Fuite de liquide de refroidissement apres "bon train"

[tybo]

Bonjour à tous ,

 

Je viens de m'apercevoir ce matin que si je roule " bon train" , environ 170 sur route fermée , lorsque je me mets au parking ensuite, la voiture fuit au niveau du carénage de protection moteur , au niveau le + proche du pare chocs avant , ce que je pense etre du liquide de refroidissement : violet sur le sol mais transparent aux doigts , gras comme du diesel , et ca s'évapore apres ( ca me l'a fait 2 fois )

et puis au bout d'un moment , quand la voiture se refroidi , ca s'arrete .

 

Elle ne fume pas du tout, tourne rond et prend bien sa Vmax . Et ne chauffe pas , l'aiguille reste bien à 90°c

 

Si j'ouvre la sphere , je vois bien le liquide , elle fuit juste au goutte à goutte ( mais les gouttes sont assez grosses ) .

Donc je vais faire de l'appoint avec un liquide de centre auto le temps de vérifier ca

 

Quelle pourrait en etre la cause?

Une durite craquelée qui se dilate avec la chaleur ?

Pompe à eau HS ?

 

Merci !

[benji6]

Peut-être trop de liquide qui s'échappe par un trop plein... <_<

[Morgan]

Carla a eu le même problème que toi! Radiateur HS :(

[tybo]

Donc vous confirmez bien que ce soit le liquide de refroidissement déjà?

En meme temps ca me parait le + probable ...

 

Peut-être trop de liquide qui s'échappe par un trop plein... <_<

Ha non parce que je n'y ai pas touché depuis la derniere révision. donc clairement pas un trop plein. ca aurait été cool

 

 

Carla a eu le même problème que toi! Radiateur HS :(

Et merde ...

déphaseur, courroie accessoires, VM+embrayage complet et éventuellement Radiateur donc, et freinage AV ...

les 165 000 auront été un cap douloureux à franchir ...

 

et heureusement que c'est une voiture passion , parce que à ce tarif là il y en aurait bcp qui auraient hésité je pense :(

 

Donc je vais refaire l'appoint avec un générique et rouler "doux" jusqu'au rdv de la révision

Modifié 6 avril 2011 par tybo

[Morgan]

Au vu des symptomes, çà y ressemble.

 

La TT de Carla avait une très légère fuite de refroidissement. Et au fil du temps,çà descendait de plus en plus vite.

 

Lorsque la voiture avait roulé et qu'elle était bien chaude, il y avait la fuite détectable. Quelques gouttes rose sur le sol et reconnaissable à l'odeur et à la texture grasse. La fuite se situait très avant de l'auto, quasi sous le parechoc.

 

J'ai passé la main tant bien que mal entre le carter de protection et le PC avant et çà m'a vite confirmé que le radiateur était HS.

 

Amené chez Audi, passage sous pression du circuit, diagnostic confirmé et boum la douloureuse :(

[tybo]

bah là tout pareil (meme endroit) , sauf que cest arrivé tres brutalement ( je suis tres maniaque sur les traces au sol) .

Une fois vendredi , j'ai eu une flaque de la longueur du S3, et rien au retour en roulant doux .

et là ce matin + petit apres une pointe de Vmax , mais le vase était vide ou quasiment, on voyait l'espece de truc avec les pattes de fixation à la surface du liquide .

donc appoint . jai pas mis de truc pour boucher les fuites pour qu'elle reste visible au garage et rendez vous la semaine du 18/04

ils vont la garder toute la semaine au vu de la liste des interventions :bigsmile: ( ou :pleure:)

Modifié 6 avril 2011 par tybo

[fouad82]

tu dis que le liquide est transparent et qu'il n'est pas violet,moi je pense a ton réservoir de lave glace qui fuit,ça se fissure avec le temps!

[tybo]

il est transparent quand je mets le doigt sur ce qui est sur le sol , mais il est rose/violet objectivement . (et inodore, alors que mes laves glaces ont tjrs une bonne odeur d'eucalyptus :bigsmile: )

 

et là je viens de regarder dans la sphere de liquide de refroidissement on voit que cetait tout vide dedans ...

[fouad82]

bon ok;pour pouvoir pouvoir localiser ta fuite,il faudrait enlever le cache sous le moteur,regarde au niveau de la pompe a eau secondaire et spécialement la durite coudée.

[TeuTeu]

regarde au niveau de la pompe a eau secondaire

 

 

j'ai eu ça, fuite sporadique ce qui l'a rendu bien chiante à trouver. C'était cette pompe à eau secondaire qui était morte. Au final, je m'en suis rendu compte en trouvant un peu de trace de G12 autour de la pompe, au niveau d'une séparation. Je ne dis pas qu'il s'agit de cela, mais ça peut arriver. M'enfin ça ne vidait pas non plus mon bocal. Je me suis couché sous la voiture pour trouver car depuis le dessus, c'était propre.

[tybo]

Ouais là en 2x et il était vide.

 

J'ai refais l'appoint en liquide Elf.

Je verrais bien , j'ai rdv pour une révision globale et diverses réparations, à partir de là ils vont se démerder pour trouver l'origine de la fuite ...

 

Tout ce que j'espere cest que je vais pouvoir continuerà enchainer les kms à allures légales sans que ca fuie .

jai encore besoin de faire 200 bornes, apres pompe, radiateur, durite advienne que pourra ...

[Morgan]

Si tu fais pas de ville ou d'embouteillage et que tu fais le niveau à chaque utilisation, çà peut le faire ;)

[tybo]

Si tu fais pas de ville ou d'embouteillage et que tu fais le niveau à chaque utilisation, çà peut le faire ;)

lol jamais d'embouteillages moi , l'avantage d'habiter en province

(à coté de chez S3 Richie)

bah hier je suis rentré avec ma belle via l'autoroute, sans aller à + de 3600tr sur chaque rapport , et elle n'a rien perdu du tout depuis hier soir .

bon j'ai mis la clim donc le radiateur était aidé par les ventilos mais bon , quand meme , ca veut dire qu'elle tient bon le liquide aux allures modérées.

Ce qui infirmerait peut etre la durite, puisque à force d'etre dilatée , jimagine que meme à froid , elle serait poreuse, meme un petit peu .

Et là : rien ...

Comme quoi c'est vraiment lié à une forte sollicitation du moteur

[jerem88]

si tu as une fuite minime au radiateur, il existe des produits qui colmate ça.

J'en ai mis dans une 406 sans trop y croire il y a maitenant presque 4 ans et le radiateur n'a toujours pas refuit !

j'avais pris du bardhall, ça se trouve dans les AD par exemple.

[benji6]

si tu as une fuite minime au radiateur, il existe des produits qui colmate ça.

J'en ai mis dans une 406 sans trop y croire il y a maitenant presque 4 ans et le radiateur n'a toujours pas refuit !

j'avais pris du bardhall, ça se trouve dans les AD par exemple.

 

+1 j'avait fait la même avec une Ford escort et aussi avec du bardhall.

[tybo]

si tu as une fuite minime au radiateur, il existe des produits qui colmate ça.

J'en ai mis dans une 406 sans trop y croire il y a maitenant presque 4 ans et le radiateur n'a toujours pas refuit !

j'avais pris du bardhall, ça se trouve dans les AD par exemple.

Alors justement j'en ai acheté en meme temps que le liquide d'appoint,sauf qu'apres , comme je prefere faire les choses bien , ca aurait masqué (forcémment) la fuite au garage .

et ensuite si jamais ca avait été une voiture lamdba avec un petit moulin ca m'aurait pas géné, là ca me ferait plus chier de serrer le moteur à bonne allure parce que le bouche-trous ne fait plus son office. ( ou mal )

[Morgan]

100% d'accord :)

[tybo]

bon et bien apres expertise il apparait que c'était la V51 qui faisait des siennes

 

ce qui somme toute était logique car la fuite ne se manifestait qu'à l'arret

[fouad82]

j'avais raison :bigsmile:

[sennateam]

C'est quoi la V51 ? une photo ? :coucou:

[fouad82]

pompe a eau secondaire;t'es sérieux sennateam????

[tybo]

C'est quoi la V51 ? une photo ? :coucou:

cf Fouad :jap: , puis s3-passion : elle sert à faire passer l'eau de refroidissement à travers le turbo, évacuant ainsi toute la chaleur accumulée dans cet élément fort précieux. Elle démarre avec le contact, et ne s'arrête que 10 minutes après avoir retiré la clef.

et non je n'ai pas de photo, je l'ai fait faire par un garage .

[sennateam]

lol, c'est pour les débutants, qu'ils comprennent de quoi nous parlons.

[fouad82]

mouai,c'est ça!! <_<

[sennateam]

mouai,c'est ça!! <_<

:bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: J'avoue que j'ai eu un trou :coucou:

[TeuTeu]

voici un tuto qui parlait de cette pompe :coucou:

 

http://forums.audipassion.com/topic/85268-tuto-reparation-pompe-a-eau-secondaire-turbo-v51/

 

 

la pièce, environ 200 euros chez Audi. Temps pour la changer= 5 minutes, le plus chiant étant de faire la vidange du liquide de refroidissement par la même occasion. :coucou:

[tybo]

lol là en l'occurence je n'en avais plus bcp du G12 je pense, avec tout ce que j'ai du remettre en Elf :bigsmile:

 

mais là je dois récupérer ma titine dans quelques jours, j'ai hâte!!