Help je n'ai plus de marche arrière !

[tarbant]

Bonjour tout le monde,

 

hier soir gros soucis, je sors du garage et je m'pperçois que la marche arrière ne passe plus !

 

Les ampoules ne s'allument plus et la voiture avance comme en 1ere !

 

j'ai trop les boules, vous avez déjà eu ça ??

 

j'espère que ce n'est pas tout mon embrayage à changer...

 

cela se pourrait il que ce soit que l epoint haut moteur de la boite de vitesse ?

 

Merci pour votre aide....

[bob20v]

verifie tes cable de passage vitesse l'embrayage n'a rien a voir avec ce genre de panne

[Vincent R.]

ta marche arrière c'est comme sur les tdi 130? tu dois appuyé et passer la première pour la MA ?

Si c'est ça c'est un probleme au niveau du levier de vitesse.

 

J'ai déja entendu parler de ce prob ;)

[audi95800]

Bonjour,

 

Pour te rassurer l'embrayage n'a rien à voir dans ce problème.

 

Je pencherais plus pour un problème de tringlerie.

 

BOnne journée.

[tarbant]

Problème réglé > c'est le connecteur dans la tringlerie du levier de vitesse qui à lâché !

 

Pièce à 15e chez Audi

 

Mais avec la main d'oeuvre ça tourne autour de 70e la réparation !

 

Merci à vous tous,

[JS2]

Pas casse couille comme panne déjà :blink:

[tarbant]

Ouais clair !

La piece chez audi se nomme *arretoir*

[LyX]

Content pour toi que ça soit que ça...

[Gasytsyvery]

plus de peur que de mal :bigsmile:

[Mindwarp]

:jap:

[Pedr0]

:bien:

[audi95800]

Bonsoir,

 

Bonne nouvelle.

 

:coucou:

[oan]

bonsoir

j'ai eu le même problème ce matin !

j’étais bien ennuyé, et çà m'a flingué ma journée lol

en regardant en sortant du boulot avec un collègue qui manipulait le levier de vitesse, il s'est aperçu que la marche arrière passait, mais par contre il ne fallait plus emmener le levier à fond sur la gauche, et là la marche arrière passe pas trop mal bien même...

vu que dans la journée j'ai fait la totale des elsawin, etka, post en tout genre sur le net (ce qui n'est pas toujours rassurant..), je crois que je suis bon pour le Réglage câbles de commande des vitesses ? ou autre... je n'ai pas de soucis avec les autres vitesses.

j'ai remarqué également que le pommeau avec les numéros des vitesses n'est plus dans l'axe de 5° à peine, mais je ne crois pas que ce soit lié, bien que çà arrive au même moment quand même !...

si çà vous parle merci de m’éclairer, je suis sur ce thème du coup et ce n’était pas prévu.

(actuellement je suis plutôt en prepa distrib et silentblock polyurethane pour commencer lol)

merci à vous et bonne soirée.

Boite Manuelle 6 - ERF

Modifié 23 octobre 2012 par oan

[cfrancky]

oui tu peux deja faire un reglage de la tringlerie sa prend 15mm, si sa change rien peut etre le meme probleme que tarbant.

 

sur mon tdi 130 de 2003 c se modele de boite: http://forums.audipassion.com/topic/91685-tuto-reglage-commande-des-vitesses-sur-s3/

[kiss_cool]

enorme ce réglage !!!

 

tu as un Quatro sur ton TDI 130 ?

[oan]

je sais pas ! çà y ressemble... j'ai pas encore vu çà dans tout ces codes qu'il y a partout

j'ai trouvé çà du coup grâce a toi c'est pas mal

http://www.s3-passion.com/bv6.pdf

il faut que je mette + que le nez dedans ...

[kiss_cool]

rien compris au shéma lol !

[oan]

lol le schéma vient de là http://www.s3-passion.com/technik.htm

 

je n'arrive pas a savoir si c'est quattro ou pas, ce qui est certain c'est que je n'ai pas 4 roues motrices.

sur etka en tapant mon vin çà me sort bien des moteurs ASZ mais aucun n'est lié à une boite ERF 6Vitesses.. !

sur elsa çà passe par contre, mais les caractéristiques lettres repères après me donne une boite DRW

 

dans l'esprit par ailleurs mon code (modele) c'est 8L1AGC (allemand peut être..) et celui j'ai du mal à trouver la correspondre encore.

 

je vais aller direct sur la boite pour voir çà de près çà sera beaucoup mieux :)

 

voici une liste trouvée de boites VAG en surfant

 

Boite 02J (250Nm):

1,8l 92kW; CZM; DYN, EAH, EWL,

1,8l 110kW; DBZ, DYP, EBN, EBQ, ECW, EGY, ENJ, EVS, FBX,

2,0l 85kW; EFG, EGC, EGU, EGT, EMR, ERW, EWN,

2,3l 110kW; DZL, EBA, EBS, EHB,

2,3l 125kW; FBK,

1,9l 66kW TDI; CZP, DQY, EAG, EBJ, EGR, EWK

1,9l 74kW TDI; EUH, ESW, EWX,

1,9l 81kW TDI; DEA, EBF, EGS

 

Boite 02M (350Nm):

1,8l 132kW; ERR, FML, FZQ,

2,3l 110kW; EEJ

2,3l 125kW; EEJ, ERE, FMS,

2,8l 150kW; DRP, FMP, FZM,

3,2l 177kW; FMP, GQT, GQV

1,9l 74kW TDI; FBS, FEM, FMU,(l'info dont j'avais besoin)

1,9l 85kW TDI; DRV, DRW, EUJ, FEK,

1,9l 96kW TDI; ERF, FEL, FMH, FMQ, JNA

1,9l 110kW TDI; DRV, EFF, FEK, FMH, FMQ, JNA

Modifié 25 octobre 2012 par oan

[oan]

bonsoir cher tous

j'ai un gros problème suite a cette histoire de perte de marche arrière, çà a dégénéré un peu.

aujourd'hui j'ai perdu la première et la seconde pendant un petit déplacement.

le levier ne prenait plus ces vitesses là

j'ai effectué au moins 30 fois la procédure de réglage que je connais par cœur maintenant (pratiquement toutes les distances "au pas à pas" des filetages des gaines !)

parfois j'avais la première et la marche arrière, parfois que la marche arrière parfaitement mais c'est tout. les 3 4 5 6 pas de soucis.

mais j'ai pas réussi... il a fallu que je roule un minimum, car grosse journée anniversaire du môme, famille qui est là...

en cote j'ai fait chauffer l'embrayage... çà a senti un peu le flambé, j'ai tout arrêté.... je suis dépité. j'ai une super voiture mais hs.

4°C aujourd'hui, le rhume, ultra mauvais jour...

je me demande si l'embrayage est bien fonctionnel, ce serait un mauvais sort si il me lâchait.

au pire j’espère qu'audi le prendrai en charge, l'ancien proprio l'avait fait changé... je sais que c'est dans l'historique dans leur base.

bonne nouvelle sinon c'est la bonne boite ERF.

bon donc voila, je ne sais même pas ou il y a un garage audi près de chez moi.

j'ai une semaine de vacances avec mon fils qui commence 'hier', on va peut être envisager le train, ou camper dans une casse !

allez je garde le moral

bonne fin de semaine :)

Oan

[kiss_cool]

chercher pas, je pense a 90% que tes problémes proviennent des "fourchettes de selecteurs" qui sont defectueuses...

 

ma belle soeur a eu le même probléme sur sa polo, les vitesses sautaient seules et ne passées plus, 200€ de mains d'oeuvre et 40€ de pieces remplacées....

[oan]

tu me fais peur...

je dois dire "qu'une seule fois" j'ai eu un fait anormal d'avoir accélérer dans le vide récemment, une sorte de patinage et çà reprend la prise au démarrage, étrange. mais après çà re fonctionnait bien.

bah, pas longtemps en fait... c’était dimanche dernier.

merci pour la piste, j’espère qu'elle est facile à gérer si c'est çà.

bonne soirée.

[kiss_cool]

si c'est ça faut deposer, ouvrir, changer, refermer et reposer

[ZanTh11]

tu es sur que tes cable ne se deregle pas ? (repere a la peinture). Si toute les vitesse s'enage bien a la main.. y'a pas de raison

 

ps: les boite de polo sont tres fragile...

[kiss_cool]

ps: les boite de polo sont tres fragile...

 

yep

[oan]

bon c"est la boite vitesse c'est sûr...

çà risque de finir en achat d'une boite a 800€ révisée, et donc échanger complétement (plus sûr)

çà serait plus simple, celle ci à un carter ou il n'y a pas accès sur le coté sans dépose je crois.

j'aimerai bien avoir un endroit ou poser la voiture et faire çà sans pression, mais là çà urge. j'ai besoin de la voiture pour mon fils.

demain il y a un audi pas loin de chez moi à porte d'orleans sur la n20, je vais quand même aller pleurer beaucoup, car je sais que le volant moteur et l'embrayage sont de janvier 2012 en plus !

il y aura peut être un miracle interplanétaire. sinon trouver des passionnés.

le comble de tout c'est que le numéro de série de cette boite porte le numéro de ma date de naissance...

et puis je n'ai plus le temps de venir lire ici.

 

conclusion les tutos sur réglages de tringlerie sont bien faits, c'est pas difficile de s’apercevoir si les 2 arrêtoirs sont en bon état à mon avis.

bonne soirée

[ZanTh11]

800euros c'est un peu cher la boite.. a moins d'avoir une facture fourni avec tous les roulements et joint.. mais j'y crois pas trop.

 

Bien souvent, le révisé = bonne occaz + coup de karcher.

 

Désolé de pas pouvoir t'aider, t'es un peu loin. Mais a 2 et quelques bons outils, c'est remplacer en 4/5hr au sol.

[oan]

ouaip j'ai vu moins cher en casse, du genre 500€.

là j'ai un contact sur ce site http://www.boiteatelier.eu/accueil/ pour 800€, livré pour 100€ au pied de l'autre boite en échange. garanti de 12 mois, et ils disent rivets renforcés... je vais être dessus toute la soirée pour connaitre tout les détails.

et un ami m'aide à faire la dépose repose pour lui c'est facile, et je vais en profiter pour apprendre. en plus d'avoir lu la doc.

si çà se trouve on aura repéra quelque chose avant de passer commande

chez audi la boite complète c'est 3000€ !!! ils sont fous.

un garage sinon me proposait 50€ de l'heure et 7h de main d’œuvre. il me disait boite 6 mécanique audi = pb bien connu.

si j'aurai le temps j'aurai fait tout moi même, mais on verra çà plus tard, là c'est impossible.

bon je dois aller sur le bon coin vendre un max de babiole !

merci ! :)

[ZanTh11]

Et sinon, déposé ta boite, et la faire refaire chez un spécialise (y'a des boites qui refont que ca, des bv, des transfert, et des ponts).. renseigne toi bien.. Parfois, y'a pas beaucoup d'écart, mais tu repars sur du neuf. (dans ma casse, on les vend entre 600 et 900e les bv6 vag). Elles sont testée et nettoyé, garantie 6 mois. Mais je reste persuadé que dans cette fourchette de prix, tu peux réparé la tienne. Le probleme est le temps d'immobilisation de l'auto.

[oan]

parfaitement

je rêve que ce scenario se déroule bien.

même en troisième c'est une super voiture, c'est incroyable.

je serai plus attentif à l'avenir sur ce point.

son "cœur" a été brisé. inutilisable.

[kiss_cool]

c'est fou que sur ton TDI 130 tu ai rencontré ce problème...

[oan]

chez golfiv ils en parlent énormément sur ce post pas mal.

tout le monde s’aperçoit de la supercherie de vag sur certaines boites avec les détails.

il y en même un qui va proposer un tuto tellement çà arrive sur certaines boites vag l'histoire des rivets et le reste.

sur la boite ERF c'est fourchette, je verrai au démontage si possible.

dans mon cas je dirai une pratique du 0 à 100 par l'ancien proprio ou le bug connu.

[kiss_cool]

l ancien proprio faisait des burns ou quoi ? lol

[madih]

Bonjour je viens vers vous car j'ai un soucis similaire les vitesses passent très bien sauf la marche arriere quand le moteur est bien chaud .marche arriere qui est bloquée comme s'il y avait un truc qui l'empêche de passer . Puis quand je coupe le moteur 1h a 2h après elle repasse niquel . J'ai vidangé la boîte mais toujours pareil un léger mieux elle se débloque au bout d'une heure alors qu'avant c'était une journée . Je sais pas d'où cela peut provenir c est une Audi A4 2.5 180 manuelle

[Ondongo]

Bonjour ! Je participe tout juste à ce sujet car j'ai un problème qui m'agace.

J'ai un problème de marche arrière avec mon Audi Q5 TFSI 2009 automatic.

Sur une route plate la marche arrière se fait normalement. Sur une montée, pas de souci, par contre sur une descente comme dans les parkings souterrains, la voiture ne fait pas de marche arrière le moteur tourne dans le vide.

C'est à dire quand je descend une ponte, je m'arrête au milieu de la ponte, et si je veux faire une marche arrière comme en reculant sur une montée, la voiture ne réagie pas.

Merci de me trouver des solutions si quelqu'un à ce problème.

Cordialement

[Myck]

Le mieux est de poster ce problème dans la rubrique Q5 et non A3