jbracing62 audi tt mk1 180

[jbracing62]

Poulies Alu réceptionnés

 

Il ne me manque plus que la ligne d'échappement et la n75 :)

 

Et bien sur des heures de montage

[jbracing62]

Petite question que pensez vous de la n75 race vendu sur ebay ? Avez vous des retour ?

Vu que audi ne peu plus me fournir la n75j ....

[afont90]

Bonjour,

 

ça fais un bout de temps que j'ai vue ton topic mais j'ai toujours pas commenté donc je me lance ;)

Tu souhaites sortir combien de cv ?

Pour ce qui est de la N75 pourquoi ne pas prendre un K ou autre ?

[jbracing62]

Merci de ta participation :)

J'aimerais entre 250cv et 300cv au grand Max

La k oui il faut que je vois avec Audi si elle se fait encore ....

[jbracing62]

Petit récapitulatif

 

K04-001x sur roulement

Durite induction silicone

Durite turbo silicone

Dump valve

Fmic

Poulies allégées

Courroie sans clim

 

Déjà installé :

 

Injecteurs 386cc

Admission boîte a air carbonne

Suppression n249 et n80

Ligne origine libre

 

A commander :

 

N75

Ligne miltek 2,5"

Downpipe 3"

 

Mon but 250cv

Mon rêve 300cv

[jbracing62]

Voici un petit test assez sympa avec une appli sur iphone !

[afont90]

Les 250 cv seront atteint par contre je ne pense pas que tu aies les 300 cv ...

Après pour la N75 (d'après ce que j'ai lu) tu peux mettre n'importe laquelle (la K, J ...) ça ne changera rien. Étant donné que tu vas faire une reprog la N75 serra programmé différemment. Ça marche si tu restes stock, ce qui n'est pas ton cas.

Il manque la pompe gros débit ;)

[jbracing62]

En gros si je comprends bien je dois que je peux garder ma n75 d'origine ? Pour brperf a Paris m'avait conseillé la n75j

 

Je suis actuellement à la recherche d'une downpipe en 3"=> 2,5 dur dur sauf chez milltek mais le tarif est extrêmement élevé

[afont90]

D'après les recherches que j'ai effectué lorsque tu fais un reprog oui ça n'a aucune importance. Mais certains préparateurs préfèrent travailler avec la N75J par exemple.

[jbracing62]

voici l'état actuel de ma tt !

 

Découverte D'huile. Dans lintercooler est ce normal ?

[shiva]

Oui, c'est normal, ça vient des paliers du turbo et du reniflard d'huile.

Normalement pas besoin de changer la n75, tu vas etre reprog sur mesure.

Modifié 18 septembre 2014 par shiva

[jbracing62]

Voilà l'évolution pour aujourd'hui

Fmic passe nickel , il me reste une découpe dans la traverce ,les pattes de fixation a faire !

Par contre grave en..... Par deux vis btr foiré par l'ancien proprio chez audi ....

Clim tombée , mais reste juste à défaire le radiateur , un casse tête chinois mdr

Modifié 15 septembre 2014 par jbracing62

[FrançoisL]

Beau boulot!

[jbracing62]

Découpe de la traverse

 

création de pattes de fixation

 

J'ai réussi à avoir les vis chalumeau marteau burin ....

 

on déplace Klaxon et sonde

 

Découpe du parechoc ( decoupe du system pour nettoyer les xénon )

 

plus de clim :) y a de la place

 

Prochaine étape monter mon turbo et j'attend toujours l'accord de madame pour commander ma ligne mdr

 

Place au repos

Modifié 16 septembre 2014 par jbracing62

[jbracing62]

Première grosse sortie depuis le changement Des pièces ! Les impressions sont :

 

-Le moteur monte mieux dans les tours

-la puissance et déplacer pendant les tours( l'embrayage pas apprécié)

 

vivement la suite

Modifié 18 septembre 2014 par jbracing62

[jbracing62]

Un peu de News

 

Ma consommation est passée de 9.5 à 7.6 depuis les modifications ...

 

J'ai commander une downpipe en 2.5 , dans quelques jours je commande la ligne milltek

 

Réception de la downpipe demain

[afont90]

:o t'as perdu 2L ??? C'est énorme

[jbracing62]

Oui je ne sais pas pourquoi , une fuite ou autre peu être mais en tout cas même conduite et plusieurs kms de passés et op -2l ....

La je suis en train de tout préparer pour la pose du turbo. Huile , liquide ....

[jbracing62]

Réception du jours !

2,5" sur toute la longueur

[Sm18]

:o t'as perdu 2L ??? C'est énorme

Bonjour

Bah çà ne m'étonne qu'à moitié. Moi lorsque j'ai acheté le TT le calorstat était mort. J'étais à 9,5 litres de conso et une température d'eau qui plafonnait à 70°C. Après remplacement elle monte bien, et reste à 90°C. Résultat entre 8L et 8,5L. Je n'ai rien fait d'autre.

@+

[jbracing62]

Un peu de nouvelle , madame a enfin donner son feu vert pour commander la ligne Double sorties milltek réception dans quelques jours si tous va bien je vais pouvoir commencer le montage du turbo :) et du reste !

Par contre je me pose la question de la courrie de distribution qui va avoir 5 ans et 5000kms ..... A votre avis je la change ou pas sa avant que je n'ai jamais fais ce genre d'intervention ....

[Vincent R.]

Beau boulot ! vivement la suite

[jbracing62]

réception du jour :) plus d'excuse au boulot !on attaque le taff lundi

[bk56190]

Bon montage !

 

C'est super casse pied sur les tractions, à cause de la ligne qui passe au dessus du train arrière. Faut couper pour sortir l'ancienne ligne aussi.

 

Sinon, si tu cherches toujours une N75, j'ai un H comme neuve, une C d'origine, une E comme neuve.

Modifié 3 octobre 2014 par bk56190

[jbracing62]

C'est vrai que nous avions bien galèrer a démonter la ligne la première fois , mais je pense que sa va aller cette fois ci. , pas de soudure a faire donc

[jbracing62]

Quelle est ton tarif pour la n75h ?

[bk56190]

MP envoyé

[jbracing62]

actuellement en plein boulot dessus mine de rien y a du taff !!

[Co1k]

Bon courage :)

[jbracing62]

Me revoici Pour les nouvelles !

Alors le montage est fini. Mais la voiture toujours sur chandelle

Afin que je puisse contrôler si fuite ou soucis , pour l'instant 20/30 min de ralenti pas une fuite , pas de soucis voir même positif car très beau bruit et ralenti très stable ! Pression -0.8 alors qu'avec le k03 j'étais a -0,3 :) monter en régime très bonne , purge liquide refroidissement faite !

 

Au démontage. Je me suis aperçu que mon k03 était fissurer sur tout la partie interne. Échappement ....

 

Sinon le montage du turbo et de la ligne ne pose pas trop de soucis il faut juste un peu de temps et de la patience et être très habile...

 

J'ai du faire pas mal d'adaptation sachant que ma durite induction est pour audi tt 225. , j'ai du la raccourcir , modifier le reniflâr d'huile ....

 

Et juste un petit soucis avec la Valence en la démontant je l'ai arracher en deux .... Du coup op Ebay ... De toute façon avec mon double échappement milltek il m'en fallait une :)

Modifié 8 octobre 2014 par jbracing62

[jbracing62]

[jbracing62]

Me revoici !

De gros soucis avec la tt !

Le turbo monté avait un défaut de fabrication ! J'avais bien fuite d'huile cote chaud ... Gros fumee au ralentie ... Depuis j'ai réussi à avoir un turbo en échange de celui endommagé ! Je l'ai monté cette nuit , j'en ai profiter pour changer les joints collecteur et cache culbuteurs . Pour l'instant je touche du bois pas de fumee ! Un vo rodage de celui ci et direction reprogrammation st3 !

 

Encore un petit pas de bol en rentrant en marche arrière la nuit je suis rentré dans ma tt fessant un petit trou dans le Pc arrière ...

 

Mister pas de bol c'est moi

[afont90]

Turbo made in china ?

La TT est trop petite tu l'as pas vue ^^

[jbracing62]

Oui oui made un xspower ! La roulette russe ...

 

J'ai mes carreaux en 5% sur ma 308. Carreaux teintés + nuit ne font pas bon ménage mdr

[Vincent R.]

Des nouvelles avec le deuxième turbo ?

[jbracing62]

Hello , alors le deuxième turbo tourne comme une horloge ! Aucune fumées y de bonne perf même sans reprog!

[afont90]

Tu as trouvé un N75J alors ?

[jbracing62]

Non pour l'instant en stand-by période de fête=compte en danger :) mais j'espère bientôt la reprog st3. Des que je peux je balance un Max de photo , je vais essayer de l'alléger encore un peu grâce au super topic du forum

[jbracing62]

Petit test de ma polisseuse meguiars reçu par papa Noël , cet aprem résultat mon audi tt renaît de ses cendres :)

 

Bientôt mon anniversaire en négociation pour une paire de jantes bbs ou porche pour miss tt :)

[jbracing62]

Petit aprem lustrage ! Bref rendu au top ! Demain finition