audidriver

Perso si je devais choisir pour continuer a rouler en B5 mais avec ton choix de véhicule et ta préférence en boite auto Jessayerai de revendre celle la pour pièces puis je chercherai une 2.8 en tiptronic. Elle te servirait le week end en voiture plaisir et la tu aurais une motorisation un peu originale Il y a tellement eu de tdi110 que ce sera difficile d'en faire vraiment des modèles hors du commun Je suis sur que tu peux trouver des 2.8 pour 2000euros

Tu ne crois pas si bien dire : j'ai oublié de te poster ça, mais comme quoi elle ne demandait qu'à rouler pour se caler au bon régime de ralenti... Je ne l'avais encore jamais entendue ronronner comme ça... Ah oui c'est clair ce sera avec plaisir :)

On se demande pourquoi Audi na pas fait le même système sur l'A4 ! Ça va tellement bien a changer quand les ressorts n'entourent pas les amortisseurs..:(

Ta du te galérer quand même non ?

Je me demande si c'était déjà répandu a l'époque?

Ok merci Memphis ;)

Il existe plusieurs longueurs pour l'accessoire (avec ou sans clim) Courroie de distribution : 122dents (aat ou ael) Courroie de pi : 80dents (aat ou ael)

Re bienvenue Mick ;) je m'en doutais pour ton boulot comme tu m'en avais parlé Vivement les photos

Connaissant memphis il va nous swapper la 2eme c'est pas un souci :d

Tu n'a pas ça en stock sur ta 2eme A8 ?

Salut les gars Dites voir juste pour ma curiosité personnelle : est-ce qu'on pouvait reprogrammer les 5 cylindres dans les années 90 sans remplacement de puces ? Du genre des "reprogs" première version ?

Un très joli parking !!!

Bah moi je dirai tout dépend de ton budhget en fait, à savoir : - Les étriers de frein AR, c'est la maladie, donc si tu as l'argent maintenant, tu seras tranquille (par contre prévoir des plaquettes neuves en sus) En revanche, tu peux effectivement faire le test en tournant chacune des roues pour sentir une résistance. Tu peux également taper une pointe et t'arrêter pour sentir une chaleur plus importante qu'une autre roue Egalement prévoir une purge du liquide de frein, surtout si tu sais faire cela ne va pas te ruiner, le liquide doit être trop vieux sans aucun doute

C'est vrai qu'elle est vraiment belle, en super état et très belle couleur aussi !

Sur les 1.9 TDI les PI osnt prévues jusqu'à 30 % d'huile, je pense que c'est exactement pareil sur les AAT

Il fait ça aussi ton ralenti ?

Je pense qu'il y a des languettes derrière quand on retire l'autoradio. J'ai pas eu trop le temps hier mais on se donnera les infos alors :)

Elring, Febi...tu peux y aller sans souci ;) La distribution tu comptes la refaire du coup ou la laisser en état ?

Celle en bleu : 2721MFX 1.2W c'est celle pour les voyants au centre La orange : 2473MFX6 1.1W celle pour l'éclairage de nuit ;) D'ailleurs puisqu'on parle d'éclairage, j'ai encore quelques soucis sur lesquels je dois me pencher : - Les plafonniers qui déconnent, du reste je n'arrive pas à déclipser les spots de lecture à l'AR - L'éclairage des deux anti-brouillards et du dégivrage ne marchent plus la nuit (le bouton feux de detresse est bien en route). Il me semble que la touche est démontable, car c'est une LED noyée dans la graisse ? Idem le réglage des rétro, il ne s'allume plus, mais j'ai pas compris comment le démonter ! Sinon concernant l'alarme, je l'ai laissée en place sous le capot mais j'ai pu virer la moitié du cablage sans souci particulier Concernant mon éclairage de coffre, un fil noir était étrangement repris sur le + permanent au niveau du plafonnier. Hier j'ai fini de démonter le coffre, et devinez quoi ? Le +permanent du coffre était relié...a ce fil bleu, qui provient en direct de...l'attelage J'en ai profité pour installer une LED pour l'éclairage du coffre, ça apporte un bon plus et un peu de modernité edit : a priori le fil bleu correspond a l'éclairage anti-brouillard de la remorque. Le gars n'a pas du vouloir se prendre le chou a chercher le cablage anti-brouillard. Dommage (mais pas surprenant)

Pour le côté gauche du tdb il te faut au moins 4ampoules oranges. J'ai plus le type en tête je viens de changer les miennes par des occasions qui viennent de chez Memphis Si il te faut celles des voyants, elles sont bleues Si il te faut cote jauge a carburant c'est une orange en plus. Fais un tour sur mon topic il y a le lien pour des neuves su besoin

Salut les gars ! Merci pour vos compliments ;) J'ai aussi débranché l'alarme (seconde monte en concess Audi début 95) par contre j'ai un branchement chelou sur l'éclairage du coffre. A priori c'est un attache cable rapide et le fil noir se barre dans le passage de roue ARG. je ne sais pas jusqu'ou ca a été trafiqué. Pour l'autoradio c'est réglé j'ai inversé les deux fils et on n'en parle plus Par contre dans les choses à revoir, mon pneu ARG qui présente un léger arrachage de la gomme depuis la remise en route en décembre n'a pas du apprécié l'autoroute les dégats s'étendent. Je vais m'en occuper rapidement je vous posterai une photo @memphis : pour le décrassage certains ont été surpris de se faire déposer comme ça par une vieille Audi. Surtout qaund tu files a +30 sur la file de gauche c'est assez marrant ! Des fois c'est a se demander si ça fait pas plus de 115ch quand même Au fait pour la distribution elle a tenu le coup :) De toute façon dans le carnet c'est bien écrit "A faire tous les 120 000 kms" sans expression du temps. Ca ne m'empêchera de la faire d'ici la fin de l'année mais ça ne m'étonne pas que les concessions les voyaient rarement ces bagnoles

Salut le forum ! Ca y est, me voila de retour après mon premier week-end de 3 jours en 5 cylindres. 500 kms dont 200 d'autoroute et le reste en nationale et voies rapides. J'ai fait chauffer les plaquettes : Comme indiqué sur le topic du kilométrage, j'ai un peu poussé sur l'autoroute, avec 4 adultes a bord et le coffre chargé, jusqu'à +30 sur pas mal de kilomètres : 9 litres/100 kms...sur le coup ça pique un peu Mais en fait ça lui a fait du bien, sur le retour sur nationale/voies rapides entre 90 et 120 j'ai à peine fait 6litres/100 kms. Une bonne surprise car c'est pas beaucoup plus que l'A4. Je trouve que le 5 cylindres ronronne beaucoup à 130 (en comparaison du 1.9) mais alors le reste de la caisse est d'un silence...même à +30 on n'entend rien. Une très bonne autoroutière donc. Mes passagers se sont endormis en 15min après le péage Deux bémols tout de même : vaut mieux pas se pointer en A6 sur une aire d'autoroute blindée parce que pour la caser sur les mini-places...C'est chaud ! Et deuxièmement : évitez de vous perdre dans un village très étroit et d'essayer de faire demi-tour :MdrDevil: Pour feter ça, j'ai enfin remplacé mes ampoules de TDB, mon témon de FAM est de nouveau fonctionnel :race: Vous noterez que les 377.000 kms ont été dépassés par la même occasion D'une manière plus générale. La caisse a pris la poussière mais j'ai quasiment retrouvé le brillant d'origine du toit grâce à la polisseuse :roi:

Et ben ecoutez les gars pour la mienne (2.5 TDI 115 avec MA en bas a droite) je viens de taper 190kms d'autoroute entre 130 et 160 (le plus souvent a 145) et j'ai quasiment mangé 1/4 du plein avec 4adultes a bord Ça doit bien nous faire du 9l/100kms. Je vais rentrer par la nationales je vais voir si la conso diminue (on est 4adultes)

C'est combien la conso normalisée normalement à 130 ? Je dois faire 200 kms ce soir sur autoroute, je voudrais voir si le calage PI et la nouvelle courroie font descendre la conso ? Pour le moment j'ai u mal à descendre sous 7.5l/100 kms sur nationale (je reconnais j'essaye de décrasser)

Dis voir tu pourrais nous faire une vidéo de ton ralenti ? Je pressens le même souci que la mienne... Déjà en effet remplaces les joints et si tu nas pas de trace de changement du filtre a gasoil...fonce de suite J'ai grandement résolu le souci en faisant remplacer la petite courroie + calage de la PI