Ma Nouvelle/Première A4 B5 1.9TDI 115CV Pack Plus

[a4ba]

 

Sinon il va falloir que je t'appelle pour l'assurance ! :) Mais ca pose vraiment un soucis de ne pas avoir 23 ans ?

 

Salut.

Avec plaisir, je peux t'aider.

 

Cela peut effectivement être un problème.

Etre "jeune conducteur" et déja malussé, ca ne plais pas à la compagnie.

Tu es dit: "à risque" !

J'ai eu le problème avec mon neuveux qui est dans le même cas que toi. 2 accidents responsables coup sur coup, et hop ca clignote en rouge ...

C'est lié au regles internes ce coup ci.

 

Je n'ai pas les pleins pouvoirs de souscription, je doit batailler avec la compagnie en argumentant.

 

Tu peux compter sur moi a ce sujet, je ne les laches pas :)

Demande un relevé d'information à ton assureur et appel moi. On verra si je suis bien placé :)

[Rowbert]

Hello,

 

Donc j'ai déposer la voiture tout à l'heure, d'ailleurs j'ai recu le sms pour me dire qu'ils avaient fini. Je leurs ai demandé s'ils pouvaient me faire la permutation et au début le mécano m'a dit oui pas de soucis et c'est gratuit.

Pendant le repas un autre mécano me demande si je voulais faire la permutation, je lui dit que oui et il me dit que j'ai les suspension un peu molle derrière et du coup j'ai l'intérieur des pneus usés ce que je n'avais pas vu ni ressenti pour les suspension du coup il ma dit qu'il ne valait mieux ne pas faire de permutations ...

 

Il ma dit que c'était gratuit du moment que tu faisais monté les pneus ^^ ! Ils ont du essayer de t'avoir dans ton norauto mon cher Audidriver :)

 

Je leurs demanderais de me montrer ce qu'ils m'ont dit au téléphone, parce que du coup avec ce que tu me dit, je me demande s'ils n'ont juste eu pas envie de le faire..

 

Sinon bah tant pis je le ferais moi même comme tu as dit !

 

Yes j'y penserais si du coup je fais la permutation après !

 

 

@a4ba : Ah c'est cool ! Merci !!!! :D

 

Ah merde .. Je me suis salement foutu dans la merde moi ahah

Ouai c'est la merde surtout quand t'es déclaré responsable alors que sur les faits c'est même pas vraiment de ta faute ..

 

Mais quel est ton métier en fait ? parce que du coup je suis un peu perdu dans ce que tu fais ahah

 

Oui je vais appeler la madre pour qu'elle leur demande, je te communiquerais ca dès que je peux ! J'espere que tu es bien placé :)

 

Merci de votre aide en tout cas c'est appréciable :)

[audidriver]

J'avoue que pour le coup tu es plutot chanceux ! :p Pour le coup des suspensions molles je ne sais pas trop, enfin je ne vois pas le lien et comment il peut affirmer ça sans machine :)

 

Je pense qu'il ne te reste plus qu'à faire la permutation ce week-end avec ton cric, même s'il fait froid, tu verras bizarrement au bout de 5 min t'es bien réchauffé ! :p

[Rowbert]

De temps en temps il faut bien, sinon on ne vit plus ^^

Bah du coup jje vais lui demander de me montrer ce qu'il voit, et je verrais en fonction pour lui demander de me le faire parce que s'il peut me le faire sur le pont en 5 minutes je dis pas non :P

 

Ah oui ca va, c'est pas le froid qui me dérange, j'ai du sang nordique ahah, faut surtout voir quand je peux le faire, parce que je dois être avec les petits samedi aprem (j’entraîne les minimes de mon club de rugby)

[audidriver]

Honnêtement j'ai juste découvert ça samedi dernier sur la Stilo de mon pote : ses silentblocs de train AR sont un peu usés (140.000 kms mais c'est connu sur son modèle) et du coup on voit sur ses deux pneus AR une petite bande d'1cm de large qui est un peu "frippée" sur son pneu

 

Peut-être que c'est ce qu'à voulu dire le gars de chez Norauto (il y a aussi les mêmes silentblocs sur les B5 mais c'est extrêmement rare de les changer donc ne t'inquiète pas), mais pour le reste je ne vois pas comment les pneus peuvent mal s'user avec une mauvaise suspension ? D'ailleurs il n'y a aucun réglage à l'arrière sur les B5 non ? La j'avoue que je ne comprends pas

[a4ba]

 

@a4ba : Ah c'est cool ! Merci !!!! :D

 

Ah merde .. Je me suis salement foutu dans la merde moi ahah

Ouai c'est la merde surtout quand t'es déclaré responsable alors que sur les faits c'est même pas vraiment de ta faute ..

 

Mais quel est ton métier en fait ? parce que du coup je suis un peu perdu dans ce que tu fais ahah

 

Oui je vais appeler la madre pour qu'elle leur demande, je te communiquerais ca dès que je peux ! J'espere que tu es bien placé :)

 

Merci de votre aide en tout cas c'est appréciable :)

 

Avec plaisir Rowbert.

 

Je suis Agent Général. Autrement dit assureur :)

[Rowbert]

Il ma expliqué des trucs mais j'avoue que je n'ai pas vraiment compris ce qu'il voulait dire, il disait que vu que la suspension était un peu usée le pneu sautillait et du coup ça faisait s'user le pneu à l'intérieur. Mouais ..

 

Bon sinon après 4 jours de conduite avec les nouveaux pneus j'en suis largement satisfait, je sens que ca glisse un peu moins et surtout je me pose des questions sur le parallélisme ...

 

Car depuis que la voiture a ses nouvelles montures elle va tout droit, elle ne se décale plus vers la droite comme avant. Alors est-ce que c'est normal parce que les pneus sont encore neuf ?

 

Et ce qui m'a surpris c'est qu'ils ne m'ont pas rappelé pour essayer de me vendre les freins ou le parallélisme ni rien ...

[Rowbert]

@a4ba : Donc c'est toi qui lorsqu'on appelle notre assurance nous avons au bout du fil ? et qui décide de nous assurer ou pas ? :)

[audidriver]

Bah tu sais ils n'ont peut-être pas le temps de tout regarder non plus. perso à chaque fois que je vais en centre auto c'est à la dernière minute, je mets un coup de pression et ils me prennent la bagnole (changement de pneus, crevais et purge liquide de frein cette année) et j'ai jamais eu une remarque !

 

Pourtant quand j'ai fait changer ceux de la Clio, c'était mes vieux pneus AV que j'avais remis à l'arrière, je pense que le gars aurait pu m'en parler : usés intérieur et extérieur mais pas au milieu, flancs complètement usés etc...bah je suis reparti avec deux pneus AR neufs et aucun commentaire :)

 

Pour ton souci de para, c'est peut-être simplement la pression des pneus qui est bonne ? Ou tout du moins équivalente sur les deux pneus AV :)

 

Mais bon de toute façon en faisant la permutation tu n'auras pas à t'occuper de ça. Au pire puisque tes pneus AR sont déja un peu usés (enfin faudrait voir directement dessus), même si ton para est HS ça ne changera pas grand chose pour eux si ils s'usent mal. Et puis bah tes Michelin tous neufs seront quasi sauvegardés à l'arrière :)

 

En tout cas une bonne chose de faite :)

 

Pour tes disques et plaquettes, quand tu feras la permutation des roues, tu prendras un pied à coulise et tu mesureras l'épaisseur comme ça on sera fixés :) Mais si tes plaquettes sont bien mortes et que tes disques sont kilométrés, il faudra de toute façon tout refaire, sinon ça fait comme sur le Zafira de mes parents, tu changes que les plaquettes et 25.000 kms après tu refais disques et plaquettes car tout est HS...

[a4ba]

@a4ba : Donc c'est toi qui lorsqu'on appelle notre assurance nous avons au bout du fil ? et qui décide de nous assurer ou pas ? :)

 

Ca peut en effet (même si j'ai du petit personnel pour ca :) Je deconne, ce sont des perles).

 

En fait, on est pas si méchant. On ce plis simplement aux règles de souscription de la compagnie qui sont souvent calquées sur la loie.

Dans toute compagnie d'assurance, il y a des statisticiens qui calcul le risque. Nous, on applique.

[Rowbert]

Je pensais qu'il ne s'était passé qu'une seule semaine mais en fait bien plus ...

 

Ah oui mais aux dires de tout mon entourage je m'attendais a un coup de fil de leur part pour me proposer des trucs surtout qu'a 14h20 elle était prête ^^

 

C'est surement qu'il a du avoir la flemme de le faire pourtant avec la voiture sur le pont ca doit prendre 10 minutes à tout casser ..

 

Je sais pas du tout, mais la voiture tire tout droit maintenant ! il faut que je fasse la permutation mais j'ai jamais le temps en ce moment, avec les petits que j’entraîne, le rugby, le boulot et les cours j'ai plus le temps de rien faire !

 

Mais c'est prévu, dès que j'ai le temps je le fais, surtout que tu m'as dit que j'en aurais pour une heure :)

 

Yes j'y penserais aussi, c'est noté sur une feuille sur mon bureau elle n'attend que d'être lue !

 

Oui dans tout les cas je change les deux, je vais pas m'amuser à démonter toute la roue tout les 25000kms.

 

@a4ba il faut vraiment que je t'appelle mais faut que je prenne le temps ! :)

 

Ah oui en effet tu es bien placé ! :)

 

En fait dans tout les cas c'est l'état qui nous vole ;(

 

EDIT : Avez vous une photo de votre crick ? Parce que je suis persuadé que celui que j'ai dans la voiture n'est pas celui d'origine et il arrive desfois que quand je commence à monter la voiture ca glisse ... Ce qui est assez dangereux ...

Modifié 9 décembre 2014 par Rowbert

[audidriver]

Tiens j'ai le même que sur le tuto d'A4New :

 

http://forums.audipassion.com/topic/121832-tutoriel-changer-son-calorstatthermostat-deau/

 

C'est le même que mon Audi 80, sans doute un peu plus puissant pour les B5

[Rowbert]

Ahah c'est donc exactement ce que je n'ai pas, celui que j'ai, la ou il y a l'embout blanc avec une "cale" bah j'ai un truc tout plat ..

 

je vous posterais une photo, mais du coup ca explique pourquoi ca glisse ...

Modifié 10 décembre 2014 par Rowbert

[mick030118]

Méfie-toi... Ces petits crics, meme les nôtres (les officiels Audi) sont just bons pour changer une roue... Et encore, prudemment. Si tu travailles sur (sous) l'auto je te conseille vivement l'achat d'un cric hydraulique (plus facile et plus sécurisant) et de chandelles...

[Rowbert]

Oui mais meme pour changer une roue le mien est dangereux .. vu qu'il ne cale rien du tout la tole en dessous ce plie, ou glisse car le support du cric est tout plat ..

 

Pour travailler en dessous j'ai déjà les chandelles, je les avaient achetés quand j'ai du changer les roulements, mais j'ai été voir sur oscaro pour les crics mais ils ne proposent que des crics hydroliques mais avec une "tête" plate comme sur mon cric du coup j'ai pas confiance ..

 

Vous sauriez ou je peux trouver/acheter un cric d'origine d'une audi a4 ?

Modifié 10 décembre 2014 par Rowbert

[audidriver]

A mon avis essayes dans une casse, sur le boncoin ou ebay.de. J'ose même pas imaginer le prix chez Audi, mais tu peux toujours demander qu'on puisse se marrer ! :p

 

Le cric Audi est pas trop mal en regard des autres marques que j'ai pu testées. Je parle pas de la solidité mais de la facilité d'utilisation de la manivelle qui est vraiment top. Par contre effectivement je me demande si je changerai un jour une roue au bord de la route, entre le cric qui se met un peu de travers quand tu lèves et l'éventuel sol sur lequel tu prends appui qui est parfois bancal....pas top

 

J'ai demandé des chandelles pour Noel mais je ne sais jamais ou les mettre ! :p

[cocotorep]

perso je me suis acheté un petit cric hydraulique chez leclerc auto pour une vingtaine d'€ et franchement ça va bien je le trouves beaucoup plus stable que le cric de la voiture (dans mon garage en tout cas ^^)

Après c'est sur que sur un sol un peu instable peu importe le cric c'est pas le top.

[a4ba]

Salut.

 

En effet le cric d'origine est acceptable pour changer une roue, pas plus.

 

Le miens a un genre "U" qui ce prend sur la rainure du bas de caisse.

 

C'est vrai qu'il a tendence a ce tordre dans tous les sens, mais il tiens.

 

 

Pour la maison, j'ai aussi un hydrolique rouleur et chandelles a crémaillaires.

[Rowbert]

Oui justement c'est la rainure qui ce plie sur mon cric et qui fait que le cric glisse ...

 

Bon je vais voir ce que je trouve ...

 

Sinon je voulais avoir quelques infos sur les phares, parce que je trouve qu'ils n'éclairent clairement pas assez et c'est vraiment genant, quand une voiture arrive en face je ne vois plus la route..

 

Je voulais savoir quel type de phare on a d'origine sur ces voitures, et deuxiemement j'ai trouvé un kit HID a 89€ (-80% de reduc dessus) (http://www.xenon.fr/kits-hid-xenon-h7/20-http-wwwxenonfr-kits-hid-xenon-auto-kit-hid-xenon-55w-h7.html#)

 

Du coup est-ce que je peux monter ce kit sur ma voiture ?

[audidriver]

A4BA a ouvert un topic référencé sur le sujet des tutos, concernant les kit HID

 

Perso ton kit est trop cher, avec A4BA on a pris les notres sur vegatuning, ils fonctionnent très bien depuis leur achat. Moi j'ai retiré mon kit et c'est maintenant A4BA qui l'a

 

Le xénon c'est vraiment confortable, très sincèrement la lumière bien blanche c'est reposant, c'est joli, t'a moins mal aux yeux

 

Moi qui suis repassé à l'halogène, je regrette un peu ce côté reposant et "technologique". Pour le reste j'ai fait régler mes phares pour 13 € et franchement je ne suis pas hyper dépaysé. ma prochaine aura des xénons d'origine mais j'ai pas l'impression d'avoir des bougies non plus

 

J'avais surtout des soucis en étant chargé, car mes amortos AR sont usés et se tassent facilement, du coup j'avais souvent des appels de phare même en rabaissant mes phares. Et puis comme je suis un taliban de l'OEM, ça me plaisait vraiment pas d'avoir les ballasts sous le capot (histoire de gout perso)

 

Mon avis : commande les à 70 € sur vegatuning avec le module ODB intégré, en 2013 ça valait 70 €. 4300 °K c'est comme d'origine, 6000°K c'est blanc pur. Tu gardes la différence de prix pour faire régler tes phares.

 

A la limite, commence déja par ça ! :)

[audidriver]

Salut Rowbert,

 

Je viens de retrouver une photo de ma voiture avec le cric, si ça peut t'aider....;)

 

[mick030118]

Salut,

 

Le système d'Audidriver me ferait peur... meme si c'est la seule façon de faire avec le cric d'origine, mais je ne travaillerais pas sous l'auto avec ca... Par contre @Rowbert fais comme moi prends un cric hydraulique (perso c'est un de la marque Omega) avec le plateau recouvert de caoutchouc ca glisse pas et ca protège... Le plateau est bien large, tu regardes bien à prendre l'auto au milieu du plateau et non au bord et c'est nickel ;)

[Rowbert]

Bonjour à tous !

 

Pour commencer je vous souhaite une bonne année, bonne santé pour vous vos familles et vos Audi ahah

 

Excusez moi pour cette absence, comme d'habitude 36000 choses à faire et à force on fini par oublier le reste ...

 

@audidriver : Oui en effet ce topic me dit quelque chose, je crois l'avoir déjà aperçu, il faudra que j'aille y jeter un œil, je trouverais surement les infos qu'il me faudra :)

 

Ah tu vois preuve que j'ai besoin de vous parce que moi ca me paraissait pas trop cher pour un kit HID.. Mais pourquoi l'as tu enlevé toi ?

 

Ah oui je veux bien te croire, et puis surtout ce que je recherche c'est de pouvoir la route meme quand quelqu'un arrive en face, car j'éclaire tellement peu que lorsqu'une voiture arrive en face je ne vois plus rien, et sur des petites routes que l'on ne connais pas trop c'est assez compliqué ^^

 

Mais qu'est-ce que tu appelle faire régler tes phares ? ils font quoi dessus ?

Et ta prochaine ? tu as prévu de changer de voiture, ou au moins d'en acquérir une nouvelle ?

 

Merci des infos je note, mais j'en parlais juste comme ça, je ne comptait pas faire ça de suite, j'ai tellement d'autres choses à faire avant de faire les phares^^

 

Si je prends des 6000 °K ça ne risque pas d'éblouir les gens en face ?

 

Merci pour la photo de ton cric audidriver !! Ca montre bien que je n'ai vraiment pas celui d'origine et que le mien est 1000x plus dangereux !!

 

@mick : Tu n'as pas vu le mien encore, tu pourrais dormir sous l'auto avec le cric d'audidriver si tu voyais le mien ahah

 

Oui il va falloir que je regarde mais j'attends de me refaire un peu de sous, je devrais être augmenter d'ici un mois ou deux :)

 

@A4ba : Je ne t'ai toujours pas appelé, faut que je m'en occupe sérieusement ^^

[Rowbert]

Ah et je viens aussi de réaliser que nous sommes en 2015, donc que j'ai jusqu'au mois d’août pour faire mon contrôle technique qui ne passera surement pas ^^

 

je voulais savoir ce qu'ils vérifiaient exactement, enfin savoir si l'état de mon pare choc avant est gênant ou pas ?

[a4ba]

Salut.

 

Un kit HID dans un phare bien réglé n'éblouit pas.

 

La carrosserie en France normalement ne pause pas de problème au controle, sauf si ca peut être dangeureux ou trop saillant.

 

Si non, amortos, freins, éclairage, polution et c'est a peut prèt tout me semble t'il.

 

Quand a ton appel, t'inquiètes, je suis à ta disposition, c'est toi qui déscide : )

[audidriver]

+ 1 si ton parechoc n'est pas trop saillant ca devrait aller, tu auras la mention "Mauvais état" et ca devrait aller...

 

Freins, roulements, etat des trains AV etc...

 

Moi j'ai enlevé le kit car j"éboulissais (phares mal réglés) et du coup avec des personnes à l'arriere et les phares descendus au maximum on me faisait quand meme des appels de phare. Rajoute a cela le fait que je suis un puriste de l'origine et hop ! Retiré. Mais c'est vraiment plus confortable pour rouler de nuit. Si bien réglé ca n'éblouis jamais ;)

 

Sinon pour ma voiture pas de changement à l'horizon avant une belle paire d'années !

 

Puisque tu n'as plus le cric d'origine ne t'embêtes surtout pas à en récupérer un. Je te suggère très fortement le cric des Ford Mondéo ou Escort des années 90 ils sont géniaux. En gros sa manivelle est intégrée (comme celui d'origine de l'A4) mais SURTOUT son socle est monté sur ressort et donc meme si ton terrain n'est pas stable il y a toujours toute la partie basse qui est plaquée

 

J'ai encore fait le test dimanche le cric de la B5 ne touche pas partout quand tu lèves très haut - bon OK je levais une autre voiture mais quand meme

[mick030118]

Salut,

 

@audidriver pour les its HID: à savoir si tu roules souvent avec des gens derrière ou pas... D'autre part "si bien réglés ca n'éblouit pas" du coup tu aurais pu faire un simple réglage phares lol. Enfin, avec des gens à l'arrière effectivement il faut abaisser les phares car le cul de l'auto s'écrase et du coup le châssis travaille et le museau se redresse... Donc tu éblouiras inévitablement plus avec des gens assis à l'arrière...

Je suis comme toi un grand partisan de l'OEM mais pour le coup les kits HID je suis 100% favorable car il y a une telle difference de qualité d'éclairage (faisceau plus large, lumière plus blanche, faisceau de portée plus importante...) que je ne voudrais plus revenir en arrière. C'est bien simple, je dois remettre chaque année les hallogène pour le CT (bande d'enquiquineurs lol) ehb ein je le fais le jour du CT, j'y vais et en rentrant je remets les HID lol. Maintenant j'ai été sur le cul (si si lol) car il y a encore une difference ENORME entre les kits hid qu'on a en seconde monte et les xenons d'origine... J'ai un ami (qui se reconnaîtra s'il passe par ici) qui a une BMW 750 IL avec les xenons d'origine évidemment, Eh ben ca envoie du bois hein... Du coup si je déniche le kit xenon d'une S4 B5 (il parait qu'elles l'ont elles) c'est pas exclu que je tente l'aventure si c'est pas trop complexe... Car là c'est du definitif et du coup faut aussi que je mette le pare-chocs avec les lave-phare...

[Walynda]

Moi perso, pour avoir les xénon d'origine je trouve qu'ils éclairent que dalle et pourtant j'ai vérifier sur un mur ils avaient l'air relativement bien réglé :nixweiss:

[a4ba]

Je pense que nos phares ne valent rien.

 

C'est qu'entre de l'halogene et un HId il y a une belle difference.

 

Effectivement comme le dit mick sur d'autres voitures c'est mieux.

 

Si je compare mon HID 55w au 35w d'origine de frère sur son A6, il y a une belle difference.

Mais si je compare avec un pote sur une 330D de 2001 avec son HID 35w, il éclaire mieux que moi lui aussi.

 

J'attend de monter le kit d'audidriver (qu'il m'a gentiment vendu a prix d'ami et qui est le même que le miens) sur la 207 de mon neuveux pour voir la difference avec moi.

 

J'en conclus que nos phares sont des bougies :)

[Rowbert]

Hello !

 

Encore une fois je suis pas mal occupé ^^

 

Bon déjà pour la carrosserie ça me soulage ... parce que tout le reste est bon normalement, du moins je n'ai pas déceler d'anomalie niveau suspension etc .. Je sais que j'ai les freins à changer (je reviendrais dessus après)

 

@a4ba : Ahah merci, mais tête en l'air que je suis, il suffit que je pense à autre chose une seconde et j'oublie ce que j'avais à faire, même en me mettant des rappels ...

 

@audidriver : la mention "Mauvais état" n'impose donc pas de contre visite avec un pare choc en meilleur état ?

 

C'est bon, vous me soulagez car je pensais que c'était plus complet enfin qu'ils chercheraient des problèmes plus en profondeur ..

 

Oui mais le soucis avec moi c'est que je ne vois quasiment rien avec mes phares qu'ils soient au plus haut ou plus bas ^^

 

Aaaaaah, a la manière dont tu le disais c'est comme si c'était proche ^^

 

Non du coup ca ne vaut pas la peine de chercher le cric d'origine... j'ai vu un cric sur roue, je ne sais plus qui m'en avais parlé, chez nortoto, je crois qu'il est hydraulique aussi, pour une 60aine d'euros je vais plus me tourner vers ca, mais c'est pas pratique sur le bord de la route ..

 

Mais du coup je suis un peu perdu, d'origine on a des xenons ?

 

Sinon comme je l'ai dis plus haut, j'ai les freins a changer, enfin, c'est ce que je pensais vu que j'ai le voyant qui est allumé.

Mais je vais commencer depuis le début,

 

Depuis le début de cette nouvelle année, j'ai remarqué que je fuyais vraiment pas mal, je me disais au début que vu que je ne l'avais pas utilisé depuis plusieurs jours, la petite fuite de gazoil que j'avais avait continué de fuire et tout était dans le tablier .. mais en roulant après pendant une semaine et avoir fait quasiment 350 km avec un plein, je me suis dit qu'il y avait un problème.. mais je pensais que m'a conduite en était la cause vu que j'avais conduis un peu comme un fifou !

 

Du coup je refais le pleins, et paf encore 350 kms pour un plein, du coup je me décide samedi dernier à déposer la voiture chez midas (le centre auto le plus proche où j'avais déjà été pour une broutille) du coup je leur donne pour qu'il me fasse un devis, et un check up complet de la voiture.

 

Premier diag "votre moteur est trop sale, il y a du diesel partout, on ne peut pas vous dire d'ou ça vient, mais sinon pour le reste de la voiture, il n'y a que le cardan a changer, rien d'autre" je les avais averti pour les clignotant et l'ABS (quelle honte je ne l'ai toujours pas remplacé) mais ils ne m'ont strictement rien dit pour les freins, ils m'ont même dit qu'ils étaient encore bon, alors du coup, je me demande si le voyant qui s'affiche n'est pas du a un faux contact ou alors s'ils sont des branquignolles ... m'enfin

 

Je vais nettoyer le moteur je leur ramène, ils sont encore incapable de me dire à quoi est due la fuite. Du coup toujours le même jour, je vais voir un petit garage qui me dit que la fuite vient d'au dessus de la boite, mais que c'est assez complexe et qu'il ne peut pas le faire comme ca....

 

J'en avais marre alors hier je suis allez chez audi dépose la voiture malgré les 130€/h pour le diagnostic, et au final c'est encore une fois la pompe qui est malade et avec tout ce qui a fui ils sont obligé de changer toutes les durites.

Résultats des courses 1000.22€ ils m'ont quand même appelé pour savoir si je voulais rajouter les clignotant, l'ABS et la carrosserie alors que je leurs avaient dit que j'étais étudiant en alternance ^^. Pas de scrupules chez eux ...

 

Bon au final je vous ai fait une petite histoire ^^ mais tout ca pour dire que Midas m'as dit que j'avais les freins qui étaient bon alors que j'ai le voyant, qu'audi m'enfile comme il faut et que du coup les kit HID attendront encore un peu plus longtemps :)

 

Sinon comme l'année dernière je commence cette nouvelle année avec des frais assez conséquents !

 

EDIT : Le cardan à changer j'ai trouver la référence qu'il me fallait sur Oscaro, mais je peux le changer moi même ? ou c'est assez compliqué ? Et est-ce que je dois changer d'autres trucs avec ? genre le soufflet etc.. ?

Modifié 27 janvier 2015 par Rowbert

[Welan]

Salut Rowbert,

 

Bon je vois que tu as pas mal de petits tracas avec ta voiture.

 

Je ne peux t'aider pour le cardan.

 

Espérons que tu t'en sortes quand même sans te ruiner !

 

Bon courage pour la suite.

[Rowbert]

Salut Welan, ca faisait un moment !

 

Oui malheureusement je n'ai pas du tomber sur la bonne et je n'ai pas du l'entretenir comme il faut, m'enfin elle me ravie toujours quand je la conduis !

 

Yes, je peux remercier d'être encore chez parents et que ceux ci m'aident un peu sinon je n'aurais pas pu tout faire.

 

Merci à toi aussi !

 

Et sinon ta nouvelle audi alors tu en es content ?

 

Bonne journée

[mick030118]

Salut,

 

Pour le cardan c'est le gauche ou le droit ? A gauche suffit de défaire coté boite et côté roue, de retirer le cardan et mettre le nouveau a la place. Comme c'est le groupe VAG contrairement à Renault et autres branquignol la boite est fermée donc pas besoin de vidanger pour faire un simple cardan. ceci étant dit il y a de fortes chances pour que ce soit juste la tête de cardan à changer et non le cardan complet et la tête est bien moins chere que l'ensemble donc je tenterais la tête à ta place. Le soufflet est compris dedans que tu commandes la tête ou le cardan complet. Pour les centres auto il y a pas mal de branleurs là-dedans, je ne mettrais jamais une seule roue chez eux... POur la conso l'avantage énorme du TDI est la stabilité de ce coté-là: en roulant tres calme tu vas consommer 5 litres aux 100 et en flinguant dedans comme un animal, tu vas faire 6,5 litres, donc 350 bornes le plein tu es largement trop haut: la conso a plus que doublé par rapport à la normale... tu peux changer les joints de pompe d'injection toi-même si tu es bricoleur il y a un tuto sur le fofo... Pour les freins mets nous une photo du témoin qu'on puisse te dire si c'est un probleme de capteur abs, d'usure de plaquettes ou de calculateur ABS. Voilà voilou

[Welan]

Salut Rowbert,

 

La B7, j'en suis très content. Pour l'instant je roule peu avec. Cet été jai fait le trajet Bretagne-Paris, pour une conso de 5 litres de moyenne.

 

Je viens de monter mes nouvelles jantes, celle d'une A3 8v, elles sont chouettes. Quand il fera beau, je prendrais quelques photos.

 

Au niveau moteur, elle est un peu plus souple que la B5 et aussi plus confortable. Ce que j'apprécie aussi beaucoup, ce sont les sièges chauffants.

 

Je dois poser aussi un pédalier alu et changer les disques à l'arrière. Il lui manque juste les feux et essuies glaces autos. :-)

 

@+

[Rowbert]

Salut salut !!

 

@mick : c'est le cardan avant droit. Je suppose donc que ce ne sera pas aussi simple que pour le gauche ?

Je suis bien de ton avis sur les centres auto, mais ceux que j'ai fait c'est la ou mes parents laisse de temps en temps leurs voiture et le boulot y est bien fait, et je voulais juste avoir un devis pour savoir exactement d'ou venait la fuite.

Oui c'est justement en voyant que je ne faisais que 350 kms qu'il y avait un sacré problème. Les joints je les avaient déjà fait changer en décembre 2013 et ca n'avait bien tenu que 6-8 mois. donc tant pis la voiture était chez audi la, ils l'ont fait.

Pour le voyant je pensais avoir déjà mis une photo vu que je l'ai retrouvé sur mon téléphone, je l'ai supprimé depuis. Je vais en refaire une ce soir que je posterais demain ^^.

 

@Welan : Oh c'est vraiment raisonnable 5 de moyenne ...

J'irais voir ca quand tu aura mis les photos :)

 

Quand tu dis plus souple c'est à dire ? parce qu'au final t'as un peu plus de puissance dans la b7 que dans la b5..

 

Je suis d'accord avec toi sur les sièges chauffant c'est vraiment agréable en hiver !!

 

On peut le rajouter ca les feux et essuies glaces auto ? :OO

 

 

Sinon pour revenir sur la fuite, j'ai bien récupérer ma voiture vendredi il y a deux semaines et elle roulait nickel. Par contre super déçu du service d'AUDI de Brie Comte Robert ... Ils m'ont rendu la voiture super sale alors qu'un pote qui y va même pour faire changer des ampoules (il n'est pas débrouillard) ils lui lavent sa voiture intérieur et extérieur, mon père qui a le droit aux mêmes services, mais ils ne vont pas à la concession de Brie Comte Robert. En plus les commerciaux sont super hautain, ils te prennent vachement de haut etc.. enfin vachement déçu du service qu'ils ont proposé. Heureusement que les mécano ont bien fait leur travail car je n'ai plus de soucis de consommation à présent.

 

Le dimanche qui a suivi, j'ai démonter les boutons d'antibrouillard et le porte gobelet pour faire sortir la centrale clignotante car comme vous le savez peut-être mes clignotants ne clignotent plus. Je voulais vérifier les soudures etc .. Mais je n'ai pas réussi à sortir la centrale, je ne sais pas si je m'y suis pris correctement, mais bon vu qu'il commençait à faire nuit j'ai tout remonté et je me suis dit que je ferais ça le week-end d'après.

 

Sauf que le lundi matin sous une tempête de neige, je m'apprête à partir je met le contact, je démarre met rien ne se passe le tableau de bord s'éteint ... les phares marchaient à peine, les essuies glaces et vitre idem, je galère avec des voisins pour la pousser avec une autre voiture pour la démarrer mais on avait pas assez de distances. On a donc trouver des câbles et la elle à démarrer nickel ! et depuis elle redémarre comme avant et en prime j'ai les clignotants qui remarchent, alors je ne sais pas quel micmac il c'est passé quand j'ai voulu la démonter mais bon au final tout refonctionne de ce coté la au moins ahah.

 

Allez bonne journée a vous tous :)

[mick030118]

Salut,

 

Je pense que tu as un faux-contact (une soudure qui commence à lâcher peut-être) dans la centrale clignotante… Pour la retirer il faut d'abord retirer l'insert qui vient autour de tous les boutons, tu le retires en l'écartant doucement de la console depuis le haut… Après t'a accès à deux lamelles métalliques à pincer de part et d'autre de la centrale que tu peux ensuite tirer vers toi… Cette centrale est une panne courante, et ne coute pas un os donc je m'emmerderais pas je la changerais (j'ai fait pareil avec la mienne lol).

 

Pour la batterie déchargée soit la charge était faible au départ et le froid l'a rincée, soit il y avait un consommateur qui est resté branché (phares, plafonnier…)

 

Pour le cardan droit, faut commencer par défaire le cardan côté roue (logique) et ensuite coté boite. Quand ca c'est fait tu défais les bras de suspension supérieurs du moyeu pour te ménager un peu de place et ensuite tu décales le cardan de la boite et de la roue. Ensuite tu braques les roues à droite et tu auras la place pour passer le cardan entre tout ce qui reste… Ensuite coince le cardan dans un étau. Tu coupes les colliers existants et le vieux soufflet avec une pince, un petit coup de marteau sur la tête de cardan pour la sortir de son logement (tu verras ca vient tout seul contrairement à certaines autres marques…). Tu passes le nouveau soufflet sur le cardan, si tu changes la tête complete tu présentes la nouvelle tête devant l'emplacement, un petit coup de marteau et elle rentre toute seule… Si c'est l'ancienne tête que tu remets (juste changé le soufflet), frotter la tête avec un chiffon propre pour retirer la vieille graisse et les crasses, ensuite la remettre en place… Ouvrir le berlingot de graisse fourni, écarter le soufflet et vider le berlingot dans la tête de cardan puis mettre les nouveaux colliers et les serrer à la pince et tout remonter voilà voilou

[Rowbert]

Salut,

 

Désoler, j'ai encore disparu .. Mais la j'avais des galères à gérer. Il y a environ on m'a tiré ma veste avec toutes ma vie dedans..

 

Du coup la galère pour tout refaire et la je viens de recevoir une lettre pour me dire qu'ils avaient retrouvé Carte d'identité, permis de conduire, cb, carte vitale, mes ordonnances et ma clé de voiture ... Le type a quand même garder les clé de maisons, ma veste et mon porte feuille. C'est déjà ca de moins a refaire, parce que pour tout les papiers ils faut une copie de la carte d'identité. Et le temps d'avoir la nouvelle tout les papiers qu'ils donnent en substitution des papiers perdu leur validité sera dépassé, les logiques de l'administration francaise ...

 

@a4ba : tu sais si par hasard les assurances remboursent des trucs la dessus ? car j'ai perdu plus de 70€ de tickets resto, + la valeur du porte feuille + la valeur de la veste..

 

Sinon pour en revenir sur la voiture, mick j'avais bien retiré l'insert + les boutons des anti-brouillard + le porte gobelet mais je n'y arrivais pas, j'avais surtout peur de casser quelque chose.

 

Pour la batterie j'ai eu un deuxieme bug .. Un matin en allant en cours l'autoradio ne s'est pas allumé, du coup en arrivant j'ai enlevé le tout, mais en le remettant j'ai voulu mettre le contact et a nouveau plus rien.. plus de jus quedal .. du coup il a fallu un coup de pince crocro et puis la batterie était de nouveau bien. du coup je ne vois pas d'ou vient le soucis.

 

Merci beaucoup pour les infos sur le cardan, j'ai copié collé et imprimé ! ca me servira le moment venu, par contre vous auriez des réferences pour le cardan, ou la tête de cardan ?

 

D'ailleurs, j'avais dit que le ferais, j'avais juste pris la photo et puis oublié de la posté, mais j'avais déja posté une photo du voyant du frein qui s'allumait sur la page juste avant.

 

 

Bon et depuis cette photo j'ai dépasser les 280000 kms ... Du coup la courroie de distribution à faire dans pas si longtemps :)

 

Par contre, depuis que je suis passé chez audi pour la fuite de gazoil, j'ai une fuite de liquide de refroidissement, si je les appelle ils peuvent faire un truc pour moi ?

Car je ne l'avais pas avant d'aller chez eux.

 

Enfin voila bonne journée a vous tous et merci d'avance :)

[audidriver]

Pour ton voyant ABS + ESP ça vient simplement du fait de ton capteur que tu avais mal mis/remis il y a quelques temps déja

 

Le signal jaune sur l'ODB, c'est tes plaquettes AV qui sont en fin de vie, ou leur fil qui a été mis à la masse.

 

Sinon pour ton souci de démarrage je n'ai pas tout compris, mais si la voiture ne démarre uniquement qu'avec les cables tu n'as plus qu'à acheter une nouvelle batterie

[Rowbert]

Oui pour le voyant abs + esp, honte à moi mais le capteur est toujours dans mon garage prêt à être monté !

 

AH oui donc c'est bien les plaquettes avant car je ne sais plus qui m'avait dit que c'était l'arrière .. MERCI :)

 

Non le soucis de démarrage les deux fois ou ca m'est arrivé c'est apres avoir sorti l'autoradio. pour démarrer un coup de cable et apres rien. du coup je me demande s'il dans les cables d'alim de l'autoradio, ou dans le fusibles il n'y a pas un contact ou je ne sais quoi. mais ce qui est impressionant c'est a la vitesse a laquelle ma batterie tombe a plat.

[audidriver]

Le coup classique si c'est un autoradio seconde monte : il faut inverser deux fils sinon l'autoradio est alimenté en permanence. Les autoradios qui proposent le bluetooth sont chiants la-dessus, en réalité même si la facade est éteinte ils ne s'éteignent jamais car restent en veille pour être connectés avec ton portable

 

Ca m'a couté une batterie sur ma 80. 99 % de chances que ton souci vienne de la

 

Les plaquettes AR ne possèdent pas de témoin d'usure sur les B5. A controler visuellement donc ;)