Mon A8 en panne !

[lclerc69audia8]

http://gruvenparts.com/website/cart/cart.php?target=product&product_id=386

regarde la

http://gruvenparts.com/website/diys/TREX_DIY.pdf

et la

Modifié 17 avril 2012 par lclerc69audia8

[tomclear]

c'est aussi valable pour les 3.7 ?

de mémoire j'ai la même chose chez moi...

[01passionA8V8]

http://gruvenparts.com/website/cart/cart.php?target=product&product_id=386

regarde la

http://gruvenparts.com/website/diys/TREX_DIY.pdf

et la

 

Merci pour ces infos, je vais essayer de traduire en ligne !

Effectivement ces leviers en plastiques semblent fébriles ; il avait été recollé sur la mienne...

 

J'ai pu localiser ces foutues membranes : elles sont vraiment accessibles sur le devant du moteur, je trouve que 2.5 h pour trouver la panne et changer la pièce, c'est vraiment abuser !!

Tous les A8 man (ou woman) ne sont pas des américains et ce n'est pas une raison de toute façon !!

[01passionA8V8]

Rebelote ce jour, des tremblements à l'arrêt au ralenti (en mode D ou R et pas sur N) !!! alors que tous fonctionnait à merveille !

 

Voyant électronique moteur allumé (clignotant même après avoir démarré !) et voyant EBC allumé en permanence.

Décidément, elle ne m'a jamais fait celà...

 

Je vais retourner chez AUDI pour un diag. Que va-t-il falloir changer cette fois ci ?

[01passionA8V8]

Nouveau problème identique lors du basculement automatique du GPL à l'essence.

AUDI a changé cette fois une bobine !!! presque 200 € TTC...Pourquoi une bobine...qui devrait perturber le fonctionnement au GPL également, ce qui n'est pas le cas !!!

Il faut que je vérifie si cette bobine faisait partie du rappel AUDI (effectué en juin 2011 pour la mienne)...en attendant j'ai payé bêtement !

 

Tout fonctionnait bien puis rebelote...symptôme identique (perte de puissance, régime chaotique...)

 

J'ai enlevé le fusible du GPL et là elle refonctionne bien à l'essence !

 

Résultat du VAG COM d'un ami :

 

N° de défaut 18282 P 1874 001

Vanne de compensation de couple

court circuit vers le plus

Défaut permanent.

 

En plus, j'ai une consommation de courant à l'arrêt de l'ordre de 2 A !

 

Je vais prendre RV avec le garage qui me fait l'entretien du GPL, il m'indique qu'il a déjà eu le cas (rare...mais bon) d'un calculateur GPL qui perturbait le calculateur essence lors du basculement !

Je ne sais pas si à la valise il pourra voir celà !

 

Aucune voyant défaut allumé au tableau de bord !

 

Je désespère...quelle usine à gaz...et quelle incompétence du garage AUDI !

 

Si quelqu'un a une bonne idée ?

[lclerc69audia8]

moi j'avais ca :

 

Address 01: Engine Labels: None

Part No SW: 4E0 910 560 HW: 4E0 907 560

Component: 4.2L V8/5V G 0060

Revision: 00000000 Serial number: AUX3Z0B8301771

Coding: 0011773

Shop #: WSC 02353 785 00200

 

1 Fault Found

18284 - Valve for Torque Support Mount: Open Circuit

P1876 - 004 - No Signal/Communication

Readiness: 0000 1000

 

puis j'ai trouver ca dans le elsawin :

 

 

Information Technique Produit N° de dossier: 2006451/5

Palier support de couple défectueux enregistré en mémoire A8 3,7l/4,2L/4,2lTDI et 6,0l Date de validation: 15 mai 2008

 

Déclaration client/Constat atelier

 

A8 (D3) équipés de moteurs 3,7L / 4,2L / 4,0L TDI et 6,0L Organe avec différents codes électriques mémorisés qui se réfèrent au palier support de couple dans le calculateur moteur.

 

Motif technique

 

Les codes suivants concernant le palier support de couple peuvent être enregistrés dans le calculateur moteur :

 

• P 1874 Soupape pour palier support de couple Court-circuit au pôle positif

 

• P 1875 Soupape pour palier support de couple Court-circuit à la masse

 

• P 1876 Soupape pour palier support de couple Coupure

 

 

Les clients ne remarquent pas le phénomène. La détection s'effectue en lisant la mémoire lors d'un passage en atelier.

 

 

 

Mise en place de série

 

Moteurs V8 Essence et TDI :

 

A partir du numéro de châssis WAUZZZ 4E5N005513, le palier support de couple n'est plus commandé car une prise de résistance est montée sur la prise calculateur.

 

Une prise factice de protection est montée sur le raccordement électrique du palier support de couple

 

 

 

A partir du numéro de châssis WAUZZZ 4E%5N014040, le palier support de couple est monté sans commutation électrique.

 

 

 

Moteur 12 cylindres :

 

A partir du numéro de châssis WAUZZZ 4E5N006161, le palier support est monté avec la référence 4E0 199 267 R, qui offre un fort amortissement même sans être activé.

 

Au plus tard à partir du 1.01.2005, le palier support non commuté réf. 4E0 199 267 T est monté en fonction des disponibilités.

 

Mesure

 

 

•

Ne pas exécuter l'Assistant de dépannage lorsque ces codes sont enregistrés en mémoire.

 

 

 

•

Sur les A8 / 12 cylindres, et seulement sur cette motorisation, remplacer en plus le palier support de couple endommagé.

 

 

Si l'un des codes cités précédemment s'enregistre en mémoire, procéder comme suit :

 

1. Retirer la prise électrique du palier support de couple réf. 4E0 199 267 J et brancher le connecteur avec résistance intégrée réf. 4E0 971 067 A sur l'extrémité du câble côté calculateur.

 

 

 

2. Brancher la prise factice réf. 1J0 973 702 avec les 2 bouchons correspondants réf. 4B0 972 840 (prise à 2 pôles) sur le raccord électrique situé sur le palier support de couple.

 

 

 

3. Fixer ensuite le faisceau de câbles avec un serre-câbles à un endroit approprié. Tenir compte de la variante moteur concernée :

 

 

 

V8 Essence 4,2l et 3,7l

 

Fixer la prise de terminaison au faisceau de câbles avec un serre-câbles réf. N 020 902 2

 

 

4,0l TDI

 

Attacher la prise de terminaison au faisceau de câbles avec un serre-câbles réf. N 020 902 2.

 

Positionner toute la longueur de sortie vers le haut et la fixer conjointement avec le faisceau de câbles principal à la conduite d'eau.

 

 

6,0l 12 cylindres

 

Fixer la prise de terminaison avec le serre-câbles réf. 8E0 971 818 B sur le trou taraudé situé sur le couvre-culasse, rattacher la longueur de câble en excès.

 

 

 

4. S'assurer qu'aucun câble détaché ne pende dans une zone dangereuse, par exemple près du collecteur d'échappement et de l'entraînement par courroie et effacer la mémoire d'incidents.

 

 

Directives de facturation

 

 

N° de catalogue / Type d'avarie / Fabricant

 

1035 / 0040 / ...

 

Facturation en APOS :

 

Tous les véhicules sauf moteur W12 :

 

Rubrique de travaux :

Désignation :

Unités de temps :

 

01 50 00 00

Assistant de dépannage Fonction guidée

Reprendre le temps indiqué sur le protocole de diagnostic

 

10 35 31 99

Palier composite : transformer

90 UT

 

97 13 41 99

Faisceau de câbles pour compartiment-moteur : retoucher

40 UT

 

 

Véhicules à moteur W12 :

 

Rubrique de travaux :

Désignation :

Unités de temps :

 

01 50 00 00

Assistant de dépannage Fonction guidée

Reprendre le temps indiqué sur le protocole de diagnostic

 

10 32 19 32

Support moteur D+R

250 UT

 

97 13 41 99

Faisceau de câbles pour compartiment-moteur : retoucher

40 UT

 

 

Véhicules avec ACC :

 

Rubrique de travaux :

Désignation :

Unités de temps :

 

44 95 03 00

AV et AR du véhicule : mesurer

90 UT

 

91 63 15 50

Capteur radar : régler

70 UT

 

 

Nota Pièces

 

Prise de terminaisan avec résistance réf. 4E0 971 067 A

 

Prise factice réf. 1J0 973 702 avec 2 bouchons correspondants réf. 4B0 972 840

 

Divers serre-câbles réf. N 020 902 2 / 8E0 971 818 B

 

Les Pièces d'origine fournissent des paliers support de couple pour l'A8 / 12 cylindres de version actuelle.

 

Information client

 

---

bon j'ai pas mis les photos

 

pour résumer

tu achète une prise vide + 2 obturateurs

tu achète le bout de câble avec la résistance qui va bien

tu déconnecte le câble du support moteur

tu lui colle la résistance et basta

 

prix environ 20 euros

[JJA8]

mais du coup le système est hors service?!!! il sert plus a rien!

Modifié 24 mai 2012 par JJA8

[Jerem-16]

Si, il reprends le courant sur l'alimentation du calculateur moteur.

 

Par contre le défaut doit réapparaitre ensuite au vag ?

[lclerc69audia8]

non le système ne sert plus a rien car il est débranché

et il y a une résistance dans le bouchon du câble pour éviter le défaut moteur

 

comme Audi n'as pas réussi a trouver une solution la ils masquent l'erreur

[JJA8]

a bah au moins ça c'est une sacrée solution, il font des systèmes qui arrivent meme pas a mettrent au point!!! donc hop il suppriment!

 

ce défaut de silemblocs est apparu sur la mienne il y a pas si longtemps que ça, ça a commencé par un, puis tout récemment un deuxiéme.

 

je pensais les changés, et ben j'ai bien fait de pas les faire, car a priori ce n'est donc pas les silemblocs qui posent problèmes! et au prix qu'ils vendent ça, ça m'aurais fait ch...!

Modifié 24 mai 2012 par JJA8

[01passionA8V8]

Merci pour ces infos : je sais maintenant que ce n° de défaut ne concerne pas mon pb.

Cependant je n'ai aucun voyant de défaut d'électronique allumé au tableau de bord.

 

Le VAG COM n'indique rien de particulier à ce sujet !

 

J'espère avancer la semaine prochaine avec le spécialiste du GPL !

[Jerem-16]

oups j'avais pas compris ça :petard:

 

Sont quand même fort parfois chez audi !

[lclerc69audia8]

pour ceux qui se pose la question le résistance est de 824 khoms

[01passionA8V8]

Le problème que j'ai rencontré provenait bien des boitiers d'injections du GPL qui perturbaient le fonctionnement à l'essence. Le simple fait de débrancher les fusibles GPL a permis de résoudre le pb.

 

J'ai donc contesté le changement par AUDI de la bobine (cela ne pouvait évidemment pas provenir de là, puisque au GPL, elle fonctionnait parfaitement)

Réponse "la lecture informatique de la mémoire des défauts de votre voiture laissait clairement voir des ratés de combustion sur le cylindre n°2, nécessitant le remplacement de la bobine"

"sachant que la première opération en juillet 2011 (rappel pour le changement de la bobine) était déjà sous couvert de la garantie, il nous est impossible de procéder à nouveau au remplacement gratuit de cette même pièce."

 

Autrement dit, je suis pas du tout satisfait, ils prennent vraiment parfois les clients pour des imbéciles : ils ont changé des pièces (pompe à air secondaire et vanne de couple, qui avaient sans doute besoin d'être remplacées) mais qui n'avaient rien à voir avec la panne pour laquelle je suis venu consulter au départ...!!! J'ai quand même été obligé de me faire dépanner 2 fois...

 

Quelle incompétence, aux prix qu'ils facturent !!! C'est scandaleux !

Je viens de vérifier si j'avais ou non une assistance juridique avec mon assurance, ce n'est pas le cas donc je vais en rester là mais ça m'énerve !!!!!!!!

[lclerc69audia8]

ils ont quand même une garantie de 2 ans sur leur pièces donc je comprend pas le remplacement de la bobine payante

[A8 4.2]

Il suffit de déplacer la bobine qu'on suppose défaillante sur le cylindre d'à coté, si le problème se déplace alors la bobine est hs.

Ils sont juste capable de mettre la valise et encore :icon_mad: