[Tuto] changement injecteur A6 C6 3.0 TDI

neodiv · 24 mai 2013

je crois pas que tu est de pb avec tes injecteur il ne faut pas etre inferieur à -45 et à -20 toi tu est positif partout donc normalement c'est bon

4A13 · 25 mai 2013

apparemment pas de fumée, me voilà rassuré alors tout va bien...

25 mai 2013

Comme c'est un post que je suis avec pertinence, j'ai réalisé le scan ce matin pour en connaître les valeurs sur mes injecteurs

Les chiffres sont plutôt bon, me voilà rassuré !

thomasse33 · 27 mai 2013

Idem pour moi, les controles sont bon.

J'ai aussi vérifié les groupes 13-14, à froid j'ai moins de 1 d'écart, et dès que le moteur à tourné un peu l'écart baisse à 0,5.

davwawa · 29 mai 2013

Il suffit juste de reporter le marquage "au dessus" de chaque injecteur dans Vag en procédant comme suite :

Ignition ON

Engine OFF

[select]

[01 - Engine]

[Adaptation - 10]

Channel 071: IMA-ISA Value for Cylinder 1

Channel 072: IMA-ISA Value for Cylinder 2

Channel 073: IMA-ISA Value for Cylinder 3

Channel 074: IMA-ISA Value for Cylinder 4

Channel 075: IMA-ISA Value for Cylinder 5

Channel 076: IMA-ISA Value for Cylinder 6

[Test]

[save]

[Done, Go Back]

Switch Ignition OFF, wait 10 seconds and switch Ignition ON again. The values should be saved now, please verify them by double checking the adaptation values.

Bonjour à tous,

Vous me faites tous flippés !!

Je vais donc faire un check de ces fameux injecteurs

car pas vraiment de pb de fumée, mais de vibrations chassis (de 90km/h à 220) qui selon certains posts pourraient venir de ces injecteurs

Par contre dans le VAG COM, une fois dans [ENGINE - 01], comment faites vous pour accéder au menu [Adaptation - 10] ?, je n'ai pas ce bouton.

voici ce que j'ai comme proposition de bouton :

Codes défaut - 02

Grpes de mes - 08

codes impl - 18

pass tests - 15

Ident Avancée - 1A

Codage II - 11

Regl de base - 04

Tests Actionn - 03

Codage - 07

Adapt Longue - 0A

Accès sécurisé - 16

Merci pour votre aide

Glen · 29 mai 2013

C'est une version chinoise du Vag Com ?

A vue de nez, je dirais que le [Adapt Longue - 0A] correspond à [Adaptation - 10].

... mais sinon pour avoir les valeurs des injecteurs, c'est dans [Grpes de mes. - 08] et pas le - 10. :)

Modifié 29 mai 2013 par Glen

davwawa · 29 mai 2013

C'est une version chinoise du Vag Com ?

A vue de nez, je dirais que le [Adapt Longue - 0A] correspond à [Adaptation - 10].

... mais sinon pour avoir les valeurs des injecteurs, c'est dans [Grpes de mes. - 08] et pas le - 10. :)

OK merci Glen

Je vais vérifier ça

30 mai 2013

Tu ne doit pas passer par Adaptation, mais groupe de mesure (08)

tu rentres les valeurs correspondante aux injecteurs dans la petite case a gauche

072, puis GO et les valeurs s'affichent dans les 3 cases suivantes

Tu recommence avec les autres, 073, 074, 075, 076, 077

Modifié 30 mai 2013 par Bewylls77

nantais45 · 2 juin 2013

Bonjour

Voici mes mesures enregistrées, sont elles bonnes ?

Merci

17:40:35 Groupe 072

-4.0 ms Heure Corr.

-2.0 ms Heure Corr.

-4.0 ms Heure Corr.

17:40:35 Groupe 073

0.0 ms Heure Corr.

2.0 ms Heure Corr.

-4.0 ms Heure Corr.

17:40:35 Groupe 074

6.0 ms Heure Corr.

0.0 ms Heure Corr.

17:42:01 Groupe 075

2.0 ms Heure Corr.

8.0 ms Heure Corr.

-2.0 ms Heure Corr.

17:42:01 Groupe 076

-2.0 ms Heure Corr.

8.0 ms Heure Corr.

-4.0 ms Heure Corr.

17:42:01 Groupe 077

-2.0 ms Heure Corr.

0.0 ms Heure Corr.

davwawa · 13 juin 2013

Tu ne doit pas passer par Adaptation, mais groupe de mesure (08)

tu rentres les valeurs correspondante aux injecteurs dans la petite case a gauche

072, puis GO et les valeurs s'affichent dans les 3 cases suivantes

Tu recommence avec les autres, 073, 074, 075, 076, 077

OK Merci c'est bien ça

Je file faire mon relevé

roms · 18 juin 2013

Bonjour à tous,

Mon 2.7 TDI (250 000 kms) commence à fumer à chaud (dans les bouchons + odeur désagréable)

Mon niveau d'huile se trouve au maximum.

Grace à a ce Topic j'ai pu relever quelques données...

09:24:14 Groupe 072

-10.0 ms Heure Corr.

-2.0 ms Heure Corr.

0.0 ms Heure Corr.

09:24:14 Groupe 073

4.0 ms Heure Corr.

14.0 ms Heure Corr.

6.0 ms Heure Corr.

09:24:14 Groupe 074

-16.0 ms Heure Corr.

0.0 ms Heure Corr.

8.0 ms Heure Corr.

09:24:58 Groupe 075

-28.0 ms Heure Corr.

-2.0 ms Heure Corr.

09:24:58 Groupe 076

-6.0 ms Heure Corr.

0.0 ms Heure Corr.

2.0 ms Heure Corr.

09:24:58 Groupe 077

0.0 ms Heure Corr.

2.0 ms Heure Corr.

4.0 ms Heure Corr.

G13: -0,28 0,56 0,09

G14: -0,5 -0,05 0,19

Qu'en pensez vous ?

Le GR 73 et 75 sont limites ? suffisant pour engendrer de la fumée à chaud ?

Merci pour votre aide

Glen · 18 juin 2013

Le 73 est bon car il est positif.

C'est le 75 qui commencerait à être trop bas : -28 pour -45 maxi.

Il n'y aurait donc en théorie qu'un seul injecteur, cylindre 4, à changer pour ne plus avoir de fumées. :)

Maintenant, étant donné le kilométrage déjà sympathique, je ne sais pas s'il ne faut pas mieux changer les 6 injecteurs pour repartir à neuf ?

Mais comme je ne suis pas un spécialiste, je laisse la question en suspens, et je laisse le soin à un expert du forum de répondre à cette question. :roi:

roms · 18 juin 2013

Merci Glen

C'est vrai qu'il serait plus judicieux de changer les 6,

A cogiter mais c'est quand même mon portefeuille qui me guidera...

Bonne fin de journée :icon42:

mati60 · 12 décembre 2013

Bonjour a tous :)

Apres une bonne lecture de votre sujet, j'ai aussi décidé de contrôler mes injecteurs....

Pouvez vous regarder les différentes valeurs et me dire ce que vous en pensez ? J'essaye de me réconforter mais plusieurs avis m'aideraient d'avantage! :MdrDevil:

Valeurs des blocs 72 à 77 :

17:24:58 Group 072

2.0 ms Time Corr.

8.0 ms Time Corr.

4.0 ms Time Corr.

17:24:58 Group 073

10.0 ms Time Corr.

24.0 ms Time Corr.

20.0 ms Time Corr.

17:24:58 Group 074

18.0 ms Time Corr.

30.0 ms Time Corr.

14.0 ms Time Corr.

17:25:36 Group 075

14.0 ms Time Corr.

18.0 ms Time Corr.

17:25:36 Group 076

20.0 ms Time Corr.

26.0 ms Time Corr.

24.0 ms Time Corr.

17:25:36 Group 077

12.0 ms Time Corr.

26.0 ms Time Corr.

12.0 ms Time Corr.

Valeurs des blocs 13 & 14 :

17:29:19 Group 013

0.00 mg/str Inj. Quantity

-0.05 mg/str Inj. Quantity

0.42 mg/str Inj. Quantity

17:29:19 Group 014

-0.33 mg/str Inj. Quantity

0.14 mg/str Inj. Quantity

-0.05 mg/str Inj. Quantity

Merci :mur:

TheRhino · 12 décembre 2013

Bonsoir la 3e valeur ne sert à rien.

premières positions de valeurs supérieures à moins 45 ms tu n'en as pas et de deuxième supérieures à moins 15 ms.... tu en as pas. Mais ces tests ne sont pas une science exacte, si gros doute faut les passer au banc d'épreuve chez un diéséliste.

Si tu fumes au ralenti et à chaud en accélérant et que tu vois la fumée blanchâtre dans tes rétro faut changer ! Et vérifier si le niveau d'huile ne monte pas.

Sinon à contrôler périodiquement les valeurs, et ne pas hésiter à y mettre des additifs dans ton carburant http://forums.audipa...ions-cloturees/ en traitement permanent et curatif.

mati60 · 12 décembre 2013

Merci pour ta réponses therihno :)

La voiture ne fume pas (pour l'instant) mais je trouve qu'elle consonme pas mal (8.5l/100) alors que je ne tape pas dedans... peut etre que ca n'a rien a voir avec les injecteurs ?

Je vais lire le topic que tu m'as donné et je vais voir pour mettre un additif.

thomasse33 · 13 décembre 2013

Salut, moi j'ai une autre lecture de tes valeurs.

La doc parle de problème sur les valeurs négatives.

Je l'interprète comme suit :

Valeur négative=le calculateur cherche à ouvrir les injecteurs moins longtemps qu'en nominal => ils pissent

Valeur positive=le calculateur cherche à ouvrir les injecteurs plus longtemps => le débit n'est pas nominal (encrassement?)

TheRhino · 13 décembre 2013

Bonjour Thom,

Bonne interprétation de cette source effectivement :

Lorsque ils pissent c'est que le siège de l'aiguille est dégradé : le gas oil se mélange à l'huile et fait monter le niveau, c'est généralement au ralenti le carburant imbrûlé condense et fait fumer.

S'ils sont encrassés, je soupçonne fortement l'egr qui en est la cause, et il faut donc les traiter en mettant d'abord du TC3 mécatech, puis du TC1 en préventif à chaque pleins. Et la conso sera revue à la baisse. Si additifs utilisation de carburant normal.

La pose d'un joint réducteur peut limiter cet encrassement http://forums.audipa...-sur-v6-30-tdi/ et limiter la conso.

Une autre solution serait de condamner électroniquement la vanne EGR, mais si présence d'un FAP, faudra défaper électroniquement et mécaniquement. Opération faisable en reprogrammant le calculateur moteur sans automatiquement lui ajouter de la puissance moteur.

Si FAP ne pas hésiter à mettre un Traitement Nettoyant Filtre à Particules CLEAN FAP

Lors de la prochaine vidange si réalisée sois même :

Mettre du NCH pour tout décrasser

Mettre de l'huile WS2

Si utilisation d'huiles Castrol ou aux normes de VW, dès que l'entretien est fait, ou que la voiture sors du mécano, rouler pour faire chauffer l'huile. s'arrêter et une fiole de GDA dans l'huile, et tranquille jusqu'au prochain entretien.

bataclo · 13 décembre 2013

Ouah !

Bravo c'est exactement ça pour les préconisations de traitement.

Juste à faire gaffe à ne pas mettre de GDA si on utilise de la WS2. Aussi pour ceux qui vont faire réaliser leurs vidanges par un concessionnaire, AVANT de leur porter la voiture mettez un NCH dans la vieille huile et ensuite vous verrez que l'huile neuve ne deviendra pas "noire" anormalement vite. Et là ensuite, un ch'ti coup de GDA dans l'huile chaude et hop illico un tour de roulage derrière.

Métamorphose assurée !

mati60 · 15 décembre 2013

Bonjour,

Merci a tous pour tout vos conseils :) je vais suivre vos preconisations!

Je rappel que ma voiture ne fume pas du tout a l'arret ni en roulant, c'est ma conso qui m'a poussé a controler mes injecteurs.

Vous parlez d'encrassement, je viens tout juste de changer mes bougies de prechauffage (153 000km) et les bouts de ces dernieres etaient bien noir! lol est ce normal du coup ?

Bon dimanche :)

willy21 · 26 juillet 2015

Bonjour,

A6 2,7 V6 de 2005

Voici mes valeurs relevées (merci david77190)

11:28:07 Groupe 072
-20.0 ms Heure Corr.
-2.0 ms Heure Corr.
0.0 ms Heure Corr.

11:28:07 Groupe 073
6.0 ms Heure Corr.
24.0 ms Heure Corr.
16.0 ms Heure Corr.

11:28:07 Groupe 074
-20.0 ms Heure Corr.
-6.0 ms Heure Corr.
-6.0 ms Heure Corr.

11:29:11 Groupe 075
-8.0 ms Heure Corr.
2.0 ms Heure Corr.
0.0 ms Heure Corr.

11:29:11 Groupe 076
-30.0 ms Heure Corr.
-8.0 ms Heure Corr.
-2.0 ms Heure Corr.

11:29:11 Groupe 077
-18.0 ms Heure Corr.
0.0 ms Heure Corr.
0.0 ms Heure Corr.

G013 -0,94 0,52 -0,14

G014 0,28 -0,05 0,38

Je vois que les valeurs ne sont pas très bonne, la fumée blanche n'est pas très importante (par exemple en mettant du diesel exellium il n'y en a presque plus). C'est loin de faire un gros nuage épais à l'acceleration apres un long ralentit. Pas de vibrations anormale lors du ralentit moteur. Par contre une odeur de gazol imbrulé qui ne sent pas bon.

Pensez vous que je peux faire 4500 kms sur autoroute sans craindre d'avoir de gros probleme moteur sur le parcours?

Je vous remerci d'avance pour vos réponses et désolé de déterrer ce post :)

willy21 · 30 juillet 2015

Bonjour,

Personne n'a d'avis sur ce problème?

Je vous remercie pour votre participation en espérant croiser quelqu'un qui pourra m'aider.

A bientôt

staphidoo56 · 30 juillet 2015

Euh, mon avis c'est que je dois avoir des valeurs pire que toi, mais il faut surtout avoir à l'esprit que les valeurs affichées sont des valeurs de correction, et non des valeurs limites avant destruction! Le calculateur moteur compense le manque de réactivité/encrassement de l'injecteur et il t'affiche le résultat ici. Cela ne veut pas dire que ton injecteur est forcement mauvais/défectueux.

Les premiers points à vérifier sont :

- la fumé (après un ralenti/bouchon

- le niveau d'huile qui augmente

- la conso qui augmente?

- peut-être des vibrations?

Concernant l'odeur, j'avais la même chose que toi je pense pourtant ma voiture fait 95% d'autoroute, et vendredi dernier, juste avant la vidange, je suis passé chez No****to pour faire un nettoyage par sphereclean, et depuis, plus aucune odeur...

willy21 · 1 août 2015

okey je te remercie pour ta contribution.

Un peu de fumer blanche au ralentis, pas de vibration pas de conso élevée (presque pas de ville que autoroute entre 130 et 150 et 7,1l/100km). Pour le niveau d'huile j'ai regardé le niveau est un peu en dessus mais je pense que lors de l'entretien ils avaient un peu trop mis. Entretien la semaine prochaine...

je vais faire le trajet et je verrai au retour..

si d'autre avis je suis preneur.

merci

rervenge01 · 30 septembre 2015

hello,

l'auteur du tuto pourrait il re upload les photos ?

merci

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