Mon projet S3

[Dems S3]

Salut a tous ca fait deja un petit moment que je suis parmis vous et j en suis tres heureux malgres que je ne soit pas tres actif je tien a vous feliciter pour tout les conseils que vous fournissez :bigthumbup:

 

Alor voila je me suis enfin decidé a me lancé A MON TOUR , donc comme je sais qu'il y a pas mal de monde ici ayant de l experience a ce niveau je compte sur vous pour m aider dans mes choix !

 

Donc petit recapitulatif

Audi S3 phase 2 evo de 2002

Bilstein PSS9

Frein Porsche 6 piston

Volant moteur allégé Fidanza

Embrayage renforcé SACHS

Ligne inox Super Sprint magnum

 

Voila ce que j ai deja

 

Maintenant je vien d acheté un kit gros turbo jabbasport IHI vf34

comprenant collecteur;descente de turbo,turbo et injecteur

 

Et je souhaite ajouter un echangeur frontal

Puis une gestion MRC

 

Maintenant j aimerai savoir si certain on deja fait l experience de ce turbo, combien je peu en tiré, quel modif pourais je encore apporter

 

Au niveau de l echangeur frontal j ai deja regardé chez forge mais je trouve uniquement le grand model et pour un prix :blink: que j ai vue pas mal de topic proposant d autre alternative tout aussi performante et fiable mais surtout a un prix plus raisonnable !

 

 

Merci d avance pour votre aide

 

 

 

[Quentin28]

Pompe à essence gros debit, régulateur pression.

 

Tu achète un turbo sans savoir combien il peut en

Sortir ???

[S3 Richie]

Frenchy à déjà monté ce turbo.

 

Gros boulot en perspective...

 

Pas d'internes changés? Combien comptes tu sortir?

 

Pour le VM allégé, si usage routier, je déconseille...

[Quentin28]

Il ne sait pas justement combien il peut en sortir vu qu'il pose la question.

 

Tu as dejas acheter le KIT ou pas ?

[kiwi0363]

Salut, j'ai acheté la voiture à frenchy justement, même turbo IHI, même collecteur jabba, embrayage Sachs et volant moteur Fidanza, pour le volant moteur ouai c'est plutôt chiant, les inconvénients du bruit surtout, le tout était monté par ATH et reprog à 330cv 500nm pour 1 bar de pression, bloc non décomprimé et non renforcé, la prépa avait environ 35000 kms et le moteur 100000 kms quand je l'ai revendue, pas de soucis au niveau moteur.

Tu parle d'échangeur frontal, j'avais les échangeurs d'origine, j'étais un peu surpris mais après avoir parlé avec quelques forumistes, il n'est pas nécessaire de changer les échangeurs avant de passer la barre des 400-500cv... Mais sur mon nouveau S3 (350cv 430nm) j'ai un IC frontal et je ne regrette pas car ça apporte vraiment de l'air frais...

Si tu as des questions n'hésites pas, si je peux te répondre...

[Thomas6702]

Déja quel puissance recherche tu ? quel est ton budget pour la prépa ?

[EVO-Engineering]

+1 il faut partir du départ :coucou:

[sianur02]

+1 .

 

mais bienvenus ;)

[franckS3]

le VF34 est donner pour 360/370cv max au sp98

vous les trouver ou ces VF34 pour S3?

Modifié 7 mars 2012 par franckS3

[Dems S3]

Pompe à essence gros debit, régulateur pression.

 

Tu achète un turbo sans savoir combien il peut en

Sortir ???

 

Pour l achat du turbo en fait ca a surtout ete une tres bonne occasion en fait c est un ami qu il l avai acheté pour sa leon qu il a vendu sans fair la prepa le kit est donc neuf

 

Frenchy à déjà monté ce turbo.

 

Gros boulot en perspective...

 

Pas d'internes changés? Combien comptes tu sortir?

 

Pour le VM allégé, si usage routier, je déconseille...

Que voulez vous dirent par bruit exessif c est du a quoi ?

Pour les interne j ai prevu de les changé mais il semblerai que ce ne soit pas forcement necesaire donc a voir

 

Il ne sait pas justement combien il peut en sortir vu qu'il pose la question.

 

Tu as dejas acheter le KIT ou pas ?

 

Pour le kit apres mettre un peu renseigné sur plusieur forum il semblerai que je puisse atteindre 350 360 avc interne d origine, moi j aimerai avoir quelqu' un qui en a fait vraiment l experience et qui puisse me le confirmé

car effectivement je ne vais pas tout ouvrir si ce n est pas necessaire

Je vise les 350 cv

 

 

Salut, j'ai acheté la voiture à frenchy justement, même turbo IHI, même collecteur jabba, embrayage Sachs et volant moteur Fidanza, pour le volant moteur ouai c'est plutôt chiant, les inconvénients du bruit surtout, le tout était monté par ATH et reprog à 330cv 500nm pour 1 bar de pression, bloc non décomprimé et non renforcé, la prépa avait environ 35000 kms et le moteur 100000 kms quand je l'ai revendue, pas de soucis au niveau moteur.

Tu parle d'échangeur frontal, j'avais les échangeurs d'origine, j'étais un peu surpris mais après avoir parlé avec quelques forumistes, il n'est pas nécessaire de changer les échangeurs avant de passer la barre des 400-500cv... Mais sur mon nouveau S3 (350cv 430nm) j'ai un IC frontal et je ne regrette pas car ça apporte vraiment de l'air frais...

Si tu as des questions n'hésites pas, si je peux te répondre...

Quel modif avais tu exactement

Donc malgres que ce ne soit pas necessaire je pnse qu il est tout de meme plus sage de changé les echangeur

 

Déja quel puissance recherche tu ? quel est ton budget pour la prépa ?

 

Donc comme dis je vise les 350 cv

Je n ai pas vraiment de budget max je veux juste avoir quelque chose de bien sans allé dans l exces

 

En tous cas merci a tous pour vos reponse

[Dems S3]

le VF34 est donner pour 360/370cv max au sp98

vous les trouver ou ces VF34 pour S3?

 

Pour ce qui est du VF34 il semblerai qu il ne soit plus commercialisé

[Thomas6702]

Perso je changerais les internes, après c'est ton choix, c'est ta voiture, ton moteur et surtout ton argent. Plusieurs personne ont touché les 350 sans changer les internes, si sa tient 30 000 bornes tant mieux, si sa casse au bout de 7000 tu sera dueg, comme dit ce n'est que mon points de vue.

[kiwi0363]

Perso je changerais les internes, après c'est ton choix, c'est ta voiture, ton moteur et surtout ton argent. Plusieurs personne ont touché les 350 sans changer les internes, si sa tient 30 000 bornes tant mieux, si sa casse au bout de 7000 tu sera dueg, comme dit ce n'est que mon points de vue.

Oui moi j'ai préféré la vendre avant d'avoir des soucis car les internes n'étaient pas changés...

Donc pour les modifs, qu'est ce que tu veux savoir? Ce que je peux te dire c'est qu'il y avait le turbo VF34 avec collecteur jabba, toutes les durites étaient renforcées, boite à air d'origine avec filtre Green, injecteurs 400cc il me semble, échappement Bastuck avec cata sport, embrayage Sachs, volant moteur Fidanza puis la reprog... il manquait une pompe à essence gros débit selon moi.

Pour le bruit du volant moteur en fait à l'arrêt la boîte claquait, un peu le même bruit quand t'as la butée d'embrayage à changer, et en décélération ça faisait un sale bruit de frottement, quand je l'ai vu la première fois, je trouvais ça bizarre, j'étais à 2 doigts de ne pas acheter la bagnole...

Ton moulin a combien de bornes?

Modifié 8 mars 2012 par kiwi0363

[sianur02]

Je vais suivre ton projet en tous cas ;) énumère les tarifs sa peut être intéressant pour les autres comme moi d'ailleurs ^^

 

C'est vrais que par la suite si les finances le permette avec l'appart avec ma copine ... je Me Tate a la faire devellopé un peut plus de CH a ma S :P

 

MAis bon chaque chose en sont temps pour commencé ;)

 

Mais tu l'air bien partis continue comme sa

[Quentin28]

350-360cv oubli tout de suite si ta Pas changer les interne bielles pistons

[S3 Richie]

Ça dépend la fiabilité qu'il attend, le couple max etc etc...

Modifié 8 mars 2012 par S3 Richie

[Thomas6702]

350-360cv oubli tout de suite si ta Pas changer les interne bielles pistons

 

 

Je pensais aussi mais il y'as eu d'autre avis sur la question

[S3 Richie]

Une chose est certaine: s'il change au moins les bielles, il sera tranquille.

 

Mais le budget n'est plus le même...

 

Une chose est certaine: s'il change au moins les bielles, il sera tranquille.

 

Mais le budget n'est plus le même...

[Thomas6702]

c'est pas le prix des pistons/ bielle qui va lui faire un grosse facture, en cherchant bien il peut trouver.

[S3 Richie]

Non. C'est le montage!

 

Y'a un chantier!

 

Sinon je l'aurais fait...

Modifié 8 mars 2012 par S3 Richie

[Thomas6702]

pour l'avoir fait, oui c'est du boulot, mais de là à dire que c'est le chantier faut pas exagérer non plus, je vais prendre une comparaison débile, mais quand je passais tu temps sur mes mobylette je peut te dire que sa prenait un sacrée temps, là c'est juste plus gros et multiplier par 4 mais c'est à la portée de n'importe qui, s'il à de la volonté, un minimum d'outillage mais si tu à les pièces sous la main ce n'est pas si long que sa tu te prend 1-2 w-e et si tu te démerde bien c'est fait, je compte dépose du moteur, montage des pièces et remontage du moteur.

 

Je crois que je vais arrêter de répondre car dès que je dit quelque chose c'est contredit !

 

Edit: s'il le fait faire c'est une autre histoire mais perso je ne ferais pas faire ce genre de chose par quelqu'un sauf si j'était vraiment nul en méca et que je n'avais pas de temps.

Modifié 8 mars 2012 par Thomas6702

[S3 Richie]

Tu as parfaitement raison sur le temps que ça prend.

 

Et sur le fait que si tu le fais toi même, forcément ça vaut le coup.

 

Mais bcp d'entre nous, moi le premier, quand s'agit d'une opération de cette ampleur, n'ont pas la connaissance technique pour envisager sérieusement de le faire soit même.

Ca ne s'improvise pas sur une S3, surtout avec le niveau de perfs attendu.

 

D'où le coût. Alors que l'ensemble bielles/pistons se négocie autour de 1500 euros.

 

Et je ne te contredis pas :bigsmile: , je nuance! Le "non" se lit en "non, effectivement" les bielles ne sont pas chères...

 

Tous les avis constructifs sont bons à prendre...

Modifié 8 mars 2012 par S3 Richie

[Thomas6702]

oui en le faisant soit même on est bien d'accord ! c'est clair qu'il y'as beaucoup de chose qu'il ne faut pas négliger et il faut faire attention à plein d'élément.

[EVO-Engineering]

J'apporte mon avis, 350 cv réel trop risqué, ou comme déjà dit plus haut bielles et pistons

C'est toujours un budget mais il y a des éléments ou il ne faut pas jouer

[Quentin28]

Oui Richie je disait si il voulait 350cv et 500nm je pense au minimum les bieles mais tant qu'à faire autant mettre les pistons.

 

Après c'est sur c'est un budget mais bon on sait tous que pour avoir des cv faut un minimum de sous c'est comme n'importe quoi. Tu veut un bon outils tu va mettre le prix et pas acheter le truc à 5€ premier prix qui va lâcher au bout de 2 min.

[audipassionrs]

pour l'avoir fait, oui c'est du boulot, mais de là à dire que c'est le chantier faut pas exagérer non plus, je vais prendre une comparaison débile, mais quand je passais tu temps sur mes mobylette je peut te dire que sa prenait un sacrée temps, là c'est juste plus gros et multiplier par 4 mais c'est à la portée de n'importe qui, s'il à de la volonté, un minimum d'outillage mais si tu à les pièces sous la main ce n'est pas si long que sa tu te prend 1-2 w-e et si tu te démerde bien c'est fait, je compte dépose du moteur, montage des pièces et remontage du moteur.

 

Je crois que je vais arrêter de répondre car dès que je dit quelque chose c'est contredit !

 

Edit: s'il le fait faire c'est une autre histoire mais perso je ne ferais pas faire ce genre de chose par quelqu'un sauf si j'était vraiment nul en méca et que je n'avais pas de temps.

 

+1000 Surtout avoir la place et le temps "et un bon budget", et pour ce genre d'opération vaut mieux bien connaitre la personne qui monte le matos...

 

Pour ex de temps, l'hiver dernier j'ai fais un joint de culasse d'une audi S2, bah en une petite soiré c'était fini :coucou:

[Dems S3]

C est cool je voie qu il y a pas mal de monde qui suive mon projet

 

Je suis en meme temps ton post Thomas ce qui me permet de savoir que tu parle en connaissance de cause :bien:

 

Donc pour resumé un peu le tout j ai deux bloc un totalisant 160 M km et l autre 75 M (question ya t il un risque de fair la prepa sur le bloc de 160 M sachant que le bas est neuf et en changeant les interne bien sur?)

 

 

Tout les deux son deposé donc le probleme de depose et repose du moteur ne ce pose pas

Pour ce qui concerne les interne j ai prevu de les changé bien que les avis soit tres partagé a ce niveau, mais je serai plus tranquil maintenant niveau prix j aimerai savoir ou faut t il les prendre ?

Enssuite je me debrouille en mecanique niveau outil j ai tout ce qu'il faut mais je n ais JAMAIS operé a coeur ouvert donc j aimerai avant tout connaitre les precossion a prendre avant de me lancé dans quoi que ce soit

[Thomas6702]

Une bonne adresse

Ctsturbo ;)

 

Niveau tarif tu peut t'en sortir pour moins de 1000€ en commandant chez lui pour piston et bielle ;)

[Dems S3]

Une bonne adresse

Ctsturbo ;)

 

Niveau tarif tu peut t'en sortir pour moins de 1000€ en commandant chez lui pour piston et bielle ;)

 

 

super merci je vais renseigné

[yoyo9475]

Et pour les préconisations renseigne toi sur les couples de serrages de tout, travail dans un endroit propre et fait attention si il y a des sens de montage comme les pistons souvent, les segments....

 

Pense à mesurer tes cylindres, tes diamètres de paliers, manetons... voir si tout est en état avant de remonter

 

Et comme dis plus haut c'est à la portée de tous si tu as le temps de le faire

[Dems S3]

Ok merci rien de compliqué si je comprend bien, il faut surtout avoir du temps et travaillé proprement

Y a t il un petit tuto au sujet du démontage remontage des bielle et piston par hasard ?

J ai chercher un peu mais il y a tellement de poste

 

Sinon j ai commencé ma recherche au niveau des pièces j ai regarde chez Ctsturbo par exemple mais le site n est pas très pratique je trouve et en anglais en plus , donc je n ai pas trouve les bielle et les piston

 

Ensuite donc je recherche

Échangeur frontal + durite

Toute les autre durite moteur

 

Si quelqu un a ça je suis preneur ét toute les bonnes adresse son les bienvenue

[arunopia]

Sur Cts, tape 1.8 dans la recherche, tu auras tout ce qu'il te faut ;)

[Thomas6702]

Je t'expliquerais pour tout ce qui est vielle piston. Le plus chiant à faire sont ces foutu segment

[Dems S3]

Sur Cts, tape 1.8 dans la recherche, tu auras tout ce qu'il te faut ;)

 

Merci je vais regarder

 

Je t'expliquerais pour tout ce qui est vielle piston. Le plus chiant à faire sont ces foutu segment

 

:bien:

[S3 Richie]

Si tu cherches tjrs un embrayage Sachs renforcé, je cède le mien...

[Quattro_S]

Pompe à essence gros debit, régulateur pression

 

Bonjours, qu'elle genre de Pompe à essence gros debit, régulateur pression. on pourrai mettre sur une S reprog? car sa m'interesserais, vu que j'ai la chance d'en avoir une, avec les durites silicone.

 

merci de vos infos

[Quentin28]

Salut.

 

Régulateur de pression j'ai celui d'une Léon top sport 150. C'est le même que s3 mais il prend jusqu'à 2b ( plus trop sur ) en tout cas il prend plus de donner que l'origine c'est sur.

 

Pour la pompe à essence il y'a des un site que j'ai perdu qui en font. La mienne je serait pas trop te dire la marque mais elle est issu des système de F1

[Dems S3]

Salut à tous

Désolé je n ai plus d ordinateur et pas prévu dans acheté pour le moment

sinon pour ce qui est de la prepa ça avance tout doucement mais ayant un petit problème de surchauffe pour le moment je vais déjà réglé ce problème avant tout

Donc effectué

Disque brembo percé renuré, plaquette ebc rouge

Montage des PSS9

Échangeur frontal forge

Durite renforcé forge

Pare choc double farme

 

À venir

Changement de pompe à eau, carlostat,distribution

 

Ensuit

Montage du turbo

Collecteur

Injecteur

 

 

Modifié 28 mai 2012 par Dems S3

[Dems S3]

Salut.

 

Régulateur de pression j'ai celui d'une Léon top sport 150. C'est le même que s3 mais il prend jusqu'à 2b ( plus trop sur ) en tout cas il prend plus de donner que l'origine c'est sur.

 

Pour la pompe à essence il y'a des un site que j'ai perdu qui en font. La mienne je serait pas trop te dire la marque mais elle est issu des système de F1

 

Pour ce qui est de la pompe je suis interressé aussi donc si quelqu un peu nous en dire plus ;-)

[Quentin28]

Desolé je pourrai en dire plus car pas commercialisé cette pompe.