Présentation et demande de conseils

[le zazou]

Bonjour à tous,

 

je me présente je m'appelle Damien, j'ai 25 ans , je travail dans le transport. je possède une xsara break hdi (déplacoir) et une 205 gti full stock

 

Je suis à la recherche d'un TT roadster, j'ai été en voir deux et je souhaiterais vos avis :

 

1/ audi TT roadster 225 quatro

 

220000 kms moteur changé il a 105 000 kms, entretien à jour (distrib' etc)

Son bose, cuir noir,

état général moyen, un gros nettoyage s'impose

 

de plus des frais sont à prévoir :

1/ problème de ralenti a froid

2/ PI qui fait des siennes

3/ vitre qui ne remonte pas après fermeture de la capote (histoire de capteur apparemment)

4/ petits travaux de carrosserie à prévoir (un billet de 1000€ environ pour avoir quelques chose de vraiment nickel)

 

sinon CT RAS a part un déséquilibre de frein arrière non soumis à contre visite

 

prix après négociation : 6300€

 

2/ audi tt roadster 150

 

166000 km - état interieur neuf

capote manuelle

pneus, freins, bobines, et divers pièces neuves, aucun travaux à prévoir

juste deux 3 toutes petites rayures,

 

CT vierge

 

prix négocié 6500€

 

 

j'aurais besoin de vos avis, perso je pense plus pour le 225 mais j'ai un peu peur de me faire avoir avec tout ces petits défauts, et surtout j'ai peur que le moteur n'ai pas été remonté de manière convenable.... comment verifier ce point?

 

merci pour vos avis éclairés

 

Damien

[Mok]

Salut,

je suis loin d'être un spécialiste, mais déjà à vu de nez pour un prix identique (au départ) tu as un truc :

-Qui a beaucoup plus de km

-Plein de soucis, comme le PI (faut voir mais suivant le truc c'est pas forcément donné en réparation non ?)

-Le coup du moteur, faut quand même avoir vraiment confiance, pour pouvoir vérifier comme il faut.

-La carrosserie, donc comme tu dis encore pas mal de frais

 

au final tu en sors avec un truc plus vieux, plus cher (pas mal de truc à changer), dans un état douteux ?? Certes c'est y'en a un c'est un 225 quattro et l'autre 150 mais bon.

A moins que tu sois bien bricoleur, mécano ou que tu connaisse à mort le proprio. Je chercherai pas les ennuis avec un caisse de ce genre.

 

Voilà mon petit avis ;p je laisse place au connaisseur.

Modifié 5 juillet 2012 par Mok

[Djelolo]

Salut,

j'y vais aussi de mon petit avis perso qui n'engage que moi

 

- la 150ch: si tu recherches pas la puissance, pourquoi pas, elle à l'air en bon état et à un prix correct

- la 225: 225ch et quattro, c'est ces caractéristiques que je voudrais. maintenant, cette voiture précisément ... même si le moteur a été changé, le reste de la caisse à quand même plus de 200.000km. Avec toutes les réparations que tu connais déjà, tu vas t'en tirer à plus de 8000€ (sans compter les petites surprises que tu n'auras pas eu le temps de voir pendant l'heure où tu as essayé la voiture). Pour ce prix ou à peine plus, tu as des TT cabrio bien moins kilométrées et/ou en meilleur état.

 

Conclusion, je n’achèterais aucune de ces 2 voitures et je continuerais mes recherches pour une 225 exclusivement.

 

bon courage

 

Edit: après quelques clics sur le coincoin, pour moins de 9000e on trouve des 225 cabrio entre 130.000 et 150.000 km (bon après faut les voir en vrai)

Modifié 5 juillet 2012 par Djelolo

[le zazou]

Merci pour vos réponses,

 

Hier soir je suis retourné voir la 225ch (elle est a 500 m de chez moi) , j'ai fait un essai approfondi, et ai pu vérifier pas mal de choses après avoir consulté les tutos sur ce site.

 

Il s'avère que :

1/ le moteur est bien un 225 ch (type BAM). il a bien toute sa puissance (ça pousse assez fort d'ailleurs pour un 225), et le montage a l'air d'avoir été fait convenablement (j'ai comparer des photos d'autres 225 ch pour par exemple comparer le passage des durites), rien ne m'a paru anormal. pas de fuite ou autre.

 

2 / le PI : seul certains pixels déconnent, les aiguilles ne sont pas folles et ne sont pas décalées.

 

3 / L'intérieur est en très bon état, tout les accessoires fonctionnent, le cuir est nickel.

 

4/ Essai routier : démarrage a froid chaotique, la voiture broute pendant 30 secondes. Par contre pas de soucis si on la maintient à 2000 tours. A chaud ou a tiède aucun problème. Sinon pas de bruit bizares, pas de jeu dans les trains roulants, la voiture ne tire ni a gauche ni a droite, elle freine droit.

 

5/ dossier de facture assez epais, les bobines ont été changées, un train de pneus neufs, distrib et pomp a eau neufs également (moins de 10 000 kms), disque et plaquette avant récents, butée d'embrayage changé, calorstat changé, j'en oublie encore dont bien sur la facture du moteur

 

6/ en ce qui concerne la carrosserie attention, c'est loin d'être une poubelle, quand je dis 1000€ de frais c'est pour avoir une voiture en état neuf (une porte a repeindre + un bon detailing et c'est reparti pour quelques années)

 

7/ bonne surprise : elle a le couvre capote

 

8 / j'ai encore pu négocié le prix soit 6000€.

 

A ce prix ça nous donne un budget de 6000€ d'achat, PI 300€ (réparation), capteur capote 0€ (je pense que c'est une bricole), carrosserie maxi 1000€, le truc le plus embétant reste le problème du ralenti à froid, on va dire 500€ au pif, ça peut très bien être trois fois rien comme un simple nettoyage du boitier papillon ou bien un truc plus chiant (sonde lambda? débimètre?)

 

je feuillete les annonces (pas sur le bon coin ni la bay, trop d'arnaque, mais j'irais voir quand même cet aprem) depuis un moment déjà, pour une 180 ou une 225, certes il y en a en meilleures état (et encore, toutes ont des petits soucis comme le PI ou des petits bobos de carrosserie, et après il faut encore les voirs en vrai) mais celles qui sont susceptible de m'interesser sont toutes au minimum a 8000€ et nécessitent toutes des petites interventions pour avoir quelques chose de nickel.... donc je ne sais pas trop quoi faire, hier soir j'ai épluché la voiture de fond en comble et elle m'a plutôt rassuré par rapport à ma première visite. Je vais y réfléchir

 

en tout les cas ce forum est une mine d'info,

[matt92]

Pour le ralenti, ça peut venir du débitmètre (relativement classique, mêmes symptômes sur mon 3.2 quand j'avais oublié de le rebrancher suite au changement du filtre à air).

 

Sinon le prix me paraît correct... :jap:

[le zazou]

Salut à tous les TTistes

 

Bon, chèque de réservation déposé hier soir, la TT devrait être à la maison Lundi ou Mardi, je vous la présenterer prochainement :roi: ,

[le zazou]

:icon40:

 

Le TT est à la maison depuis Mardi soir,

 

J'ai déjà régler les problème de PI et de capteur de capote, tout ça pour pas un centime :winner:

 

Dimanche un pro du detailing vient la voir pour me faire un devis pour une renovation complète interieur / exterieur

 

reste le problème que j'ai à froid, en fait je ne pense pas qu'il s'agisse d'un problème de ralenti, en fait lors de certains démarrage à froid (1 fois sur 3 pour l'instant) c'est comme si la voiture tremblait de partout, c'est bizarre :confused4:

[sianur02]

Salut bienvenus à ton TT mais il

Faut des photo maintenant :)

 

Une cab j'aimerais en racheter une :)

 

Sinon au niveau de ton démarrage j'avais la même chose :/ mais pas tous le temps j'ai

Jamais trop approfondi la chose donc je vais scruter ton post voir les réponse en espérant que la s me fasse pas sa ^^

[le zazou]

Je compte bien faire quelques photos :bien: avant qu'elle ne parte en renovation histoire de pouvoir faire un avant/après ;)

[Jerome608]

Salut,

 

Félicitations pour ton acquisition.

 

Comment as-tu résolu ton problème de PI ? et quel était le problème exactement ?

 

Même question pour la capote évidement ! :icon_smile:

[sianur02]

Salut Jérôme ,

 

Donc à mon imble avis pas grand solution pour le PI. Audi ou bien l'envoyer à un réparateur .

 

1000€ chez Audi et 300€ en moyenne chez un réparateur .

 

Perso quand j'avais mon TT je l'avais envoyer à une boite en Allemagne spécialisée dedans.

Très pro avec facture etc très compréhensible disponible etc .

 

Ciao

[Jerome608]

Oui, tout à fait, j'ai lu les tarifs (heureusement, j'ai pas de problème de PI... pour le moment !)...

 

mais justement, "Le zazou" a écrit que ça lui ne lui avait rien coûté, alors je trouve ça intéressant de connaitre le problème et de savoir comment le résoudre gratuitement :icon14:

[sianur02]

Moi sur la s mon pi me fais des caprices avec le temps quand il fait froid dés lignes disparaîsse .

Mais des que la chaleur dans l'habitacle es meilleur les lignes reviennes.

 

En espérant que c'est sa pour lui aussi :)

[le zazou]

Pour mon PI c'était ça, des lignes qui avaient disparu, j'ai démonté le PI et je l'ai confié à un ami très calé en electronique, il s'y connait sur tout ce qui est composants etc etc, bref le lendemain j'ai été recherché mon PI et là miracle toutes les lignes sont revenues.... apparemment la manip' est simple à faire d'après mon ami, mais il faut s'y connaître, il m'a expliqué rapidement et je n'ai rien compris.... j'avais prévu de l'envoyer en réparation en Allemagne, c'est toujours ça d'économisé, on verra bien combien de temps cela va tenir :icon_biggrin:

 

Pour la capote le problème était que lorsque l'on recapotait, les vitres se baissaient de 2 cm (normal) mais elle ne remontaient pas une fois l'opération terminée, et le voyant de la capote restait allumé. Il fallait coupé le contact et rallumé pour pouvoir remonté les vitres. En trifouillant un peu j'ai trouvé d'ou venait le problème, il s'agissait du capteur situé à gauche en haut du pare brise qui ne faisait plus son travail une fois le crochet de la capote enclenché, il suffit de tordre la patte avec un tournevis plat ou bien de caler un petit bout de plastique juste avant le capteur pour que le crochet de la capote mettent plus de pression sur ledit capteur ;) , c'est un peu compliquer à expliquer comme ça mais en fait c'est une manip' très facile :D

 

 

et pour le problème que j'ai à froid, sur 5 démarrages je n'ai eu qu'une fois le problème (la seule fois ou j'ai démarrer sans embrayer :icon_confused: ), en espérant que cela ne revienne pas par la suite :icon6:

 

Ah et j'ai trouvé une nouvelle chose à faire, l'ancien proprio a changé le poste d'origine, jusque là tout va bien me diriez vous, sauf que il y a beaucoup de bidouilles :madgo: , toutes les enceintes ne fonctionnent pas je vais devoir refaire tout ça au propre et tant qu'à faire j'aimerai remettre un audi concert :icon36: , heureusement que j'ai un autre ami qui est très calé pour tout ce qui concerne les installations audio sur les voitures :icon_biggrin:

 

sinon a part ça tout va bien sur cette auto même si je n'ai pas encore beaucoup roulé avec (15 km maxi :icon_lol: ),

[le zazou]

Moué ben mon PI redéconne :petard: :mur: je crois que je vais devoir l'envoyer en Allemagne tôt ou tard

 

Bon sinon j'ai récuperer le TT suite au detailing, beau rendu il a rajeuni de 100 000 kms :hot: :icon29: j'attends que les photos soient publiées sur son site web et je les mettraient ensuite ici

[fab82]

Ça coûte combien un bon detailling?

[le zazou]

350€ interieur extérieur, je pense que sur une peinture en meilleur état il est possible de s'en tirer pour moins cher (exemple ma 205 gti qui est parti chez lui = 150€) ;)

[fab82]

Ouh!.. C grave moins cher que sur la côte d'azur! J'étais allé me renseigner chez un carrossier il m'avait dit 1000€ que pour l'extérieur pour 10h de taf et effacement des quelques grosses rayures.

Ton prix C si tu le fais toi même ou chez un professionnel?

[le zazou]

C'est chez un pro, il faut lui déposer la voiture et la récuperer quelques jours après... tape "fb renov auto" tu vas tomber sur son site il y a des photos et ses tarifs, et il y a passer plus de 10h00 :icon_wink:

[fab82]

Il a l'air nickel tarifs et prestations, mais c'est un peu loin de nice... :pleure2: