Soucis avec l'afficheur ODB

[ripoux01]

Aujourd'hui matin, alors que les températures ont fortement baissées, je me suis aperçu que l'afficheur OBD couleur se trouvant entre les deux compteurs ne fonctionnait plus. Puis, en roulant, au fur et à mesure que la température ambiante de l'habitacle s'est réchauffée, il a refonctionné alternativement (à chaque fois quelques secondes avant de se rééteindre) jusqu'à ce qu'il refonctionne en permanence. Je viens de reprendre la voiture après l'avoir immobilisée quelques heures dans le froid, et de nouveau j'ai eu le même phénomène. Quelqu'un a-t-il déjà eu le cas? J'ai fais une recherche sur le forum, mais je n'ai rien trouvé :( .

[coolline]

Salut, l'année dernière par très basse T°, le mien était moins lumineux au début, puis s'eclaircissait en " chauffant " ( env. 5/6s après démarrage ) mais jamais eu de " coupure " .

Bizarre ton cas, peut être le porte instrument qui à un soucis .

Et au VAGcom, tu as quelque chose ?

[ripoux01]

Figure toi qu'hier, il me semblait qu'il était moins lumineux qu'avant. Sinon, je n'ai aucun code d'erreur au VAGCOM. Je viens de regarder sur l'ETKA, et évidemment, on ne sait pas avoir rien que l'écran, il faut remplacer tout le porte-instruments qui revient au prix de 564 Euro :angry:

[4ttrings]

Bonsoir,

Peut être que tu as le problème des portes instruments qu'y commencent a avoir des défaillances a froid comme sur les TT de 1ere génération (et maintenant sur les nouvelles aussi d'après ce que j'ai pu lire dans le forum...)... une pétition a même été créé afin qu'Audi prenne en charge le remplacement mais cela n'a pas abouti...Ce problème de compteur électronique est récurent et très connu maintenant...

En tous les cas des sociétés spécialisé dans les portes instruments électronique existent et répare le matériel pour bien moins cher que ce que demande Audi pour la réparation.

Regarde sur ce post peut être que c'est une piste pour toi...:porte instrument défectueux

Modifié 27 novembre 2010 par 4ttrings

[ARBI44140]

Aujourd'hui matin, alors que les températures ont fortement baissées, je me suis aperçu que l'afficheur OBD couleur se trouvant entre les deux compteurs ne fonctionnait plus. Puis, en roulant, au fur et à mesure que la température ambiante de l'habitacle s'est réchauffée, il a refonctionné alternativement (à chaque fois quelques secondes avant de se rééteindre) jusqu'à ce qu'il refonctionne en permanence. Je viens de reprendre la voiture après l'avoir immobilisée quelques heures dans le froid, et de nouveau j'ai eu le même phénomène. Quelqu'un a-t-il déjà eu le cas? J'ai fais une recherche sur le forum, mais je n'ai rien trouvé .

 

 

Salut

j'ai eu le meme pb le mois dernier...

mais depuis plus rien...

Mon A6 n'est plus sous garantie dans 1 semaine... faudrait peut etre que je leur emmene ?

Vous en pensez quoi ?

Merci

Arnaud

[4ttrings]

moi je pense que j'hésiterais pas a aller faire réparer surtout si elle est encore sous garantie car si tu as vu le problème commencer alors c'est pas bon signe... Profite de ta garantie comme cela ils enregistreront ta panne avant la fin de celle-ci.

Le problème réapparaitra c'est certain car l'électronique sur le PI n'est vraiment pas super fiable a la longue...Le PI vieilli très mal surtout avec le froid et les condensateurs électronique pourris qu'y sont intégrés dessus...Malheureusement au début c'est un problème qui commence de manière aléatoire pour ce durcir a la longue...(cela peut même engendrer une immobilisation du véhicule a cause du coupe circuit avec la détection de la clé qui ne se fait plus...). En tous les cas c'est ce qui est arriver sur mon Audi... Cette maladie du PI est apparemment sur plein d'auto de la marque. Il serait temps que la marque le reconnaisse et arrête de nous dire que nos véhicules ne sont plus tous jeune et que cela est normal etc... etc... Se décharger de cette façon c'est honteux surtout pour des caisses dépassant bien souvent les 30000 a 40000 euros... Quand tu te retrouve immobiliser avec ton auto loin de chez toi dans la nuit et le froid avec femme et enfant parce que tu peux plus démarrer, alors je te promet qu'a ce moment la tu regrettera alors nos bon vieux compteur a aiguille de l'époque sans tous ce fatras électronique qui ne résiste pas au froid... C'est très pratique quand cela fonctionne bien mais lourd de conséquence quand il y a une panne général du PI.

Modifié 27 novembre 2010 par 4ttrings

[ripoux01]

Merci pour le lien 4ttrings, lundi je vais aller à l'agence où j'ai travaillé quand j'étais plus jeune, j'espère qu'ils sauront m'aiguiller.

Par contre si j'avais encore une garantie, c'est certain que je la ferais intervenir sans attendre.

[4ttrings]

Merci pour le lien 4ttrings, lundi je vais aller à l'agence où j'ai travaillé quand j'étais plus jeune, j'espère qu'ils sauront m'aiguiller.

Par contre si j'avais encore une garantie, c'est certain que je la ferais intervenir sans attendre.

 

De rien ripoux01, c'est très clair pour ceux qu'y ont encore une garantie et qu'y ont décelés une première panne sur ce satané porte instrument tout électronique, alors ni une ni deux, n'hésitez pas a aller les embêter un peut avant que cela ne s'aggrave... C'est un combi-iste qui vous le dit !!! :bigsmile: 38 ans déjà et jamais une seul panne sur le compteur a aiguille de mon bibi :malelovies: . Bon c'est vrai je n'ai pas d'affichage des stations de mon radio k7 entre les compteurs ni d'horloge atomique :rolleyes: ...

Modifié 27 novembre 2010 par 4ttrings

[coolline]

Vu les soucis sur le A6 ... on se demande si on peut encore dire que c'est fiable ...

Le dernier " Argus " la descend aussi en beauté ... surtout pour le manque de prise en charge ( Mercedes a presque autant de soucis, et autant de prises en charge sans discussion ( injection, compteur, chauffage, à croire que c'est normal de nos jours ces tracas ... ) .

Maintenant, c'est peut être l'occasion de tenter le montage des dernier PI, au design plus " actuel ( alu, chiffrage, aiguilles ... ) . :bigthumbup:

Modifié 28 novembre 2010 par coolline

[quattro 76]

Vu les soucis sur le A6 ... on se demande si on peut encore dire que c'est fiable ...

Le dernier " Argus " la descend aussi en beauté ... surtout pour le manque de prise en charge ( Mercedes a presque autant de soucis, et autant de prises en charge sans discussion ( injection, compteur, chauffage, à croire que c'est normal de nos jours ces tracas ... ) .

Maintenant, c'est peut être l'occasion de tenter le montage des dernier PI, au design plus " actuel ( alu, chiffrage, aiguilles ... ) . :bigthumbup:

 

et que dit l'argus sur la fiabilité de nos A6 ?. :coucou:

[Olivier82]

J'ai eu le même problème avec l'écran du MMI. Verdit: écran défectueux; Il m'a été changé gratuitement car je suis encore sous garantie. Mais je commence a avoir de sérieux doute sur la fiabilité des Audi!!!! :angry:

[4ttrings]

Tous les constructeurs ont des problèmes avec la fiabilité de leurs autos, c'est un fait, c'est leurs capacité a assumer et reconnaitre leur erreurs qui fait la différence maintenant, malgré tout je pense qu' Audi sont classés les "Moins Pire !" on va dire... (je dit cela par rapport a la durée de vie de l'auto en général et les km encaissé sans changer de pièce d'origine)...La pollution sur nos Audi en ce moment se situe beaucoup au niveau de l'électronique qui ne dure pas autant que les kilomètres encaissé de l'Auto...Ce qui est terrible c'est que le porte instrument actuel nous rend trop dépendant d'Audi quand il a une panne général puisque l'on peut carrément plus démarrer le véhicule pour aller faire ses courses. Toutes les Autos se compliquent énormément pour avantager surtout le constructeur a la fin, alors que cet équipement est surtout pour apporter du confort. Comme il y a de l'électronique a fond maintenant ce serai plus logique que la garantie sur ces composants soit plus longue que la garantie mécanique...Surtout que la mécanique, frotte, chauffe et s'use tous les jours! pour l'électronique il y a le froid ou leur étanchéité ! je ne vois pas quoi d'autre!!! (si ! peut être utiliser des composants électronique pas cher qui dure pas et qui te bloque ta caisse au final !) :angry: je ne suis pas anti techno au contraire mais je veux pas être totalement dépendant de la techno... oui ! je suis super remonter contre ce PI hight-tech (esthétiquement beau, mais...)de chez Audi et du groupe VAG en général puisque plein de modèle ont le même... :angry: :angry:

Modifié 28 novembre 2010 par 4ttrings

[coolline]

Je ne suis pas un pro de l'électronique mais fan d'Audio ancienne ( vieux ampli, tourne disque, Tuner, etc ... ) et souvent, quand ça ne fonctionne plus, cela vient d'encrassement ( peu probable dans ce cas ... ), mais aussi de soudure " cassée ", plus probable ici, et si ça se trouve, un point d'étain résoudrait ce soucis ( à voir comment c'est fait derrière ) en reprenant les soudure ( le " PI " de ma 605, déjà tout électronique alors, déconnais aussi, à l'époque j'avais repris toutes les soudures et hop, plus jamais de soucis ... ) .

[4ttrings]

sur le PI du TT Mk1 du topic que j'ai cité plus haut, ils disent que c'est les condos qu'y sont en causes, et certains pour une poignée d'euros, se sont lancés a les changées tous seul, mais je n'ai pas encore lu de retour a ce sujet...

Modifié 28 novembre 2010 par 4ttrings

[coolline]

Possible, les condos ( chimiques ) ont 2 ennemis, le temps et ... la chaleur !!!!

Renault connait aussi des soucis sur ses écrans de Scenic et espace, du à la chaleur qui fait vieillir plus vite les composants .

A voir si ces soucis sont plus fréquents sur les Autos du Sud, ou qui dorment dehors ... :rolleyes:

Modifié 28 novembre 2010 par coolline

[4ttrings]

Tiens c'est intéressant comme paramètre a prendre peut être en ligne de compte ! qui sait?! c'est comme pour les carrosseries ancienne et la corrosion avec l'air marin, le sel sur les routes en hiver et les regions humides etc...

Modifié 28 novembre 2010 par 4ttrings

[coolline]

Pour quattro 76, en gros sur argus il disent que l'A6 est un nid a emmerdes.

Entre autre ;

- vibration virage serré ( diff. Central ) => 2008

- tremblement à chaud 2,7 - 3,0 tdi BM ( butée embrayage ) => 2009

- jauge carburant

- vase d'expansion => mars 2007

 

Voilà pour les petites, les plus lourdes ;

- servomoteur turbo => mars 2007

- volet tubulure d'admission déformé => 2010

- bougies de préchauffage Bosch fragiles

- problème de FAP sur 3,0 => 2008

- démarreur sur 3,0 => juillet 2006

- bouchage collecteur admission ( egr ) = casse du turbo sur V6 tdi

 

Etc ...

 

Si tu veux, je peux t'envoyer les 6 pages du bilan ...

Modifié 30 novembre 2010 par coolline

[sebtek]

Hello, je suis preneur des pages, c'est peut être un sujet à part entière... Mais d'après ce que je vois , les problèmes surviennent que sur les modèles les plus récents ...

 

Sebtek

[DekiTFSI]

Pour quattro 76, en gros sur argus il disent que l'A6 est un nid a emmerdes.

Entre autre ;

- vibration virage serré ( diff. Central ) => 2008

- tremblement à chaud 2,7 - 3,0 tdi BM ( butée embrayage ) => 2009

- jauge carburant

- vase d'expansion => mars 2007

 

Voilà pour les petites, les plus lourdes ;

- servomoteur turbo => mars 2007

- volet tubulure d'admission déformé => 2010

- bougies de préchauffage Bosch fragiles

- problème de FAP sur 3,0 => 2008

- démarreur sur 3,0 => juillet 2006

- bouchage collecteur admission ( egr ) = casse du turbo sur V6 tdi

 

Etc ...

 

Si tu veux, je peux t'envoyer les 6 pages du bilan ...

 

 

et sur les 3.2 essence, il y a beaucoup de problemes????

[quattro 76]

bonsoir coolline ,

 

oui j'aimerais bien que tu m'envoies se fameux rapport .

merci d'avance . :coucou:

[coolline]

OK, pour éviter de pourrir ce post, envoyez moi vos Mail en MP, je vous enverrai le compte rendu en 3 Mails ( 3x2 images de 2,5 Mo afin de Zoomer :bigsmile: ) :coucou:

Pour le 3,2 ... juste un manque de puissance du au boitier papillon .

Pour Sebtek, => signifie " jusque " ;)

Modifié 30 novembre 2010 par coolline

[Eric76]

Salut Ripoux01

Aujourd'hui matin, alors que les températures ont fortement baissées, je me suis aperçu que l'afficheur OBD couleur se trouvant entre les deux compteurs ne fonctionnait plus. Puis, en roulant, au fur et à mesure que la température ambiante de l'habitacle s'est réchauffée, il a refonctionné alternativement (à chaque fois quelques secondes avant de se rééteindre) jusqu'à ce qu'il refonctionne en permanence. Je viens de reprendre la voiture après l'avoir immobilisée quelques heures dans le froid, et de nouveau j'ai eu le même phénomène. Quelqu'un a-t-il déjà eu le cas? J'ai fais une recherche sur le forum, mais je n'ai rien trouvé .

J'ai eu le même phénomène l'an dernier,et je suis allé à la concession de Dieppe pour avoir des explications:

à partir d'une certaine température extèrieure proche des 0°C ,l'ODB se met en protection "grand froid"--->écran totalement noir et dès que la température de l'habitacle remonte ,l'affichage réapparait

par conséquent il n'y a aucune anomalie et le phénomène risque encore de se répéter actuellement si ton A6 reste à l'extérieure toute la nuit

éric :coucou:

[ripoux01]

Merci pour ta réponse, mais cela me semble un peu bizarre comme réponse de la part d'une concession car apparement, les autres propriétaires d'A6 n'ont pas ce soucis. Je suis passé cette après-midi en concession et ils m'ont signalé qu'il avait déjà eu ce même type de soucis sur une A4 et qu'ils avaient dû remplacer le porte-instruments, mais qu'ils n'avaient jamais eu le cas sur une A6.

Si jamais d'autres membres du forum sont dans le même cas, qu'ils me le signalent, mais je ne crois pas trop que cela soit normal. De plus, ma voiture dort dans un garage où il ne gèle pas.

[4ttrings]

Salut Ripoux01

 

J'ai eu le même phénomène l'an dernier,et je suis allé à la concession de Dieppe pour avoir des explications:

à partir d'une certaine température extèrieure proche des 0°C ,l'ODB se met en protection "grand froid"--->écran totalement noir et dès que la température de l'habitacle remonte ,l'affichage réapparait

par conséquent il n'y a aucune anomalie et le phénomène risque encore de se répéter actuellement si ton A6 reste à l'extérieure toute la nuit

éric :coucou:

 

Bonsoir, pour ma part, je n'ai jamais entendu parler de cette protection "grand Froid" :blink:

Et franchement, si c'etait vrai alors je trouve cela super grave !!!

 

Tout dabord, grand froid 0 degres ?! (-15 ou -20 ok je veux bien essayer de le croire et encore) c'est un peu abusé !!!

Et les gens qu'y vivent constament dans les pays plus froid que le notre ?? avoir un vehicule avec son tableau de bord qui commence a s'allumer seulement quand tu arrive a destination pratiquement,(parce qu"il fait froid) ca me fait rire !!! :bigsmile:

 

Si c'est le cas j'acheterais plus cette marque car le vendeur ne m'a jamais dit que le vehicule fonctionnera a 100% uniquement au dessus de 0 degres (alors peut etre qu'il y a aussi une protection au dessus de 30 degres ??? :biere: )...

La Honte !!! tu fait monter quelqu'un qui a un renault scenic dans ta super Audi A6 qui te dit " tiend ton compteur est eteint !" tu lui repond "mais non ! c'est rien, il faut que ca chauffe !!!! Tu verra les jolies couleurs apres...!) :P :bien:

 

Je possede un vehicule electrique (non Audi) avec un compteur electronique + aiguille et meme si il fait hyper froid tous les jours, cela ne bronche pas et ce vehicule n'est pas tout jeune et n'a pas le prestige de la marque Audi...

Ou bien dans la publicite pour A6 ils devraient stipuler que c'est un vehicule reserver uniquement pour les gens qu'y possedent un garage (chauffé) pour son bon fonctionnement... :bigsmile:

 

Je crois plutot que cette concession de Dieppe est a la ramasse et se fout ouvertement de ses clients afin de se desolidariser du probleme ou bien d'apporter une reponse pour rassurer...

 

Bon ! je peux me tromper et peut etre que cette protection existe vraiment, mais franchement j'ai du mal a y croire !!!! :blink: en tous cas, concernant le PI et l'ODB en particulier, je l'ai jamais lu dans la doc technique de mon TT cette fameuse protection...

Si quelqu'un d'autre en a entendu parler ou a une doc la dessus alors n'hesitez pas a nous en faire part...

Modifié 4 décembre 2010 par 4ttrings

[arkoon63]

Il y a quelques jours, -17 le matin. Titine a, pour x raisons, dormi dehors .

et bien aucun pb d'allumage de l'ODB ni quoi que ce soit d'ailleurs...

Et merci pour les sièges et le volant chauffants...

[Ludo76]

Je ne crois pas du tout à leur explication aussi. Ma voiture dort dehors et pour l'instant pas de problème d'affichage. Encore hier , -7°C et pas de soucis.

Par contre je peux vous assurer que la concession de Dieppe est un nid d'incapables donc ce genre de discours ne m'étonne pas.

Concernant les problèmes de PI , cela fait un moment qu'ils trainent ça chez audi. J'ai donné sur mon A4 de 2000, la marque n'a jamais voulu reconnaître le problème pourtant des pétitions trainés déja à l'époque sur la toile. Bilan remplacement obligé et chez audi forcément.

 

A+

Ludo

[alboye]

bonjour à tous

je redéterre ce topic car voilà mon pb

 

mon obd ne s'allume pas tout de suite lorsqu'l fait plutôt froid

genre hier 5.5°C il ne s'est allumé qu'après 2 minutes puis il se met en mode tamisé puis il s'allume franchement

Est-ce normal (j'ai lu plein de chose sur les afficheurs , du coup je ne sais plus vraiment )?

il n'est pas vraiment en panne mais est-ce un mode de dégénérécence annoncée

je précise que je n'ai ma titine que depuis 1,5 mois donc pas de recul sur le temps

Alain