[HELP]Vibrations moteur à 1600 RPM

[Barney Stinson]

Bonjour amis spécialistes de la S4 B6!

 

Je reviens vers vous avec mon 2ème petit soucis sur ma S4. Rien de grave a priori mais après avoir (trop) parcouru le forum, je flippe un peu à chaque petits truc suspect.

 

Cette fois, j'ai remarqué des vibrations un peu inhabituelles à 1600 tours. Je pense que ça le fait depuis que j'ai l'auto (un peu plus de 2 mois) mais je n'y avait jamais vraiment prêté attention. C'est pas dingue mais j'ai des vibrations moteur que je ne retrouve pas avant 1600 tours ni après. C'est en fait entre 1600 et 1800. Ca me le fait aussi au point mort et à l'arrêt quand je mets des tours.

 

Sinon, RAS pour le reste. Ha si, elle broute un petit peu au point mort à l'arrêt quand j'attends à un feu par exemple, à 800 tours, mais rien de bien grave non plus. Je suis peut être juste un peu trop "à l'écoute" de mon auto et trop flippé...

 

Je n'ai rien vraiment vu d'équivalent sur le forum d'où ma sollicitation.

 

Qu'en pensez vous?

 

Merci les jeunes :)

[PandaVet]

Bobines d'origine ?

Quel carburant utilises tu ?

 

:coucou:

 

JP

[Barney Stinson]

Salut JP.

 

Comme tu le sais, 7 bobines/8 d'origine et SP 98 tout le temps! Je ne vois vraiment pas ce que ça peut etre... Aucun autre symptome, RAS... Pas de fuite, pas de fumée, pas de bruit, pas de voyant...

[elokan]

On ta refourgué un TDI maquillé. :bigsmile:

 

Bonne recherche. :jap:

[Barney Stinson]

lol Ben si c'est le cas, il pousse le TDI :) Idéalement il faudrait que je me paluche les 7 bobines d'origine pour voir... Mais bon si la bobine est faiblarde, c'est 0 ou 1, pas 0,5. Ce que je veux dire c'est que quand j'ai claqué ma 1ère bougie c'était bien net avec le voyant qui va bien. La c'est juste un léger tremblement uniquement à ce régime moteur bien précis...

[Goodwood]

peut-être un problème au niveau de la gestion d'injection?

[Barney Stinson]

Bon en tous cas ce qui me rassure c'est que personne ne m'a encore dit que c'était un symptome pour un truc hyper grave :)

[PandaVet]

Vérifies déjà en concess que tu n'es pas concerné par le rappel des bobines. :coucou:

 

JP

[Barney Stinson]

Salut JP.

 

Ya eu un rappel pour les bobines?! Ha ben je savais pas! Enfin de toute façon il faut que je change mes 7 bobines histoire de pas tomber en panne 7 fois pour le même problème...

[MomoS4]

C'est un peu tard, mais as-tu regardé la courroie d'accessoires ?

J'ai eu ça dernièrement et ça faisait un bruit entre 1500 et 2000 t/min à froid...

Bonne chance !

[Barney Stinson]

Salut Momo!

 

Merci pour ta réponse. Je viens de poster sur le sujet d'un autre forumiste qui a exactement le même "soucis" que le mien. En fait, comme je le disais sur l'autre sujet, j'ai tout simplement arrêté de chercher l'origine de ce problème parce que j'ai eu un accident avec mon auto et que toute la face avant (carrosserie + mécanique) ainsi que le carter d'huile ont été changés. Du coup, j'ai eu d'autres préoccupations d'autant que, genre 2 semaines après avoir récupéré mon auto, j'ai perdu la DA (durite déchirée dans la longueur sur 5cm!). Tout ça pour dire que je roule toujours avec le problème. Sur l'autre sujet, certains membres parlent du volant moteur...

 

Bref, ta réponse m'interesse mais qu'est ce que c'est que cette courroie d'accessoires? Et combien ça t'a couté de la changer? C'était quoi tes symptomes? Parce que tu parles de bruit mais moi ce sont des vibrations parasites en accélération en 1ère à 1900 RPM et un léger broutage a froid parfois...

 

Merci!

 

A+

Modifié 13 août 2011 par Barney Stinson

[wiz]

Salut,

 

je pense que la courroie d'accessoire ( alternateur, clim etc ) entraine aussi la DA donc ça ne serait pas de ce coté

 

Steph

[Barney Stinson]

Et de toute façon, si c'est la courroie qui est à l'avant, elle a été changée après mon accident...

[wiz]

Exact ;)

[Barney Stinson]

Point mort... Tiens Wiz, et le volant moteur, tu penses que ça peut venir de la? Sinon Jamy, c'est quoi un volant moteur? lol

[Goodwood]

Fixé au bout du vilebrequin, il sert à deux choses. Il va transmettre la force à l'embrayage et sert de surface de friction a celui-ci. En plus, il emmagasine de l'energie cinetique grace à sa masse. En fait, le volant moteur est lancé lors de l'explosion moteur, et c'est celui-ci qui permet au moteur d'accomplir le reste de ses cycles. En compet, un VM allégé permet de ganger en nervosité mais du coup à bas régime, le moteur a plus de mal à finir ses cycles et donc cale plus facilement. D'ailleurs un ralenti de voiture de rallye, par exemple, n'est pas à 900tr/min!!!! Si tu les vois passer en liaison, souvent, ils ralentissent au feu en attendant le vert pour éviter de s'arreter et en principe les voitures font de beaux accoups!

 

@++

Luc

[wiz]

Ben le volant moteur, c'est ce que j'aurai dit en premier mais je ne suis pas assez calé pour que tu puisse te fier à ce que simplement je pense :)

 

pour le volant moteur, pas besoin de wikipedia. C'est un cercle monté en sortie du villebrequin ( donc en sortie de moteur ) qui va transmettre la force du moteur à la boite en étant accolé à l'embrayage. Il agit comme un magasin d'énergie ais-je lu sur le forum, dans le sens ou il absorbe l'énergie produite par le moteur pour la restituer à l'embrayage. Il possède un pourtour avec des dents car c'est la que le démarreur l'accroche pour lancer le moteur.

 

un dessin vaut mieux qu'un long discourt :

 

 

a+

Steph

[Goodwood]

Beau schéma :bigthumbup:

[wiz]

:jap:

 

c'est un moteur diesel et un fiat en plus mais bon, on fait avec ce qu'on a :P

 

Steph

[Goodwood]

Ouais et il manque au moins une paire de cylindres! :eldiablo:

 

@++

Luc

[wiz]

Oui, c'est un fiat, il manque des cylindres pour que ça tremble plus fort sur autoroute :eldiablo:

 

Bon allez, on arrête le pourrissage ?

 

Steph

[Goodwood]

Ouais on va arreter là!

[Barney Stinson]

Steph, Luc, merci :)

 

Ce qui me fait moins rire que vos conneries :) c'est que ce foutu truc est à l'arrière du moteur et donc dépose du moteur pour le changer <_< cela dit, si je comprends bien le fonctionnement, ça peut effectivement être à l'origine de vibrations... Bref, fait chier quoi!

[wiz]

Pas besoin de tomber le moteur je pense, juste la boite comme pour changer l'embrayage et on doit y accéder. Mais ce point est a confirmer par des gens Plus calés que moi

 

A+

steph

[Barney Stinson]

Salut les mecs.

 

Mon problème a pris une autre tournure hier soir quand mon embrayage m'a laché sur la route.

 

Ce matin je suis allé chez Audi. Résultat des courses: dépose du moteur pour changer embrayage et volant moteur = 3800€! Comme je ne peux évidemment pas me permettre de lâcher 3800€ comme ça, j'ai pris conseil auprès d'un ami qui a une M3 et qui la fait préparer en Belgique. Résultat du 2ème diagnostique: volant moteur + embrayage en déposant la boite uniquement = 2500€ Max (a priori mais pas sur, je verrais la surprise en récupérant mon auto). D'après le mécano que j'ai rencontré, le volant moteur bi-masse chez Audi c'est de la grosse merde. Il m'a également expliqué les réparations qu'il avait fait sur un S4 suite à une conso d'huile inhabituelle. Je ne saurai pas vous réexpliquer mais c'était très interessant. Il m'a dit que c'était un défaut moteur grave et qu'il ne comprenait pas pourquoi Audi ne le prenait pas en charge...

 

Bref, il m'a dit que les vibrations étaient surement liées au volant moteur et que celui ci était peut être à l'origine de la dégradation de l'embrayage. Au final, je m'en sors pas "trop" mal et je sais enfin a quoi est lié le problème de vibrations.

 

En ce qui concerne le "brrrrrr" à froid, il ne m'a pas parlé du déphaseur d'arbre à came mais d'une remontée d'huile pas suffisamment rapide au démarrage à froid et donc que cela n'avait rien d'inquiétant ni de grave. Je vais aller poster dans le fil approprié.

 

Je peux vous dire que je n'ai pas dormi de la nuit et que maintenant ca va etre serrage de ceinture pendant quelques mois :( Je me demande, après tous mes problèmes, si je ne suis pas l'heureux propriétaire d'une merguez....

[wiz]

Un embrayage HS, ça peut arriver a n'importe qui et pas forcement aux merguez. Si tu n'as que ce soucis, ça peut passer. Si par contre tu enchaines les problèmes comme ça a été le cas sur mon ex Allroad, la tu peux parler de merguez.

 

Sur que c'est dur de lâcher 3000 eur quand c'est pas prévu :(

 

Bon courage

Steph

[Barney Stinson]

Bah jai fait une durite de DA il y a de ça quelques semaines donc bon, encore une "couille" et je peux sortir le barbecue!

[kfxsteph]

salut a tous,

 

je decouvre les topics en parcourant le site : a propos du volant moteur et de l'embrayage, ca a ete change sur la mienne a 100000 kms...c'est note sur le carnet. ouf, ca de moins :-)