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Audi S2 3B

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Tout ce qui a été posté par Audi S2 3B

  1. Je me sens obligé d'intervenir quand je lis ce genre de choses. Il y a beaucoup d'acheteur pour peu de S2. Le kilométrage ne veut rien dire si on peut pas le certifier (historique complet, carnet entretien, etc). Pour un mécano, le coût d'entretien est faible. Surtout que la mécanique est increvable. Les coupe ABY sont introuvable de nos jours Les coupe 3B sont rare de nos jours Le coupe est le véhicule le plus recherche car plus performant en tout point. Le break S2 cotera moins que les coupe car bien moins recherche. La vrai cote actuel de base : Coupe ABY : 15000 - 20000 Coupe 3B : 10000 - 15000 S2 Break : 7000 - 10000 Bref la cote n'a pas fini de s'envoler pour l'Audi Coupe Quattro S2 qui est la digne héritière de la Audi Sport Quattro S1.
  2. D'origine c'est pas une bosch Si vous en voulait une original pour avoir la fiabilité et les cv Il m'en reste une, je la laisse a 250€ au lieu de plus de 500€ chez audi
  3. J'ai une pompe NEUVE audi rs2 dans sa boite d'origine en stock ! La vrai : AUDI 895 906 089 E
  4. C'est toujours simple quand la panne est trouve (Plusieurs garage avait essaye de reparer cette voiture sans succes) Pour ta voiture, tu est parti dans tout les sens En mecanique il faut être ordonne, proceder par elimination et avoir le savoir faire J'ai prefere pas prendre cours au debat car la plupart du temps les tests, etc qu'on demande d'effectuer sont pas réalise
  5. Le shunt sur relais emplacement n°8 est d'origine. :icon_wink:
  6. tu la passe au vag com ? c'est les symptome d'un allumeur qui commence a rendre l'ame tu avait change la tete de delco + doigt ? teste egalement le debitmetre
  7. 205 Gti c'est fiable, surtout moteur "XU9JA" increvable. Le seul petit défaut, le train AR qui prend du jeu (150 000kms environ) Certaine pièces sont maintenant NFP chez Peugeot. En cherchant on trouve généralement sont bonheur.
  8. Il y a de plus en plus de demande pour les S2 coupe et il y a pas beaucoup a vendre (bon état avec historique complet n'en parlons pas) Les prix ne sont pas prêt d’arrêté de monte..
  9. Oui ton ecu n'est pas a son emplacement d'origine Sa sert a rien de démonte la boite a gants si elle se situe a son bon emplacement Par contre c'est vraiment la merde a la sortir.. et a remettre..
  10. Le triangle est fonte est bien mieux (plus rigide) Mais attention le tarif n'est pas du tout le même.. http://www.vamotorsport.fr/151-4-train-avant-differentiel-direction?p=2
  11. Non elle est présente sur 3B Elle est situe en fonction de l'année : -Soit dans la boite a fusible vers la bais de pare brise -Soit sous le volant, il faut enlever le cache en plastique pour y avoir accés, il y a egalement des fusibles, relais. :icon_wink:
  12. Vérifie bien tous tes fusibles,relais (bon et non oxyde) T'as regarde si la tête de delco et le doigt sont OK ? (pas fissure, oxyde, etc) Test ton ISV(N71), il faut avoir entre 7 et 11ohms Test ta lambda(G39), il faut avoir entre 12 et 14v (moteur démarre) Test ta sonde temp. air (G42), il faut avoir entre 450 - 650 ohms Test ta sonde temp eau (G62), qui est derrière la culasse, il faut avoir entre 1,5 et 3 kohms (Il faut que la voiture soit stocke dans un local a 20°c, pour que les test soit OK)
  13. Le meilleur montage pour S2 est : Avant : Étriers 993 Carrera RS : Fixe 4 pistons Alu Peinture Rouge Fixation Radiale Pistons 36 & 44 mm Réf. Étriers : 993 351 425 10 /L & 993 351 426 10 /R Disques 322 x 32 mm Ventilé / Percé Réf. Disques : 993 351 045 00 /L & 993 351 046 00 /R Plaquettes 131,8 x 75 mm Réf. Plaquettes : 993 951 949 00 Arrière : Étriers Audi S8 : Pistons 43 mm Réf. Étriers : 4D0 615 423 E & 4D0 615 424 E Flexible de frein : 4B0 611 775 C Disques 310 x 22 mm Ventilé / Percé Réf. Disques : 4E0 615 601 A Réf. Plaquettes : 4D0 698 451E Avec tous sa, il faut avoir pour que sa soit au top : - Accumulateur de pression de freins (Neuf) - Durites aviation Goodridge - Liquide de frein Castrol React SRF Racing - Purge realise correctement - Plaquette racing
  14. Il y a des chances que ce soit le débitmètre ou une prise d'air. Nettoie le avec une bombe de nettoyant frein a l’intérieur et nettoie les contact de la prise regarde egalement l'ISV, nettoie le et regarde les contact de la prise
  15. Non il y a pas de joint. La seul chose qui peut te faire perdre de la pression c'est que la soupape ne soit plus étanche, il faut démonte la WG et faire un rodage pour rétablir l’étanchéité a 100%.
  16. Il y a 3 différences : - ECU 3B (895.907.404 BA) - ECU ABY, AAN identique (895 907 551 A, 895 907 551 B, 4A0 907 551 A, 4A0 907 551 AA, 4A0 907 551 B, 4A0 907 551 C, 4A0 907 551 D, 4A0 907 551 E) - ECU RS2 différente avec la R201. (8A0 907 551 C)
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