Présentation et demande d'infos sur A5

[Tom57]

Salut à tous !

 

Inscrit depuis quelques temps sur le forum (pas très actif je l'avoue) je roulais à l'époque en Audi A3 S-Line. Après ça je suis passé par une BMW 120d 5 portes Pack M et ai récidivé avec une 118d Sporthatch. Je suis aujourd'hui entrain de m'en séparer pour faire l'acquisition prochaine d'une A5.

Je dois aller voir cette semaine dans un garage une A5 3.0 Tdi S-Line pack ext. S-Line de 2008.

J'ai passé quelques heures à lire un peu tous les sujets où j'ai appris plein de choses intéressantes sur ce magnifique véhicule. J'ai notamment vu sur un des topics un post faisant référence à une page du site audi.de permettant à partir du numéro de série du chassis d'obtenir toute l'historique et les caractéristiques d'un véhicule mais n'arrive pas à trouver la page en question. Quelqu'un pourrait-il m'indiquer si cela est toujours possible et dans l'affirmative me donner le lien ?

 

J'ai hâte de voir le véhicule et si tout se passe bien devenir l'heureux propriétaire d'une A5. Je ne manquerais pas de vous faire un reportage complet si l'achat se concrétise.

 

Merci d'avance pour vos précieuses réponses.

[billeuz]

Effectivement 1 message/an! :bigsmile:

 

Les caractéristiques c'est possible mais l'historique je ne sais pas.

[Tom57]

Oui oui je sais c'est pas beaucoup :blush:

 

Si je peux déjà avoir les caractéristiques complètes ce sera pas mal, sa provenance est plutôt sûre.

Modifié 24 août 2010 par billeuz
quote inutile

[JMD38]

Pour les caracteristiques complètes il te faut récupérer le no de chassis du véhicule.Ensuite tu crées ton compte sur www.myaudi.de (prévois d'installer le traducteur google si tu n'es pas "fluent" en Allemand). Ensuite tu cliques sur l'option "gestion de véhicule > ajouter un véhicule" (Fahrzeugverwaltung > Neues Fahrzeug anlegen). Il te demande alors le no de chassis et , si tout va bien tu as la photo du véhicule (avec la bonne couleur, les bonnes jantes etc...) qui s'affiche ainsi que le detail des options.

 

Cordialement

JM

Modifié 25 août 2010 par billeuz
quote inutile

[Tom57]

Merci beaucoup pour l'info JM :bien:

je pouvais toujours chercher sur le site audi.de

 

Dès que je récupére les éléments je reviens pour vous en faire part !

 

Merci encore :jap:

 

Tom57+10 (suis plus en Moselle mais en Alsace)

Modifié 25 août 2010 par Tom57

[Ged]

aaahhh, potentiellement une A5 de plus en Alsace :bigsmile:.

Ca va compenser quand je n'aurai plus la mienne, càd à partir de mardi <_<.

 

Vivement ton reportage...

[Tom57]

J'espère bien oui, je suis plutôt motivé :hot:

Par contre ça n'en fera pas une de plus en Alsace vu que la voiture roule déjà dans la région. C'est peut-être la tienne du coup :bigsmile:

Lassé de la tienne ?

[picmic]

par contre avec moi ça ferait une de plus :bigsmile: mais je n'ai pas signé encore :hot:

[Ged]

Lassé de la tienne ?

 

Loin de là, bien au contraire je l'adore cette voiture. Mais je déménage et ne conduirai pas pendant environ 12 mois :coucou:.

Et ce n'est certainement pas la mienne :bigsmile:, je suis Alsacien mais habite à la frontière bavaroise ;).

[Tom57]

Bon ça se précise, je dois confirmer demain ou non l'acquisition de mon A5. Une 3.0 Tdi de fin 2007 en boîte méca.

J'ai juste une petite question pour les spécialistes, vous pouvez me confirmer de quel GPS il s'agit, je m'en sors plus. A priori écran 7" couleur mais MMI, pas MMI ?

Est-ce que de base je peux brancher un i-pod, un carte mémoire, un HDD ? Sinon que faut-il prévoir pour brancher mon ipod ?

 

Voici des photos si quelqu'un peut m'éclairer.

[billeuz]

De ce que je vois ce n'est pas un GPS Advanced. Un Ipod/Iphone peut être branché via un AMI.

[Tom57]

Ok, donc si ce n'est pas un advanced c'est un écran de 6.5" c ça ?

Donc avec cet AMI je pourrais visualiser le contenu de mon ipod et faire défiler les pistes avec les commandes volant notamment ?

Tu as une fourchette de prix pour l'installation ?

 

Merci de ta réponse.

[Tom57]

Je viens de parcourir la section multimedia du forum. Je vois bien ce qu'est l'AMI, je comprends que c'est pas donné à installé en seconde monte. Mais à priori il est possible d'installer un simple kit ipod pour le brancher dans la boîte à gant, pour un prix plus raisonnable (env 200€). Vous confirmez ?

[ferraol]

Bonjour,

 

A quoi tu vois que ce n'est pas le GPS Advance ... ça m'intéresse.

Pour ce qui est de l'AMI c'est assez simple à installer d'après ce que j'ai pu entendre et qu'il y a la place pour derrière pour le mettre en place.

A vérifier avant, en tout cas moi, si ce n'est pas dessus c'est une option que je prendrais direct par la suite

[Tom57]

Et voilà, elle est enfin arrivée. :ange:

C'est une 3.0 TDI gris météore venue direct de Germanie. Elle est de fin 2007 et totalise 47 000 km.

Parmi les options :

GPS, Bluetooth, feux adaptatif, advanced key, B&O, sièges sports élec avec réglages lombaires, jantes 19" Y design, clim 3 zones, pack rangement, pack lumière, chassis sport.

 

Sont programmés en 2ème monte, régulateur de vitesse, radar de recul et insatallation de l'AMI ou autre adaptateur Ipod.

 

J'espère qu'elle vous plaira, en tout cas moi je suis déjà fan de cette voiture et de son moteur. :hot:

 

Modifié 3 octobre 2010 par Tom57

[ferraol]

Elle est surperbe, c'est la classe et le B&O en prime que du bonheur ... :bigthumbup:

[R8 TDI]

:malelovies:

Joli A5 et excellent moteur :eldiablo:

 

PS. Grand merci à JMD38, j'ai pu consulter le logiciel "My Audi" pour la première fois grâce à toi, merci encore :bigthumbup:

Bonne route à tous :coucou:

Modifié 6 octobre 2010 par R8 TDI

[Tom57]

Merci pour vos commentaires :jap:

[Fumaras]

Elle est superbe, bravo pour ton achat :bien:

Il est vraiment sympa le 3.0 TDI avec l'A5, perso je me régale :bigsmile: (et pas que sur les autoroutes comme j'ai lu mais aussi sur les petites routes sinueuses car le comportement de la voiture est excellent et la direction est très précise)

Je vois que tu as ou vas installer le régulateur de vitesse.

Ca me donne l'occasion d'en parler car il y a deux trucs qui me pose un vrai soucis d'adaptation.

Le premier c'est qu'il ne se coupe pas si on utilise l'embrayage (du moins il se coupe juste le temps de passer le rapport et il se renclanche).

Je ne suis pas habitué à ce fonctionnement donc ça surprend et il me faudra un peu de temps pour m'y habituer.

Le deuxième c'est que je trouve que la tige de commande sous le volant est vraiment très courte et positionné assez bas (c'est plus le côté court qui me gène).

Du coup quand je veux le couper j'ai du mal à la trouver (ou c'est celle du dessus que je trouve) du coup je privilégie le frein (pour moi c'est plus simple/sûr).

Sinon le reste est bien pensé et ça fonctionne très bien (enfin ça y serait pas je m'en passerais très bien).

Modifié 7 octobre 2010 par Fumaras

[Tom57]

Merci Fumaras pour tes commentaires et pour ton retour sur le régulateur de vitesse.

Sur ma précédente voiture, une Série 1 je roulais énormément avec le régulateur de vitesse, je trouve ça confortable et ça évite d'avoir en permanence les yeux rivés sur le tachymètre. Après 1 semaine d'utilisation de mon A5 je me rends compte qu'avec un moteur puissant c'est encore plus indispensable, on a vite fait de se retrouver 10 km/h au dessus de la vitesse calée, et ça peut faire une grosse différence sur ton permis...

Pour ce qui est de son ergonomie je te dirais ça une fois installé.

[Fumaras]

Pour l'utilisation c'est très bien pensé mais quand il faut le couper je trouve que la tige de commande est un peu courte et difficile à trouver instinctivement (c'est pour ça que je préfére utiliser le frein).

C'est certainement une question d'habitude (je l'ai pas depuis bien longtemps ceci esplique sans doute celà), tu nous diras ce que tu en penses quand tu l'auras monté.

 

Les autres voitures que j'ai eu en boite manuelle coupé le régulateur si on appuyé sur l'embrayage pour un changement de rapport. Là ça fait comme si ça coupé au changement de rapport le temps d'embrayage puis une fois que le rapport est enclanché ça repart. La première fois c'était en côte et j'ai fait un 6ème->5ème qui normallement (par rapport aux autres régulateurs que j'ai eu) aurait suffit largement à ralentir la voiture seulement quand la 5ème est passé au lieu de continuer à ralentir, ça a réaccéléré pour se recaler sur la vitesse programmé et je m'y attendais pas du tout (ça va que je prend toujours de la marge). Maintenant je le sais donc ça va mieux mais par habitude j'ai encore tendance parfois à rétrograder en pensant que ça va couper le régulateur.

Sur les autres voitures je m'en servais pas mal, là j'ai tendance à éviter de le mettre à cause de ces deux points c'est pour ça que je disais que s'il n'y avait pas été je m'en serais passé.

Modifié 7 octobre 2010 par billeuz
quote inutile

[Tom57]

Effectivement j'avais aussi tendance à l'utiliser de cette façon en coupant le régul grâce à l'embrayage. En accélérant ça passe encore mais c'est vrai que pour décélerer c'est plus embêtant. Pour info c'était également une 2nde monte ou le tient est de série ? Il s'agit peut être d'un réglage possible.

[R8 TDI]

@ Fumaras: heureusement que ça ne te l'a pas fait face à un radar :bigthumbup:

Si non étonnant :unsure: ce que tu dis car une fois on touche à l'embrayage, normalement ça n'accélère pas derrière si non quelle utilité, ce n'est pas logique!! Ça m'intrigue cette histoire :euh:

 

PS. le régulateur de ma Golf 5 par exemple il avait deux avantages par rapport à celui d'Audi décrit comme ci-dessus: 1/Il fait corps avec les clignotants, à l'extrémité, donc il est facilement "touchable" ;) 2/Une fois on a embrayé ou plutôt débrayé, il respecte notre freinage ou du moins notre passage de rapport, et il ne se redéclenche automatiquement que lorsque la voiture se rapproche à 5km près de la vitesse programmée par le régulateur de vitesse, ce qui est plus intelligent comme système B) Permettez que j'ajoute au passage que l'ODB de ma Golf 5 par exemple était plus précis que mon actuelle A3 notamment en temps de réaction pour le calcul de la conso instantanée...

Cela m'étonne fort qu'Audi ne soit pas à la pointe de la technologie surtout avec une si belle voiture si non la plus belle à mes yeux après les voitures de rêves, je me dis donc qu'un réglage reste possible, au pire il faut s'habituer :bigthumbup:

Bonne route à tous et désolé Tom57 pour cette parenthèse :coucou:

[Fumaras]

Effectivement j'avais aussi tendance à l'utiliser de cette façon en coupant le régul grâce à l'embrayage. En accélérant ça passe encore mais c'est vrai que pour décélerer c'est plus embêtant. Pour info c'était également une 2nde monte ou le tient est de série ? Il s'agit peut être d'un réglage possible.

Sur la mienne il est de série.

De visu ça ne se régle pas, ça été pensé pour fonctionner comme ça mais j'ai pas encore compris la raison/l'avantage que ça reste actif au changement de rapport surtout que chez toutes les autres marques que j'ai eu dont VW, ça se coupe dès qu'on embraye mais là non.

Pour l'instant j'en vois surtout le côté dangeureux si on oublie que rétrograder ne coupera pas le régulateur car le temps d'embrayage donne l'illusion qu'il est coupé mais dès que le rapport inférieur s'enclanche, si jamais t'as perdu de la vitesse pendant l'opération (par exemple dans un côte), ça va réaccélérer pour reprendre la vitesse programmé.

Plus t'as perdu de vitesse en laissant le pied sur l'embrayage plus ça va relancer fort surtout qu'on a rétrogradé d'un rapport et là ça surprend si t'avais pas prévu le coup...

Modifié 7 octobre 2010 par Fumaras