Audi 80 B2 GT 1986

[Lepoulpe9]

Bonjour à tous,

 

Je vous présente ma 80 GT 1.8 Carbu double corps 90cv.

Elle est de couleur grise référence "pierre"

 

Je l'ai acheté il y a un mois mais je l'ai toujours connu !

 

En effet mon père l'a acheté neuve en Février 1986, je suis né en Février 85 donc j'ai les fesses dedans depuis mes 1 an ! J'ai toujours dit a mon père de ne jamais la vendre et qu'elle reste dans la famille, c'est chose faite.Quand je l'ai récupéré j'étais comme un gosse le jour de Noel pourtant à coté de ça j'ai un S4 Biturbo de 400cv, mais le pouvoir d'émotion/sentimental n'est pas le même.

 

J'ai donc les factures depuis l'achat, la carte membre du club "Clan Audi" avec le macaron apposé sur la malle, j'ai les 3 clés d'origine dont celle que l'on donne au mécano,car elle n'ouvre ni coffre ni boite à gant, je trouve ça marrant .

Elle est full stock et dans son jus mais en très bon état général.

Elle a tous les équipements de la GT,comme le bequet sur la malle,le tripping noir du capot à l'arrière...

 

Mon père ne s'en servait plus depuis un moment alors dans l'immédiat je vais remettre d'aplombs quelques bricoles comme :

 

- Changer la courroie d'accessoire qui montre des signes de faiblesse OK

- Retirer l'attelage OK

- Changer les supports de la ligne d'échappement OK

- Changer la courroie de distribution

- Changer l'embrayage (qui est d'origine)

- Changer les joints de porte avant qui ne sont plus étanches, je ne sais pas si chez Audi ils auront encore ça,sinon je lancerai des recherches du coté de l'Allemagne.

- Retirer l'attelage remorque

- Poser des plaques noires dès que la CG sera faite

 

Sinon tout le reste fonctionne très bien.

 

 

Niveau modifications prévues dans un avenir proche:

 

- teinte en full rouge les feux arrières (pour masquer le orange que je trouve disgracieux)

- pose de clignotant avant blanc au lieu des oranges

- pose d'un combo ressort/amortisseur courts ou combinés filetés (mais ça il faut les fabriquer car ça n'existe pas)

- pose de jante alus 16" type BBS RS ou autre vintage

- pose d'un poste audio type "ancien" mais qui sait lire les clé USB

- peinture neuve, meme si elle est très propre,elle n'est pas parfaite et j'ai un petit point de rouille en bas de pare-brise (qui a été traité/stoppé)

 

 

Plus tard:

 

- poser des plus gros trains roulants (type G60,VR6 ...) , pour de surcroit avoir des disques à l'arrière + les combinés filetés associés

- swaper le moteur, idéalement le bloc de S2/RS2 pour le charme du 5cylindres et garder la position longitudinale initiale, ou plus "simplement" un bloc 1.8T 20VT.

 

 

Je rajouterai des photos dans la semaine à venir

Modifié 20 novembre 2012 par Lepoulpe9

[vladi6]

Bienvenue à toi.

 

Ouahhhhh une vieille de presque 30 ans. Super çà.

 

Vite, vite, des photos.

[mark2]

Bonjour Lepoulpe9 et bienvenue à toi :welcome: ,

 

Bravo :bien: pour avoir repris ce 80 GT :winner: et convaincu ton père :agenoux: de te "transmettre" ce beau modèle qui fit parti de l'époque, avec le Coupé, qui marqua le retour du phoenix Audi :ap:.

Je comprends ton envie de lui apporter les améliorations que tu souhaites mais tu risques de "perdre" tes souvenirs d'enfance :jap: et tu seras toujours loin de ton S4.

Je me permets juste de te donner mon simple avis, par rapport à tes choix. Effectivement, le cinq cylindres :pleure2: (c'est l'émotion... :eldiablo: :wub: :D :applaudit: :tourne: :sunshine: :vert: ) est formidable. Il peut être doux comme un agneau et se fâcher comme un pur-sang, et là, on change de contexte.

Compte-tenu de la base (d'origine) dont tu disposes, je te conseillerais dans la mesure du possible, de lui apporter le KV de 136cv (2226cm3) qui permettra au chassis de continuer à travailler en restant adapté au surcroit de couple et de puissance actuels (tu seras loin d'être déçu et blasé par cette écurie là :content:)...avec la boîte qui va avec, bien sûr.

Tu pourras aussi adapter sans problème les freins à disques à l'arrière, qui te seront bien utiles (penses aux étriers également).

Quant aux sujet des amortisseurs, le châssis d'origine dispose d'un bon centre de gravité : si tu le rabaisses plus, la tenue de route sera améliorée mais tu feras plus de tort que de bien car le train avant, alourdi par le cinq cylindres, n'aura plus assez d'angles pour travailler. Tu auras alors moins de marge pour récupérer la voiture en cas de besoin si tu te retrouves en difficultés (je te conseille la sécurité d'abord, sauf si tu comptes en faire une pistarde). Un kit bilstein B6-Weitec te procurera un bon compromis confort-tenue de route-configuration d'origine.

 

Pour finir, bien sur, les photos seront les bienvenues.

 

Bonne route à toi :hello: .

 

Mark2

[Lepoulpe9]

Salut Mark2, merci pour les infos :marcelpoire: cependant ce n'est pas un coupé, c'est la berline 4 portes.

 

Le but de mes modif n'est en aucun cas de chercher la puissance ou la performance (pas de circuit non plus), je veux simplement obtenir un projet homogène en ayant un ensemble moteur/chassis upgradé dans un écrin d'époque :roi:

[mark2]

Salut Lepoulpe9,

 

Oui, tu as bien la berline 80 GT, qui a fait partie de la renaissance de la marque avec le Coupé développé sur sa base :race: .

Tiens-nous au courant de ton projet et n'oublie pas quelques photos :bien: .

 

Bon dimanche à toi :kimouss: .

 

Mark2

[audimanrs2]

salut lepoulpe69.un petit détail pour ce qui est du bloc 5 cylindres.les supports moteur sont fixés sur les longerons,tanti que le 4 cylindres est fixé sur le berceau.pour tes amortos,tu peux prendres des amortos et ressort pour audi 80/90 jusqu'a 90.a+

[Lepoulpe9]

Salut, Merci pour les précision sur le 5 cylindres.

Par contre pour les suspensions,d'après toi celles pour B2 serait Ok pour B3 ?

[audimanrs2]

salut lepoulpe69.oui les suspensions de B3 montent sur B2.attention par contre que jusqu'a 90 car après audi a modifié les jambes de forces.je suis sur du coup car sur ma première audi(80 CD de 83)j'avais mis les amortos du 90 de 90.a+gégé

[Lepoulpe9]

salut lepoulpe69.oui les suspensions de B3 montent sur B2.attention par contre que jusqu'a 90 car après audi a modifié les jambes de forces.je suis sur du coup car sur ma première audi(80 CD de 83)j'avais mis les amortos du 90 de 90.a+gégé

 

Ok merci si tu l'as fait,il n'y a pas meilleure preuve.

Tu avais pris des combinés filetés ou des suspension/ressorts courts ?

Parce que par exemple sur ce site, on trouve des filetés pour 80/90 (89) berline/coupé mais il y une ref en fixation M12 et une autre M14, je ne sais pas trop pourquoi il y a une différence car c'est pour la même année...

Modifié 19 novembre 2012 par Lepoulpe9

[audimanrs2]

re lepoulpe69.j'avais monté des ressort court HR(-60) avec amortos KONI sport.pour ce qui est des diamètres différents,bizard car ça serait pour une fixation amortos sur moyeu alors que ce que je te parles est jambe de force(moyeu et porte amorto).pourrais tu me filer ton lien en mp ou meme la que je jettes un oeil.a+gégé

[Lepoulpe9]

MP

[Lepoulpe9]

Merci !

 

Je vais tenter d'aller faire des photos demain

 

Aujourd'hui j'ai changé la courroie trapézoïdale, retiré l'attelage, et changé les support de ligne d'échappement 8)

 

 

A suivre ...

[Lepoulpe9]

Quelques photos d'automne faites avec mon GSM cet après midi:

 

La clé avec son porte clé d'origine

 

La carte de membre du clan Audi

 

 

 

 

 

 

 

Les défauts à corriger

 

Résidus de colle qui tenait les baguettes

 

 

Le noir des entourage de vitre qui se fait la malle

 

[vladi6]

Dit donc, elle est dans un superbe état de conservation.

Bravo.

Continue de la bichonner.

[Bagheera]

J'ai toujours autant de plaisir à lire et à regarder les topics des anciennes Audi. On y sent beaucoup plus de passion que dans les topics d'Audi récentes.

 

Et puis mes parents m'ont fait connaitre Audi avec le modèle juste avant le tien. Alors, je comprends parfaitement ton engouement :bien:

[Lepoulpe9]

Merci les gars pour vos retours :marcelpoire:

 

En effet j'essaye de vous retranscrire ma passion à travers ces lignes

Modifié 22 novembre 2012 par Lepoulpe9

[Greg House]

Superbe la bête :bien:

[Bagheera]

La rayure sur les 2 portes de droites, sont justes des rayures, ou c'est plus prononcé que ça ?

[Lepoulpe9]

La rayure sur les 2 portes de droites, sont justes des rayures, ou c'est plus prononcé que ça ?

 

Je ne sais pas si on parle de la même chose, mais pour moi ce ne sont que des résidus de colle restant des baguettes qui étaient là à la base

[Bagheera]

oui, ça y ressemble en effet :marcelpoire:

[audidriver]

J'ai toujours autant de plaisir à lire et à regarder les topics des anciennes Audi. On y sent beaucoup plus de passion que dans les topics d'Audi récentes.

 

Et puis mes parents m'ont fait connaitre Audi avec le modèle juste avant le tien. Alors, je comprends parfaitement ton engouement :bien:

 

Tout à fait d'accord avec toi, longue vie a cette 80 !

[catoki]

Salut Lepoulpe9

 

Super la 80 GT, mes parents avaient la même en noir métallisé …. Que de souvenir aussi…

 

J'ai vu tes photos et si je peux, j'aimerai te mettre en garde :secret: car tu as mis la photo de ta clé une personne pourrai en faire très facilement une copie. :ninja:

 

Essaie de la flouter si tu peux !

[Lepoulpe9]

Salut Lepoulpe9

 

Super la 80 GT, mes parents avaient la même en noir métallisé …. Que de souvenir aussi…

 

J'ai vu tes photos et si je peux, j'aimerai te mettre en garde :secret: car tu as mis la photo de ta clé une personne pourrai en faire très facilement une copie. :ninja:

 

Essaie de la flouter si tu peux !

 

Tu penses qu'on peux refaire une clé a partir d'une photo ? Dans le doute je vais éditer ça :icon_biggrin:

 

EDIT : je ne peux plus editer cette photo, je vais devoir l'effacer sur l'hébergeur

Modifié 27 novembre 2012 par Lepoulpe9

[catoki]

Vu la qualité de la photo, sans problème !

Y a juste à la mettre à l'échelle et usiner. C'est un jeu d'enfant même pour un amateur.

[Touco91]

Salut,

 

Pour les suspensions, attention. Les amortisseurs de B2 et B3 sont certes les mêmes mais les jambes de force sont en 2 parties sur la B3 à partir du chassis J-373 599.

 

En gros tu peux commander des amortisseurs de B3 mais pas des combinés filetés ! En commandant un kit combinés filetés tu reçois un nouveau corps fileté équipé de l'amortisseur et du ressort, à accoupler à ton porte-moyeu (jambe de force en 2 parties).

 

Donc à voir si tu peux adapter les jambes de force et moyeux de B3 avec le reste, freins, cardans etc...

 

Sinon il y a des spécialistes qui te font des combinés filetés sur mesure en retravaillant ta jambe de force de B2.

 

Les ressorts de B3 vont aussi sur B2, j'en ai sur la mienne...

 

Bonne chance

[Lepoulpe9]

MP :roi: