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bentle120

audi a4 b5 plus de chauffage

Messages recommandés

Salut a tous :bigsmile:

 

Voila jai un souci de chauffage en gros plus de lair chaud uniquement froid :bigsmile:

 

Radiateur habitacle ok

Thermostat ok

Les deux durites entre dhabitacle sont chaudes donc ok

 

 

Mais jai toujours pas de chauffage vous pouvez me dire a quoi sert cette pièce ?

 

Chez Audi ils me dise problème de volet chauffage 8heures de main duvre je veut même pas savoir le prix .

post-60535-1276104943,15_thumb.jpg

Modifié par bentle120

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Salut,

 

Oui ca ce trouve derrière la boite a gants j’ai démonter pour voir et il fonctionne car ca souffle

Je cherche l’emplacement du volet de diffusion d'air chaud d’âpres VAG.COM le problème c‘est le volet qui est en position ferme

une idee de l'emplacement ?

 

 

merci d'avance

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Salut,

 

Turkish-lokum : C'est bien la soufflante qui se trouve sur le bloc de chauffage, à droite derrière la boîte à gants.

 

Pour le soucis de chauffage, je pense à 2 choses fréquentes sur A4 :

-soit le radiateur de chauffage est entartré : à vérifier en déconnectant les 2 durites qui y sont raccordées dans le compartiment moteur et en mettant un coup de jet d'eau pour voir si le liquide transite bien dans le radiateur.

-soit c'est le volet de mélange air chaud/air frais qui est bloqué et empêche le passage du chaud. Ce volet étant sous le bloc de chauffage au centre de l'auto, il faut déposer la planche de bord pour y accéder.

@+

Modifié par WAUZZZ

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Salut

 

C’est con car j’ai changer mon tableau de bord ph1 en ph 2 il y a 1 mois :furious:

Chez Audi ils me dise que c’est bien le volet air chaud / froid

Par contre l’emplacement exacte pour me donner une idée ? Il faut démonter le radiateur de chauffage pour ca ? on accede facilement a ce volet une fois demonter la planche de bord ? :blink:

 

post-60535-1276723180,09_thumb.jpg

 

 

Ce qui concerne le radiateur lui-même si je débranche les durites ca risque de couler beaucoup de LDR ?

Purge obligatoire par la suite ?

J’ai jamais toucher au durites sur le radiateur de chauffage :bigsmile:

 

desoler pour toutes ces questions :rolleyes:

 

merci d'avance :jap:

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Salut a tous

 

Bon un peu de nouveau pour le chauffage :bigsmile:

 

Je pense que ca viens plus de ma pompe a eau ou calorstat :angry:

 

Ma durite en haut du radiateur est chaude, durite en bas du radiateur tiède limite froide , autres signes bizarres je perds un peu de LDR par le trop plein quelques gouttes a peine a la sortie de la durite vase d’expansion .

 

Température toujours a 88°

 

Mon radiateur de clim ne se déclenche jamais normal ?

 

Comment contrôler la pompe a eau ou le calorstat ?

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Salut a tous :bigsmile:

 

Bon et bien j’ai changer le calorstat et thermocontact plus aucun souci de LDR :bigsmile:

 

Par contre toujours pas de chauffage j’ai contrôler mes moteurs de volet et effectivement un moteur marche pas :angry:

 

Vous pouvez me dire a quoi sert ce volet ? c'est bien ce volet lui qui gere l'air chaud - froid ?

 

post-60535-1277304725,69_thumb.jpg

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Salut,

 

Si c'est l'actuateur juste en aval du radiateur de chauffage, c'est bien lui qui mélange le chaud et le froid.

Il porte le code suivant sur les schémas électriques : V68.

Voir les liens suivants pour le diagnostic : http://www.seatpassion.com/~kurdt/OBDII/08_climatisation.html

http://www.seatpassion.com/~kurdt/OBDII/90_Liste_Des_Composants.htm

@+

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Je suis arriver a le démonter le moteur du volet sans démonter tout le tableau de bord

un peu difficile d'acces mais on arrive :bien:

Il y a moyen de tester le moteur directement sur une pile ? Le moteur est en 7V si je branche une pile de 7.2V il y a un risque ? :bigsmile:

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Mon air chaud fonctionne :malelovies: la cause volet moteur air froid-chaud :bigthumbup:

J’ai nettoyer le petit moteur et il tourne comme un neuf

Chez Audi c’était un devis de 700euro car pour eux il faut démonter tout le tableau de bord, bref chose inutile .

 

par contre voici les codes sur clim 8.7 11.7 13.5 65.3

 

je sais pas exactement a quoi ca sert mais le plus important que ca marche :bigsmile:

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Salut Bentle120,

 

Bonnes opérations financière et technique pour toi.

Merci pour ton retour d'expérience; j'aurais vraiment pensé qu'il fallait tomber la planche de bord aussi. Tu as accédé par où sans tout déposer ?

@+

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Salut,

 

En tout il y a 4 servomoteurs :bigthumbup:

 

- servomoteur volet d’arrêt et diffuseur de position haute, pare brise, pieds et tableau de bord ( le plus facile d’accès )

- servomoteur régulation de température ( juste derrière le premier )

- servomoteur de volet dégivrage ( obliger de démonter le tableau de bord )

- servomoteur mode recyclage d’air ( vers le filtre habitacle )

 

 

Tu dépose la boite a gants ( 3 vises a l’intérieur 2 vises a l’extérieur ) une fois déposer tu as les deux moteurs a gauche sous le bloc de chauffage le premier c’est le servomoteur d’arrêt position le deuxième qui est juste derrière c’est le servomoteur régulation de température .

 

Pour tester sois tu débranche la prise du servomoteur et tu branche une pile maxi 7 volt ( fils marron-blanc ) le moteur doit fonctionner pour aller en sens inverse inverser le + et le- de la pile :bien:

 

ou bien tu met en route le climatronic ( position lo ou hi ) si rien ne bouge le moteur est hs ou tout simplement trop de poussière dans mon cas :angry:

 

 

Pour démonter le servomoteur une clé plate de 6 et 3 vises mais on arrive sans problème .

 

voila a quoi ca ressemble un servomoteur audi ph1

 

post-60535-1277546732,61_thumb.jpg

 

pour les servomoteurs audi ph2

 

post-60535-1277547967,24_thumb.jpg

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Salut,

 

Merci des précisions Man :bien:

@+

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Mon air chaud fonctionne :malelovies: la cause volet moteur air froid-chaud :bigthumbup:

J’ai nettoyer le petit moteur et il tourne comme un neuf

Chez Audi c’était un devis de 700euro car pour eux il faut démonter tout le tableau de bord, bref chose inutile .

 

par contre voici les codes sur clim 8.7 11.7 13.5 65.3

 

je sais pas exactement a quoi ca sert mais le plus important que ca marche :bigsmile:

 

 

 

Bonjour à tous,

J'ai un peu le meme probleme sauf que moi mes moteurs fonctionnent. Je pense que le carlorstat fonctionne également car la durite qui va jusqu'au radiateur chauffe lorsque la température atteint environ 70°. Par contre, j'ai remarqué que meme en faisant la purge du radiateur de chauffage, le liquide ressort par le trop plein du vase d'expension dès les premiers tours du moteur. Quelqun a-t-il déjà eu ce probleme???

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salut :coucou:

 

t'as changer la pompe a eau ?

J'avais également pensé à un probleme de pompe à eau mais la température n'excede jamais les 90] même en montant des cols enmontagne à vitesse plutôt soutenue.

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regarde que ton radiateur de chauffage n est pas tout simplement bouché. je me suis retrouver sans chauffage l hivers dernier ( que de l air froid) j ai montrer la voiture a un garagiste qui ma dis que le radiateur était a changer ( 750 euro) quand même :angry: j ai refusé .j ai donc avec les bon conseil d un membre du forum déboucher le radiateur et depuis sa chauffe comme au premier jour :)

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Je suis d’accord avec Laurent34

 

La dernière chose possible radiateur bouche :bigthumbup:

Un petit jet d’eau dans l’entre du radiateur habitacle pour nettoyer tout ca :bigsmile:

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c'est tout simple le liquide doit sortir de la petite durite quand le circuit est ouvert (calorstat) donc à chaud et non pas à froid pour moi ton circuit reste ouvert , tu contrôle à froid la durite qui sort du calorstat celle qui va au radiateur elle doit être froide et quand le moteur arrive à 90°c (le calorstat s'ouvre) la durite devient chaude donc ton circuit se fait bien et le liquide sort par la petite durite du vase d'expansion

@+fred

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c'est tout simple le liquide doit sortir de la petite durite quand le circuit est ouvert (calorstat) donc à chaud et non pas à froid pour moi ton circuit reste ouvert , tu contrôle à froid la durite qui sort du calorstat celle qui va au radiateur elle doit être froide et quand le moteur arrive à 90°c (le calorstat s'ouvre) la durite devient chaude donc ton circuit se fait bien et le liquide sort par la petite durite du vase d'expansion

@+fred

 

 

Ce week end, j'ai démonté la pompe à eau pour voir ce qu'elle ressemblais mais aucune anomalie constatée, j' en ai profité pour regardé le carlorstat et il est bien fermé à froid, j'ai passé le jet dans tous les orifices pour tout nettoyer, il est sorti un peu de calamine mais pas trop, j'ai remis également un coup de jet dans le radiateur de chauffage mais je l'avais déjà fait.

J'ai tout remonté, purgé le circuit comme indiqué dans la RTA et là j'ai eu du chauffage mais cela n'a pas duré plus de 20KMs et à nouveau plus rien et si je retire la durite du radiateur de chauffage rien ne sort par la purge!!!!!Température moteur 90°

Je ne sais plus quoi faire.

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c'est tout simple le liquide doit sortir de la petite durite quand le circuit est ouvert (calorstat) donc à chaud et non pas à froid pour moi ton circuit reste ouvert , tu contrôle à froid la durite qui sort du calorstat celle qui va au radiateur elle doit être froide et quand le moteur arrive à 90°c (le calorstat s'ouvre) la durite devient chaude donc ton circuit se fait bien et le liquide sort par la petite durite du vase d'expansion

@+fred

 

 

par contre je comprends pas trop bien pour la petite durite vase d'expansion a quoi elle sert en gros ? :blink:

 

dru4X4: soit le radiateur est boucher soit HS je vois pas d'autre solution

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Ce week end, j'ai démonté la pompe à eau pour voir ce qu'elle ressemblais mais aucune anomalie constatée, j' en ai profité pour regardé le carlorstat et il est bien fermé à froid, j'ai passé le jet dans tous les orifices pour tout nettoyer, il est sorti un peu de calamine mais pas trop, j'ai remis également un coup de jet dans le radiateur de chauffage mais je l'avais déjà fait.

J'ai tout remonté, purgé le circuit comme indiqué dans la RTA et là j'ai eu du chauffage mais cela n'a pas duré plus de 20KMs et à nouveau plus rien et si je retire la durite du radiateur de chauffage rien ne sort par la purge!!!!!Température moteur 90°

Je ne sais plus quoi faire.

 

 

j'ai jamais purgé comme sur la RTA car sa ne marche pas, même Audi ne le font pas ,j'attends que le calorstat s'ouvre

quelle problème tu rencontre exactement?

 

@+ fred

 

par contre je comprends pas trop bien pour la petite durite vase d'expansion a quoi elle sert en gros ? :blink:

 

dru4X4: soit le radiateur est boucher soit HS je vois pas d'autre solution

 

regarde bien ton circuit comment il est fait et tu va comprendre à quoi elle sert

@+fred

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quand tu branche le jet sur l entrer du radiateur de chauffage et que sa sort a grande eau coté retour , c est que ton radiateur n est pas boucher .

par contre si il ne sort rien ou juste un filet d eau c est qu il est boucher :)

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Salut,

 

En tout il y a 4 servomoteurs :bigthumbup:

 

- servomoteur volet d’arrêt et diffuseur de position haute, pare brise, pieds et tableau de bord ( le plus facile d’accès )

- servomoteur régulation de température ( juste derrière le premier )

- servomoteur de volet dégivrage ( obliger de démonter le tableau de bord )

- servomoteur mode recyclage d’air ( vers le filtre habitacle )

 

 

Tu dépose la boite a gants ( 3 vises a l’intérieur 2 vises a l’extérieur ) une fois déposer tu as les deux moteurs a gauche sous le bloc de chauffage le premier c’est le servomoteur d’arrêt position le deuxième qui est juste derrière c’est le servomoteur régulation de température .

 

Pour tester sois tu débranche la prise du servomoteur et tu branche une pile maxi 7 volt ( fils marron-blanc ) le moteur doit fonctionner pour aller en sens inverse inverser le + et le- de la pile :bien:

 

ou bien tu met en route le climatronic ( position lo ou hi ) si rien ne bouge le moteur est hs ou tout simplement trop de poussière dans mon cas :angry:

 

 

Pour démonter le servomoteur une clé plate de 6 et 3 vises mais on arrive sans problème .

 

voila a quoi ca ressemble un servomoteur audi ph1

 

post-60535-1277546732,61_thumb.jpg

 

pour les servomoteurs audi ph2

 

post-60535-1277547967,24_thumb.jpg

 

Salut,

Désolé pour ce post qui n'est pas forcément du même sujet, mais je n'ai pas encore trouvé de réponse à ma question dans les autres sujets et je sens que la réponse n'est pas très loin.

Voilà mon soucis:

J'ai du chauffage, de la clim, mais que sur les aérateurs centraux.

Si je met la commande vers le bas, le haut ou désembuage avant, l'air ne sort que depuis les aérateurs principaux (droit, gauche et centre), mais pas haut et bas. Si je ferme ces 4 aérateurs, je sens bien que la ventil tourne, mais aucun air ne sort (du coup, la ventilation galère un peu : un peu comme quand le tuyau de l'aspirateur est bouché !!!).

Je pense donc qu'il peut s'agir du servomoteur "volet d’arrêt et diffuseur de position haute, pare brise, pieds et tableau de bord" décrit plus haut, ou de sa commande.

Qu'en pensez vous?

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Je pense que ton diagnostique paraît bon, reste plus qu'a démonter la boîte à gant :)

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Salut,

 

A mon avis tu as deux servomoteurs HS

Un servomoteur ventilation position visage qui est bloquer

Un servomoteur dégivrage car c’est lui te donne la position des pieds

 

Le premier est facile a démonter devise la boite a gant et tu peux accéder sans problème au 3 visses clé plate de 6 ( servomoteur avec fixation bleu )

Par contre le deuxième est plus compliquer car il ce trouve pas loin de ta pédale d’accélérateur et la bon courage , moi je suis arriver mais il faut être tres tres tres zen :bigsmile: ( servomoteur fixation blanc )

 

Déjà fait un petit test dévisse la boite a gants met le contact et appuie sur le boutons de la ventilation si tu vois qu’ils bouge cherche pas plus loin: servomoteur dégivrage :bien:

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Eh bentle moi j'ai pu d'air chaud dans la mienne tu pense que c'est quel servomoteur ?

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Pour le chauffage c’est le deuxième du fond servomoteur derrière la boite a gants facile d’accès :bigthumbup:

 

Un conseil achète le pas en neuf 100 euro :colere:

 

la meilleure solution est de le démonter et de nettoyer le charbon a l’intérieur du petit moteur 7V.

 

Moi j’ai démonter les 4 servomoteurs et âpres un nettoyage ils marche comme neuf :bigsmile:

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Merci Bentle :D

 

Mais tu peut être plus précis sur sont emplacement derrière la boite à gant ? :)

A quoi ressemble t-il?

 

Merci :D

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:coucou:

 

Voila une belle vue de tout le système ventilation vue d’en bas :bigsmile:

 

Le point bleu servomoteur position visage

Le pont rouge servomoteur dégivrage pieds pare brise etc

Le point blanc servomoteur air chaud - froid

Le dernier servomoteur recyclage d’air ce trouve a coter de filtre a habitacle compartiment moteur

 

 

img3349tf.jpg

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Tu gère merci !!!

 

Mais c'est une photo que tu as fait toi ?? ta tout démonter ? :o

Modifié par Ricka4

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:coucou:

 

 

Ce n’est pas ma photo mais j’ai démonter deux fois mon système de ventilation rien de compliquer :bigsmile: sauf a savoir :exclamation: de bien vider la clim avant le démontage sinon ca te pete dans la gueule :eldiablo:

 

J’ai changer mon radiateur habitacle donc obliger de tout démonter :bigsmile:

 

Au début ca m’as pris 7h heures la deuxième fois 2heures :bigthumbup:

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Salut,

Merci pour les infos.

J'ai bien démonté la boite à gants, et vu ces fameux servomoteurs !!!

Le servomoteur air chaud - froid (blanc ) fonctionne

Le servomoteur position visage (bleu) ne fonctionne pas (enfin je sais pas ce qu'il faut faire qu'il se bouge, mais j'ai appuyé sur tous les boutons, et il n'a jamais bougé !)

J'ai pas réussi à voir le servomoteur dégivrage pieds pare brise (rouge), j'imagine la misère que ca doit etre pour le démonter. Par contre, quand je commande l'air pour aller soit vers les pieds, soit vers le dégivrage, j'entends bien un petit bruit de moteur, je suppose que c'est le servomoteur en question, donc il fonctionnerait ???

 

Du coup, je me demande si ce n'est pas le servomoteur position visage qui, comme il est bloqué, pourrait gener l'envoi de l'air vers les autres endroits.

 

Enfin, j'ai aussi fait un diagnostic, voici le résultat

VCDS-Lite Version: Release 1.0

Tuesday, 12 October 2010, 20:50:34.

Control Module Part Number: 8D0 820 043 H

Component and/or Version: A4-KLIMAVOLLAUTOMAT_D65

Software Coding: 00040

Work Shop Code: WSC 06317

1 Fault Found:

01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)

41-00 - Blocked or No Voltage

 

Voilà, si quelqu'un a des idées, je prends.

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:coucou:

 

Servomoteur bleu qui est bloquer tout simplement :)

1 demonter le servomoteur

2 ouvrir le servomoteur 5 vis petit torx

3 nettoyer le charbon et le contact sur l'axe du moteur pas à pas

remontage dans l'ordre inverse :bigthumbup:

Modifié par bentle120

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Salut,

J'ai essayé de démonter le servomoteur V70, mais c'est pas évident. Faut il des outils spéciaux? Y a t'il autre chose à démonter que la boite à gants ?

Je vois bien 2 vis accessibles "facilement", par contre, celui qui est plus dérrière, je vois pas trop comment y accéder.

J'ai pris une photo pour être sur qu'on parle de la même chose.

post-39853-128698705739_thumb.jpg

Merci

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:coucou:

 

Oui c’est bien celui-ci en plus on vois bien qu’il est ouvert

Pour démonter deux solutions

Tu dévisse les 3 visses avec une clé plate de 6 et ensuite tu fait levier avec un tournevis plat pour décrocher la patte noire qui est emboite sur le servomoteur .

Ou

Tu démonte entièrement la console centrale et la tu peux accéder sans problème pour démonter le servomoteur .

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Salut,

Je viens de le démonter (clé plate de 6), je l'ai ouvert et je vois pas trop ce que je peux faire de plus. Les engrenages sont ok, le moteur tourne manuellement.

Tu parlais de charbons ?

Merci

post-39853-128707738949_thumb.jpg

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Oui il faut ouvrir le moteur 7v :rolleyes:

fait levier avec un petit tournevis plat pour le sortir :bien:

et ensuite tout nettoyer a l'interieur :jap:

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