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Glen

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  1. Glen
    L'encrassement de la vanne EGR (et du FAP) n'est pas automatique car il est principalement lié à des températures de gaz trop faibles associées à un carburant gras (gasoil) : utilisation en ville ... mais aussi sur voies rapides en D (ou dernier rapport boite méca). Perso je mets un additif tous les 2/3 pleins et une fois par semaine je pousse le moteur au delà de 3000 trs/mn, moteur bien chaud, pendant 5-10 mn et je n'ai jamais eu un voyant en plus de trois ans. :) ... mais je touche du bois quand même ... :icon_lol:
  2. Glen
    Le problème c'est de trouver une Audi A6 sans cuir et sans boite automatique mais avec un gros moteur ... c'est très très dur à trouver en France. :reflexion: Peut-être plus facile en Allemagne ? Perso je ne prendrais pas une voiture dont la peinture ne me plait pas et dont l'intérieur a été négligé ...
  3. Glen
    Audi est comme les autres marques : Quand tu veux un modèle fiable, tu dois attendre la version facelift qui corrige 90% des défauts. :nixweiss:
  4. Glen
    Pour Bagheera : Je pense que le schéma correspond à une A6 C7 et pas à une A6 C6. De mémoire il n'y a bien que le capot et les ailes en alu sur la C6. :)
  5. Glen
    Et une nouvelle ampoule de changée, mais côté conducteur cette fois. Je n'ai pas eu besoin de bouger le bocal, mais il faut bien dégager entièrement le cache ... et travailler à l'aveugle. Passer le bras derrière le bocal, puis la main sous le bocal et on arrive aux ampoules ... en s'arrachant l'avant bras. ;) Appuyer sur l'agrafe et décaler (elle sort toute seule), sortir l’ampoule, la changer, tout remettre en place et c'est fini en 5 mn. :) Par contre, avec l'allumage automatique, l'ampoule halogène n'a même pas fait 2 ans et je vais certainement devoir faire le côté filtre d'ici peu. :(
  6. Glen
    RIP bel Allroad ... il venait juste de finir son rodage. :icon_cry: Ça fout les boules quand même ... Faudrait tout faire soi même pour être sûr !
  7. Glen
    Bonjour le panda (Fiat ?) Kiss. ;) Je pense qu'il n'existe pas de H7 leds homologuées pour la route et de toute façon ces ampoules ne sont pas assez puissantes pour remplacer des halogènes. Reste les H7 halogènes bleues pour s'approcher de la lumière blanche d'un Xenon.
  8. Glen
    Pour avoir un avis de professionnels sur les pneus (neutre car suisse ;) ) : http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/hiver.php Et pour un test sur une monte un peu plus grande, il faut regarder celui de 2013. Mais en général c'est le Continental TS850 qui termine toujours en tête.
  9. Glen
    La finition Business Line est réservée par Audi aux entreprises (personnes morales). L'équipement est correct pour le prix et l'attache remorque n'a certainement pas dû servir à tracter de lourdes remorques ... sinon ils auraient pris un V6. ;)
  10. Glen
    C'est encore une "2009" qui a été fabriquée en 2007 et stockée 2 ans dans la concession : Répétiteurs de clignotant sur l'aile au lieu d'être intégré dans les nouveaux rétroviseurs ... ça se voit tout de suite. :) Elles est belle mais ce n'est pas une FL.
  11. Glen
    Cela m'étonnerait qu'un simple lecteur DVD permette d'intégrer le GPS, mais je n'en sais rien. Il faudrait demander en concession si c'est faisable, ce qu'il faudrait rajouter, le prix ... et ensuite voir sur Ebay pour acheter les pièces nécessaires. :)
  12. Glen
    C'est bien une française, mais dans une finition assez rare : Ambition (et non pas Ambition Luxe comme souvent). Cela explique le volant et les sièges sport ... mais aussi l'ODB monochrome, la clim simple et l'absence de GPS (option à 3000 € en 2007).
  13. Glen
    Le 2L 140 est la version injecteurs-pompe qui n'est pas réputée pour sa fiabilité ... sans parler du bruit agricole. ;) C'est seulement après la mi-2008 que la version FL est arrivée avec de nouveaux 2L en versions 136 et 170 et injection rampe commune qui sont (normalement) beaucoup plus fiables.
  14. Glen
    Un autre point négatif (en tout cas sur la mienne) : la banquette arrière qui se prend pour un rossignol sur les routes qui ne sont pas du billard (malgré l'ajout de graisse aux points d'accroche) ... et c'est dommage car le reste est super silencieux. Mais sinon c'est 0 panne et 0 voyant en 20 mois d’utilisation. :)
  15. Glen
    Le code du pré-équipement téléphone c'est le 9ZX (ou PT5 pour l'équipement).
  16. Glen
    Au temps pour moi ... c'est bien dans la doc. :) Ce système ne marche que le moteur allumé et ne peut pas être programmé : C'est juste pour accélérer le chauffage de l'habitacle quand il fait froid. Il faudrait que je regarde si je ne l'ai pas mis sur OFF par hasard. :roi:
  17. Glen
    Il n'y a pas de chauffage d'appoint électrique de série sur nos A6 C6 ... :reflexion: Ou alors j'ai loupé quelque chose. :) C'est dans quel document ?
  18. Glen
    La clim auto y est déjà ... mais c'est juste l'affichage digital qui "manque". :) Les 188 000 km c'est un kilométrage certifié Audi ? En tout cas cas c'est pas beaucoup pour un V6 3.0 :)
  19. Glen
    Une A6, et encore moins une A8, n'est pas réellement faite pour la conduite sportive mais plutôt pour l'autoroute à rythme élevé ... comme en Allemagne. ;) Et pour la légèreté ... c'est pas non plus le top avec 1.7T en 2RM et 1.8T en 4RM. En Allemagne il devrait y avoir le choix en essence : il n'y a plus le 3.2 depuis fin 2008 (FL), mais il reste le 2.8 FSI et surtout le 3.0 TFSI et le V8 4.2. :)
  20. Glen
    Bonjour, C'est une 2 RM ou 4 RM, boite manuelle ou automatique ? C'est une des dernière A6 C6 et le kilométrage n'est (normalement) pas un problème avec le V6 en 2.7 comme en 3.0 avec un bon entretien. Le prix parait cohérent pour une Sline et je pense qu'il serait sensiblement le même en France (sauf achat en concession Audi) : Exemple sur la centrale d'une 2011 Sline Multironic pour 20 000 euros ... mais avec 86 000 km.
  21. Glen
    Pas de FAP, ni d'EGR, ni de pot catalytique ... le nuage doit être sympa à la sortie. Et quand à la "marée chaussé" (elle est excellente celle-là) il faut faire attention aux coefficients (au dessus de 100, des bottes ne suffisent plus). ;)
  22. Glen
    Il me semble que les révisions c'est tous les 30 000 km ... et donc à 150 000 km la prochaine. Après Audi ou pas, c'est un choix personnel (et financier) d'avoir ou non le petit tampon sur le carnet d'entretien. Et modèle 2008, je pense qu'elle a un FAP.
  23. Glen
    Dernière révision Audi : 2000 € sans la vidange de la BA ? Ah quand même !! J'espère qu'à ce prix ils l'ont rendu bien propre ... ;)
  24. Glen
    Je pensais que le module 09 ne réglait que les flash des leds à l'intérieur ? :reflexion: Si ça marche aussi pour l'extérieur, ça m'intéresse. :)
  25. Glen
    Sauf sur terrain glissant ... l'hiver approche. ;)
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