A6 2.7T (420cv)

[vladi6]

Alors tu l'as enfin récupéré ton A6 Pheto?

[pheto]

Toujours pas :(

[TheRhino]

Fin de semaine ?

[Burny]

alors Tof, depuis le temps, t'as pu tourner la clé de contact ?? :hot: :hot:

Modifié 19 mai 2014 par Burny

[FrançoisL]

Il fait le tour des stations en IDF, peut plus s'arrêter Pheto il étais trop en manque de turbo!

[pheto]

Coucou tout le monde

Et non malheureusement je n'ai toujours pas récupéré ma belle, normalement je la récupère samedi ;)

J'ai hâte de la retrouver

[TheRhino]

Ah enfin ! Tu dois trépigner ;)

[pheto]

Ho que oui en plus elle sera toute neuve :) :)

[FrançoisL]

Bon ça!

[vladi6]

Attend, attend, ce n'est peut-être qu'un doux mirage. :MdrDevil:

 

Vivement que tu la retrouve.

[pheto]

Mais heuuuuu !!! :)

[FrançoisL]

Tu as fait la complète alors?

J'ai pris du ebc pour les freins...

[pheto]

En plaquette ?

[FrançoisL]

Disque et plaquettes pour l'arrière et plaquettes a l'avant, le disque est encore bon.

[TheRhino]

Bon alors Chris quoi de 9 ^^

[FrançoisL]

Allez gare toi sur le côté et viens nous dire un mot sur l'avion de chasse de la section!

[pheto]

Salut tout le monde,

Effectivement cela fait pas mal de temps que je ne poste pas :icon9: entre les vacances et le boulot je n'ai pas eu trop le temps :unhappy:

Mais cela ne m'enpéche pas de venir de temps en temps suivre un peu sur AP

J'ai bien recu ton texto François ;)

Allez je retourne sur la voie rapide, titillés les Porsche :vert: :vert:

[FrançoisL]

:marcelpoire:

[FrançoisL]

Au faut Christophe, avais tu fais une complète lors de la réparation du dernier accrochage?

[pheto]

Salut François, oh que oui tout est neuf :). J'ai fais une complète + les 4 jantes

[Dav007]

Salut pheto

 

Bon bah photoS alors!

[FrançoisL]

Je n'avais pas eu le fin mot de l'histoire.

Je vais à Dreux cette semaine mais ça sera la course normalement...

[Burny]

si t'as 5 min, fais un crochet :coucou: :kimouss:

Modifié 2 novembre 2014 par Burny

[FrançoisL]

Avec plaisir Yves! Mercredi je pense, tu es loin de Dreux?

[TheRhino]

Purée envoi des photo radin :MdrDevil:

[pheto]

Il faut que je trouve un nouveau ebergeur et que je prenne de belle photo ;)

[vladi6]

Oui Pheto,

depuis le temps que tu dois nous mettre des photos de ta titine après réparation.

 

Là tu nous fais vraiment languir.

[FrançoisL]

Tu peux utiliser tapatalk, ca charge les photos tout seul...

[FrançoisL]

Titre modifié...😗

[pheto]

Coucou tout le monde :coucou:

 

Bon ça y est ma titine est presque terminé, je suis passer pour retoucher ma carto est voici le résultat :

[polpo89]

Ça c'est de la courbe qui envoit du bois ! Et du rêve !

Rhino il n'y a plus qu'à ....😉👌

[FrançoisL]

670Nm....

 

Tu as juste retoucher la carto ou tu as changé qq chose?

Je suis sur le cul!

[Burny]

Oh mon cochon !

[ced08]

Ça c'est un beau score

[TheRhino]

Un stage 1 RS4 soft quoi ^^

 

Nan énorme ça doit être trop bon là ;)

Pas mal de RS sortent leur stage 1 à cette puissance, mais avec leur bloc propre.

 

670Nm c'est avec embrayage sport renforcé, et volant monomasse.

La plage de couple se casse vite la gueule passée le pic des 3500t, alors qu'elle devrait tenir encore 2000/2500t de plus avant de retomber.

 

T'as monté de gros échangeurs du coup + piping?

T'es passé en ligne complète et collecteurs ?

Pompe 044 ?

 

De mémoire t'as des AAC d'admission de S4 c'est ça, va falloir voir pour le vilo bielles, coussinets, tubulures Y etc ;)

 

 

 

lol Polpo et non pas encore touché le loto le Rhino ^^

 

Si je gagne je lui monte ça :MdrDevil:

 

Une vraie paire de corones pour dépasser les 1000hp ! http://www.theturboe...bochargers?c=26

 

Sans oublier la petite video qui va bien contre une pauvre hélice

 

[Burny]

 

La plage de couple se casse vite la gueule passée le pic des 3500t, alors qu'elle devrait tenir encore 2000/2500t de plus avant de retomber.

 

Faut relativiser !!

 

encore + de 500Nm a 5700trs.. Perso je ne les atteins même pas... :pleure2:

Modifié 19 décembre 2014 par Burny

[TheRhino]

Je ne fais que constater, je ne compare en rien :secret:

C'est juste intéressant de savoir pourquoi ^^

 

Effectivement il lui en reste encore beaucoup, vu l'Anapurna !

 

Cela me fait penser à une gestion sur un bloc stock de S4, ou le couple à tendance à faire pareil, il ne garde pas la plage il redescend rapidement. Enfin sur ce que j'ai vu.

Sans comparer, sur la prepa du S4 d'adri3125, il sort 430cv et 650Nm

Dommage pas de courbes pour voir, il faudrait lui demander, il est prépa :

 

K04

Aspi RS4

Intercooler jhm en facade

Boite à air ouverte avec filtre pipercross

Ligne toyosport full decata

Injecteurs 630cc

Pompe 044

Volant moteur Fidanza avec embrayage RS4

 

.

Toujours sans comparer avec une RS4.

 

Sachant que vilo, bielles, coussinets, AAC admission, Y, tubulures admission, culasses, soupapes, embrayage... et j'en passe qui sont propres au bloc RS4.

Il serait déjà intéressant de voir la gueule des courbes sur RS4 juste reprog car ils ont certes leurs propre injo et pompe, mais pas la 044 gros débit ni les 630cc.

Ils sortent généralement entre 420/430cv et 560/580Nm.

 

En voici une stock juste reprog, c'est celle de barbiturik, c'est un peu aléatoire sur la plage après son pic.

 

 

 

Maintenant les RS4 prépa, qui fait que là enfin le couple reste sur la plage.

 

Prépa RS4 de Vince 67

 

Modifications par rapport à l'origine :

* Echangeurs made by Jerem574 : modifications : virer les supports des anciens échangeurs (pas de place sinon) et ouvrir un peu la face avant en dessous des phares pour placer ces gros échangeurs. Ces modifs sont minimes.

* Ecopes échangeurs air made by my self sur mesure

* Spacers admission d'air 034 motorsport

* Collecteurs BFR non céramique enroulés de bandes isolantes thermiques pris chez Evoengineering

* Turbos Loba 530 (les anciens de Jerem574)

* Piping admission air origine (aspi inf gauche modifiée pour ne pas toucher le collecteur). Tout le piping + descente échappement est isolé thermiquement avec de la bande isolante acheté chez Bartek top qualité : http://www.bar-tek-t...ruemmerband.htm

* Kit Embrayage Sachs Loba Racing Stage 2 - 650 N.m pris chez evoengineering

* Boite à air d'origine ouverte

* Injecteurs 630cc pris chez Evoengineering

* Ligne Miltek Catas sport 100 cells complète avec intermédiaire diamètre 63 mm

* Pompe essence 044 Bosch pris chez Evoengineering

* Filtre à essence changé avant la reprog

* Bougies froides RS2 pris chez evoengineering

* Gestion by JD Engineering par l'intermédiaire d'Evoengineering

* Grilles pare chocs sans antibrouillard de chez KW sur ebay

 

Résultats : 525 cv - 692 N.m max

 

 

 

Prépa similaire sur RS4 B5

 

 

 

Prépa un peu différente avec des Loba 550 et des soupapes d'échappement Inconel.

 

 

Au delà il faut préparer les culasses, et renforcer tout l'équipage mobile, passer en poussoir méca, surdimensionner l'admission, passer en gros échangeur frontal, changer ou jouter un radiateur d'huile... un nouveau bloc quoi, réfectionner la boite, quoique certains le font dès les 500+

Après c'est réalésage du bloc en 2.8 ou 3.0, injo et pompe de char d’assaut, turbo de Fidel Castro :MdrDevil: etc, etc

[FrançoisL]

Ouais. Moi j'aimerai bien faire un tour de cet avion de chasse!

[TheRhino]

Ouais c'est quasi l'aboutissement d'une longue attente finalement.

 

C'est clair que ça donne envie d'avoir cette sensation sous la pédale de droite !

[gasco]

Vu le prix que l'on passe dans le moteur, frein, etc... Ne vaut il pas mieux acheter directement un RS?

Beau boulot pheto!