[Tuto] - Nettoyage vanne EGR + circuit admission

[begzou]

Salut

donc la jetait sur autoroute a 165km/h a 4000 tr/mn j'ai pas pu plus poussé cause de gens sur voi de gauche a 90

[dony]

oui mais la puissance à développer à plus de 200 est enorme , et comme elle varie comme le carré de la vitesse , dit autrement pour passer de 180 à 200 soit 11% en vitesse , ca fait 23% de puissance !!

km/h

Donc la perte de 5% de puissance en admettant que ta vmx était de 220 neuve, ça te fait une vmax de 209 et si elle a perdu 10%, ce qui en 7 ans et 203000km n'est pas affolant ....t'as vmax est desormais de 198km/h. donc pour moi c'est normal ....donc pour moi il doit lui rester en gros 155ch....

[vegeta2206]

Vaut mieux la passer au banc ça t'evitera le retrait de permis et c'est moins de 100 euros largement et surtout très révélateur à la tête de la courbe. Dony est un Dieu :-)

 

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[begzou]

Bonjour

je suis monté a 160 car yavai du monde sur la route et jettait a 4000tr/mn

[begzou]

C'est normal alors pas de quoi s'affoler lol ben JE v la ramener ds le 91 c pas grand chose 100e

 

Mai sinn a chaque fois quand je passe le vag il me met toujours la même erreur au niveau recyclage des gaz échappement alors que je n'ai rien niveau tableau de bord?? Sachant que par moi je fais max 800km car j'ai un deux roue et par contre j'ai beaucoup de ville 70%

[vegeta2206]

On déborde mais moi je fais un décalaminage à l'hydrogène une fois par an et je sens une grosse difference et je fais 100% de ville et ma voiture n'a que 80000 kms

 

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[begzou]

Aurais tu un centre de decalaminage j'aimerai bien le faire

[begzou]

Car c vrai nos moteur ne son pas fai pour la ville mai c un régale de les conduire

la mienne je l'ai acheté a taxi g7 réviser facture jusk'a 159000km car c le moment ou je l'ai acheté et honnêtement ma femme n'aime pas car c un break mai moi j'aime la version avant elle a du style

[vegeta2206]

Je fais les miens toujours chez carbone cleaning, le résultat est toujours surprenant. Va sur leur site via une recherche Google et tu auras un garage proche de chez toi. Tiens nous au courant

 

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[Pierre57660]

Merci pour le tuto, je vais voir ça demain peut-être ;)

[Zarak]

Je me suis inscrit sur ce Forum juste pour remercier l'auteur de ce tuto qui m'a été très utile à comprendre la panne et a rechercher les pièces.

Ma Touareg V6 3.0 TDI 240 CV avait depuis longtemps le voyant orange "Check Engine" allumé, mais elle roulé parfaitement. Pour le contrôle technique il devait être éteint.

Les diagnostiques étaient 2015 (Droite) et 2020 (Gauche). Devis WW pièce à changer 059129711 DC et 059129712 BT. Cout 1400 euro MO 2 heures inclus.

Avec ton tutto + conversations avec mécaniciens pro et spécialisés WW et Audi, dans 95% des cas ce sont les volets collecteur d'admission qui ont du jeux et qui provoquent cet incident et active ce voyant. Cela ne diminue en rien les performance du véhicule et n'accentue pas la pollution. Cette panne est selon ces pro un classique de chez Audi et WW.

WW et Audi sont doublement malhonnêtes car ils changent sans autre alternative tout le bloque (tubulure+moteur+volets) et revendent votre vieux bloque à des sociétés qui ré-usinent la pièce et ensuite vous la retrouvez sur ebay au environ de 370/400 euro en échange standard + port de 30 euro.

La réalité est qu'il n'y a qu'a acheter un kit de réparation (Ex,: http://www.ebay.fr/itm/121856547952?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)et le faire monter (2 heures de MO). Cout de l'opération = 270 euro. ou le monter soit même (si on s'en sent capable). J'ai même vu la vidéo d'un anglais qui a réglé ce problème de jeux à l'aide d'une peine pièce métallique insérer sur la partie basse du bras d'admission (celui qui est relié au petit moteur et qui actionne les volets). cout moins de 0.10 cté + MO.

Voila je ne suis pas mécanicien mais j'en ai marre de me faire avoir par des sociétés qui ne réparent plus et ne font que du remplacement de pièce. j'ai passé énormément de temps à faire des recherches pour éteindre à moindre frais un voyant allumé au demeurant fort préoccupant mais qui en réalité n'a ni incidence sur les performance de la voiture ni sur la pollution.

Donc faites moi confiance si vous avez le même diagnostique ne perdez pas votre temps dans de longues recherches et questions existentielles sur la bonne décision à prendre pour le bien de votre voiture préférée, commencer par changer seulement les volets collecteur d'admission.

Merci encore pour votre aide (tuto et commentaires diverses)

 

 

[LeoFlatin]

Bonjour à tous,

 

premièrement merci à l'auteur du Tuto !!!

je souhaitais moi aussi nettoyer cette fichue vanne EGR qui pose tant de problèmes, mais je bloque sur un point :

 

étape 8: dégrafé la prise électronique de la vanne EGR avec le tournevis plat, faite doucement ces fragile!

 

il n'y a pas beaucoup de jeu avec les fils électriques donc pas de possibilité de tourner la vanne comme je le veux,comment dégrafer cette fichue prise, si quelqu'un a l'astuce et même éventuellement une photo,je suis preneur.

 

d'avance merci :icon_wink:

 

 

[titicab82]

Salut a toi pas mal ton tuto , j'ai un 2.7 qui doit etre pareil que du 3.0 , j'ai voulu le faire il y 1 moins mais comme tu dit pas facile a sortir la vanne EGR elle est vraiment collé moi et j'ai arrêté car jai peur de la pété , as tu une astuce ? Merci a toi

[dony]

eventuellment chauffer un peu ....et taper mais au maillet caoutchouc...et prier...

[lorenzo77]

C'est possible de remettre les photos du tuto svp?

[dony]

ah mon avis elles ont disparues de chez l’hébergeur....

[lorenzo77]

L'admin ne peut pas les remettre? Yavait un Topic la dernière fois où les photos on été remise.

[dony]

Peut être alors....

[tnprod]

Salut à tous!

 

Étant en congés je me suis lancé dans le démontage et le nettoyage de la tubulure d'admission, ainsi que dans le remplacement des fameuses biellettes qui posent tant de soucis à nos V6 TDI!

En suivant en parti ce tuto plus quelques vidéos sur youtube:

http://forums.audipassion.com/topic/146963-tuto-volet-de-tubulure-dadmission-1-2-sur-a4-30-v6-204cv/

 

Voici quelques photos:

 

 

Pour rappel, à démonter:

 

 

 

Voila, j'ai juste démonté ces vis sur les photos précédents et une tubulure de gasoil.
Mais pas évident évident à sortir la tubulure d'admission d'air.... je pense que je vais m'amuser à la remettre!!

J'ai mis 1h30 pour tout démonter et changer les deux biellettes.

 

 

Je suis plutôt agréablement surpris de constater qu'il n'y à pas beaucoup d'encrassement malgré les 145 000 km de ma voiture.

 

 

 

 

 

 

 

Juste ce tuyau qui part ou viens de la vanne EGR un peu plus encrassé.

 

 

Je n'ai pas pris de photos, mais j'ai démonter les deux boitier de commande des volets papillons avant de changer les biellettes. Je les ai ouvert et tout est nikel dedans. Pas de dents usées.

 

Demain je tante le démontage de la vanne EGR et je remonte l'ensemble.

 

:)

 

 

[Stéphane71390]

J'ai répondu dans l'autre post excuse moi , à quoi ça sert exactement ? Merci pour ton avis

[tnprod]

Pour les biellettes, c'est parce que j'ai le voyant moteur orange au tableau de bord et les défauts P2015 et P2020 au VAGCOM.

 

Et comme j'étais parti pour changer les biellettes, j'en ai profité pour faire un petit coup de propre et regarder le niveau d'encrassement.

[Stéphane71390]

Ok, merci 👍

Gros boulot en tout cas !

[tnprod]

Suite de l'aventure!

 

J'ai été retardé aujourd'hui dans mes travaux à cause d'une problème avec mon Iphone, que j'ai du ouvrir comme la voiture pour changer la batterie! :icon_biggrin: :icon_biggrin:

 

 

J'ai pu reprendre en fin d'aprem avec le remontage de la dernière biellettes et des boitier de commande.:

 

 

 

Pas évident du tout de remettre la goupille de maintien sur le biellette de gauche, car il faut la mettre par dessous la biellette........... j'ai bien galéré,

 

 

 

Puis j'ai eu l'idée de me fabriquer un petit crochet pour amener la goupille tranquillement sous la biellette:

 

 

Une foi la goupille en place, le remontage des biellettes et des boitiers et hyper simple.


Ensuite j'ai voulu m'attaquer à la vanne EGR, mais je ne sais pas du tout comment elle se démonte, sur les vidéos trouvé sur youtube elle n'est pas pareil.

Du coup j'ai juste démonté cette tubulure pour regardé l'état à l'intérieur:

 

 

État nikel à l'intérieur, encore une fois je suis étonné du peu d'encrassement pour un véhicule de presque 150 000 km! Surtout que j'ai fais 80% des 30 000 derniers Km avec des petits trajet urbain dans la circulation. Mais je fais souvent des trajets de 2/3h d'autoroute le weekend plus 1 fois tout les 15 jours environ je vais (le soir :ninja:) la "décrasser" 15/20min en montant dans les tours et avec des bonnes accélérations en pleine charges

 

 

 

Et l’intérieur de la vanne, pareil, état nikel, pas du tout de gras et juste une mini pellicule de suie.

 

 

 

Hier soir j'ai pulvérisé du Décap' Four dans la tubulure et j'ai tout rincé et nettoyé ce soir, elle est nikel pour être remonté demain!

 

:kimouss:

 

[fouedo69]

Bravo pour ce boulot

[tnprod]

Merci!

 

 

Bon résultat des courses après avoir tout remonté:

 

Comme j'avais démonté une tubulure HP de gasoil, la voiture à mis 5/6 sec avant de démarrer ce qui m'a valu une petite goute de sueur, mais elle à démarrée et tourne normalement. :)

 

Passage au VAGCOM:

Au moins 6 défauts............ :mur: :mur: :mur: alors que je n'avais "que" les défauts P2015 et P2020, "Transmetteur position volet de tubulure d´admission Signal non plausible" à droite et à gauche à la base.

 

Je me retrouve avec d'autres défauts sur des boitier papillons d'admission d'air etc...... Deuxième GROSSE goute de sueurs!! :meanie:

 

J’efface tout, je contrôle dans le moteur que j'ai bien tout rebranché et refait un scan et la:

plus que 1 seul défaut :marcelpoire: :

le P2015 "Transmetteur position volet de tubulure d´admission Signal non plausible" à droite......................

Mi soulagement/Mi dégouté car du coup ce n'étais pas la biellette qui causé ce défaut pour le coté droite :reflexion:

Mais contant quand même d'avoir résolu le pb à gauche :winner: !

 

Bilan, j'ai toujours ce maudit voyant au tableau de bords et j'ai résolu la moitié du problème.....

 

J'ai contrôlé au VAGCOM et les valeurs de positions des volet et les deux bougent de manière synchronisé entre 12% et environ 93/94%... Donc je ne comprends pas d'où peu venir le problème....

 

 

Du coup, maintenant que j'ai éliminé la cause biellette quelqu'un aurais une piste à m'indiquer pour trouver d’où viens ce P2015 ? :reflexion: :reflexion: :reflexion:

[pascal12]

Bonjour, comme déjà évoqué il faut changer les volets à l'intérieur des tubulures

@+

[tnprod]

J'ai bien peur effectivement de devoir re-démonter pour changer les volets.......... :mur:

Elle n'a pas l'aire évidente à sortir la tubulure.....

 

Je suis allé faire quelques mesures avec le VAGCOM cette aprem:

 

J'ai pu constater que le volet n°1 n'envoie pas de signal en réponse à l'activation, alors que le 2 fonctionne bien.

test en vidéo:

https://youtu.be/nCgWY62ww1Y

 

Ce qui m'étonne car quand c'était démonté j'ai testé de bouger les biellettes à la main et les volets bougeaient également donc c'est bizarre que la réponse reste sur 0,00%

[31astra]

bonjour

votre tuto est très bien fait par contre est il possible de remettre les photos du tuto car elles n'apparaissent plus et belles me seraient tres utile car je dois malheureusement y passer

est ce que cela a était très utile et le problème est il revenu par la suite ?

de même pour les autres du forum qui ont pu le faire est ce que pour vous aussi le problème à disparu.

merci par avance à tous

 

[zetb]

Bonjour,

Après avoir cherché désespérément un tuto sur Youtube pour changer la vanne EGR de mon A5 3.0 L TDI, j'ai trouvé cette vidéo en Allemand

 

On s'en fout de l'allemand, on regarde juste les images et on comprend... le mec se fait pas ch...il remplace la vanne au lieu de la nettoyer, bon c'est un teuton aussi...je me suis lancé dans le démontage et nettoyage de ma vanne EGR durée 2h30 à cause de cette put...de vanne qui voulait pas venir...

 

Ci-joint les photos avant/après à 150.000km... je trouve l'état tout à fait acceptable. Un petit coup de décap four et rincage à l'eau et la vanne est comme neuve...Je n'avais pas de message au tableau de bord avant le démontage, mais vu tout ce que j'ai lu sur les soucis de possesseurs de 3.0L TDI avec cet organe, j'ai préféré anticiper...Je me lancerai dans les tubulures et les volets d'admission une autre fois...

Le plus dur est de retirer la vanne qui est bien collée à cause de la calamine. J'ai donné de petits coups de marteau sur un burin à bout rond au niveau des 3 pattes de fixation qui abritent les TorX. Précaution c'est de l'alu....et ça se déforme vite, certains on même cassé les pattes...alors patience et persévérance. Dès qu'il commence à y avoir un peu de jeu, on essaie de faire pivoter l'ensemble et exerçant de petits mouvements de va et vient (je parle mécanique là...) la vanne finira par sortir de son réceptacle...et le nettoyage peut commencer...

Bon courage...

[dony]

merci pour la video et les conseils ...par contre le gus est gravos ......la piece en plastique il l'a retiré par dessous et il essaye de de la remettre par dessus ....he he he par contre il a un joli doigté pour ne pas lacher les vis , chapeau bas l'artiste !!!

 

Le plus dur la dedans et de remettre les vis sans qu'elles tombent au fond ......comment as tu fait .....avec de la pattafix pour maintenir la vis ?

[zetb]

Pour les vis effectivement pas simple de ne pas les perdre...le mieux est déjà de combler les orifices autour de la vanne, des vieux linges propres pour limiter au maximum les risques de pertes. J'ai toutefois utilisé un petit aimant que j'ai raccordé à une cordelette et cela m'a permis de retirer puis de remettre facilement les vis sans les perdre...

[tnprod]

C'est bizarre, mais je n'est pas le même montage au niveau de la vanne sur mon 2,7L.
J'ai chercher partout sur internet, je ne trouve pas de photo du même montage que la mienne.

 

[zetb]

oui bizarre...mais finalement pas si important que cela...?

[tnprod]

Bah du coup je la cherchée en pièce sur internet mais impossible de trouver la meme...

[zetb]

Si tu prends des photos de ta vanne en gros plan, et notamment la platine ou sont situés les Torx et le capuchon en plastique noir, je te dirai si c'est bien la même pièce que la mienne et s'il s'agit juste d'une question d'orientation..et pourquoi la changer..? un bon nettoyage au Jex four/huile de coude et c'est nickel, en plus tu économises 160 euros...

[tnprod]

A la base je voulais juste la démonter pour la nettoyer. Mais le montage n'étant pas pareil que ce j'ai pu voir sur internet, je n'ai pas tenté.

[Furlings]

 

 

Salut !

 

Est-ce que tu pourrais ré-uploader les photos s'il te plait ?

[31astra]

Bonjour

Excellent tutoriel je vais devoir y passer est il possible de remettre les photos svp car elle ne sont plus visibles et sans photos c'est plutôt compliqué

Merci par avance

31astra

[MADININA68]

:( TRES BON TUTO MAIS NE PEUX VOIR LES IMAGES

[MADININA68]

TRES BON TUTO MAIS NE PEUX VOIR LES IMAGES :(