A4 3.0TDI quattro tiptro

NSI27 · 10 juillet 2005

Il faut tout comparer :

Juste une petite remarque à propos de ce 3L TDI

Je me suis amusé à faire une petite comparaison..

Audi A4 berline 3.0 TDI 204 ch quattro BV6

Couple maxi (Nm) à tr/min 450/1400-3150

Puissance maxi en ch (kW) à tr/min 204(150)/3500-4 500

Audi A4 berline 2.0 TFSI 200 ch BV6

Couple maxi (Nm) à tr/min 280/1800-5000

Puissance maxi en ch (kW) à tr/min 200(147)/5100-6000

Ce qui veut dire que tu seras toujours obligé de tirer plus pour avoir de toute façon moins de "pêche". Donc la conso grimpera très sensiblement....

Et à la revente bonjour la misère

Enfin on ne va pas refaire le match Diesel/Essence il a déjà eu lieu 1000 fois.

Rico · 10 juillet 2005

Il faut tout comparer :
Ce qui veut dire que tu seras toujours obligé de tirer plus pour avoir de toute façon moins de "pêche". Donc la conso grimpera très sensiblement....

Et à la revente bonjour la misère

Enfin on ne va pas refaire le match Diesel/Essence il a déjà eu lieu 1000 fois.

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Je suis bien d'accord avec toi C'était juste pour signaler que l'écart se ressert forement... et qu'il y a de quoi se poser quelques questions quand même

Sinon pour la revente je vois pas ou est le problème... Une TFSI se revent plutôt bien à mon avis...

NSI27 · 10 juillet 2005

Malheureusement la décôte du TFSI en France sera bien plus vertigineuse que celle du TDI. Et le client sera plus difficile à trouver.

crai2 · 11 juillet 2005

ALORS BUSS !

Donne nous des nouvelles

buss · 11 juillet 2005

ALORS BUSS !

Donne nous des nouvelles

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Ben, rien de nouveau! le concessionnaire doit me donner un rendez-vous dès qu'il aura le CDRom pour flasher les boîtiers, et je ne suis pas le seul dans ce cas! J'attends également une clé télécommande défectueuse, depuis deux mois!

buss

buss · 14 juillet 2005

Utilisateurs de 3.0 TDI Piézo-injecteurs, avez-vous des problémes de gestion de l'injection sur ce moteur ? cale à bas régime, change de régime en fonctionnement normal en produisant des claquements comme un ancien diesel!

Cette situation semblant bloquée, je viens d'envoyer un courrier au service client Audi France.

buss

crai2 · 15 juillet 2005

hello,

D'apres les memes sources que la dernière fois , il parait que le coup du cd de reprogrammation c'est juste pour faire attendre car pour l'instant ils ont pas la solutions............

C'est nul, la franchise est la plus belle des vertues.

En ce qui concerne le service client de chez AUDI ca fait une semaine que j'ai envoyé mon mail et rien du tout

J'aime pas ca, on vend et puis apres plus personne, de plus je viens de m'apercevoir qu'un de mes antibrouillard avait de la condensation a l'intérieur.

Ca va chauffer.

A+

davidtt · 15 juillet 2005

C'est quoi ces problèmes d'injections?

Je voulait changer ma 2.5 contre une 3.0 mais vous me faites un peu peur les gars

buss · 15 juillet 2005

Audi ne répond pas aux messages, on verra pour le courrier qui vient de partir..

Toujours est-il que ce problème de gestion des Piézo-injecteurs commence à me monter à la tête! Si une solution n'est pas trouvée rapidement, je ne garde pas le véhicule! Il est inadmissible de livrer des véhicules neufs qui ne fonctionnent pas!

buss

crai2 · 15 juillet 2005

ouai d'accord avec toi

ca serait bien de savoir si d'autres on le mem probleme meme si sur ce forum les 3.0l il n'y en a pas des masses.

A4V6TurboQuattro · 18 juillet 2005

Alors, du nouveau les gars ?

c'est assez inquietant comme probleme vu le faible nombre de possesseurs d'A4 V6 Diesel qui ont presque tous ce probleme....

Des infos sur ce moteur mais sur la A6, les piezo sont presents aussi sur le V6 Diesel ?

Eric

buss · 18 juillet 2005

Ben sur la A6, c'est le même moteur, mais débridé à 225ch au lieu de 204 pour la A4, donc une gestion probablement différente.

Personnellement, je n'ai pas entendu parler de problème de gestion des Piézo-injecteurs sur A6 mais cette dernière n'est pas livrée en BVM6 mais uniquement Tiptronic, or le problème est mieux détecté en BVM6 du fait d'une exploitation moins soutenue en régime. Le modèle A4 que j'avais essayé était en Tiptronic, et les défauts de gestion étaient gommés, selon moi..

buss

Modifié 18 juillet 2005 par buss

crai2 · 28 juillet 2005

Alors BUSS toujours pas de nouvelles?

buss · 28 juillet 2005

Alors BUSS toujours pas de nouvelles?

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Si, la réponse à mon courrier a été immédiate!

je cite "les éléments signalés sont examinés, et les explications nécessaires seront apportées dans les meilleurs délais"..

J'attends donc la suite avec impatience, espérons que ce sera plus rapide que le remplacement d'une clé télécommande défectueuse, lancé depuis près de 3 mois!

Fredbbs · 28 juillet 2005

Courage Buss tu tiens le bon bout

A4V6TurboQuattro · 28 juillet 2005

Au fait la new A6 en 3l TDI a du grand retard aussi, 5 mois à cause des piezo electriques....

Je doute que le problème soit lié à la boite manuelle/tiptro

Affaire à suivre

siesta · 29 juillet 2005

Juste une petite remarque à propos de ce 3L TDI

Je me suis amusé à faire une petite comparaison..

Audi A4 berline 3.0 TDI 204 ch quattro BV6

Couple maxi (Nm) à tr/min 450/1400-3150

Puissance maxi en ch (kW) à tr/min 204(150)/3500-4 500

Vitesse maximale (km/h) sur circuit 235

Accélération de 0 à 100 km/h (s) 7,2

...

Audi A4 berline 2.0 TFSI 200 ch BV6

Couple maxi (Nm) à tr/min 280/1800-5000

Puissance maxi en ch (kW) à tr/min 200(147)/5100-6000

Vitesse maximale (km/h) sur circuit 241

Accélération de 0 à 100 km/h (s) 7,3

...

...

Vu leur conso, puissances, et différences de prix.... c'est a ce demander si le mazout est vraiment le bon choix

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C'est vrai qu'elles sont proches en termes d'accélération de 0 à 100 et en vitesse max, mais qu'en est-il des reprises ?

Vu le couple, je pense que le 3.0 TDI doit faire la différence sans problème .

Et vous avouerez qu'on est plus souvent dans cette situation qu'en départ arrété 400m

crai2 · 1 août 2005

Si, la réponse à mon courrier a été immédiate! je cite "les éléments signalés sont examinés, et les explications nécessaires seront apportées dans les meilleurs délais"..
J'attends donc la suite avec impatience, espérons que ce sera plus rapide que le remplacement d'une clé télécommande défectueuse, lancé depuis près de 3 mois!

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Ca c'est une reponse bateau, un truc tout fait ou il suffit justa de changer le non du destinataire, en bref c'est pas une réponse.

Tu peut attendre longtemps comme ca, autant si ce n'est plus que pour ta clef.

Les services apres vente sont nuls, surtout quand il n'on pas de solution.

buss · 1 août 2005

Courage Buss tu tiens le bon bout

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Ben .. un deuxième courrier m'informe aujourd'hui qu'un nouveau programme de gestion serait en gestation .. pour quand et quelle sera l'efficacité ??

buss

buss · 1 août 2005

Ca c'est une reponse bateau, un truc tout fait ou il suffit justa de changer le non du destinataire, en bref c'est pas une réponse.

Tu peut attendre longtemps comme ca, autant si ce n'est plus que pour ta clef.

Les services apres vente sont nuls, surtout quand il n'on pas de solution.

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Je suis bien d'accord avec toi!

crai2 · 1 août 2005

tu as des nouvelles depuis ?

Moi je viens de d'appeler le service client suit a un probleme de pluie que tu as vu surement.

Comme il répondait pas a mon mail, j'ai appelé et elle doit me donner une reponse dans les 72 heures, a voir.

Essaye peut etre

C'est degeulasse de payé une voiture ce prix la et d'avoir des probleme sans réponse ( la clef, le calculateur,....) moi c'est rien car vous avez aussi tous le meme probleme ( il manque une piece pour evacuer l'eau).

Bref inadmissible pour une marque comme AUDI

ptit_loup · 1 août 2005

Utilisateurs de 3.0 TDI Piézo-injecteurs, avez-vous des problémes de gestion de l'injection sur ce moteur ? cale à bas régime, change de régime en fonctionnement normal en produisant des claquements comme un ancien diesel!

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Salut Buss

Pour l'instant je n'ai rien constaté de tel, mais ton histoire m'inquiète un peu

Combien de km as tu ? Moi, 2700 km...

à suivre...

buss · 1 août 2005

Pour l'instant je n'ai rien constaté de tel, mais ton histoire m'inquiète un peu
Combien de km as tu ? Moi, 2700 km...

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Salut Ptit_loup

J'ai 2100 km pour le moment j'ai l'impression que les Piézo-injecteurs sont sensibles à la qualité du gas-oil, le problème était flagrant avec le gas-oil Agip, un peu moins avec Total Excellium. Les claquements, bien que moins présents, sont néanmoins toujours là, les à-coups également.. En Tiptronic, le problème est moins perceptible..

buss

ptit_loup · 1 août 2005

Les claquements, bien que moins présents, sont néanmoins toujours là, les à-coups également.. En Tiptronic, le problème est moins perceptible..

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Fais tu référence aux claquements à froid et au ralenti ?

buss · 1 août 2005

Fais tu référence aux claquements à froid et au ralenti ?

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Au démarrage à froid dans mon garage, rien à signaler! je dirais même que la discrétion de ce TDI au démarrage à froid est exceptionnelle! ça se corse en sortant de ma cour où des à-coups se font sentir, le moteur peut aussi carrément s'arrêter. Ensuite, des claquements se font entendre quand je roule normalement moteur juste en accompagnement, dès que je sollicite un peu, ils disparaissent. Il arrive aussi que sans aucune sollicitation, un changement de régime moteur accompagné de claquement et d'à-coups s'opère sans savoir pourquoi!

Très très ennuyeux ce problème de gestion, et surtout inadmissible sur un véhicule de ce niveau!

buss

crai2 · 1 août 2005

as tu essayé de les appeler ?

buss · 1 août 2005

as tu essayé de les appeler ?

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Le dernier courrier "m'invite à rester en contact avec leur représentant"

C'est vrai, ils n'ont pas la solution .. pour le moment!

buss

Hapros · 2 août 2005

Une question au sujet de la clef.

Comment justifient ils 3 mois, pour une "simple clef". Je n'ai jamais eu de soucis avec mon A4, mais à vous lire, vous me faites peur quand à l'Incompétence du SAV.

buss · 2 août 2005

Le SAV ne peut rien faire puisqu'ils n'ont pas de clés! Audi n'en livre pas

buss

buss · 10 août 2005

Ca y est! la deuxième clé a rendu l'âme!

Avec la gestion moteur qui déconne, le jeu important sur la transmission Quattro, le passage de vitesses style 15 tonnes et j'en passe, ça fait un peu beaucoup! je me sépare de l'Audi!

buss

ptit_loup · 10 août 2005

Ca y est! la deuxième clé a rendu l'âme!
Avec la gestion moteur qui déconne, le jeu important sur la transmission Quattro, le passage de vitesses style 15 tonnes et j'en passe, ça fait un peu beaucoup! je me sépare de l'Audi!

buss

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Salut Buss

Désolé pour ce qui t'arrive mais tu m'inquiètes un peu là

Qu'entends tu par "jeu important sur la transmission quattro" et "passage de vitesse style 15 tonnes" ?

Quelles sont encore les autres soucis que tu as dessus ?

A bientôt

Litlle Wolf.

buss · 11 août 2005

Salut Ptit loup

Pour le jeu de transmission, cela provoque un "clong" à chaque changement rapport, au moment où je relache la pédale d'embrayage, je sens parfaitement ce jeu très désagréable qui provoque du reste un à-coup.

Le changement de vitesse est loin d'être discret, bruit de verrrouillage, de levier à chaque changement de rapport..

Bon, le reste est moins important, des bruits à droite à gauche, au freinage, montant de portières, dossier siège conducteur ..

Cette 3.0 TDI BVM6 m'a franchement déçu! Il est inadmissible de livrer un véhicule neuf de ce prix dans un tel état de disfonctionnement! Je regrette ma 2.5 TDI 155 qui était un bijou à côté.

Audi est en net recul!

buss

Fredbbs · 11 août 2005

@ Buss

Ton modéle est encore jeune et n'as pas encore corrigé toutes ces erreurs et cela est aussi possible que tu sois tombé sur le mauvais modéle de la serie mais en ta faveur cela est vrai que si ta voiture a des problémes Audi devrait serieusement s'y pencher dessus et te rendre une voiture digne de la marque

FRED

eCoyote · 27 août 2005

Salut Ptit_loup

J'ai 2100 km pour le moment j'ai l'impression que les Piézo-injecteurs sont sensibles à la qualité du gas-oil, le problème était flagrant avec le gas-oil Agip, un peu moins avec Total Excellium. Les claquements, bien que moins présents, sont néanmoins toujours là, les à-coups également.. En Tiptronic, le problème est moins perceptible..

buss

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Bonjour à tous,

J'ai une A4 Avant V6 3.0l Tdi BVM6 avec DPF depuis la mi-Mars 2005. J'ai aujourd'hui près de 20.000 kms réalisés surtout sur 4x voies et majoritairement sous régulateur de vitesse.

Je n'ai jamais remarqué ces symptomes, sauf une ou deux fois où le moteur a eu comme un "hocquet" très bref alors qu'il était chaud avec plus d'une heure de route : problème corrigé dans l'instant avec une léger coup d'accélérateur.

Je m'approvisionne en gasoil à peu près partout (grandes marques, supermarché et divers...). pour mon cas, difficile alors de penser à la qualité du gasoil !

Je reste vigilant vis à vis de ce problème et vais me renseigner chez Audi.

Affaire à suivre de très très près

buss · 28 août 2005

Pour ma dernière Audi, au moins la 10ème, je n'ai pas compté, Audi m'a vraiment récompensé de ma fidélité! mais voyez plutôt la liste des problèmes constatés sur ma 3.0 TDI BVM6 :

1) gestion désastreuse de l’injection moteur (sans solution à ce jour)

2) jeu important sur la transmission (bruit remontant et à-coup à chaque changement de rapport ou allure)

3) levier de vitesse bruyant (au déplacement et verrouillage des rapports)

4) plein de carburant laborieux (10 minutes pour un plein, avec débordement inévitable)

5) bruit montant caisse gauche (montant supportant la porte ARG)

6) bruit structure dossier siège conducteur (dès que je bouge un peu)

7) les deux clés hors service (émetteurs défectueux) plus de trois mois sans télécommande, inadmissible!

8) mauvais équilibrage de roues (vibrations dans la direction à partir de 90 kmh)

buss, dégoûté!

Fredbbs · 28 août 2005

c'est vrai que la ca fait un peu beaucoup tu as essayé d'envoyer un courrier à la maison mére en Allemagne directement ( c'est juste une idée qui me passe par la tête )

FRED

crai2 · 28 août 2005

salut,

eh buss, c'est AUDI que t'a fait le réequilibrage ? ca prend combien de temps?

Gratuit j'espère !

Fredbbs · 28 août 2005

Pour l'equilibrage ca prends pas longtemps puisque il faut démonter les roues les mettre à la machine et régler la machine

Par contre si tu le fais faire tu fais equilibrer les 4 roues

Moi je dirais maxi 30 min

FRED

crai2 · 28 août 2005

je vais les appeler demain.

je veux pas qu'il me garde ma titine toute la journée pour un truc qui dure 30 minutes.

Un mauvais equilibrage a part les tremblement ca peut provoquer une usure prematurée des pneus non?

Fredbbs · 28 août 2005

Je ne penses pas pour l'usure mais c'est pas agréable l'usure serait plutot due a un mauvais réglage du train avant

FRED

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