Glen

Merci a JPB17. Pour tous ceux qui ont oublié de faire la MAJ du MMI ou qui viennent d'acheter leur carrosse, il existe 2 solutions : - Passer chez Audi. :( - Ou contacter par MP JPB17 pour obtenir les liens de téléchargement des 3 CD. :) Il vient de refaire un upload sur l'hébergeur Free (qui avait fait le ménage) et c'est très sympa.

Il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain. ;) Ces critères ne sont bien sûr pas suffisants, mais comme par hasard les sous marques (et il y en a plein) sont toujours mal classées dans ces critères et dans les différents tests (Auto-Moto en fait aussi assez souvent). Les grandes marques ont des kyrielles d'ingé dont le boulot est justement d'améliorer la qualité des pneus et les usines qui vont avec. Maintenant chacun est libre d'acheter des pneus chinois s'il le souhaite. :) Et sinon c'est vrai que Rezulteo est pas mal comme site.

Quelque soit la qualité d'une voiture (donc excellente pour une A6 :marcelpoire: ), elle ne tient au sol que par ses 4 pneus et ce n'est certainement pas un bon domaine pour faire des économies. Les nouveaux marquages en 3 classes permettent déjà de se faire une idée sur la qualité d'un pneu : - économie d'énergie - adhérence sur sol mouillé - bruit de roulement Il suffit de choisir celui qui correspond le mieux aux critères que l'on souhaite en fonction du prix ... et en restant dans les grandes marques. :)

La loi devrait interdire à un conducteur de moins de 30 ans de conduire une A6 ... qu'elle soit berline ou avant. ;) Sinon ça fait pas sérieux ... et comment voulez vous que Audi vende ses A3 ? :icon_biggrin: :out1:

Merci Passat01 pour tous ces renseignements. Je ne savais pas pour l'ESP et c'est un gros plus pour le faisceau spécifique ! Pour une caravane, même avec des stabilisateurs, ce n'est pas du luxe ... surtout si on oubli de regarder son compteur. ;) Je vais regarder cela de près et merci encore.

Merci pour cette information : PFJONES est imbattable pour l'attelage Westafalia à 250 € livré ... mais le faisceau spécifique est aussi cher que l'attelage. :icon_eek: Et de son côté Avatacar n'a que que le modèle multipexé universel 7 broches pour ma berline. :( Un modèle universel est il aussi bon que le spécifique ? En sachant qu'il est possible de désactiver manuellement le radar et que l'affichage de la remorque dans le visuel n'aurait d'intérêt, à mon avis, que si la remorque avait aussi un radar de recul. :icon_biggrin:

Avis perso : La ligne de la C7 est plus dynamique que celui de la C6 qui est plus ronde. Du coup les optiques "viriles" de la C7 sont en adéquation avec la ligne alors que sur la C6 cela fait un peu rajouté et décalé ... limite tuning. :) Il faudrait voir ce que cela donne en vrai ... sans photoshop. :icon_biggrin:

Bien vu !! Il y a un petit effet d'escalier visible entre l'optique et le capot ... mais c'est du beau travail de contrefacteur. ;) Et personnellement je préfère l'optique Facelift d'origine. :)

Pour comparer les 2 en restant le plus impartial possible ... il faut comparer les chiffres fournis par Audi : Berline (Cx 0.29) Vs Avant (Cx 0.31 à 0.32) et une perte en moyenne de 5 Km/h en vitesse de pointe. Poids : +75 Kgs et une perte de 0.3 s au 0 à 100 Km/h L'avant est donc pour les conducteurs qui tiennent à leur permis et privilégient le côté pratique d'un hayon tandis-que la berline est pour ceux qui privilégient le plaisir de conduire :race: . CQFD. :up1: :nawak:

Merci à tous pour l'accueil et vos conseils. Je n'ai pas beaucoup de photos :nixweiss: ... car je préfère rouler. ;) Mais je vais suivre la méthode de Bagheera.

Merci :)

Bonsoir à toutes et à tous, Je suis aussi un nouveau propriétaire (et donc nouveau sur le forum :icon_biggrin: ) d'une Audi A6 berline V6 2.7 Tdi (encore une !) 190cv Multitronic de décembre 2009. J'avais auparavant (pendant 11 ans) une Renault Laguna qui roulait bien (c'est possible) mais je change complètement d'univers avec cette voiture : le V6, la boite automatique, la taille, la qualité de construction, de finition, la ligne, etc. J'ai d'abord écumé ce forum avant de me décider et de me jeter à l'eau ... et pour l'instant ce n'est que du bonheur. Présentation du vaisseau (roulant) : Extérieur gris métallisé condor (reflets bleu/vert). Intérieur gris (lumière) avec des sièges sports en cuir/alcantara et inserts alu (exactement ce que je cherchais avec le V6 Tdi). C'est une finition Business Line (donc réservée aux entreprises) avec 81 000 km, options : TOE + pare-soleil électrique. J'ai donc le MMI 3G, les radars avant/arrière avec visualisation sur l'écran, lecteur DVD (GPS Europe) avec 2 cartes SD + lecteur 6 CD (tout est dans la boite à gants). Les seuls petits défauts sont : - les rétros ne se rabattent pas électriquement (dommage car je l'avais). - le rétro intérieur n'est pas photosensible (mesquin idem). - l'affichage des commandes de la clim auto n'est pas digital (c'est moins joli mais cela fonctionne aussi bien). Ce qui m'étonne c'est que je pensais aussi avoir les phares Xenon sur cette finition d'après le catalogue Audi A6 2010 ... mais je dois me contenter des phares halogènes (pas de leds dans les projecteurs et molette de réglage de site des phares). C'est difficile après avoir eu du Xenon de repasser aux phares jaunes et je pense que je vais commencer par installer des nouvelles ampoules halogènes H1 et H7 blanches type Osram Night Breaker Plus ou Philips X-treme Vision. En une semaine j'ai déjà fait 1200 bornes et je ne me lasse pas de cette voiture, dont le moteur tient plus du V6 que du diesel, et qui se conduit comme une (grosse) mobylette … avec son variateur. ;)