Problème de ventilo audi s2 avant

[Lsquattro]

Saleut tlmde j ai des soucis depuis que j'ai acheter mon s2 avant.

 

Le premier est que mon ventilo de radiateur tourne continuellement des que j allume la ventil sur 1 . Et la temperature sur l affichage ne monte pas en dessus de 60

 

Quand j eteinds la ventil le ventilo s arrete et se met en route normalement a 90 degres.

 

2 eme soucis , est ce lier ?! J ai que du chauffage que ce soit sur LO ou sur HI c est la meme temperature.

J ai demonter comme dis sur un autre poste le petit mecanisme dans la console centrale et il travail normalement il ouvre et ferme.

 

Quelqun saurait me dire d ou vient mon probleme ?

 

Serais ce le robinet de chauffage qui est defectueux ?

 

Merci Lsquattro

Modifié 6 février 2013 par Lsquattro

[Invité funzy74]

J ai que du chauffage que ce soit sur LO ou sur HI c est la meme temperature

 

​la température chaud ou froid? la meme que l'extérieur ?

[Invité buggysebs8]

Salut tu as quoi comme commande de clim une climatronic?

[Lsquattro]

Alors LO ou HI c est chaud dans les 2 cas genre 30 degres y a pas d air froid meme avec la clim allumé

 

@buggyseb c est un climatronic avec les 2 fenetre comme les 100 s4

 

 

[Burny]

et si tu mets ton climatronic en "econ" ?

 

le ventilo ne devrait plus tourner, sauf une fois le moteur arrivé a 90° (ou 100, je sais plus sur les 20v)

 

Bref, que le ventilo tourne quand tu mets la clim, pour moi c'est normal,

que la voiture ne depasse pas 60°C, ce n'est pas normal... Commence par changer ton calorstat

[Lsquattro]

Il n y a pas le mode eco juste le flocon de neige qui indique que la clim et ou non en route .

 

Le ventilo tourne tt le temps que je mette la clim ou sans clim et su HI

 

Le calorstat se trouve ou ? Est ce le thermostat ?

 

As tu une photo pour le distinguer sur la voiture

 

Merci

Modifié 6 février 2013 par Lsquattro

[Invité buggysebs8]

ok donc oui c'est avaec donc les servomoteurs donc j'ai déjà refait ce montage au complet le démontage est un des plus chiant qu'il soit sur la S2 et la RS2 aussi

ya une possibilité que ton volet qui dirige le flue d'air est perdu la mousse qui le recouvre et comme il est percé l'air ce barre partout

aprés ya aussi a vérifier ton filtre a pollen si il est chargé ça aussi une incidence .

comme tu le dis les moteurs fonctionnent bien ?

 

pour le fonctionnement du ventilo oui il doit être allumé quand ya la clim et se coupe quand tu mets ta ventil a zéro et donc que l'écran s'éteind.

 

si c'est pas le cas tu as un souci de commande soit de ta climatronixc soit d'un relai de commande qui est collé maintenant le trouvé faut mettre sont nez dedans

 

mais j'ai une question qui va peut etre écarter ta clim

quand tu mets le contacte moteur éteind et clim éteinte (écran éteind)ton ventilo tourne?

Modifié 6 février 2013 par buggysebs8

[phoenix-dr]

ça sent le bloc climatronic défect !

 

Faudrait le débrancher et voir si le ventilo moteur tourne toujours !

 

Parce qu'il est commandé par le thermocontacteur mais aussi par le climatronic, il me semble !

[Audi S2 3B]

Change ton F76.

[Lsquattro]

Alors bloc clima changer par un qui etait tester et ca refait pareil

 

Les volets fonctionnent bien

 

Le ventilo tourne tout le temps sauf quand j etein le climatronic la il se met em route a 90 degres

 

Quand j allume la clime y a rien qui se passe ( elle est chargee ) sa refroidit pas et ca change pas le regime moteur pourtant le compresseur est ok

 

Je teste demain le fais de mettre le contact et d eteindre la ventil pr voir si sa tourne

 

C est quoi le f76 ?

 

J ai commander le carlostat pour voir si c est ca le soucis mais jamais changer ce genre de piece ahouuu c est la misere ?!

[Invité buggysebs8]

Les volets fonctionnent bien

 

donc a voir l'état des volet mais je vais te faire peur si la mousse est morte ya un boulotde fou j'ai une toff d'un démontage que j'ai fait et surtout des mousses que j'avais installer mais par contre tu n'as rien dit sur le filtre a pollen ?

mais aussi si ton calorstat est Hs et que en roulat tu es a 60 cherches pas ça vient de là

 

Le ventilo tourne tout le temps sauf quand j etein le climatronic la il se met em route a 90 degres

 

là tout est bon toutes les voiture fonctionne comme ça clim allumé le venilo tourne

 

Quand j allume la clime y a rien qui se passe ( elle est chargee ) sa refroidit pas et ca change pas le regime moteur pourtant le compresseur est ok

 

un compresseur en fin de vie ou un souci sur ton circuit peut générer ce souci ya un contrôle a faire plus approfondi sur le sujet

 

 

 

J ai commander le carlostat pour voir si c est ca le soucis mais jamais changer ce genre de piece ahouuu c est la misere ?!

 

là ya que toi qui peut le faire faudra voir si tu peux sinon mécano hélas

Modifié 7 février 2013 par buggysebs8

[Lsquattro]

Cyril je test demain pour voir

 

Buggyseb pas checker le filtre encore , oui quand je roule elle monte pas en dessus de 60 , pour le ventilo qui tourne clim allumé oui chuis d accord mais sans la clim il tourne aussi continuellement c est la misere

 

[Invité funzy74]

ton pressostat doit être hs. débranche le pour voir si ton ventilo se coupe!!

[Burny]

en meme temps si ton ventilo tourne tout le temps tu risque pas de monté en température .

 

ben si.. le ventilo ne refroidit que le liquide qui passe dans le radia.. C'est le calorstat qui regule le debit de LdR entre le radia et le moteur.

 

Avec un ventilo qui tourne en permanence, c'est normalement possible d'atteindre les 90°C

[Invité buggysebs8]

Cyril je test demain pour voir

 

Buggyseb pas checker le filtre encore , oui quand je roule elle monte pas en dessus de 60 , pour le ventilo qui tourne clim allumé oui chuis d accord mais sans la clim il tourne aussi continuellement c est la misere

tu t'ai mal exprimé j'avais compri plus haut le contraire que climatronic éteinte le ventilo ne tournait plus donc pour moi c'est ok si tu dis le contraire ben oui faut aller

voir ailleurs

[phoenix-dr]

ton pressostat doit être hs. débranche le pour voir si ton ventilo se coupe!!

KESAKO ?

 

Sinon pour le monsieur en panne, je pense qu'un petit tour dans un garage pour vérifier l'état et la quantité de gaz dans le circuit de clim

serait une bonne chose, mais en même temps, vu les T° extérieurs, si t'es en dessous de 4°, tu ne vas pas voir grand chose de ta clim fonctionner !

 

Alors vérifier quantité de gaz et circuit de clim étanche

 

Perso, quand c'est comme-ça, je démonte le "thermocontacteur" du radiateur, je vidange,

j'en met un nouveau, je vérifie les cosses dans la prise, je mets du bon liquide de refroidissement,

et je démarre l'auto en la laissant chauffer avec la ventil à l'intérieur du véhicule sur "total chaud"...

 

Jusquà ce que tout circule bien ... De manière à faire travailler le ventilo moteur sur ses 2 vitesses !

 

;)

[Invité funzy74]

Pressostat c'est le capteur qui contrôle la pression du gaz suivant le modèle il gère directement le GMV. Groupe moto ventilateur

[phoenix-dr]

Donc l'un des deux trucs qui sont sur les connecteurs ronds devant le radiateur ?

[Invité funzy74]

c'est sur un des tuyau de clim, ça évite la surpression actionnant le ventilo et si trop de pression ça coupe le compresseur de clim

soit il envoie l'info et le calculo effectue la ou les commande, soit il gère a lui tout seul !!

tout dépend du nombre de fils

exemple de pressostat qui gère directement le ventilo et le compresseur

[Invité funzy74]

voila je viens de regarder sur le s2 il y a 2 contacteurs

le disjoncteur compresseur

et le contacteur Haute Pression pour ventilateur radiateur

ref : 443 959 482 b pour moteur 3B

8a0 959 482 AB pour moteur ABY

 

sur la photo n°25

 

si il est resté collé, il te fait déclencher direct le ventilateur!!

[phoenix-dr]

Et si on débranche les prises, que se passe-t-il ?

[Invité funzy74]

sur ce modèle la c'est juste un contacteur donc ca va coupé une des commandes ventilo!!!

[5cylturbo]

ca peut avoir une incidence sur le ventilo si on enleve la clim de la voiture ?

[Invité funzy74]

Quand tu dit enlevé tu veux dire retirer tout les élément clim c'est bien ça où c'est juste le faîte de la mettre sur off

[5cylturbo]

non enlever le compresseur et le radiateur de clim completement de la voiture

[phoenix-dr]

La T° du liquide de refroidissement prime sur la clim, donc tu peux retirer la clim, beaucoup le font pour gagner du poid,

perso, je trouve cela dommage, parce qu'une clim c'est toujours utile !

[Invité LeoLeandro]

Dépend des circonstantes ou tu roules ta voiture :)

 

perso j'ai viré ma clim... compresseur, radiateur, cablage, tubes et aucun problème de ventilateur moteur...

 

de toutes manières le ventilateur moteur tourne par rapport au thermo contacteur situé en bas du radiateur d'eau... donc clim ou pas clim.. il s'en fout complètement lol

[Lsquattro]

Bon ajd controler lemfiltre a polen et donc il est bon . J aimerai eclaircir un point qui me pose probleme on parle de carlostat plus haut est ce wue c est le,thermostat ? Car j ai voulut commander cette piece et on me ditmque c est un banal thermostat donc vrai ou faux ?

 

Merci de vos reponses

 

Je pense retirer la clim en entier mais çela implique t il de changer le radiateur ou pas ?

 

 

[phoenix-dr]

Tu pourrais faire un tout petit effort d'écriture, je n'ai rien compris de ce que tu as écrit !?

[Lsquattro]

Saleté d'iphone :P ... Pour reprendre plus haut on parle de calorstat . Le calorstat c'est le thermostat c'est juste ? Car j'ai voulus commander un calorstat chez Audi et on me livre un thermostat ...

 

Pour mon problème il sera peut-être regler samedi , car gros taf sur la S2 , distrib , pompe a eau , thermostat , pose d'un collecteur 5 en 1 et downpipe RS2 , par la même occasion je vais peter loin la clim donc si le soucis vient de la pièce N° 25 que Funzy a poster plu haut , je serais fixer .

 

Autrement ce sera à nouveau le néant car robinet de chauffage neuf , commande climatronic neuve ( ainsi que le boitier qui vient pour l'ouverture du volet )

 

Je vous donnerai suite samedi soir ou dimanche vois si oui ou non le soucis est regler =)

 

A+ Lsquattro

[Lsquattro]

Salut a tous , lamclim a emtierement etait demontee.

 

Remplacer le thermostat qui etait coller en mode ouvert fais la distrib et la a eau.

 

Je suis toujours a la recherche de ma panne chauffage bloquer sur chaud.

 

J ai remarquer quelque chose , quand je laisse la voiture tourner au ralenti l air ne chauffe pas ( laisser tourner 30 min ) c est de l air froid qui sort mais il suffit que je fasse 500 metre avec la voiture et la c est l enfer dans l habitacle j ai beau mettre sur LO et au minimum mais c est que du tres chaud qui sort ( je sais pas si sa peut aider .... )

 

Autre chose en debranchant la prise sous le radiateur ( celle avec 3 pin ) le ventilo tourne toujours par contre en ayant changer le thermostat ma temperature de fonctionnement en roulant est a 84 degres et en etant arreter elle monte a 91 degres en lieu et place de 60 donc la top c est operationnel

 

J espere que ces 2 problemes sont lier ?!

[dieudonné]

j'ai un problème similaire sur mon rs2

 

tout d'abord bonjour à tous c'est mon premier post,

 

je me suis inscris pour demander des renseignements et en fournir dans la mesure du possible

 

pour ma clim plusieurs choses: quand je met le contact le ventilo grande vitesse ce met a tourner,je l'arrête en mettant la ventil habitacle sur 0

sinon la clim ne marche plus alors qu'elle marchait,alors ok c'est peut-être le gaz, mais le pressostat de gauche et en continu, alors quand l'auto ne sera plus en panne je regarderai moteur tournant si la clim remarche

 

d'ou la question: pouvez vous regarder sur votre auto en débranchant le pressostat si il fait passer ou coupe le jus en marche normale....merci

 

dieudo