Ma seconde A3 : Ambition TDi 130

[kiss_cool]

oki

[Gasytsyvery]

Et les sensors captent correctement ?

[Ro2rigue]

Pareil Kev.. Moi la 6eme je la passe que a partir de 130. Je consomme moins en 5 eme a 120 que en 6 eme ..

[JS2]

Oui oui ils captent très bien. Ils sont même plus rapides que le système que j'avais sur mon ex A3.

[kiss_cool]

je reste en 5 jusqu'a 100 et aprés je passe la 6eme..

[JS2]

Recu la banquette arrière nickel, je la monte cet aprem...

[JS2]

C'est quand même beaucoup mieux une banquette en bon état :marcelpoire:

 

 

 

 

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[kiss_cool]

Elle est impeccable !

[JS2]

Ouais, puis vu l'état de l'ancienne toute façon...

 

Prochaines étapes : évolution du système audio et régulateur de vitesse...

[matt66]

au top

 

je met le lien ebay dans les favories pour le radar !

[kiss_cool]

Régulateur de vitesse, tu peux voir Falkenvif il a galéré mais a reussi... moi aussi je l'ai fais mais y'a 2ans et les souvenirs sont vagues !

[JS2]

Y'a un bon tuto sur S3 passion, donc ça m'inquiète pas trop. J'attends juste les finances pour commander le comodo + faisceau.

 

 

Pour ce qui est du radar de recul, je me suis un peu plus penché sur la question aujourd'hui, parce qu'il a tendance a gueuler facilement dès que la voiture en en pente, qu'un trottoir est un peu haut etc. (c'était déjà le cas sur mon ancienne A3).

 

En fait, dans la notice ils recommandent une hauteur de montage entre 50 et 60 cm, alors que la bande en plastique en bas du PC arrière sur nos A3 est a 30-35cm. Du coup le radar est monté un peu trop bas, ce qui l'amène a detecter des objets non dangereux, genre trottoir. Le problème existe déjà avec le radar de recul d'origine, et pour l'éviter, vous remarquerez qu'Audi a monté des radars rectangulaires, et non ronds, de ce type là :

 

 

 

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La solution pour régler le problème consiste donc a coller une toute petite bande de scotch noir sur la partie basse des capteurs, pour les empêcher de capter ce qui est trop bas. (Je vais le faire un de ces jours). Ils ne captent pas ce qui touche directement le capteur, donc le scotch n'est pas detecté.

 

 

 

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Modifié 1 mars 2013 par JS2

[Falkenvif]

pas mal le radar de recul, pour le prix si il fonctionne correctement, il faut rien demander de plus :D

 

Pour le régulateur, je suis spécialiste ^^ Après avoir longtemps galérer je sais tout sur cette manette maintenant :D

 

j’aurais une boite 6 j'y serais toujours a partir de 70 moi ^^ bien sur pas de reprise en 6 a 70 mais bon avoir une boite 6 pour la passer a 120 sa sert a rien a part si tu allume et encore.

[JS2]

Sur le 130 la 6 a 70 c'est impossible. Tu peux difficilement la passer avant 110, faudrait voir les graphiques des rapports de boite, mais la 6e est hyper, hyper, hyper longue ! Et reprendre en 6e a 100, tu flingues le VM, justement la 6e est la que pour l'autoroute a 130...

 

Tu as galeré pour quoi sur le montage de ton régulateur ??

Modifié 1 mars 2013 par JS2

[JS2]

Je viens de trouver le post de Roccomon pour info sur les rapports de boite :

 

http://forums.audipa...l-entre-autres/

 

On voit donc qu'avec la Boite 6 des TDi 130 (DRW), en 6e a 2000 rpm tu n'es qu'a 113 km/h, donc c'est difficile de la passer avant, t'es en sous régime... a 3000 rpm, tu es déjà à 170 km/h ! C'est pour dire comme cette boite est longue.

 

D'ailleurs elle est presque trop longue, puisque la voiture est donnée pour 208 km/h en vitesse de pointe, et la zone rouge est a 4500 rpm. 4500 rpm en 6e ça donne 255 km/h haha.

Modifié 1 mars 2013 par JS2

[Kev006]

on peux aller a 230 compteur en reprog... moteur stock je ne sais pas.

 

70 en 6 ! ton embrayage va pas durer longtemps... moi a 70 je suis en 3

[JS2]

Ouais mais 230 compteur, ça doit faire 210/215 réels, pas si loin des 206 annoncés. Mais effectivement c'est la puissance moteur qui bride la vitesse puisque la boite a encore de l'allonge...

[Kev006]

oui, je pense pas que ça monte beaucoup plus haut...

 

enfin c'est largement suffisant... elle me manque ma belle.

[JS2]

Oui, c'est largement suffisant. Moi ce qui me plait c'est de pouvoir tenir le 140 - 150 sans dépasser 2500 rpm, c'est nickel.

 

Elle te manque ta 8L ? On échange si tu veux :agenoux:

[Kev006]

Oui, j'ai partagé presque 4 ans avec elle snif !

[matt66]

a 70 je suis en 3

il faut que essaye un tdi130. Car a 70 je suis en 5 avec mon 110

[Kev006]

je parle avec la S3 !

 

:D

[JS2]

70 en 5e t'es en sous régime sur le 110.

 

4e pour 70 sur nos TDi... 3e pour la S3 ;)

[Kev006]

oui je ne sais plus trop pour le régime mais rien qu'au son du moteur, tu sais si tu es en sous ou sur régime... enfin je passe les vitesse a l'oreille moi.

[JS2]

Oui moi aussi (heureusement, si tu regardes le compte tour tout le temps c'est dangereux haha)

 

Cela dit, le son de la S3 est plus sympa que celui du TDi lol

[Kev006]

c'est sur et arrivé en zone rouge tu le sais :D (humour)

[Ro2rigue]

La 6 eme elle sert uniquement sur autoroute. J'ai remarquer que je consomme moins a 120 en 5eme que en 6eme.

 

Perso 3 eme tu la passe entré 40 et 50, la 4 eme a 70 sauf si tu va sur autoroute ( la à 85), 5 eme a 90 sauf si tu va sur autoroute a 110 au moins, tu la passe a 105, 110 ..

Ce n'est que mon avis perso..

 

Car la 6 eme a part si tu est élancer, elle n'est pas fait pour accélérer pour moi.. Juste a garder ça vitesse et ne pas consommer..

 

Par contre ça fait plaisir j'ai baisser ma conso a 6.7 ( oui bizarre car c'est très rare que je la pousse ) , j'étais a 7.3 avant ^^

 

Pareil sinon le compte tout je ne le regarde vraiment jamais.. Juste j'écoute le moteur quoi ^^

[JS2]

Oui même chose, la 6e est vraiment autoroutière, a 110 - 120 tu consommes moins en 5e !

[Mister B.]

Le bruit de mon 130 ne me manque pas perso :D

[JS2]

Tu m'étonnes :D

Modifié 2 mars 2013 par JS2

[Mister B.]

Mais c'est vrai que c'etait un bon moteur, beaucoup de plaisir a conduire ;)

[kiss_cool]

et aprés tout ce que vous dites... je rigole TRES FORT lorsque j'écoute les fameux moniteur pour l'écoconduite qui te disent:

 

- "il est conseillé de passer le rapport immediatement lorsque la voiture a pris quelques tours et de rouler au rapport le plus élevé"

 

c'est vraiment ridicule... je me vois pas rouler en 6 a 50, la voiture calle !

 

Déjà sur ligne droit a 50 je me met a 4 et c'est juste juste pour rouler sur un filet de gazzzs !

 

Rouler en sous-régime fait consommer et en sur-régime aussi lol

Modifié 2 mars 2013 par kiss_cool

[JS2]

Rouler en sous régime fait effectivement sur-consommer, comme en sur-régime, c'est pour ça qu'il existe un régime adapté... Ca me rappelle les vieux comptes tour ou il y avait une barre verte sur la plage de régime adaptée...

 

Et en plus, en roulant en sous régimen tu flingues le moteur !

[JS2]

Salut,

 

Savez-vous quel(s) fil(s) gère le BOSE sur Symphony 1 ?

 

Voici le diagram de mon Symphony (en bleu les fils qui sont effectivement sur ma voiture).

 

 

 

 

 

 

Merci

[Thesaw]

Comme les concert, avec seulement la fiche notée "line-out" ! Y'a tout dedans : Le remote , pour l'allumage des 2 amplis , et les 4 voies.

Bien entendu , l'autoradio doit être aussi codé en tant que BOSE

 

Pour info :

Le + et le - , + permanent et masse

La fiche "option" , c'est pour l'affichage des infos radio au compteur

Le petit soleil , c'est l’éclairage des touches , non "traité"

Le S , c'est l’après contact , enfin , le "y'a la clef dans le naiman"

Le K , c'est la ligne diagnostic

le GA , c'est le GALA , variation du volume avec la vitesse.

Le petit soleil II , normalement c'est éclairage des touches , mais "traité" : il est en provenance du compteur ou Il y a un capteur qui permet de faire varier l’intensité lumineuse de l’écran de l'autoradio (et de la clim normalement aussi), en fonction de l’ensoleillement.

 

Juste pour ma culture perso : Moi , en plus , j'ai un fil dans le logo antenne (entre + et K) . Ca permet d'alimenter l'antenne de toit amplifiée d'origine. (j'ai une Phase 1)

j'imagine que comme tu as un phase 2 , tu dois avoir le DIVERSITY , avec deux antennes derrière ton symphony : une classique , et une autre toute petite , qui pilote un petit boitier qu'il y a dans le coffre.

Au quel cas , ce fil deviendrais donc inutile sur phase 2.

Tu confirme ?

 

A+ :roi:

Modifié 6 mars 2013 par Thesaw

[JS2]

Salut,

 

 

Merci pour cette super réponse, franchement interessante.

 

Je confirme que j'ai le diversity, antenne normale + un autre fil. Et je confirme que sur mon connecteur, au niveau du symbole de l'antenne entre le + et le K, je n'ai pas de fil qui arrive !

 

Tu en sais plus sur ce fameux "diversity" et le boitier externe piloté, son utilité etc ?

Modifié 6 mars 2013 par JS2

[Thesaw]

Merci de ton retour, ça confirme ce que je pensait.

 

Pour le diversity : c'est donc un petit boîtier , que je crois situer dans le coffre , a gauche. Il gère les antennes radio . Oui , j'écris bien antenneS , car sur les a3 phase 2 , il y en a plusieurs , et a ma connaissance , deux : la classique sur le toit , et une autre , dans la lunette arrière. Ce petit boîtier et un selecteur d'antenne qui sélectionne l'antenne qui a la meilleure réception , de façon à améliorer la qualité d'écoute. Tout ceci ce fait de manière inaudible bien sur.

Derrière ton poste , le fil que j'appelle la petite antenne est justement le fil qui pilote ce boîtier , et l'autre , le gros , celui qui reçoit la radio.

 

À mon niveau , je n'en sait pas beaucoup plus , mais j'imagine que ce montage à encore des secrets à révéler... ( j'suis quelqu'un de curieux de nature , j'aime savoir comment fonctionne les choses...)

 

J'imagine aussi , au cas où on change d'autoradio , la réception radio dois être sensiblement appauvrie , voir même nulle...

 

À+

 

 

[JS2]

Okey merci pour ces infos, cela dit je ne vois aucune amélioration de la qualité de reception radio par rapport à mon ex-A3 qui était une phase 1 et n'avait pas de diversity...

 

Il y a une histoire de ZF/HF avec les antennes aussi sur les 8P, j'ai pas tout compris !

[Thesaw]

Je n'ai jamais eu le système dans les mains , je n'ai jamais pu faire de tests , donc je me base seulement sur les diverses choses que j'ai lu ici et là , sur le web...

En revanche , je peux affirmer que j'ai senti une différence entre une antenne de phase 1 non amplifié et une amplifiée d'origine.

 

Pour le ZF/HF , j'en sait pas plus, désolé.

 

J'imagine que si Audi c'est ennuyé à rajouter des fils , et un boîtier, c'est que quelque part , une différence doit exister !!!

 

À+

Modifié 6 mars 2013 par Thesaw

[JS2]

Salut à tous, petite question :

 

Est-ce que ces jantes (montées sur A3 8P et A4 je crois), en 17", sont compatibles avec nos 8L ?

 

 

 

 

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Merci