changer soi même ses plaquettes

[bdele]

Voilà un petit didacticiel pour changer ses plaquettes sur un TT

 

il est sans prétentions et n'engage que la responsabilité de celui qui fait l'opération

 

1ère étape :

caler les roues (arrières si vous faites l'avant et inversement pour l'arrière )

 

L'étape suivante consiste à démonter les roues

donc desserrer les écrous avant de lever

ensuite une fois levée, caler la voiture (chandelle ou autre ) afin de ne jamais travailler avec le cric.

 

Commençons par l'avant

 

la roue est démontée, on voit les jolies plaquettes EBC Vertes qui vont venir remplacer celles usées

 

une vue un peu plus générale de la bête.

 

la manœuvre suivant consiste à repousser le piston de l'étrier de frein

certain font des battages avec un tourne visses

moi j'ai choisi le serre joint

en prenant appuie sur l'arrière de l'étrier et sur la plaquette

et en serrant doucement ça vient tout seul

 

A l'étape suivante il faut dévisser la partie mobile de l'étrier ( par l'arrière de l'étrier avec une clé BTR une fis les capuchons retirés)

il faut dévisser celui du haut et celui du bas

 

ensuite on déclipse la partie avant de l'étrier

et on bascule le tout

la plaquette interne reste solidaire de l'étrier il suffit de tirer légèrement dessus pour défaire l'ancienne et remettre la neuve en faisant rentrer les 3 griffes dans l'orifice de l'étrier

après un petit nettoyage

 

on remonte le tout avec un poil de bloc filet

 

et voilà le tour est joué

on fait pareil pour l'autre côté

 

pour l'arrière (une fois l'avant calé)

 

le pneu démonté

 

on dévisse l'étrier à l'aide d'une clé de 13 et une clé de 15

(sur la photo cliquet de 13 et clé plate de 15)

et hop

 

pour repousser le piston si on n'a pas l'outil adéquat il suffit d'utiliser un serre joint et une pince multiprise en faisant attention de ne pas abîmer la partie en caoutchouc du piston

ça se fait super bien pas la peine de serrer comme une brute en y allant progressivement et doucement ça va tout seul

 

on remonte le tout

 

voilà c'est fini

 

 

POur la partie vidange du liquide de frein c'est super simple à condition d'être deux

 

1er étape : lever la voiture pour accéder aux purges des 4 roues

2eme étape : préparer un tuyau et une clé d 11 (plate ou à oeuil pour déserrer et resserer les visses de purge

3ème étape : vider à l'aide d'une seringue le maximum de liquide de frein du bocal (sans le vider complètement : De toute façon je n'ai pas réussi à défaire le filtre donc le problème ne s'est pas posé pour moi )

4ème étape : le remplir par le nouveau

5ème étape : purger les freins un à un (mon nouveau liquide de frein étant bleu par rapport à l'ancien jaune ça aide pour savoir quand c'est bon)

juste pour info la purge proprement parlée :

un dans la voiture, un en dessous

celui du dessous commande la manœuvre

quand il annonce "appuie" celui à l'intérieur appuie

celui en dessous desserre la purge

puis la referme

celui à l'intérieur attend que celui en dessous lui dise de relâcher avant de relâcher la pédale de frein

il ne doit pas y avoir d'air (bulles ) dans le liquide de frein sinon continuer jusqu'à ce qu'il n'y en ait plus

il faut aussi penser à compléter régulièrement le niveau de liquide dans le bocal

 

voilà c'est tout

have fun, c'est à vous

[-NICO-]

merci

 

 

je vais faire le transfert dans les notices

[bdele]

merci 

je vais faire le transfert dans les notices  

175978[/snapback]

oui c'est vrai j'aurai pu le faire directement

à l'heure où je l'ai mis je n'avais plus tous mes neurones à moi

[lecochet]

[ursinho]

Bravo m'sieur Bdele

 

Excellente notice... dommage qu'on te voit pas en bermuda

 

[bdele]

mon frere m'a pris en photo à quattres pates entre le mur et le TT c'est pire que tout, c'est pour ça que je ne l'ai pas mise

[ursinho]

On veut le Making Of !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[bdele]

[raidillonafond]

ca tombe bien ,je cherchai un tuto...et pour les disques tu fait comment?

[bdele]

ca tombe bien ,je cherchai un tuto...et pour les disques tu fait comment?

176335[/snapback]

 

ben c'est pas plus dur uen fois les plaquettes défaites

il faut dévisser la visse tenat les disques

(je ne sais pas s'il faut démonter la partie fixe des étriers, mais si c'est le cas tu as deux visses de 17 ou 19 à défaire

et puis tu remontes ton nouveau disque , tu remets la visse et la partie fixe de l'étrier (avec un peu de bloc filet, mais surtout pas pour la visse du disque !!!)

ensuite remontage de plaquettes comme dans le tuto

c'est marqué sur les notices des disques , mais il faut les nettoyer avant avec un solvant car il ya un produit pour éviter qu'ils rouillent en attendant d'être montés)

si tu ne les nettoye pas tu risques d'avoir un premier freinage un peu glissant

 

[raidillonafond]

merci c 'est cool .tres rapide.Je ne sais pas encore se qu'il faut mettre comme plaquette et ou comme disque de remplacement pour avoir un rapport qualité prix performance . de bon niveau.(origine ou adaptable ...???)

[Fredbbs]

En ce qui concerne la purge

 

faîtes les roues dans cet ordre:

 

ARD (plus éloignée)

ARG

AVD

AVG

 

pour le disque c'est comme le decrit Bdele

 

FRED

[raidillonafond]

et pour les plaquette arrieres....c 'est surment plus chiant.bientot un Tuto?

[Fredbbs]

et pour les plaquette arrieres....c 'est surment plus chiant.bientot un Tuto?

176378[/snapback]

 

C'est dedans celui la on se reveille

[bdele]

En ce qui concerne la purge 

 

faîtes les roues dans cet ordre:

 

ARD (plus éloignée)

ARG

AVD

AVG

 

FRED

176375[/snapback]

avant de faire dans cet ordre

j'avoue que j'ai commencé par l'avant gauche pour finir de vider le bocal

(quand je dis vider, je veux dire qu'il ne reste que du nouveau liquide dedans )

ensuite vidange dans l'ordre décrit par fred

[raidillonafond]

J'ai me suis goure ds mon poste D'avant ..tes plaquettes vertes sont plus performante???

[bdele]

normalement oui

ceux sont des EBC vertes

plus performantes, mais comme je ne fais pas de circuit avec c'est juste pour mon plaisir personnel

elle ne coutaient en plus pas beaucoup plus cher que les standards

[ursinho]

J'ai une question M'sieur Bdele !

 

Combien de L as-tu mis finalement ?

 

les 0,6 L ?

[bdele]

J'ai une question M'sieur Bdele !

 

Combien de L as-tu mis finalement ?

 

les 0,6 L ?

176428[/snapback]

ouais à peut pres ça

je n'ai pas lésiné sur la purge mais 1 litre est nettement suffisant

 

donc j'ai un litre en trop, c'est balo

[ursinho]

T'as pas fait de cocktail avec ce qu'il restait j'espère !

 

Bon, c'est pas tout ça mais on voit une jambe dans les photos en bermuda....

 

 

Alors

[bdele]

et p'tit rigolo c'est mon bras pas ma jambe

j'suis pas un nain moi monsieur !!! (attention je n'ai rien contre les personnes de petite taille )

[ursinho]

ahhhhhhhh je croyais que tu t'étais épilé

 

faut que j'arrête, promis

 

oui c'est bien

 

Allléééé on veut voir ton bermuda

Modifié 23 mai 2005 par ursinho

[Misterd82]

Et quand on utilise un serre joint mais que le piston de l'étrier veut pas bouger on fait comment?

 

Marto, Dynamite ???? :eldiablo:

[Erty]

Si c'est à l'arrière, c'est normal, il faut tourner les pistons en même temps.

[bdele]

au pire il existe des outils pas trop cher chez N...o spécialement conçu pour ça !!!

[mystique]

Marteau c'est bof mais alors dynamite il va vite rentrer le piston et tout ce qu'il y a autour aussi :eldiablo:

Plus sérieusement si tu as des cran dans le piston (je n'ai pas encore changé les plaquette alors je ne l'ai pas encore vu) tu peux essayer avec un tournevis ou un démonte pneu, c'est comme ça que je faisais sur d'autre voitures. Par contre le côté galère c'est qu'il faut pousser en tourner il me semble, ce qui n'est pas toujours évident...

[king26]

Ouvrir le bocal niveau huile,moi perso j'ai galeré,j'ai ouvert un peu la purge pour faciliter la rotation.

 

[bdele]

Voilà pour le principe

 

 

 

l'outil vendu chez norauto

 

 

 

en situation ça donne ça !!

Modifié 29 février 2008 par bdele