[8L]Le turbo GT28

[tyrick972]

salut :coucou:

 

je voudrais savoir si monter un turbo

GT28 sur mon audi a3 1.8t 150cv n'est pa tro dangereux .

J'ai vu kil estait adaptable mais bon je me pose encore des questions .

Cependant j'ai deja greffer dessus le turbo la wasegate dump valve collecteur et injecteur du S3 et sa fonctionne tres tres bien .

Et j'ai passer la voiture au banc de puissance je suis a 225cv avec des reglages qui on etait fait chez vwmotorsport

je prend sur l'autoroute du 270km/h et c'est veridict .

Donc les connaisseur GT28 ou pas a la place du turbo S3

Modifié 4 décembre 2010 par tyrick972

[mystique]

Attention pour le GT28, à priori il faudra encore revoir tout ce qui tourne autour, injection, cartographie et ça risque de monter très vite niveau budget.

Enfin si tu atteints ou dépasse les 300cv il faudra penser à renforcer les pistons et les bielles (voir plus mais je en suis pas spécialiste).

[tyrick972]

A vérifier quand meme.

 

 

1. N75 F => ref: 058 906 283 F

- c'est la N75 standard des 1.8T VW récent (post-2001 je crois). La courbe de pression est douce mais peut devenir variable une fois que vous êtes préparés.

 

2. N75 H => ref: 034 906 283 H

Infos >>>ICI<<<

- c'est la ECS RACE, c'en est un standard mais avec les numéros effacés et il la vendent pour plus de $70. Un bon nombre de gens obtiennent de l'overboost avec celle-ci et entrent dans un mode "mou" ou "dur"(des coupures en fait). C'est TRÈS mauvais.... Ceux préparés et avec des lignes semblent avoir plus de problème avec cela quand cela se produit. Toutefois il y a un bon côté, pour ceux qui ont des prépa turbo (pas nombreux ici pour l'instant): aucun overboost causé.

 

3. N75 C => ref: 058 906 283 C

- celle d'origine sur les vieux modèle d'1.8T(AQX et les premier AYP, non?), peut couramment voire jamais...

 

4. N75 J => ref: 034 906 283 J

- c'est la plus commume de ceux qui ont un 1.8T VAG. Fonctionne bien quand c'est stock et aussi avec les caisses préparées à la différence du H qui peut causer des problèmes une fois vous êtes préparé, fonctionne bien avec les prépas et les lignes. Overboost présent mais moins intense que la H: LA POUSSEE EST TRÈS LISSE I!

 

5. N75 K => ref: 034 906 283 K

- apparement équipait les RS2 et Audi coupé... GROS BOOST et pas de coupure... il semblerait qu'il s'agisse d'une evolution de la J: une J plus rapide en quelque sorte mais sans l'overboost de la H...

 

6. N75 B => ref: 078 906 283 B

- équipe les RS6... peut-être utile pour les Leon CupraR?...

 

j'esseyrai bien pour voir les différence.....

[tyrick972]

je passe en N75 j dans quel jour franchemen sa vaut le coup ou pas . j'etait avec la n75 c ell a cramer un pote ma passer la sienne sur son ancien moteur une F et franchemen jsen la diff . Moin de peche dan les accél .

[Myck]

Et le GT28 ça en est ou depuis 6 mois ?

 

Bizarre, tu montes turbo, collecteur, etc ... S3 et tu n'as que 225 cv aprés reprog ?! alors que du devrait etre dans les 250.

 

Pour les 270 km/h, c'est au compteur ?

[tyrick972]

g pa de reprog sur ma voiture . c juste 2, 3 petit reglage qu'il m'ont fait et estimer a 225cv . Maintenant g un ami ki a un S3 d'origine 225cv et franchemen y a pas de

 

difference apart kil part plus fort vu son 4 roues motrice mai apres c du kiff kiff

Modifié 9 mai 2011 par tyrick972

[tyrick972]

Pour le GT 28 sa va attendre un peu meme si je les vu a un prix assez raisonnable sur :

 

http://www.turbosfrance.com/3637/16944/0/0/0/0/Turbo-GT28-prepare-avec-platines-d-adaptations-et-raccords.php

 

 

Maintenant avec les petits reparations comme durites d'inductions a changer , N75 a remplacé et ammortisseur ressort court le GT 28 attendra les vacs d'ete .

et de plus a l'approche du vwdays le 11 et 12 juin à clastres j'aurais besoin de sous pour surement acheter des pièces .

[Myck]

Tu devrais être très largement devant un S3 225 vu la différence de poids. Et pour les 270 ... :dodo:

 

Pourquoi vouloir mettre un GT28 si tu n'exploites déjà pas le K04. Passage au banc comme dit dans le 1 er post ou juste une estimation comme dit dans ton avant dernier pour dire que tu as 225 cv ?

 

Pour le GT28 dans le lien, il te faudra changer collecteur, downpipe et admission pour le monter, donc la facture va augmenter. Deplus pour avoir une réelle différence avec le K04, il faut passer au GT28rs.

Modifié 9 mai 2011 par Myck

[tyrick972]

ok merci pour l'info du GT28 rs.

 

Pour le passage au banc je le ferais au vw days vu kil ont un banc de puissance .

 

jtape mes modif mecanique et jte tiendrai au courant

[Myck]

Elle est pas deja passé au banc ta voiture ? Tu ne reponds pas aux questions toi.

[tyrick972]

si elle es deja passer au banc voila prk gt dit 225cv . mai g une gestion a faire le 20. donc repassage au banc . mais bcp dise ke plusieur reprogrammeur ne sorte pa les memes valeur sur les bancs

[Kdo]

Attention des mauvais retours sur le 28rs sur S3

 

Dans la section s3

[taz_95]

Comme ça a été dit, tu dois être loin des 225 si tu es kif kif avec une s3 vu que tu as 150Kg de moins a trainer.

Fait une bonne reprog, tu pourras sortir plus de 250ch. Le 28rs c'est pour aller chercher plus de 300ch.

Ah oui et le turbo dans ton lien, c'est une copie.

Modifié 10 mai 2011 par taz_95

[tyrick972]

merci taz . jcherche un endroi pr la reprog mais pa chere . en seine et marne jconnai br-performance mai bon .

[french]

A force de chercher du pas chère vous allez flinguer votre moteur

 

 

B&r . Shiftech et ath c'est blanc bonnet et bonnet blanc .

[tyrick972]

kan je dit pa chere je parle pas des sommes a 900euro . une somme vers 550 voir 600 serai le mieu . mtn tkt jconjai ma caisse pr savoir a peu pres kel conneri ne pa metre dessu

[Dadou130]

Salut !!

Je connais UMS Reprog dans le 77, il a passé mon auto et celles d'amis et ca tourne toujours nikel, j'avais payé 350€ (-15% car 3 personnes d'un coup) pour un TDi 130...

Il te fait ca aux petits oignons...

Pour info j'ai la reprog depuis 110 000km (3 ans environ) et jamais aucune coupure de turbo ou autre pépin de ce genre...(j'ai bientot 210 000km) ;)

 

NB : un petit effort pour le language SMS et l'ortographe seraient un + ;)

[tyrick972]

Ok Merci pour l'info de L'UMS Reprog

 

Ben j'irais faire un tour à l'occasion voir combien il me prend pour la mienne .

 

et j'ai un ami qui doit faire la sienne en meme temps sur son Audi TT 180CH .

[Dadou130]

Passes lui un coup de fil ;)

J'ai envoyé un ami labas récemment pour une Golf 5 TDi 140 4motion, il est conquis :)

C'est quelqu'un de serieux, passionné et un vrai motoriste qui exerce depuis le temps des 205 GTi... (moteur de 405 Mi16 prépa turbo pour la sienne m'a -t'il dit :D )

[tyrick972]

Oui je viens de voir son site franchement pas mal du tout avec des pris assez raisonnable .

 

Maintenant faut que je vois avec cette personne sur qu'elle base il vas me prendre ma voiture avec le moteur 1.8t 150cv d'origne ou avec les modifs que j'ai Turbo S3 et tout .

 

Je précise que ma voiture un modifié le jour que je l'est acheter par l'ancien proprio

 

Turbo k04 S3

 

Collecteur S3

 

Injecteur S3

 

Echangeur frontal

 

Plus ligne d'échappement direct fait maison (décata)

 

Dump valve S3.

 

Et la je sais que sa change pas grand chose mais je viens d'acquerir une N75 j et une N75 B .

Donc ma question reprog sur la base a3 150 cv ou s3 225 ?

[Myck]

Je te conseillerais KSF Motorsport/MRC à chilly mazarin,ils ont un banc de puissance, ils pourront te faire une reprog adaptée au piéce montés sur le voiture (surtout que c'est un montage courant). Vérifié que tu n'as pas de fuite sur sural', parce que si tu es cote cote avec un S3 225, ta voiture doit avoir un problème.

 

Tu aurais une photos de ton compartiment moteur stp

[tyrick972]

Pour la photo je ferrai sa ce soir sans soucis tout l'install à etait faite par l'ancien proprio .

 

Je me suis deja renseigner pour MRC . deja envoyer un mail et tout il m'ont jamais repondu je sais qu'il sont occupé mais comme meme :angry:.

 

Myck je vois que tu est de Seine et Marne tu est d'ou ?

[Myck]

Appel directement KSF motorsport, il travaille avec MRC, tu trouveras leur numero sur leur site.

Je suis de Meaux.

[tyrick972]

Je viens de l'est avoir au téléphone KSF Motorsport/MRC :bigthumbup:

 

Pour une fois qu'il réponde .

 

Donc je viens de leur expliquer mon problème de reprog sur quel base partir et voila ce qu'il m'ont dit

 

750 euro car je part sur la base du S3./ :furious:

chère comme même pour prendre juste 40cv de plus .

 

Chose que je ne savais pas ils m'ont demander si mon débitmètre était celui du S3 . et Franchement la j'en sait rien du tout comment le reconnaitons apart avec les référence inscrit dessus.

 

A moins que je demande à l'ancien proprio vu qu'on est rester en contact et qu'on est ami et surtout c'est lui qui fait les réparations sur ma voiture quand j'ai des gros soucis méca . ( Sa mets arriver une fois fuite de sural , qu'il as réparé le lendemain de ce problème )

Donc KSF Motorsport/MRC ou UMS reprog même nombre de CV pas le meme pris .

mais je veux le plus fiable .

 

Serieux t'est de Meaux moi aussi

[Myck]

Regarde sur le net (ou rien que sur le forum) et tu verras que MRC dans le milieu Audi, VW, etc ont une grosse réputation, en particulier sur moteur essence turbo. Pour le débimétre, prend le diamètre, si il fait plus de 70, c'est un débimètre de S3.

Modifié 10 mai 2011 par Myck

[tyrick972]

Ok Merci pour l'info .

 

Bizarre de rencontrer un mec de sa ville sur un forum :rolleyes:

[tyrick972]

Voila la photo de mon moteur comme prevu

[Dadou130]

En effet, MRC est un poids lourd de la prépa sur Audi (particulierement les essences en effet :jap: )

Sinon si tu veux le plus fiable : remets tout d'origine... :)

 

Bon je sors :bigthumbup:

[Myck]

Vu la durite d'admission que tu as sur le photo, tu doit avoir un débimétre de S3.

[tyrick972]

ok Merci .

Effectivement je me suis renseigner c'est un debitmetre de s3 .

Bon ce Week end je compte m'attaquer a mes amortisseurs donc on vera bien .