probleme plus de boost

[S3-Booster]

salut je m'explique , j'ais remis une prepa sur mon S ( le stock ) toute la prepa de l'autre : qui dis : gt28rs , ligne , injecteurs . et boitie

les deux on plus ou moin 105km et deux APY .

1 de 1999 ( sans ESP )

et l'autre de 2000 ( avec ESP )

tous étais sur la deuxième et marchais tres tres bien et la , la premiere marche tous aussi fort mais sans boost .

j ais tous essayer ( N75 , waysget , dump , capteur de pression , débitmètre , sonde lambda )

 

si quelqu'un a une idée ?

 

on me parle de boitie , ca dis que sa peux ploque de l'une a l'autre ( pour ESP )

 

 

merci .

[nico77240]

quand tu change des pieces , surtout comme toi : turbo , injecteurs ect ......

il faut passer par la case reprog , c'est obligatoire

[bk56190]

Injecteurs : oui, c'est déjà bien que ça démarre;

 

Turbo : pas forcément, il devrait charger, même si elle se met en safe ensuite. Elle charge à 0bar ou au tarage de la wastegate ?

[french]

tu entends quoi par boitier le calculo ?

 

si oui normal ce n est pas le meme entre avec et sans ESP

[Morgan]

J'ai rien compris :D

[french]

il est midi morgan s'eveille ^^^^

[Morgan]

Je suis toujours pas en vacances monsieur :up1:

[Quattro Flow]

Bah je te rassures Morgan, j'ai pas plus compris que toi. Pis je me réveille tout pile à l'instant, ça aide pas :MdrDevil:

[Morgan]

Les fautes, la ponctuation, le langage oral... Je suis pas un as de l'orthographe mais là, je viens de chopper un mal de crâne :up1:

[Quattro Flow]

Je savais pas qu'il me fallait un Bescherelle à portée de main pour pouvoir s'exprimer sur un forum. Surtout que je n'estime pas m'exprimer de manière incompréhensible :blink:

 

Enfin, j'imagine être encore sur un de ces forum où le modérateur a toujours raison, alors je m'incline et je baisse mon froc :marcelpoire:

Modifié 1 août 2012 par Quattro Flow

[Morgan]

Je ne parlais pas de toi mais du premier message ;) Modérateur ou pas je ne me serais pas gêné de faire la remarque. il s'agit seulement de respecter les personnes qui lisent. Par expérience, mieux sont écrits les sujets et plus de chance d'avoir des réponses. Fin de la paranthèse.

[Quattro Flow]

Oula la boulette!!!! :blink: :wacko: :blink:

 

Milles excuses Morgan. Je rejoins largement ton avis, je suis modérateur sur forum consacré aux GSX-R à moteur airhuile de 85/92.

Fin de la parenthèse comme tu l'a dis ;)

[french]

moi non plus pas encore en vacances je compatie

[big-ben]

tient d'un coup, je me sens moins seul lol

putain encore 1 mois à tenir :madgo:

[Morgan]

On va l'appeler le topic des pré-vacances :P

[french]

ouep .....

[S3-Booster]

le boitier de la deuxieme est de MRC , l'autre je peux pas le mettre que je demarre c tous

[french]

try again moi pas tout comprendre

[S3-Booster]

ba la prepa etais sur mon premier S de 2000 ( boitier MRC , turbo , injecteur , ligne , durites ) dis entre 340 hp et 360 hp

et j ais tous remis sur mon autre S de 1999

 

la elle marche tres fort mais pas de boost et pression fixe que a 5500trm

[Quentin28]

Pompe à essence ?

Piston bielle ?

Embrayage ?

Collecteur ?

Descente ?

Modifié 4 août 2012 par Quentin28

[S3-Booster]

Pompe 044 , collecteur daluse , embrayge sage 6 patins , ligne sur mesure en 1 tube , piston bielle en H J.E-perf

et j ais remis la gestion dans le bon boitier et toujours rien .

La on me dis capteur de pression sous le phare ( a quoi son vrai fonctionnement et il peux me bloqué le boost ? )

Modifié 4 août 2012 par S3-Booster

[S3-Booster]

salut a tous, c bon tous est revenue a la normale elle marche très très fort 378hp avec deux trois bonne retouches.

[nico77240]

quel etait le probleme alors de ton manque de boost ?

[S3-Booster]

j ais retirer la gros ligne en 76 et mis la supersprint en 70 avec descente d origine puis nouvelle gestion et toute les sondes

[Dan69quattro]

En gros plus assez de contre pression avec le 76mm ??

[nico77240]

ok , et tu a quoi comme collecteur d'echappement ? car j'arrive pas a trouver celui que tu a marquer un peu plus haut

Modifié 27 août 2012 par nico77240

[jerem88]

je pense que c'est plutôt daluz, du sur mesure...

[Quentin28]

salut tu aurai une courbe du passage banc ?

 

Tu n'est pas brider par ta descente d'origine ?? car la plupart qui ont autant de cv on un downpipe sur mesure ou plus gros.

Modifié 27 août 2012 par Quentin28

[S3-Booster]

En gros plus assez de contre pression avec le 76mm ??

 

c ça je pense et même sur .

[S3-Booster]

salut tu aurai une courbe du passage banc ?

 

Tu n'est pas brider par ta descente d'origine ?? car la plupart qui ont autant de cv on un downpipe sur mesure ou plus gros.

 

j ais remis collecteur d'origine et la descente et avec ça tous remarche nikel ,

a ce jour j attend mes collecteur dalback ( admi et echap. ) le papillon du RS4 et le debimetre du R32 et de la je vais refaire un gestion voir ce que je peux en tirer

et voir part la suite pour vendre le GT28 et mettre un GT30 ou 35

 

pour infos je cherche des jantes gallardo en 18 merci

Modifié 28 août 2012 par S3-Booster

[Quentin28]

Collecteur et descente origine ?

Et tu sort 37X cv ?

[S3-Booster]

Collecteur et descente origine ?

Et tu sort 37X cv ?

 

oui c ca elle est bien regle la et je souffle bien

 

mais bon pas finis

Modifié 28 août 2012 par S3-Booster

[S3-Booster]

a voir finis j’espère entre 450 et 500 hp le but et après j arrête.

[Quentin28]

T'aurais une courbe de la voiture ?

 

Ca me parait enorme le nombre de cv avec collecteur et descente d'origine. mais pourquoi pas

[S3-Booster]

j' ais sur deux banc un a 368hp pour 46ntm et un a 378hp pour 48ntm

 

il seront dispo dimanche car je c pas comment les mettre la.

 

et la je vais faire celui de ksf le MRC je crois pour voir les différences

Modifié 28 août 2012 par S3-Booster

[Quentin28]

J'aurais dit 340cv Max surtout avec collecteur échappement origine et descente aussi.

Tu as un intercooler ou origine ?

Niveau pression turbo tu prend combien ?

Pour ta courbe tu l'héberge sur imageshack.us et hop le tour est joué.

Modifié 28 août 2012 par Quentin28

[S3-Booster]

les 340cv c'etais avec 1.6 bar de boost et 1.4 bar de fixe et la il y a 1.9 bar de boost et 1.7 bar de fixe

donc tu vois la différence.

 

et je vais mettre par la suite 2.2 bar de boost et 2.0 de fixe

 

et a oui j'ais un echangeur de R34 skyline.

 

et j ais rien pour scanner

Modifié 28 août 2012 par S3-Booster

[Quentin28]

Ça m'étonne que tu soit pas plus brider mais

Bon.

 

Prend une photo de la feuille ça revien au même ;)

[S3-Booster]

Ça m'étonne que tu soit pas plus brider mais

Bon.

 

Prend une photo de la feuille ça revien au même ;)

 

si je pense avoir une bride mais tous ça va être réglé disi un petit moi je reçois mes collecteur dalback.

 

je remet une dowpipe la ,mais une que dalback met .

 

et la c bon après je vais pouvoir soufflé fort .

 

et la je pense en 450 et 500 cv

 

le collecteur deluz et la ligne en 76 etais pas bien trop gros pas fais pour ce turbo

Modifié 28 août 2012 par S3-Booster

[Quentin28]

Oui mais on m'a toujours dit une simple prepa turbo 300hp collecteur obligatoire sinon ça bride trop.

Pourquoi tout le monde à du sur mesure alors ?