[Tuto] - Changement disques et plaquettes arrières sur 3.0 TDI

[NikOo]

Voici un petit tuto concernant le changement des disques et plaquettes sur mon A4 B7 3.0 TDI.

 

bien-sure c'est environ le même principe sur d'autre freinage arrière.

 

Niveau facile/débutant

 

Temps 1 petite Heure

 

Voici les différents outils que j'ai utilisé pour l’opération:

 

 

- Un repousse piston

- cliquet douille de 13

- douille de 17 pour le démontage des roues

- petit tournevis plat

- clé plate de 13

- clé plate de 15

- tourne vis a frapper avec un embout torx

- marteau

- graisse ceramique (pas obligatoire)

- graisse antifriction (pas obligatoire)

- WD40

 

il vous faut impérativement un repousse piston avec un filetage afin de ramener le rattrapage du frein a main des étriers

 

j'ai aussi utilisé une bonne brosse métaliquer ainsi que de la toile émeri grain 100.

 

Bon évidemment vous êtes pas obligé d'utiliser les mêmes outils que moi, maintenant il existe des garages qui louent leurs matériels dont inutile d’acheter certains outils qui ne vous serviraient que 1fois

 

 

Aller Op c'est parti débloquer les roues et lever le véhicule.

 

 

Démontage des boulons de roue.

 

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Voici le disque ainsi que les plaquettes HS, serrez le frein à main et démonter la vis de maintien du disque.

 

Utilisez le tourne vis à frapper.

 

 

Une fois la vis enlevée on peut commencer à démonter l'étrier

 

Cliquet avec douille de 13 et clé plate de 15

 

 

La vis du haut dévissée.

 

 

En bas faute de place il vous faut une clé plate de 13, biensure aussi la clé plate de 15.

 

 

L'étrier démonté

 

 

Voici une petite astuce, avant d'utilisé le repousse piston je donne une petite giclé de WD40 pour éviter que lors on tourne le piston on déchire le souflet.

 

 

C'est parti on repousse le piston tout en tournant (je vous donne pas le sens de rotation car il change d'un modèle à l'autre)

 

 

 

Le voilà repoussé à fond

 

 

On peut virer les plaquettes ainsi que les guides métalliques

 

 

donner un petit coup de marteau sur le disque pour le décoller du moyeu

 

 

Ensuite le disque sort sans probleme (c'est assez rare que le disque sorte sans démonter le support d’étrier)

 

 

Ensuite personnellement je brosse l'oxydation qu'il y a sur le moyeux et je mets de la graisse antifriction dessus

 

 

Bien brosser les guides pour que les plaquettes coulisses correctement

 

 

un petite passage à la toile émeri

 

 

Ensuite personnellement je remplace la graisse des colonnettes (graisse céramique)

 

 

 

 

Ensuite on peut remonter le disque neuf

 

 

On oublies pas la petite vis, serrage normale.

 

 

Montage des guides de plaquettes.

 

 

Une petite goute de graisse céramique.

 

 

Remontage des plaquettes.

 

 

Et voilà il y a plus qu'à remonter l'étrier

 

 

 

 

Après remontage il faut impérativement roder les plaquettes ainsi que les disques (freinage léger pendant une centaine de kilomètres)

 

 

Vous pouvez donner vos astuces/conseils sur ce poste

 

Par la suite je vais faire un fichier PDF

 

Bon courage pour ceux qui veulent le faire

 

[Goustaf]

Génial, ce tuto !

 

Sinon, je sens que je vais venir te voir cet été pendant mes vacances ....

[Madingwada]

Top ce tuto :winner:.

J'aurais bien voulu avoir ce genre de travaux pratiques à l'école .

[Stéf30]

Parfait ..... À épingler de suite

[Sline V6]

Super, vraiment nickel :bien:

[maskime]

ça c'est du tuto ! et du repousse piston :malelovies:

[NikOo]

Merci ;-)

 

Oui mon repousse piston est top ^_^

C'est de la chance d'avoir tout ce matériel à la maison

[Invité rix39390]

Clair le repouse piston de pro. Merci a toi

[Seb1979]

Merci, ca va m'aider le moment venu ^^ en esperant que j'arrive a repousser le piston :P

[vr6man]

nickel

 

Juste une autre astuce:

 

Je nettoie les disques au white spirit pour retirer la parafine puis un coup d'acetone pour retirer le white et un coup de papier de verre pour déglacer les disques

 

pour les plaquettes je met un léger coup de lime sur les bords pour faire un léger chanfrein

[Goustaf]

nickel

 

Juste une autre astuce:

 

Je nettoie les disques au white spirit pour retirer la parafine puis un coup d'acetone pour retirer le white et un coup de papier de verre pour déglacer les disques

 

pour les plaquettes je met un léger coup de lime sur les bords pour faire un léger chanfrein

 

 

:malades: mais c'est ça qui est bon !

[maskime]

moi je me suis fabriqué un petit système semblable à ça, histoire de tourner en même temps le piston :

 

 

sinon, tu prends un comme ça pour 25€ (si tu ne t'en sers qu’occasionnellement, ça fera l'affaire) :

 

 

et en action :

 

[MATT666]

Parfait tout simplement !! a épingler !! ;)

[kilivinci]

nickel

 

Juste une autre astuce:

 

Je nettoie les disques au white spirit pour retirer la parafine puis un coup d'acetone pour retirer le white et un coup de papier de verre pour déglacer les disques

 

pour les plaquettes je met un léger coup de lime sur les bords pour faire un léger chanfrein

pareil pour moi leger chanfrein sur les plaquettes a la lime et petit coup sur la plaquettes et tu reduis considerablement le rodage

[NikOo]

J'ai pas biseauté les plaquettes car c'est des trw qui sont déjà biseautées ;-)

J'ai pas montrer sur les photos mais javaos déjà dégressé les disques avant de les montés, vous avez bien fait de faire la remarque

 

Merci :-)

[le seigneur des anneaux]

Joli boulot! Merci pour avoir pris le temps de le faire :bien:

[Val_2.0e]

Bravo NikOo pour ce tuto ! :roi:

 

je tente la manip ce week end. Par contre une question sur le type de graisse :

Quel est l'avantage d'une graisse "céramique" face à une graisse universel au lithium que l'on trouve partout? :reflexion:

[Val_2.0e]

Salut a tous ceux qui veulent se lancer!

 

3 petites remarques pour vous eviter de repeter les memes erreurs que moi :

 

> Le frein a main pour lever la voiture et debloquer les 5 boulons c'est bien... pas de frein a main engage pour sortir l'etrier c'est mieux ! :mur:

 

>> Bannir les repousses piston basiques a 9euros de chez Norauto ou 14euros de chez Feu vert tout simplement ... parce que le piston doit tourner dans le sens horaire pour pouvoir rentrer!

Ben oui, NikOo l'avait dit et je n'avais pas compris tout de suite... tu peux toujours mettre la gomme, en poussant droit ca rentre pas :nanana: :nanana: :nanana:

 

Celui "professionnel" a 34euros marche tres bien :race:

 

>>> La graisse ceramique est impossible a trouver en boutique auto expert ou meme les grandes surfaces specialises lilloises :reflexion:

Soit vous le commandez en ligne soit vous avez comme moi une petite caisse de terrain rc 1/10eme et son tube de Tamiya ceramic qui vous sauve la vie!! :race:

 

 

Bon voila en tout cas j'y suis arrive. 4h pour le gauche... 1/2h pour le droit avec le bon materiel et la petite experience acquise.

Trop fier de moi, quand meme :winner:

... et merci NikOo !!! :marcelpoire:

[agassy]

Merci pour ce super tuto !!!!! J'ai un peu la trouille de me lancer, je n'ai jamais changé de plaquettes de ma vie, mais ça donne envie !

 

Quand est-ce que tu nous fait le même pour les plaquettes avant ? ( il me semble qu'il y en a un quelque part, mais vu comment tu expliques bien, un nouveau serais bienvenue !!! )

Modifié 7 octobre 2012 par agassy

[kilivinci]

c est pareil pour l avant sauf que tu n as pas besoin du repousse piston tournant(enfin il me semble sur l a3 c etait comme ca)

[NikOo]

Pour le freinage avant je vous reserve une petite surprise ...

 

Pour la graisse c'est mon représentant professionnel de la marque KENT (dans le commerce j'ai jamais cherché )

 

de rien pour se tuto les gars ;)

[kilivinci]

un petit tuto sur la vidange du circuit de frein ca serait pas mal aussi

si un jour tu fais l opération

je te remercie d avance

[NikOo]

un petit tuto sur la vidange du circuit de frein ca serait pas mal aussi

si un jour tu fais l opération

je te remercie d avance

 

Quand je changerais les freins avant je ferais un tuto complet ;)

[kilivinci]

merci

je l ai fait une fois avec mon cous

mais je me souviens plus trop

il faut respecter un ordre precis il me semble pour la vidange

[NikOo]

merci

je l ai fait une fois avec mon cous

mais je me souviens plus trop

il faut respecter un ordre precis il me semble pour la vidange

 

Oui et Non ^_^

 

quand tu as l'ABS il y a pas d'ordre ni de "il faut absolument de VCDS pour purger"

 

si la voiture est équipé d'un simple maitre cylindre sans ABS

 

Tu commences toujours par la roue la plus éloignée du bocal et tu t'en rapproches au fur et à mesure. Exemple: bocal à l'avant gauche du véhicule, tu vas dans cet ordre: ARD -> ARG -> AVD -> AVG

 

je ferrais un tuto complet explicatif ;)

Modifié 7 octobre 2012 par NikOo

[tuchsss]

Bonjour as tous

Je me permet de vous demandez si une âme charitable aurez le Tuto en format pdf et surtout avec les photos??

Un grand merci à ce forum et Aux personnes qui passe du temps à crée des Tuto pour guider les personnes comme moi ...

Novice en mécanique et pas trop riche ...

Encore merci!

[tuchsss]

Personne n'as ça qui traîne ?

[DOMID]

Dernière astuce en date:

Apres de multiples essais et echecs pour devisser la seconde vis du support d' étrier, j' ai simplement avec 3 coups de marteau fait pivoter le support sur la vis restante.

Cela a suffit pour inserer le disque neuf!!