Bientot possésseur d'une allorad C5

[MANUdu38]

Bonjour, :coucou:

 

je parcour inlassablement ce forum depuis plusieur semaines qui est une véritable mine d'or en terme d'astuce et d'informations.

J'ai décidé que mon prochain véhicule sera un Allorad, tiptronic. B)

Bon apparement la boite n'a pas bonne presse pour tous mais certains posséseurs du V6 Tdi y trouvent leur compte.

 

Mon choix se fera très prochainement entre 1 année 2002-------211000km et 1 année 2003-----------180000 km.

 

J'ai demandé au propriétaire de faire un test de suspension avant déplacement;

je cite "La suspension monte etape par etape - 3 appuye monte la voiture en 90 secondes au maxi des verts clignotant - la 4'me appuye la voiture monte au maxi(clignotant orange) - ca prend 40 seconds de plus".

- Quelqu'un peut de déchiffrer cela,à quoi correspond la led orange et clignotements (je presume que cela clignote puis reste figée dès que la position est atteinte)

- C'est normal qu'il n'y ait pas bouton tiptronic sur le volant (on peut en rajouter+ tard?, j'ai vu des tuto sur A3 nouveaux modèle...)

- Est-ce que le régulateur est de serie sur l'allorad?

Qu'elle sont les 3 points essentiel à vérifier en premier lieu (idéalement avoir un VAGCON je crois, mais ça va etre compliqué)

Ah oui les estensions d'ailes sont un peu abimé sur les 2 allroad, quelle solution pour raviver ou repeindre

 

Je ne connais pas encore très bien ce véhicule (contrairement à la ...méhari), si vous vous pouvez apporter de l'eau au Moulin, je vous en remercie par avance.

 

@+

Modifié 10 mai 2011 par MANUdu38

[Boblepac]

Salut Manudu38 :coucou: , Bienvenue ici

étant loin d’être un spécialiste, je vais essayer de répondre a quelques unes de tes interrogations,

d'autres viendront compléter!!

 

-pour la tiptro, comme cela est précisé dans bon nombre de topics, tout est question d'entretien!! (vidange + crépine régulières)

 

-L'Allroad possède 4 positions différentes:

_142 position basse/sport, au delà de 130km/h pendant plus de 30s (1 led verte allumé)

_167 position 2, (2 leds verte allumé)

_192 position 3, 80km/h maxi, apres passage au niveau 2 (3 leds vertes allumés.)

_208 position 4, 30km/h maxi, au delà de passe au niveau 3 (3 leds vertes allumés et 1 leds orange)

 

si de l’arrêt du part de la position 4 (la plus haute), la voiture s'abaissera seule en fonction de ta vitesse.

tu peux aussi gerer manuellement ces hauteurs, mais si tu dépasse la vitesse maxi, la voiture s'abaissera toute seule aussi.

Lorsque les leds clignotes, cela veut dire que le compresseur est en train de fonctionner (gonfle les boudins pour augmenter la hauteur ou pour la rabaisser.

il faut changer la hauteur de positions toujours le moteur allumé !!

 

- le passage de vitesse au volant est une option

 

- le mode sport (S) de la boite, dépends de l'année de version du véhicule (je ne suis pas sur mais je crois que les versions de 2001 n'ont pas ce mode S.

-le régulateur est de série sur le pack +, mais tu pourra trouver des tuto pour le rajouter en seconde monte!

- les points a vérifier, c'est l'entretien régulier (moteur et boite), tu peux essayer de voir chez audi pour connaitre le suivie (si elle a été suivi).

autres points les suspension. la voiture ne doit pas se retrouver sur les "rotules au petit matin"

comme sur cette photo ou on voit bien que le devant est vraiment collé au sol!!!)

 

-la 210000km aura droit a une distri très prochainement (gros frais a prévoir)

-Si tu trouve quelques chose pour raviver les extensions d'aile ou pour les parechoc, je suis preneur.

 

les pro d'Allroad pour confirmer ou pas certains points!!

 

@ bientôt pour la présentation de ton Allroad

Aurélien

:coucou:

[MANUdu38]

Thanks,

Ok, pas de passage de postions moteur arrêté et les voyant ne doivent pas clignoter apparement.

Oui le volant je veux le même!!! :) c'est adaptable par la suite? il faut peut etre que le faisceau soit présent dans le volant (prééquipé)je suppose.

Celle de 210000 km, le gars a fait la distribution, en effet pas donné rien qu'en pièce...

Alors dans mon étude, il y a l'aspect dépenses annexes à l'achat. je pense que je ne peux citer les assurances, Voici mes éléments concernant ce modèle le Tous risque varie de 800 à 1100 € à prestations casi identique.

La CG env 600€ dans l'isère, et ...il y a ce forum pour les économies sur le plan techniques et upgrade(s?) :bien:

Modifié 10 mai 2011 par MANUdu38

[Boblepac]

les leds clignotent dés lors que la voiture monte ou descend.

Oui le volant avec le passage de vitesse peut être mis en 2eme monte.

je ne pourrais pas t'aider la dessus, mais il doit bien y avoir un tuto sur le sujet quelques part.

Comme je l'ai souvent lu ici....la case recherche est ton ami!! :bigthumbup:

 

 

:coucou:

[Rénald_69]

J'ajouterai que pour moi le changement des vitesses au volant est indispensable : il permet notamment d'ajuster les rapports à la volée (en position D surtout), ce qui est tres pratique dans certaines situations (dépassement, rétrogradages avant rond-points).

Bon achat et sois vraiment vigilant sur l'entretien. Mieux vaut la 211mkm qur la 180mkm si son entretien te semble plus sérieux.

Rénald

Modifié 11 mai 2011 par Rénald_69

[MANUdu38]

Merci les gars.

 

C'est bien ce que je pensais concernant le changement de vitesse au volant.

En même temps si tu ne l'as pas, ben tu fais avec comme dirais Darwin. Mais je partage tonpoint de vue ce qui ne me faicilite pas mon choix <_< mais si j'étais sur qu'il est possible de mettre un volant multifonction par la suite, je pourrais passé sur ce "détail"...

 

A plus

[MANUdu38]

Le CT mentionne "Rippage excessif", faute sans contre visite, est cela parle pour quelqu'un? faut-il une attetion particulière?

[capitainealbator]

Vi, je pense qu'il faudra que tu fasses une géométrie...ripage excessif à l'avant, c'est ça?

Au fait, tu t'orientes vers une boîte auto?? :unsure:

[Jupycar]

Le rippage excessif est du à la conception compacte de la boite Quattro.

Ce rippage se fait entendre lorsque l'on braque à fond, on a l'impression que les roues grattent le sol.

 

C'est un défaut récurrant du contrôle technique.

Personnellement, je l'ai systématiquement, c'est connu.

[capitainealbator]

Heu, perso, je sais que si les pneus avant sont un peu usés sur les bords, le contrôleur technique indique "rippage excessif"...

En ce qui me concerne, sur les deux CT effectués, j'y suis allé la deuxième fois avec des pneus neufs: aucun rippage excessif constaté... :coucou:

[Jupycar]

C'est vrai que mes pneus sont souvent usés sur les cotés.

Faut dire que les 2 tonnes dans les ronds point n'arrangent rien.

[MANUdu38]

Bon si le rippage est légion, pas d'inquiétude c'est bien à l'avant avec usure irréguliere sur pneu à l'av également, phare G/D réglage trop bas et défaut étanchéïte moteur------> c'est clair si elle laisse des traces par terre, pas pour moi.

Je m'oriente vers une boite auto,je pense.J'ai lu qu'il y avait de la perte (rendement je suppose) par rapport à la BM et un peu fragile pour certain :unsure: La boite Manuel avec l'option boite courte est séduisante aussi.

 

Sur l'une des 2, le volant ne dispose pas de passage de vitesse à porter de doigt :furious:

[MANUdu38]

====================================================================================================

 

Il y a un truc que je ne comprend pas. Pourquoi sur une pack plus 13CV, il n'y a pas ces boutons de passage de vitesse +/- sur ce volant?? est ce normal? <_<

Modifié 11 mai 2011 par MANUdu38

[Jupycar]

Bienvenue dans le monde Audi ou la liste d'option peut dépasser le prix de l'auto.

 

Les boutons au volant peuvent ne pas séduire. On ne peut pas tenir le volant comme on le souhaiterait sans risque d'éffectuer les changements de rapport.

[MANUdu38]

Ok noté, donc normal car c'est une option complémentaire à la finition pack + :coucou:

Modifié 11 mai 2011 par MANUdu38

[poljan]

Oui le volant avec le passage de vitesse peut être mis en 2eme monte.

je ne pourrais pas t'aider la dessus, mais il doit bien y avoir un tuto sur le sujet quelques part.

Comme je l'ai souvent lu ici....la case recherche est ton ami!! :bigthumbup:

 

:coucou:

Ah, le volant avec les commandes tiptronic :malelovies:

Moi-même je "rêve" de cette modif :bigsmile:

 

J'ai le volant et la suite est là

 

:P

[poljan]

Les boutons au volant peuvent ne pas séduire. On ne peut pas tenir le volant comme on le souhaiterait sans risque d'éffectuer les changements de rapport.

C'est pas faux :blink:

En fait il faudrait un volant de RS6 C5 (avec les boutons derrière les branches)

 

:bigsmile:

[Boblepac]

Ah, le volant avec les commandes tiptronic :malelovies:

Moi-même je "rêve" de cette modif :bigsmile:

 

J'ai le volant et la suite est là

 

:P

Salut Poljan :coucou:

j'me disais bien que j'avais lu quelques part des topics sur le sujet...mais je ne savais pas qu'ils étaient sans réponses! :unsure:

ben désolé, je comprend vraiment ton "impatience" ou tout du moins ton envie d'avoir le passage de vitesse au volant parce qu’avec ton 2.7l.....pffffiooou terrible!!!

vue déjà le positif pour mon gros mazout :bigsmile: je ne roule exclusivement qu'avec les vitesse au volant!! :hot: :hot:

[poljan]

Eh ouais, c'était déjà moi, en 2008 :bigsmile:

D'ailleurs le lien des photos est mort (je les ai virées) :unsure:

 

C'est clair que ce n'est qu'un détail... mais elle me plait bien cette option :bigsmile:

 

:coucou:

Modifié 11 mai 2011 par poljan

[MANUdu38]

Boblepac, tu remet cent balle :bien: et je pense que cela doit etre vraiment terrible cette commande tiptro au volant. T'arrive-t-il de passer les vitesses par inadvertance???

(allez, donnes-nous cette raison de magnifier ce volant);

Modifié 11 mai 2011 par MANUdu38

[Boblepac]

T'arrive-t-il de passer les vitesses par inadvertance? (allez, donnes-nous des raisons d'aimer ce volant)

En lisant la dernière réponse de Jupycar, je me suis justement fais la réflexion...

Sur 50000km, ça m’est arrivé 2 ou 3 fois de buguer :blink:

En fait, ça passe tout seul, peu importe le style de conduite (pépère ou un peu plus appuyé)

Ma compagne a justement quelques craintes quand a l'utilisation des commandes au volant. Elle a peur de faire une connerie et de faire comme ci elle était en 3eme en haut régime puis au lieu de passer la 4 en boite manu, elle passe la 2nd, donc avoir un gros bruit du moteur (arf, on dirais que ça lui arrive souvent, je comprends mieux pourquoi je rechigne a lui laisser l'Allroad <_< )

Heureusement, cela n'est pas possible de forcer un retrogradage en tiptro, tant que tu n'est pas dans la bonne plage d'utilisation. au pire tu clic et tu reclic, mais rien ne ce passe!

[poljan]

Un truc concernant le passage des vitesses au volant :

 

- sur les phase 1 (sans le mode S), pour pouvoir passer les rapports au volant il faut d'abord basculer le levier vers la droite, et ensuite les boutons au volant sont actifs

 

- sur les phase 2 (avec le mode S), on peut passer les rapports au volant à tout moment, et au bout de quelques secondes ça revient en auto

 

Tout ça pour dire qu'au moment où je recherchais activement des infos sur le net pour la modif, j'étais tombé sur une page où au VAGCOM on pouvait "choisir" le mode de gestion des boutons au volant.

Donc sur une phase 2, on pourrait avoir les commandes du volant actives uniquement en basculant le levier et ainsi éviter toute erreur de manipulation...

 

:bigsmile:

Modifié 11 mai 2011 par poljan

[MANUdu38]

Hello, toujours dans le dilem,

j'ai le n° de série de l'allroad, comment puis-je avoir accès à l'historique réalisé chez Audi??? :icon21:

Si vous avez des info,

contact par mp si besoin

 

 

A+

[capitainealbator]

Chez Audi.... :) Tu ne peux pas autrement je pense... :coucou:

Modifié 18 mai 2011 par capitainealbator

[MANUdu38]

mouais, le truc c que qu'elle n'est pas (encore) à moi, et j'ailu quelque part qu'Audi ne donne les info qu'au proprio. Je vais tenter avec le resp d'atelier, ils ont entretenu la passat sw.

A+

Modifié 18 mai 2011 par MANUdu38

[MANUdu38]

Salut tout le monde, je suis sur le point de me decider,

J'aifait un essais de l'automatique, et du coup,je ne sais pas si elle est ok ou pas. Elle a parfois retrogradé toute seule pour monter dans les tours (pos D) accélération à fond, et parfois non. <_<

Dans une monté, le proprio est passé en mode S pour accrocher??. Je n'ai aucune expérience en boite auto :blink: ,

 

Est-ce qu'il y aurait un connaisseur allroad ou en boite auto, dans la région Lyonnaise (Vienne) pour l'essayer.

Help!

 

 

Je pourrais enfin me décider..

 

Bon à part ça il manque,

- l'enrouleur cache bagage (idem tous les A6 Avant je pense) et je trouve que les optiques sont opaques sur la partie sup. ça va chercher dans les combiens pour pallier à ces 2 points,

ah oui il ya un poste santard simple DIN à faire évoluer pour moi (estimation 400€ dble din?)

 

 

A+ :coucou:

Modifié 24 mai 2011 par MANUdu38

[Jupycar]

L'enrouleur Cache-bagage est livré de série et devrait être présent à la vente.

[MANUdu38]

Ok, en fait il est manquant car cassé, il ne s'enroule plus apparement.

[capitainealbator]

 

Dans une monté, le proprio est passé en mode S pour accrocher??. Je n'ai aucune expérience en boite auto :blink: ,

 

 

 

C'est le proprio qui t'a dit ça? que c'était pour mieux accrocher en mode S? :blink:

Bizarre comme fonctionnement cette boîte auto!

T'es sûr que tu pars sur une boîte auto? Quel est le kilométrage du véhicule que tu as vu et est-ce que la boîte a été vidangée et crépine changée? (très important tout ça quand on achète une tiptro!!!)

:coucou:

[Rénald_69]

est-ce que la boîte a été vidangée et crépine changée? (très important tout ça quand on achète une tiptro!!!)

 

+1 :exclamation:

[MANUdu38]

Helllo,

 

La vidange de la boite a été faite récement. Je pense qu'il entendait par "accrocher", que le fait de passer en S, cela permet de monter dans les régimes + longtemps.

Au demarrage, le ralenti suffit d'avancer le véhicule en D, normal ou pas???; j'ai noté que les premiers passage de vitesse se font entre 2000 et 3000 trs/mn.

 

Si ça se trouve c'est normal, j'ai un doute :angry:.Je ne connais pas la BVA.(que se soit sur cette Allroad ou une autre)

 

ça me branche pas d'investir une boite ou un convertisseur par la suite

 

S'il y a un Possésseur, dispo 10' pour test, DE LA BV AUTO Tiptronic (A3/A4/A6/A8 ça doit etre les memes) dans mon bled???

je dois lever impérativement ce doute avant achat, c'est le seul point qui me fait hesiter

Modifié 25 mai 2011 par MANUdu38

[Rénald_69]

Je pense qu'il entendait par "accrocher", que le fait de passer en S, cela permet de monter dans les régimes + longtemps.

 

Effectivement. Elle rétrograde aussi plus vite.

 

Au demarrage, le ralenti suffit d'avancer le véhicule en D, normal ou pas???; j'ai noté que les premiers passage de vitesse se font entre 2000 et 3000 trs/mn.

 

Si ça se trouve c'est normal, j'ai un doute :angry:.Je ne connais pas la BVA.(que se soit sur cette Allroad ou une autre)

 

C'est tout à fait normal, pas d'inquietude. Les manoeuvres se font ainsi pied sur le frein en laissant "glisser" la boite.

 

A+

Rénald

Modifié 25 mai 2011 par Rénald_69

[capitainealbator]

Combien de kilométres et quel tarif l'allroad que tu as vu MANUdu38?

[MANUdu38]

Voci une synthèse

Env 213000 km

Courroie distribut°/pompe à eau/vidange boite.4 pneu michelin neuf, carrosserie ok, toit ouvrant,joint spie changés

Appartient à un professionnel (distribution réalisé par son garage, facture achat des pièces)

Le moteur? il tourne apparement bien

Le controle de suspensionest bon, passages de 1 à 2 à 3 puis à 4 assez rapidement.30" environ entre postion. Clignotement normal des led jusqu'à postion validée

 

j'ai oublie de regardé si l'allroad dispose d'un odb et du regulateur (je pense que oui,à revérifier)

 

Interieur pas mal en cuir, plastron de boite chromé piqué/abimé par l'usage, plastique reglage hauteur de ceinture à nettoyer je pense car un peu de saleté desus. Autoradio lambda simple din avec façage qui se détache

 

Extérieur, pas mal, les élargisseurs d'ailes ont été revu suite à mon premier passage,repeint propre idem pour les flasques double jantes qui étaient mal en point à cause des trottoires. Reste les barres en alu qui ne sont pas tout à fait net.

 

 

Je n'ai pas pigé les 2 boutons tiptro +/- à gauche et à droite sur le volant. Les 2, ont donc les mêmes fonctions (en parallèle)?

et ça bascule en Manuel (lecture sur tableau de bord 5-4-3-2-1), puis il faut remttre le levier en S puis D pour automatique (rebasculement affichage sur tableau de bord R-N-D-S), ç'est bien ça?

 

px: 8,5 K€ négocié au max, (c'est presque le prix d'une boite...)

Modifié 25 mai 2011 par MANUdu38

[MANUdu38]

photo

 

 

 

 

Manu

Modifié 25 mai 2011 par MANUdu38

[MANUdu38]

Je la trouve pas mal moi, bon personne qui se dévoue?

Présentons les choses différement, je DONNE l'opportunité, de tester votre vag com dessus :bigthumbup:

 

(En m^me tps à 14l/100, prendre du tps je comprend, pas simple m^me si je rembourse ces frais, rayon de 40km.)

 

 

Du coup, pas décidé encore pour la prendre, tjrs ce doute de la boite auto, elle est peut-etre bonne et je me prend la tête pour rien <_<

 

Vous contributions sont les bienvenus :coucou:

[OlivierH]

Coucou,

 

Bon je me dévoue pour la boite auto :) Moi je peux plus m'en passer...

Alors :

- Quand on se mets en R la voiture recule toute seule a faible allure, ca c'est normale et très pratique pour les manoeuvres

- Quand on passe sur N... neutre... roues libres

- Quand on passe sur D, la voiture avance toute seule, jsuqu'à 8km/h je crois, et toujours normal !

De D on peut pousser le levier vers la droite et passer en manuel.

- Quand on pas sur S :eldiablo: mode sport... Ca part mieux, monte plus haut, rétrogradage plus sport... berf :eldiablo:

 

Le mode "palette" : bouton à droite et à gauche du volant... permet de passer manuellement et temporairement les rapports sur D ou S

En mode manuel (levier poussé à droite), on reste en manuel et on passe les rapports, soit par le levier, soit par les boutons (indifféremment droite ou gauche)

 

Bon après, pour le franchissement, honnêtement je pense que la boite manuel avec transfert et mieux... beaucoup mieux.. Mais pour avoir tâté du tout chemin... La boite auto s'en sort honorablement !!

 

Après, savoir si la boite va lâcher dans 100km ou 100000 km ou jamais... C'est difficile à dire !

Les rapports doivent passer sans accoues (attention c'est pas une multitronic non plus), il peut y avoir de temps en temps des coups de la transmission (rare)... Voili voilou...

Les vidanges régulières de la boite son un gage de bonne santé, enfin je crois...

 

Bref !!!! tout ça pour dire, boite auto oui !!! Sans danger ??? Moins fiables ??? A voir...

[MANUdu38]

Hi Olivier, :thanks:

 

J'en ai appris pas mal, donc +/- au volant=passage temporairement en mode manuel.

 

Pas important du tout mais est-ce que les 2 boutons au volants sont en //?

 

Pour la boite auto, je n'ai pas senti d'a coups (c'est plutot le patinage que je craint), mais apprement tout va bien, le gars ne serait pas parti à l'étranger (env 1200km A/R)

DE la boite auto je ne craint pas que les frais d'après les post, et très certainement car j'ai une approche d'excès de méfiance de la part la découverte

 

Merci encore Olivier

Modifié 27 mai 2011 par MANUdu38

[ours83]

:coucou:

 

salut manudu38,

 

+ 1 pour la boiboite tiptro,

 

pour ma part aucun blème.

 

un sans fautes depuis que je l'ai, y compris l' électronique (et pourtant j' en ai , presque toutes les options )

 

faut dire que je la bichonne .

 

fait toi parrainer par un allroadiste , tu limitera le risque de passer a coté de quelque chose d' important .

 

bon choix

 

amicalement ours83

[MANUdu38]

Thanks Ours83,

 

j'ai pu suivre effectivement sur un post le nombre inclaculable d'options inclues dans ta merveille,

 

je vais me decidé ce début de semaine, idéalement effectivement avec un oeil averti (meme pas d'allrodiste)d'un possésseur de boite.

 

Mais plus j'attends, plus d'autres allroad me paraissant intéressantes arrivent comme celle-ci <_<

http://www.leboncoin.fr/voitures/204837359.htm?ca=22_s

 

A+

Modifié 28 mai 2011 par MANUdu38