Plus de puissance aux roues arrières

[azorjd]

Bonjour,

 

Depuis cet hiver, je n'ai plus de puissance transmises aux roues arrières sur mon TT Quattro 225 cv. Le concessionnaire Audi me dit que le différentiel torsen est mort et qu'il faut changer tout le pont arrière (3345 € ! pièces et main d'oeuvre). Cependant, il n'a pas ouvert le différentiel torsen pour voir s'il était vraiment mort.

En consultant les échanges sur le forum, je vois qu'il faut vidanger le haldex (viscocoupleur) tous les 30000 km et changer son filtre tous les 60000 km. Quand je regarde les factures de mes révisions, cela n'a jamais été fait. Mon TT a maintenant 140000 km.

 

Je n'ai jamais entendu de bruit de casse et la perte de trasmission aux roues arrière s'est apparament faite progressivement (les pneus avant se sont usés progressivement de plus en plus vite)

 

Qu'en pensez-vous ? dois-je faire une vidange du Haldex pour oir s'il refonctionne et transmet à nouveau le puissance aux roues arrière ? Dois-je vraiment changer le pont arrière ?

 

Merci pour votre aide.

[french]

ton concessionnaire devrait relire ces bases sur le TT

 

ce n est pas un torsen mecanique mais un differentiel geré electroniquement via le boitier haldex.

 

 

 

voila un peu de lecture ici

 

 

tu as peut etre ton calculo d'haldex HS ou le fusible

[matt92]

Salut,

 

Commence par faire une vidange, ce sera déjà ça. J'ai fait la mienne à 80 000 (la concession avait "oublié" de le faire à la révision des 60 000), l'huile était totalement cramée. J'ose même pas imaginer ce que ça donne à 140 000...

Tu as un tuto là : http://forums.audipassion.com/topic/99380-tutoriel-vidange-haldex/

 

Si tu as des questions, n'hésite pas!

:coucou:

[azorjd]

merci pour vos réponses. je rentre juste de vacances et je viens de les lire. je vais commencer par faire une vidange du Haldex et vérifier le calculo + son fusible.

[Knuck60]

Salut à tous,

 

Comment as tu fais pour t'en rendre compte Azorjd ? Car le quattro n'est pas permanent donc les pneus avant s'usent forcément plus vite que l'AR ??

Ou alors j'ai peu être mal compris son fonctionnement....?

 

Comment faire pour savoir si le quattro fonctionne bien ? Sous la neige ça doit se vérifier plus facilement, mais sur sol sec ?

[azorjd]

En fait je m'en suis rendu compte car cet hiver je n'arrivais plus à monter un chemin eneigé : les roues avant patinaient. Avant, j'avais l'habitude de monter en station de ski sans même de pneus hiver. Quand il y a de la neige, le train avant patine plus facilement car c'est lui qui reçoit toute la puissance en temps normal. Le viscocoupleur Haldex entre alors en action et transmet de la puissance aux roues arrières tant que le train avant et le train arrière ne sont pas à la même vitesse (si j'ai bien compris).

 

Je m'en aperçois aussi sur route sèche quand j'accélère fort en montée : je sens que le train avant flotte (petits mouvements latéraux) alors que ce n'était pas le cas avant. Le train avant ne peut encaisser toute la puissance dans ce cas là et normalement une partie de la puissance passe aux roues arrière.

 

Comme quand tu as besoin de transmettre de la puissance aux roues arrière cela ne se fait plus, les roues avant glissent plus souvent et les pneus avant s'usent plus rapidement que d'habitude.

 

Je suis sidéré de voir qu'Audi n'a même pas essayé de faire une vidange du Haldex avant de me dire qu'il fallait changer tout le pont arrière !

[Knuck60]

Ok merci pour les infos, c'est ce que j'avais cru comprendre dans la mise en route du Haldex ( détection de vitesse entre les 2 trains)

 

Par contre sans vouloir te faire peur, je doute qu'une vidange puisse résoudre ton problème ? Mais rien ne coute d'essayer.....

 

Tiens nous au courant, c'est toujours intéressant ce genre de panne...

 

Bon courage.....

[azorjd]

Bonjour,

 

Je viens de donner mon TT à un autre concessionnaire AUDI qui m'avait été recommandé par un copain : le différentiel du pont arrière n'a rien (contrairement à ce que m'avait dit et écrit l'autre concessionnaire), c'est l'appareil de commande du Haldex qui est à changer (830 €HT de pièce et 114 €HT de main d'oeuvre).

 

La facture annoncée est quand même divisée par plus de 3 par rapport à l'autre concessionnaire !

 

Qu'en pensez-vous ?

[Ptisik]

Moi j'en pense que profites en pour mettre un boitier Haldex HPP bleu ... çà te coutera pas plus cher !

[rsvincegti]

quel huile faut 'til mettre dedans je pense fer le mien aussi et vidane boite temps que l'on n'i est

[matt92]

Salut,

 

Tu as un super tuto dans la liste des tutos épinglée en haut de la section. Tout y est expliqué, y compris l'huile à utiliser dans ton Haldex.

Pour ta boite de vitesses, environ 2L (un poil moins je crois) de Castrol 75W90 GL4 (ou autre marque 75W90 GL4).

;)