coup de bélier 1.8T

[Fourbe]

bonsoir

 

pour confirmation du diag

 

mon 1.8T moteur AGU a 3 symptomes :

- manque cruel de puissance, ultra linéaire

- coup de bélier lors du changement de rapport ou en coupure accélaration franche

et un dernier mais qui doit venir d'autre chose

 

par moment après avoir maintenant un régime pendant quelques minutes (nationnale ou autoroute), la voiture ralenti alors que j'appuis sur la pédale d'accélérateur.

Même en appuyant à fond, la voiture ralenti

Il faut que je tombe un rapport et que j'envoie un gros coup de gaz pour repartir.

 

Pour les 2 premiers, je pense à la dumpvale HS. Elle provient d'une S2 (dump occasion car la mienne m'a pété dans les doigts quand j'ai changé la durite de depression)

 

Pour le 3ieme par contre, c'est assez bizarre. Pompe à essence ?

[bk56190]

Salut,

 

Tu peux déjà commencer par changer ta dump par une d'S3.

 

As tu vagcom pour vérifier tes pressions consignes et réelles ? ainsi que ta sonde lambda ?

[Fourbe]

vagcom mais pas mobile :( donc je ne peux faire que des diag

 

Mardi,08,Mars,2011,21:18:29:25577
Version VCDS: FRM 10.6.1

           	Adresse 01: Moteur   	Labels: 06A-906-018-AGU.lbl
No. VAG du calculateur: 06A 906 018 R
  	Pièce et/ou version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D06
  		Codage logiciel: 04000
         	Code atelier: WSC 00028  
                 	VCID: 3167C40AD15B
2 Codes défaut trouvés:

16486 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop faible 
   	P0102 - 35-10 -  -  - Intermittent
00561 - Adaptation du mélange 
   	12-00 - Limite d'adaptation (mult) dépassée

Tests passés: N/D

 

A savoir que je roule à l'E85 (reprogrammée pour)

le débitmétre est récent, 2ans au max

comme tous les autres éléments électronique du moteur

injecteur, capteur pmh, n75

pour la lambda je suis pas sûr. Je poserais la question.

[bk56190]

Supprime déjà le code défaut pour le débimètre (tu verras s'il revient vite ou si c'est intermittent). Pour le deuxième, essaie de l'effacer, tu débranches ta batterie un quart d'heure pour reseter la valeur fuel trim et tu retestes.

 

Sinon les sonde lambda c'est courant sur 1.8T, mais les débitmètres aussi :o

[fred60]

Fourbe , tu roules à éthanol ? ou j'ai mal compris ,elle est reprogrammée pour avoir plus de puissance ou pour rouler avec E85 ,car normalement voiture reprogrammer pour la puissance tu dois mettre du 98

@+fred

[Fourbe]

elle est reprog conso et ethanol

[Fourbe]

dump commandée chez VW

réception demain ou mardi

[bk56190]

Qu'est-ce que ça dit ?

[Fourbe]

ca dit que la dump de 1.8T 150ch AGU n'est plus fabriquée et que le vendeur n'a pas pris sur lui de commander une autre dumpvalve car il n'y a pas de référence équivalente dans son logiciel.

Donc j'ai commandé une dump de S3 qui sera livré mardi.

ou comment perdre 4 jours ....

 

c'est bien parce qu'on ne peut pas commander des dump OEM ailleurs. SInon je n'aurais pas foutu les pied à la concession

[bk56190]

On est mardi B)

[Fourbe]

et je viens juste de rentrer du boulot.

J'y passerais demain.

[Fourbe]

donc dump récupérée mercredi soir, montée jeudi soir et testée ce soir

 

plus de coup de bélier, mais toujours ce manque de puissance.

J'ai donc ouvert un peu la bête.

filtre à air mort mort mort !

Pourtant elle ne roule pas beaucoup et je l'avais vérifier début février

Mais vu le climat ici et qu'il pleut beaucoup moins depuis 1mois... des kilos de poussière noire sur le filtre.

[bk56190]

Une bonne chose pour la dump parce que les coups de bélier c'est pas top.

 

On verra après changement de filte à air mais avec ta gestion tu peux rouler au SP98 encore pour comparer ?