Ne demarre pas

[Fostex]

Bonjour à tous.

 

J'ai un soucis avec ma A4 . Hier soir en roulant à 90 km/h la voiture a calé subitement .En roues libres je me suis mis sur une aire et impossible de la redemarrer. Aucun voyant allumé , témoin de préchauffage ne clignote pas.Ce matin je l'ai remorquer et passer un test vagcom.

 

 

 

Dimanche,01,Décembre,2013,09:35:16:36870

Version VCDS: FRM 11.11.1

Version données: 20120106

 

 

 

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Type chassis: 8D - Audi A4 B5

Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

 

VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX Kilometrage: 377020km

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Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8D0-907-401.lbl

No. pièce: 8D0 907 401 P

Pièce: 2.5l/4VTEDC G000SG D68

Codage: 02012

No. Atelier: WSC 06435

VCID: 3162FB37FB327A0

 

3 Codes défaut trouvés

00542 - Transmetteur de levée du pointeau (G80)

30-00 - Rupture/court-circuit au pôle +

00575 - Pression de la tubulure d´admission

08-10 - Limite de contrôle dépassée - Intermittent

01318 - Calculateur de pompe d´injection (J399)

37-00 - Défectueux/défectueuse(s)

Tests passés: N/D

 

 

 

J'ai mis la batterie en charge , vérifie absence d'oxydation sur connectique de la pompe d'injection (propre).Concernant G80 je ne sais pas ou s'trouve ^^. Le plein etait fait avec go excellium ..depuis parcouru 100 km.

Pensez vous que la ppi est H.S. ?

[WAUZZZ]

Salut,

 

100% sûr : La cause de la panne est le code 01318 qui incrimine le driver dans de calculateur J399 de la pompe d'injection.

Tu es bon pour envoyer le calculateur à réparer chez VP44.

Tu as également un défaut 00542 qui incrimine l'injecteur pilote N°3 (celui qui a un capteur sur le banc de cylindres droit (côté passager).

Le code 00575 (avec le message "limite de contrôle dépassée") quant à lui est lié généralement à la géométrie variable de turbo grippée.

Et bien, il y a du boulot !

@+

Modifié 1 décembre 2013 par WAUZZZ

[Fostex]

Merci pour réponse rapide WAUZZZ . Concernant défaut 00542 tu me conseil quoi ? Remplacer quel/s élement/s ?

[WAUZZZ]

Salut,

 

Avant de remplacer à l'aveuglette, il faut tester sinon ça coute très cher et ça ne fait pas du tout professionnel.

Pour repérer l'injecteur pilote avec son capteur de levée d'aiguille (ou de pointeau) G80, sers-toi du tuto de N3 qui a été épinglé en section mécanique.

http://forums.audipassion.com/forum/212-mecanique/

Depuis l'injecteur, suis son câble électrique qui t'amène jusqu'à 1 connecteur de coupure à côté du filtre à gasoil.

Déconnecte ce connecteur à ce niveau et depuis le connecteur relié à l'injecteur, mesure à l'aide d'un ohmmètre entre les 2 broches électriques. Tu dois trouver une valeur d'environ 100- 120 ohms. Mesure aussi la valeur d'isolement entre 1 de ces 2 bornes et la masse du véhicule : tu dois trouver une valeur proche de l'infini pour indiquer que le câblage n'est pas dénudé quelque part.

Si une des 2 valeurs est hors tolérances, tu devras remplacer l'injecteur.

Si les 2 valeurs sont OK, c'est qu'il y un problème de câblage entre l'injecteur et le connecteur du calculateur moteur (on verra plus tard s'il y a réellement besoin de mesurer ce câblage là.

 

Avant que tu ne me poses la question concernant le code 00575, N3 a également fait un autre tuto sur le nettoyage de la géométrie variable du turbo de la V6 TDI (A voir aussi en section mécanique).

@+

Modifié 1 décembre 2013 par WAUZZZ

[Fostex]

Je viens d'effectuer les mesures ...aucun valeur entre deux plots du connecteur ..je dois vérifier si il n'y a pas de coupure sous couvre culasse .j'ai contrôler la course de la GV ..c'est gripe ...j'ai pu bouger le levier de qqs millimètres...

Je fonce d'acheter les joints pour démonter turbo, éventuellement l'injecteur pilote et profiter de supprimer ce fichu vanne egr.

Hier j'ai mis une batterie neuve,j'ai refait le scan et le défaut 01318 n'apparaît plus... la titine ne démarre pas ...

J'ai contacté vp44 pour confirmation de la panne de transistor...c'est bien sa. Une semaine d'immobilisation ...sa me laisse le temps de refaire turbo ,erg et l'injecteur.

Modifié 2 décembre 2013 par Fostex

[Fostex]

.hello

Le calculateur a étai réparé par vp44 .J'ai tout nettoyé et remonte.Il me reste remplacer l'injecteur pilote 059130202B .Puis je remplacer l'injecteur par un avec ref.diferente?Si oui par quel? Moteur AkN bv6 manuel.

Merci d'avance pour réponse.

 

[Fostex]

Bon , l'injecteur est remplacé par un nouveau acheté en concession.La voiture démarre bien ,mais j'ai toujours le code 00542 . J'ai besoin de vos conseils ou guidage pour contrôle câblage entre l'injecteur et calculateur moteur .

 

Bonnes fêtes!

[Dinozzo]

Slt,

 

 

Il sont rapide chez VP44 ? j'ai aussi un soucis avec la mienne et malgré ne pas avoir de défaut sur la pompe j’aurais bien aimer la faire testé et sur Royan y a pas grand monde qui fait ça.....et de compétent ...

[Fostex]

Oui il faut compter une semaine pour envoi - réparation- retour. Par contre le réparateur te demande de ne pas effacer les codes défaut (01318 -J399) .Si c'est déjà fait , il faut imprimer les défauts avant effacement et les envoyer avec calculateur p.i.

On remontant le calculateur je me suis aperçu que sur les deux fils ( électrovanne du bas ) isolation c'est quasi désintégré par chaleur ce qui provoque à mon avis le claquage de ce fameux transistor. J'ai refait isolations avec gaines thermo-soudables. Pour vue que sa tienne. En même temps j'ai percer plusieurs trous dans plaque moteur au niveau de la p.i. pour mieux évacuer chaleur.

[Fostex]

On peu fermer tropic.

J'ai roulé avec la voiture et refait le scan . Aucun défaut !! Et plus de fumée noir . Enfin je retrouve la cavalerie au complet sous le capot :) .

[WAUZZZ]

Salut Fostex,

 

Merci de ton retour.

Profite bien de la cavalerie maintenant;

@+