Plus de turbo

[kikounet69]

salut a tous,

 

apres avoir eu plusieurs audi et quelques infidlités me voici de retour

je viens d'acheter "en l etat" une

A6 2.5 TDI 150 bv 6 de 2000 et 180mkms

 

en l'etat car c'est un atmo!!cad O turbo , ca monte a 120 en 3H et ca plafonne a 3000trs....

je l'ai prise pour son prix et ayant deja eu 2 2.5TDI je pensais savoir d'ou venait la panne!!

 

j'ai pensé de suite a la N75

j'ai donc tout demonté et le je me suis rendu compte que :

Il y a la N75(grise)a droite et l'autre elctrovanne a gauche(pour EGR)

elles sont reliees entre elles par 2 raccords T, celui du haut repart vers boite a air et en bas c'est l'alimentation des electrovannes(durite qui arrive du haut du compartiment moteur en dessous du pare brise).Et ben ce raccord T du bas etait cassé et la durite d'alimentation pendait!

 

Youpi me dis je ..je met un raccord T que je recupere sur les durites de lave glace de mon vieux 4X4, je rebranche et la ca change rien, voire pire elle prend encore moins de tours(2500)....

 

Ma question , la N75 a t elle pu aspirer des merdouilles et la rendre HS vu que l'ancien propretaire a roulé comme ca??(quand elle est branchee si je la tiens dans le main je sens qu'elle vibre alors que celle de gauche non??)

Sinon la tige du turbo va bien,j'ai quand meme commande un debimetre(ca lui fera que du bien) et demain je vai chercher une N75 neuve, je vous tiendrais au jus

si vous avez des idees!!

 

il y aura ensuite decatalysage, suppresion EGR et bien sur changement du reniflard colmaté...comme sur mon ancienne a6...)

 

merci

kikounet69

[EneygyQuattro]

Salut c'est le v6 un diag serait le mieux tu chercherais moins

en suite la pompe injection ya de grandes chances...

Modifié 4 décembre 2011 par EneygyQuattro

[kikounet69]

A 1ere vue la N75 desactivée car durite d'alimentation debranchée devrait etre la cause

rebranchée ca a rien donné rien, vu qu'elle a roulé comme ca , peut etre y a t il un defaut a effacer qui est enrregistrer?

je vais m'en occuper, je vous tiens au jus

[EneygyQuattro]

Salut un code défaut ne va pas empêcher le fonctionnement de ton moteur

[kikounet69]

salut!

 

voici les news....

 

je viens de changer la n75,les petites durites, le T cassé....

pour repartir sur base saine.

 

J'essaie..pas mieux

les ailettes de turbo pas gripées, la tige de geometrie coulise bien en aspirant...

 

Je n'ai pas encore recu mon debimetre, mais je decide de le debrancher et d'essayer sans..et la ben ca marche beaucoup mieux

on va dire que je suis passé de 50CV a 90......

 

donc il semble que ce soit donc le debimetre...puisque si debranché ca marche mieux c'est que ca vient de la??

de tte facon il avait pas l'air tout jeune ce DM...et le nettoyage a rien fait!!Il devait etre mort de chez mort pour tout me couper a ce point la!!

je pense le recevoir demain ou jeudi et en esperant que derriere...GAAZZZZZ

 

@+

merci a toi EneygyQuattro pour tes interventions, en tt cas ca faisait quelques emps que j'etais pas revenu sur le forum, ca s'est calmé en frequention????

Modifié 6 décembre 2011 par kikounet69

[kikounet69]

et voila changement du debimetre , un peux mieux..mais c'etait la catalyseur qui etait HS

overture en deux ce soir vidage soudage, remontage et LA;;j 'ai ENFIN mes 150CV!!!!

@plus

[Burny]

.mais c'etait la catalyseur qui etait HS

 

HS, c'est a dire ?

complétement obstrué ?? :blink:

[kikounet69]

Mort de chez mort..bouché..je depassais pas les 3000trs et j'avais plus de turbo.... :bigsmile:

Modifié 16 décembre 2011 par kikounet69

[feuflamme]

good job. :bien:

[kikounet69]

jeudi..changement reniflard par un V6 180,changement joints couvre culasses, nettoyage de ts les conduits et pose des plaques de suppression egr!

[kikounet69]

et voila changement du reniflard, changement des 2 joints couvre culasse, systeme EGR degagé et mise en place de plaques alu, nettoyage conduits d'admission...toujours aussi galere pour redemarrer derrier..m'enfin....c'est finit!

[EneygyQuattro]

Tu les as collé tes joints car d’origine c'est posé avec un pate ?

[kikounet69]

Tu les as collé tes joints car d’origine c'est posé avec un pate ?

 

 

Oui c'est pas la premiere fois que je fais ca sur un V6 TDI , un tout petit filet de pate a joint cuivré dessus et dessous..par contre j'avais mal resseré un injecteur et je m'en suis pas rendu compte de suite.....enfin c'est tt reglé ca ronronne!!