L'histoire de mon A3

[le seigneur des anneaux]

Ok, en faite ce que tu appels la coupelle, c'est la butée ou le palier, c'est donc le boudin en caoutchouc. C'est pour ça que je voulais une photo...

 

L'ordre de montage, c'est la coupelle (la vraie en métal qui vient sur le ressort) le roulement, la butée en caoutchouc puis l'écrou qui vient serrer le tous.

 

Donc oui tu as bien respecté le sens de montage...

[Maroine GUEZ]

Voilà comment j'ai fais :

 

 

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Mais je viens de me rendre compte que j'ai pas le boulon qui vas d'abors sur la coupelle la vrai en métal, enfait j'ai le palier qui viens se mettre directement au dessus de la coupelle et du roulement..

 

Et mon palier ne rèste pas en place, l'écrous passe a travers du palier du coup le palier est maintenu entre la coupelle et la tole en haut..

Modifié 13 novembre 2011 par Maroine GUEZ

[le seigneur des anneaux]

http://sauber.probb.fr/t275-monter-des-amortisseurs-kw-a-l-avant-golf-4-leon-i

 

Voila, tu y trouveras des photos bien détaillées sur le montage de combiné fileté.

 

Avec ces photos, on ne peut pas faire plus clair... ;)

[Maroine GUEZ]

J'ai suivi ce tuto pour les monté je le connaissais.. mais bon voilà quoi.. <_<

[le seigneur des anneaux]

Donc aprés avoir serré l'écrou, tu es capable d'enlever la butée en caoutchouc à travers l'écrou. :blink:

 

C'est pas normal. Maintenant savoir si cela est à l'origine de tes claquement, difficile à dire.

[Maroine GUEZ]

Oui, ça veut dire que le palier n'est pas maintenu...

[le seigneur des anneaux]

Oui voila,

 

Maintenant, a voir si une fois l'amortos monté sur la voiture, le tous serré par l'écrou et la coupelle supérieure (dans le compartiment moteur) s'il y a du jeu au niveau de la butée en caoutchouc. Ce qui serait malgré tout surprenant, car une fois la voiture posée, l'ensemble est compressé.

[Maroine GUEZ]

oui voilà, mais moi j'ai un doute sur quelque chose, sur mes suspension à l'origine j'ai un boulon qui tiens la coupelle en métal la vrai, et aprés j'ai le roulement le palier etc.. Et moi je l'ai enlevé, et du coup le roulement le palier etc.. se pose sur la coupelle en métal, et je pense que le fait que ce boulon qui n'est pas vissé sur la coupelle à un lien direct avec le bruit.

 

Je pense que tout ce qui à au dessus de l'amorttiseur jusqu'à la tole, ne fais que bouger avec le ressort et la suspension, et qui provoque ce jeu et bruit incéssant... <_<

[Toni78]

Pour les combinés filetés à l'avant, il ne faut surtout pas utiliser les écrous livrés avec!! Ceux-ci étant de simple forme octogonale, ils ne retiennent pas le palier après serrage. C'est pourquoi il est conseillé de toujours remplacer cet écrou par celui d'origine... Moi qd j'avais monté mes combinés sur ma Golf, j'avais directement racheté deux écrous neufs chez vw pour éviter de devoir les récupérer sur mes amortos d'origine (ce qui impliquait d'avoir un compresseur de ressorts etc...). Ceux-ci sont "évasés" et permettent de serrer directement le palier et la coupelle ensemble.

Modifié 13 novembre 2011 par Toni78

[Maroine GUEZ]

Bon j'ai un ami qui va me donner des B8 mais sans les ressort, j'ai pas trop envie de remettre mes ressort d'origine, j'aime bien ma voiture à -25.. Est ce que je peux couper mes ressort d'origine :D ?

[Kev006]

non ;)

[Maroine GUEZ]

Faut que j'en rachète d'autre ? :(, en plus c'est pas donner..

[Kev006]

oui ;) :bigsmile:

[Maroine GUEZ]

Ahh.. Je me demande si un jour je verrais la fin du tunnel.. :(

[Kev006]

tu en a pour 140 euros environ je crois

[cfrancky]

salut,

 

j`ais des ressort H&R neuf jamais monté en -35 chassis confort, ref:29767-2 ci sa t`interesse bon prix,le reste en mp si tu veux. :bigthumbup:

[Maroine GUEZ]

Je t'ai envoyé un MP :bigthumbup:

[Maroine GUEZ]

Alors petit colis du jours :

 

 

 

J'ai tout reçu sinon les Xenons et tout, j'ai tout monté, les photos pas maintenant :bigsmile: :bigsmile: :eldiablo: , seulement quand j'aurais finis avec ce problème d'amortisseur après le gros détalling, patience patience les amis.. :bigsmile:

Modifié 16 novembre 2011 par Maroine GUEZ

[Kev006]

simpa le pied ^^

[Maroine GUEZ]

Il c'est incruster tout seul :eldiablo:

[Mindwarp]

Excellent ces petits pédaliers :malelovies:

[cfrancky]

jolie,belles modif :bien:

[Maroine GUEZ]

J'ai une petite question, c'est pas si grave si je met des B8 avec mes ressort d'origine à l'avant ? :rolleyes:

[Kev006]

autant mettre des B4....

[Maroine GUEZ]

Non mais les B8 je les aient gratuitement.. :bigthumbup:

[Kev006]

achète des ressorts adapté alors...

[Mindwarp]

Non je pense pas que ce soit grave du tout. Mais un jour investis dans des bons ressorts, que ça te serve à quelque chose :rolleyes:

[Kev006]

si c'est pour démonter, c'est dommage pour remonter des ressorts d'origine...

[Mindwarp]

Oui, si tu les a gratuit autant que tu mettes un peu de sous de côté et que t'achètes les ressorts qui vont avec ! Comme ça tu montes tout en même temps le jour où t'as les pièces. Et tu auras au moins un réel changement, adapté.

[Kev006]

+1 !

[Maroine GUEZ]

Sa me dérrange pas de tout redémonter plus tard, mais le plus urgent c'est que je veux régler ce foutu bruit qui me rend comoplètement fou, quand on roule on à l'impression de rouler avec des pierre pas avec des roues, c'est vraiment horrible, donc les ressorts sa attendra plus tard.. :bigsmile:

 

Merci pour la réponse, je pensais que c'étais pas possible pour ça..

[Kev006]

:jap:

[Mindwarp]

Euh commence par acheter des pneus, car niveau confort les pierres ça doit pas être top :bigthumbup: :lol: :lol: :lol:

[Kev006]

quel rigolo celui la !

[Mindwarp]

:bigsmile:

[Maroine GUEZ]

:bigthumbup:

[Maroine GUEZ]

Bonsoir les amis !

 

Je reviens aux nouvelles aprés temps d'absence :

 

J'ai bien eu les B8 et tout, mais sois avec les ressorts d'origine sa passe pas.. ou sois bah ceux de Golf 4 de 2001 ne sont pas comptabile avec les audi a3 Ph1 mais j'ai regarder c'est les même que l'origine ( l'amortisseur diamètre etc...) Donc je sais pas

 

En fait ce qui se passer c'est que je mettais la roue, et l'amortisseur toucher contre la roue donc résultat, les roues ne tourne pas, et à l'avant mon audi c'est transformé en vrai 4X4 mais quand je dis 4X4 je parle bien des 4x4 pour le free ride..

 

 

Bref alors j'étais dégouté j'ai passer la matiné depuis 7h30 du matin avec un doigt cassé ( Match de Rugby la veille oblige :eldiablo: ) à tout démonter/ remonter, pour finalement avoir bah rien..

 

ALors j'ai tout refait encore une fois, j'ai remis mes combinés.. mais celà viens de l'amortisseur vue que tout est neuf, et j'ai inversé le gauche et le droit et maintenant le bruit est à droite donc voilà, c'est que je vais faire c'est contacté le vendeur et le faire passer en garantie, du moins j'éspère que se sera bon..

 

Comme je l'ai dis plus haut c'est la derniere chose j'ai plus rien à faire dessus, tout est fait, pédalier TT, Xenons, Full led bref comme je la voulais manque plus que ce bruit à régler, aprés goooo pour le gros détailling.. et j'en aurais enfin fini.. :malelovies:

Modifié 4 décembre 2011 par Maroine GUEZ

[Maroine GUEZ]

Salut à tous !

 

Non, mdr, je fais pas du déttérage de topic, non non... Pour les addicts du forum, ils savent que je suis revenus y'à pas lomgtemps pour un problème de bobines+bougie qui a été régler :eldiablo:

 

Le temps passe, ma titine à eu cs 216 000 KM.. depuis que je l'ai le 20 juillet, j'ai fait 6000KM en moins d'un ans :bigsmile: , j'ai connus les mauvais moments avec, parfois c'était dur..Mais au moins j'ai appris à la connaitre dans tout ses recoins.. Et j'ai aussi eu de super bon moments.. C'est vraiment une pur passions cette voiture, je peux plus m'en séparer, et j'ai toujours essayer de faire le mieux avec elle, surtout que c'est ma 1ère voiture, 19 Ans, 150 Chevaux c'est pas donné à n'importe qui, m'enfin je donne ma vision des choses.

 

Une passion parce que je veux toujours touché à tout, toujours savoir plus de chose sur ce qui me permet de rouler, et je suis comme ça avec tout ce qui m'entoure, j'aime pas en réster au simple utilisateur Lambda, j'ai horreur de ça même.

 

Maintenant voilà, j'ai plein de projet dans ma tête pour ma titine... sa tourne dans ma tête et je fait qu'y penser donc je vais coommencer petit à petit à passer a l'acte, sachant que toute ces dépenses sont pris en charge pour ma part, en outre de mes cours je dois travailler pour rouler,l'assurer,me nourir, me loger, bref tout faire.. Donc vous avez tout de suite compris que je suis pas un fils de milliardaire :bigsmile:

 

 

Je pense tout d'abord, renforcé tout mon chassis, ce que je vais faire dans les semaines qui passes..

Je passer en Powerflex tout ce qui peut avoir, au train avant et arrière.. Mais je vais commencer par l'appui pendulaire, les silents bloc de barr stab, ceux du train arrière, Donc si quelqu'un connais un bon revendeur, parce que d'aprés ce que j'ai trouver, parfois je trouve des écart de prix d'environs 10E donc bon..

 

+ Barre de renfort de S3 infèrieur que je vais commander chez Audi prochainnement ( je ne trouve pas le temps pour descendre, mes horraires de travail finissent trop tard pour le magasinier)Donc si quelqu'un connais un site ou commander des pièces OEM directement, sa me serais super utile.

 

Aspect intèrieur

 

Apres je pense, vider l'arrière, c'est à dire, enlever Banquette arrière, complètement, laisser juste les pannaux de porte arrières, virer roue de secours, Plus tard dans le temps, j'aimerais enlever les sièges d'origine pour mettre des Beau BAquet ( non pas les Baquets Kéké tuning <_< ) Mais des Beau Baquets en cuir etc.. un truck propre. C'est tout pour l'intèrieur

 

D'un aspect extèrieur, je ne veux rien changer, je tiens à garder une Phase 1 OEM ( mise à part les feux arrière de phase II :rolleyes: ) Donc ni jantes, ni repetiteur, ni quoi que ce soit..

 

Pour les roulettes en 16 j'aimerais juste mettre des Cales pour les ressortirs un peu, histoire de donner un look plus classe, ou plutot Karting :eldiablo: , histoire de rabaisser ( je suis en fileté ) et de donner un truck bien propre.

 

Des préference pour les élargisseurs de voies ? un site étranger ? Quel dimension ? des cales de 10 ? :rolleyes:

 

Je suis déjà en Xenons 8000K + FULL LED intèrieur Exterieur

 

Quand il fera un peu plus chaud et beau, je vais commencer la rennovation peinture, en passant par le gros detalling malgrés tout les produits que j'ai acheté, j'ai encore rien fait, enssuite je vais démonter le par-choc, et les phares pour les nettoyer à l'intèrrieur ( ils sont en verre) il y'à de la crasse à l'intèrieur vérifier au touché. Mes clignotants ( Phase I) sont en sorte de Plastic/Plexis, ils commencent a jaunir, est ce que pour les rénauver je peux utiliser la même méthode que pour rénover les feux de phase II ? Poncer, nettoyer etc.. ?

 

Aspect performance

 

La viens le plus compliqué et le plus couteux..

 

Une ligne entière ? Miltek ? Remus ? C'est beaucoup trop chèr pour moi, donc une solution intermédiaire ? Afin de libérer les GAZ plus facilement et avec un plus beau bruit ?

 

J'ai lu ce topic : http://forums.audipassion.com/topic/129232-modification-echappement-18-t-150/ , par rapport au fait de modifier seulement l'intermédiaire, en prenant un intermédaire de TDI 90 à remplacer par celui d'origine ? C'est une bonne idée ?

 

Sinon, changer le collecteur, par un collecteur en Alu ? Une utilité ? J'éspère pas parraitre lourd avec mes questions, mais je veux apprendre lol.

 

Aprés, comme notre Ami Burtin, si j'ai pris une Essence turbocompressé, c'est également pour avoir ce PSHIIt, donc je vais me laisser tenter par une DUmp Valve à Circuit OUvert, la DV004, je l'ai trouvé à 110E en France, Si je l'achète par exemple sur Ebay à l'étranger c'est mieux ? Parce que j'avoue que que mettre 100E dans une DUmp valve sa fais cher, sauf si sa vaut vraiment la peine..

 

Sinon je peux prendre celle à 40E sur Ebay ? :eldiablo:

 

Pour la filtration d'Air, je rèste sur le filtre à air à papier, je tiens à mon débimètre.

 

LE TURBO : J'ai lu, sur plusieur forum différent qu'on pouvais augmenter sa pression ? Mais je lis rien de précis, parfois j'ai lu qu'il fallais changer la n75, par une n75 de S2 pour avoir plus de Overboost, ou sinon changer/régler la Wastegate, mais comment fair ? SI quelqu'un pouvais m'éclairer la dessus ?

 

J'aimerais aussi metre un manomètre de pression, mais pas de tuto bien précis en image trouvé sur le net pour le groupe VAG

( Juste par curiosité, le Turbo il tourne à combien de pression ? :bigsmile: )

 

Mon moteur à 216 000 KM, je tiens à le fair durer le plus lomgtemps possible, depuis que je l'ai j'ai toujours réspecter les temps de chauffes, et les temps d'arrêt. Donc je veux seulement du bien pour lui, et comment faire pour mieux l'entretenir ? Apart les vidanges etc...

 

Bougies, Bobines, , Sonde temperature d'eau, Thermostat, Démarreur,Distribution,Volant moteur+Embrayage,Débimètre NEUF, Vidange,boite+moteur+Huile de direction, ainsi que tout les filtres ont été changés. J'ai oublié quelque chose à faire à ce killométrage ? :rolleyes:

 

Si vous avez des avis, ou des suppositions à faire, sa me ferais plaisir de le lires, je veux absolument tout savoir, je suis le genre de personne qui veux tout savoir :bigthumbup:

 

En tout cas, merci de m'avoir lu ! :coucou:

[Kev006]

Tout vider à l'intérieur??

 

tu veux faire de la piste?

[Maroine GUEZ]

Faire de la piste ? je sais pas, je pense pas, mais juste pour gagner en poids, et aussi avoir plus d'espace, moins de chose.. Un autre monde. :bigthumbup: