Ericgill

Merci à tous ! En effet, l'important est de se refaire une santé financière, et surtout de ne plus angoisser en prenant la route... C'est avec grand plaisir que je reviendrai vous voir si d'aventure je me risque à nouveau plus tard. D'ici là, restez comme vous êtes, ce forum est top et ses habitants ne le sont pas moins :race:

Je trouve aussi, mais là on est sur un budget d'ultime recours, donc un Scenic :mur:

La vente en une soirée c'est pas compliqué... Tu vas voir un marchand de bagnoles à son compte. Lui il bosse 7/7 sans problème. Tu lui expliques qu'une voiture de son parc te branche, mais que tu en as une à virer pour lui acheter. A ce moment là, il met son réseau en route, et le premier étonné, c'est moi, mais on traite en 1 heure chrono (et en liquide). C'est certain que j'y ai laissé des plumes (grave), mais en étant lucide, une voiture déguisée en sapin de Noël et en sécurité en permanence, qui te la prend à l'argus ??? D'ailleurs qui te la prendrait tout court ? Vous ne croiserez pas ma belle sur les routes de France, je la vois bien finir sa vie dans les pays de l'Est... Pour ma période de purgatoire, ne me jetez pas de tomates, mais les anneaux ont fait place au losange, on verra plus tard quoi faire. Plus qu'Audi, ma colère est dirigée contre les nouvelles générations d'automobiles en mazout en général dont la conception est faite un peu en dépit du bon sens mécanique pour coller aux normes de pollution. Je sens bien la prochaine auto "choisie" en essence et d'une génération plus ancienne.

C'est bon, un coup de dégrippant et les bras sont venus finalement. Le remplacement n'a pas été un souci majeur, juste le réglage final où j'ai tâtonné un poil mais pour l'économie substantielle, ça valait le coup. Au passage pour ceux qui seraient éventuellement concernés, la tringlerie Oscaro est absolument identique à celle que j'ai démontée. Au sixième du prix en concession, il ne faut pas hésiter ! Le surlendemain, entre deux passages en mode safe comme d'habitude, une première pour moi, la non-reconnaissance de la clé... Ca se traduit par une clé énorme en plein milieu du combiné et des bips à t'arracher les oreilles. Un message contact.dem l'accompagne. J'ai tourné comme ça, deux jours, puis je n'ai plus eu de MMI... A ce que j'ai pu lire, il semble que le contacteur de neiman soit en cause, ou le capteur lié à l'antidémarrage connu pour sa mauvaise qualité d'origine... Bref ! Ca m'a tellement gonflé, c'était la goutte d'eau en quelque sorte, que j'ai lourdé cette bagnole le soir même. Fini donc pour moi cette A6 que j'ai supportée bien trop longtemps en pensant réussir à la remettre en état. Trop de merdes, trop cher, trop compliqué, trop inaccessible pour mon niveau, bref; elle est partie, et même si ça devait être un pur hasard ou une grosse dose de malchance, je doute revenir vers cette marque un jour. Ca fait 1 an 1/2 que je n'ai pas osé m'éloigner de la maison, il est temps de changer tout ça ! Merci à vous tous d'avoir été les témoins patients de ces péripéties ! Je vous souhaite bonne route et le moins de pannes possible.

Aujourd'hui, reçu la pièce Oscaro. Très honnêtement, pour 1/6 du tarif Audi, aucune différence perceptible. Le plus chiant sur l'ensemble de l'opération, c'est sortir les essuie-glaces qui étaient vraiment bien coincés. Sinon pour le reste, le moteur d'origine se monte parfaitement et le retour de la tringlerie au complet dans son logement ne pose pas de souci majeur non plus. Notre société moderne est tout de même vachement "gaspilleuse", pour un élément en caoutchouc usé, on change une tringlerie complète...

La saga Audi : le retour ! :-) Aujourd'hui, il faut sortir faire quelques courses. Pas de bol, il tombe des cordes, mais c'est comme ça. Départ de la maison,passage à l'école choper la piote à la sortie et on est partis ! Pas bien loin en fait, les essuie-glaces se plantent en plein milieu du pare-brise et restent là comme deux couillons. Pas l'outillage nécessaire, ce temps qui n'arrange rien, je passe vite fait chez VW, des fois que ça ne soit pas grand chose... Bilan rapide : la rotule de la tringlerie est déboîtée. Elle a tellement de jeu que même en la remettant, elle ressort aussi sec. Bien sur, pas de stock, et au fond tant mieux, car ça ne se détaille pas une rotule, et la tringlerie fait..... 380 boules !!! La pluie a cessé, on referme tout et je rentre comme ça. Sur le net, la pièce en compatible vaut... 61€ ! On va faire comme ça hein ? ;-)

En attendant de prendre une décision ou de trouver une astuce, j'ai débranché le mécanisme, pas la peine qu'il tourne dans le vent, de toute façon en pure perte... Pas constaté d'effet ni en bien ni en mal, c'est toujours pareil...

Oui c'est bien de celle-ci qu'il s'agit ! Les dents en plastique dans le boitier de commande ont en partie disparu, certainement à cause de l'encrassement... L'engrenage ne se détaille pas bien sur...

Que se passerait-il si je débranche, au moins temporairement, ce fameux papillon ? Je l'ouvre en grand et je débranche la prise... C'est fonctionnel ou ça passe en mode dégradé directement ?

Merci pour vos conseils, je notre précieusement... :-) Aujourd'hui, suite à l'apparition ces derniers jours d'un nouveau code défaut, j'ai démonté le volet d'admission de la belle pour comprendre ce qui se passait (encore...). Bilan : pas mal de dents complètement bouffées dans le mécanisme, ce qui explique l'erreur... Et pour changer, ça coûte un oeil ! Question : est-ce que le dysfonctionnement de ce volet peut expliquer le passage en sécurité du turbo ? Après tout, c'est juste au dessus du capteur de pression changé récemment et dont j'avais pu mesurer l'effet tout de suite après son remplacement...... Je suis vraiment gavé à force, mais je continue à y croire, ça va finir par marcher !

Ca n'est pas encore parfait, il me reste quelques problèmes surtout à froid où c'est en gros une fois sur 3 le retour du mode sécurité... Justement, ça m'amène à une petite question... Mes 6 bougies de préchauffage sont clairement défectueuses, et à 200000 kms c'est somme toute parfaitement normal. Là où le bât blesse, c'est que la concession me met en garde pour leur changement, sur la possibilité (on ne sait pas sans avoir démonté) que ces bougies soient en céramique, auquel cas une possibilité de casse est possible. On multiplie alors le prix de l'opération par 5 car il faudrait déculasser. Inutile de dire que j'ai fait demi-tour, mais le froid est là et les démarrages sont parfois bien compliqués. Des avis / conseils sur le sujet ?

Alors, oui, des news, il y en a un peu :-) Après avoir passé des mois sans trouver une âme charitable pour m'aider j'ai fini par dénicher deux bras capables de m'aider à sortir le bouclier et les optiques de ma capricieuse. Au programme, selon les erreurs qui revenaient en boucle, changement du capteur de pression situé derrière le phare côté conducteur. C'était soit ça, soit un défaut d'étanchéité dans le circuit entre le turbo et l'échangeur. Une fois l'opération menée à bien, 15 kms de pur bonheur, puis à nouveau cette satanée perte de puissance. Après avoir une fois encore supprimé les erreurs, voici une semaine que la voiture se comporte "bien". J'ai de la puissance, plus de fumées noires à l'accélération... Pas encore entrepris de grand trajet, mais à comparer à la situation précédente, c'est déjà tout bénef ! Pourvu que ça dure :marcelpoire:

Allez, petite balade du soir, à la campagne, là où on peut se traîner sans ennuyer personne sur la route ! :race:

Bah je prends les choses avec philosophie, de toute façon si je me fie au diag, ça me coûtera moins cher de changer de caisse ! :mur:

Non, les problèmes sont loin d'être terminés, toujours les mêmes merdouilles qui reviennent en boucle, et qui me semblent liées à des soucis électriques gênant la communication entre le calculateur et certains organes, comme l'unité de commande du turbo (le plus souvent) et certains capteurs de pression. J'efface les défauts en gros deux fois par semaine et conduis comme un grand-père entre deux, faute de moyens pour pousser plus loin les recherches. J'ai rarement le témoin moteur allumé, le plus souvent j'ai un 3 litres atmo et parfois c'est pénible de passer les 2000 tours, ça dépend de l'humeur de la bestiole ! Au fond je ne sais même pas par quel bout attraper le truc. Je vous posterai un beau diag complet histoire de prendre quelques avis d'experts :icon6: