audidriver

Je te dirai ça sans souci en recuperant la voiture la semaine prochaine car le kit est déjà sur la voiture ;)

Ça y est la belle a retrouvé un kit courroie de pompe tout neuf Donc pour info, retenez pas le prix du kit puisque j'ai eu un des derniers en stock a l'usine ils viennent d'arrêter le référencement Par conséquent il n'y aura plus que sur internet pour se fournir. Même le kit de distribution avant ne sera bientot plus commercialisé !

Je vois avec Mme nos dispos pour cette date éventuellement :p

As tu bien remis le téton dans la bague sous l'actuateur ? 99 % du temps ça vient de la

Bah concrètement, même si je ne souhaite pas trop en parler sur le forum, je toucherai pas le kit a ce prix, mais bon heureusement parce que clairement faut avoir de sacrés moyens pour prendre les pièces la-bas La PI complète est vendue 1700 € TTC pour info (l'actuateur ne se détaille pas bien entendu). M'enfin c'est pas grave le plus important et chiant c'est cette petite courroie et le calage de la PI. Elle aura tenu 11 ans je pouvais pas lui en demander beaucoup plus :p

Salut le forum Bon j'ai des nouvelles de mon A6...des bonnes et moins bonnes Lavance a la pompe était hors tolérance au vagcom : réglée a 150 au lieu de...50 :p Pour le kit courroie PI + 2 galets chez Audi, tenez vous bien : c'est 240 TTC ! Ils se gavent quand même les gars..la courroie seule est vendue 60euros ! Si tout va bien je la récupère la semaine prochaine..j'ai demandé le prix du kit AV histoire de me faire rêver...

Ouaip je trouve que sans outillage sans repères c'est un peu la loterie..Enfin faut etre plus patient quoi :)

Ok dans ce cas ça va tu risques rien !!! :)

WHaou ! D'habitude j'aime pas trop les B2, mais alors celle-la c'est une tuerie ! Respect !!! Une des plus belles encore roulantes sans doute...

Salut !! Trè très propre c'est vrai qu'elle revient de loin ! Par contre me rappelle plus mais à l'arrière niveau suspension et pneus tu en es ou ? Parce que amortos et pneus neufs devant et vieux pneus derrière (quid des amortos) le résultat risque d'être surprenant en tenue de route ! (oui oui mauvais souvenirs inside)

Perso pour avoir changé les joints l'actuateur sur l'A6 c'est vrai qu'il vaut mieux avoir de bons repères et un vagcom complet...sinon le calage peut être très très long..

Aaah faudra qu'on en reparle effectivement ! Chez les dieselistes c'est quand même hors de prix sérieusement. En outre mes symptomes ressemblent tout de même fortement à ceux-ci : http://lemecano.fr/2012-03-15/pompe-injection-tdi-accoup-acceleration-ralenti-instable/ Et on ne peut pas non plus exclure un grippage de la pompe à eau ou du galet tendeur accessoire. Du coup une fois tout remis en neuf on verra si ça se poursuit ou pas :) Je note en tout cas la piste c'est cool :)

Ah oui pas bête :) Pour être tranquille avec ce fichu calage au moins...

Salut la section ! Je reviens vous donner quelques nouvelles concernant ma petite PI et les soucis de ralenti : c'est quasiment réglé ! Mon ancien collègue a fait ce qu'il a pu, la PI était totalement déréglée, une vraie catastrophe Bref elle est maintenant bien calée, le ralenti est à 900 trs et varie d'environ 50 trs/min. Ce serait l'actuateur qui serait HS ou, plus probablement, fortement encrassé. En même temps, avec un filtre à gasoil de 140 000 kms, fallait pas trop espérer que la PI s'en sorte indemne... Le prix de l'actuateur neuf sans pose : 500 € ! Du coup pour le moment je lui ai demandé de me remplacer la petite courroie de la PI : elle a 11 ans et 120 000 kms elle aura mérité sa retraite. Me restera plus qu'à faire la distribution sur l'avant, ça s'annoncera moins chiant et moins couteux :)

De toute façon Audi a clairement amélioré le système suivant les années. Au final le 5 cylindres c'était le premier tdi et c'est de loin le plus précis dans son calage Ensuite les tdi 90 et 110 ont été moins chiants. Et sur les 110 des Golf et A3 la poulie d'AAC s'ouvre en plusieurs pour bien caler la courroie...le top :)

C'est beau quand c'est neuf (et posé !)

Dans 50 000 kms ton compteur va probablement se bloquer ! :p

Pour cette histoire de calage, otez-moi un doute si j'ai mal compris, mais selon moi, avec un calage statique, on est censés pouvoir démarrer correctement puis rouler comme il se doit sur un moteur sorti d'usine. Le calage en dynamique est utile notamment avec l'usure des courroies, de la pompe en elle-même ou peut etre tout simplement quand on bouge l'actuateur pour changer les joints ?

Faudrait que je regarde, j'ai refait purger les freins par mon mécano depuis, mais ça reste aléatoire, on a testé ensemble le souffle et c'est vrai que ce n'est pas fulgurant ! Si ça pouvait se retaper en interne ce serait hyper sympa :p

Salut les gars ! Bon, quelques news de l'A6, heureusement que le forum est la pour pouvoir bricoler sur nos mamies. Au menu du samedi : démontage du TDB (vraiment en 5minutes grâce aux tutos et vos conseils), j'ai agrafé le ciel de toit en attendant une réfection complète (prévue cet été) et ajustement du coffre (il a tendance a accrocher l'accroche en bas....ca dépend des moments) La minuterie du plafonnier a tendance a déconner (il se n'éteignait plus). J'ai nettoyé les connexions, j'ai rebranché : ça fonctionne de nouveau ! Au top :) Le démontage du TDB : 2 vis sur le cache noir et on tire a gauche, 3 vis sur le TDB et on retirer le tout. J'ai pas réussi à retirer les ampoules grillées par contre, il m'en faut une avec un socle bleue (1.2 W) et une orange clair Bon, le ciel de toit : vraiment sauvé à l'arrache mais j'en avais marre de le sentir sur ma tête avec les fenêtres ouvertes (ça va être bientôt l'été !). J'ai essayé de regarder comment retirer les montants, franchement ça s'annonce balèze comme chantier... Bien sur, même en faisant même pas 200 kms dans le mois, j'ai des abrutis qui réussissent à faire tomber des trucs sur ma bagnole...elle n'avait aucun choc sur les portières malgré ses 22 (presque 23) ans :( J'ai également fini le nettoyage du compartiment moteur à la vapeur, car elle part une petite semaine chez un de mes anciens collègues de chez Audi pour un réglage au poil de la PI...on sera donc fixés définitivement pour la pompe :). J'en profiterai pour lui demander de me supprimer le "IN2" sur le TDB au démarrage

Pas bête j'y avais pas pensé. A ton avis est CR qu'on peut également nettoyer le côté intérieur de la lentille?

@Fleuz : sur l'A6 c'est encore plus simple les puces sont simplement clipsées ;) Comme ça en cas de pépin...je continue la cure de jouvence et je vois après :)

:MdrDevil: C'est déja pas mal tu as bien raison de les garder ! Du reste y'a pas vraiment plus performant non plus vu tes trajets :malelovies:

Fleuz tu me donnes tellement envie de reprog mon A6 ! J'ai hâte de la rénover cet été pour profiter d'une belle reprog également :)

en plus qu'il faut venir la chercher avec une barre ou un plateau :/