon bolide?

[helioman]

Pas de tube dans le fap ca te fera un lege trou quand tu met pied dedans ca te fait un mini blanc perso si tu est dans les tours tu le sens pas

surtout reprog ta plus de patate donc.. oui s'il peu mettre un tube c'est mieux

Modifié 25 août 2014 par helioman

[Freeze]

@Megatron : j'appelle demain car là ils sont encore fermés (congés d'été) mais je pense que si je le fais chez DS j'irai à Croissy (77) on pourrait peut être même se filer RDV par la même occasion! :)

 

@helioman : je suis pas fan des trous... enfin on se comprend!! ^^ Pour le tube si je souhaite en mettre 1 il faut que je le fournisse donc je ne serais pas contre mais:

 

Vous auriez une idée de savoir où trouver ce fameux tube de remplacement?

Vous pensez que je n'aurais pas de soucis derrière, au C.T ou chez Audi?

 

Je vais essayé de regarder ça cet a.m...

[helioman]

perso j'ai un trou entre 1.6 et 1.8 t mais j'ai également le cata vidé d'apres ce qu'on ma dis le trou viendrais du cata ou fap..

mais bon vu que je ne le sens pas en conduite normal j'ai rien prévu de ce coté la

il sortirons un jour une vrai ligne complete si j'ai toujours ma titine on vera bien :)

 

ton lien

http://www.dprace.com/catalogue/echappement/tubes-et-coudes-d-%C3%A9chappement-adaptables-inox/

[pierrotori]

sinon tu fais la mesure toi même avant reprog et defap

[Freeze]

Merci helio!! Là y a du tube!!

 

Bon en lisant pas mal de truc cet a.m j'ai vu que le coup du tube c'est chaud quand même et c'est pas tous les préparateurs qui vont s'y risquer.

 

Sinon il y a la solution de MacGran73 qui a fait un très bon tuto pour sa B7 : http://forums.audipa...r-a4-30-tdi-b7/

Il date un peu mais est toujours d'actualité et surtout il faut être équipé et savoir manier le TIG!!

 

Alors je pense que je vais rester avec un FAP vide comme certains d'entre nous. On verra plus tard pour la pose d'une ligne, l'urgence étant déjà de vider le FAP et l'arrêter électroniquement car là c'est en train de tout m'encrasser à vitesse grand V!

 

Peut être aussi que je n'aurai pas ce trou, je ferai un retour quand j'aurai choisi le préparateur!

Je me tâte sur 2 en fait bien qu'au final dans tout ce que je lis ils font tous plus ou moins la même chose, même style d'approche, donc pratiquement même résultat.

 

En tout cas les 2 c'est KSF et DS. Les 2 sont à Paris mais j'habite à 150kms de là et ils ont des bancs 4x4.

 

Pour KSF je ne sais pas encore s'il font le defappage mais j'imagine que oui je crois que qq1 est déjà passé par chez eux, par contre je n'ai pas le prix!

 

sinon tu fais la mesure toi même avant reprog et defap

 

la mesure de quoi? longueur de tube?je ne suis malheureusement pas équipé pour faire ça de chez moi sinon je m'en serais chargé, enfin sauf pour la soudure ! :)

Modifié 25 août 2014 par Freeze

[helioman]

le tube dans le fap c'est facile a faire c'est dans le cata que c'est plus difficile a réaliser

de toute facon le controleur technique m'a affimé qu'il ne controlais pas la présence de fap sur les diesel de 2006

ont est pas recallé

perso a faire je trouve pas ca compliqué mais j'ai pas de pont sans pont par contre c'est une galere

je compte un jour mettre une ligne complete mais une vrai mais ca n'existe pas encore (si apres le fap pas avant)

Modifié 26 août 2014 par helioman

[Freeze]

oui voilà je me suis fait la même réflexion après avoir dit que je voulais changer la ligne complète.

 

En fait ce n'est pas la ligne au "complet" et autant on peut supprimer le FAP autant il ne faut pas toucher au catalyseur semble t'il, mais bon...

 

Là depuis cet a.m je discute avec une personne de chez Milltek car ils ont une pièce en remplacement du FAP mais les diamètres de tubes ne correspondent pas avec nos silencieux d'origines, sauf qu'il vient de me dire qu'ils ont un adaptateur pour la liaison avec le FAP...

 

Alors je comprend plus trop, mais je pense qu'il doit vouloir dire qu'ils ont un adaptateur entre le FAP et leurs silencieux à eux mais rien pour les silencieux d'origines et leur pièce qui remplace le FAP... j'attends confirmation, car si j'ai mal compris ça pourrait vouloir dire qu'ils auraient un adaptateur entre leur pièce qui remplace le FAP et nos silencieux d'origines et là....j'achète!!!

 

Mais bon, je m'enflamme pas j'attends d'avoir leur retour.

[Blouf]

OUI, chez Milltek, ils ne font que la demi-ligne seulement...

à partir du milieu de la voiture, jusqu'aux embouts de sortie,

 

mais, ca comprend seulement les tubes et les deux silencieux arrières,

en aucun cas, ils n'ont encore de ligne complète, pas de FAP modifié ou autre à la sortie moteur, chez Milltek du moins pour nos belles A6 C6 V6tdi ;)

 

 

[pierrotori]

je parlais de la courbe de puissance et de la vanne egr

[Freeze]

Ah mais je ne suis pas un pro comme toi pierrotori, concernant les courbes que tu as fait dans un post qui parlait de ça j'ai rien compris, lol, mais respect. :marcelpoire:

 

Par contre la vanne ça m'intéresse si tu as la méthode. Ah c'est un chiffrement à passer au delà d'un certain nombre je crois, mais je ne sais plus dans quel calculateur, ni ce qu'il faut faire vraiment, mais c'est vrai que j'ai du voir ça une fois.

 

Et donc du coup autre question : si je coupe ma vanne, que peut il se passer avec "en plus" mon FAP complètement bouché? (je rappelle 97%) Tu crois pas que j’aggrave les risques de je ne sais pas trop quoi?

Je sais bien qu'il y a urgence à le changer/le supprimer mais il faut bien que je roule en attendant de trouver le reprog qui me fasse ça bien...

Modifié 25 août 2014 par Freeze

[Freeze]

Je viens d'appeler DigiServices Croissy (77)ils ont réouvert de ce matin et avec le défappage ils me prennent 950€ remisé, sinon 1050!

 

Vous en pensez quoi??

 

En plus ils la gardent la journée vu que défappage!

Modifié 26 août 2014 par Freeze

[pierrotori]

oui pour les courbes il faut que je fasse un tuto sur l'EGR et le turbo, d'ailleurs je dois les refaire donc je vais en profiter

 

oui en effet si on supprime la vanne egr avec un fap il faut le supprimer, tu dois même pouvoir désactiver les 2 volets d'air en plus (ceux qui coute un bras quand il faut les changer)

 

le prix c'est défapage et reprog ?

Modifié 26 août 2014 par pierrotori

[helioman]

s'il y'a la reprog c'est correct moi j'ai payé 900 faut sortir le fap le vidé resouder profite pour vidé le cata ca passe sans probleme au CT tu peu y aller

essaye de négo au meme prix le décata

[Freeze]

@pierrot : le tuto sur les courbes turbo m'intéressent et oui 950€ pour : défappage(électronique et mécanique) + vanne EGR Off + Reprog

 

@helio : le défappage est nécessaire mais "vider le cata" je vois pas ce que tu veux dire, à part le supprimer mais il n'existe apparemment pas grand chose en remplacement pour nos modèles!

[bandit]

950€ c'est le prix. Il m'on aussi garder la voiture une journée. J'avais négocier de leurs amener le soir et la récupérer le lendemain après mon boulot.

Je suis arrivé juste à temps pour la voir sur le banc.

Sinon pour ton tube, cherche en un d'un 225cv, il n'y a pas de FAP. Le FAP est arrivé avec le 233cv. Et là c'est du pur remplacement.

Pour info avec le FAP vide je n'ai aucun trou dans les courbes couple/puissance.