audidriver

:P :P :P :P :P Décidément, je me demande vraiment quelle pièce de 80/90 tu n'as pas dans ton garage :blink: :blink: Merci bien en tout cas, c'est cool ;) Sinon au plaisir de voir ta 80 aussi, je me demandais en regardant tes photos hier, c'est des enjoliveurs que tu as ou des jantes alu ? Parce que je trouve le rendu sympa en fait. :coucou:

Une bonne nouvelle : mon autoradio semble remarcher convenablement, ouf :) Pour les durites, j'ai tout changé sauf une en bon état extérieur mais visiblement trop ch***** à changer...et comme toi Mycki, j'en avais une qui suintait, y'avait du gras partout, je comprends pas comment j'ai pu louper ça aussi <_< <_< J'ai également tout retiré toutes les traces d'huile, on va voir si ca re-fuit maintenant que tout a été resserré ;) Bon aprem a tous :coucou: edit : j'ai pris une photo du bouchon, on ne voit pas ou il est felé mais en gros c'est une bonne moitié de hauteur <_<

:P Pour le coup ca m'arrangeait mais bon je trouve ca assez surprenant...

A mon dernier CT (dans le meme centre !), ils ont trouvé que mes suspensions étaient meilleures, que ma voiture freinait bien mieux et était de 150 kilos plus légère que deux ans auparavant. Je me demande comment ils se débrouillent <_<

:P :P Non en fait j'avais tout compris de travers ;) En re-lisant ta réponse, j'ai compris mon erreur <_< Désolé :coucou:

Ah merde quel con, ca aurait été nickel en plus <_< C'est mon mécano qui me l'a montré mardi dernier, je me suis dit que j'en prendrais un chez Audi le mois prochain, j'ai pas du tout pensé que tu pouvais en avoir un :furious: Ca m'apprendra tiens ! Je prendrai une photo tout à l'heure si j'ai le temps, de toute façon nous sommes bien d'accord que je peux pas le laisser comme ça, avec la surpression je dois perdre du LDR, déja avec ma petite fuite sur le radiateur... edit : il est fendu en bas, tu verras tout à l'heure mais à la reflexion, je me demande depuis combien de temps je roule avec ca quand meme <_< <_< <_<

C'est clair, c'est un truc qui me tentait mais quel bor*** :bigsmile:

@Mycki : je suis d'accord avec toi, je trouve que ca fait beaucoup et ce qui me semble bizarre, c'est qu'il y a deux ans, quand je venais d'avoir le permis, il ne me semble pas qu'elle chauffait autant (mais bon, ca fait deux ans, je me rapelle plus exactement). Ce que je sais c'est qu'il y a 13 ans, on était partis en montagne avec et qu'elle chauffait très vite, toujours vers 100°C et même contact coupé les ventilos continuaient de tourner, moi perso j'ai jamais eu le cas (mais j'évite de couper le contact à 100°C, le JDC doit pas vraiment aimer !!!) Bref en effet, je pense qu'il y'a un petit souci électrique de sonde à mon avis. A voir pour cet été, mais ca fait une paire de mois que je pensais a ce petit problème ;) @Ben : lorsqu'on l'a achetée, la tempé bloquait à 91°C sauf que la pompe à eau a laché trois mois après...il existe deux modèles de calorstat sur les 80 (je crois), il me semble que mon mécano avait monté le modèle qui s'ouvre à 87°C pour éviter les surchauffes mais tu as tout à fait raison, un moteur ne doit pas tourner en sous-température. Sinon pour l'anecdote, le Zafira de mes parents chauffe lui aussi très vite, mais dès 95°C le ventilo se met en route sauf quand le contact est coupé. En gros tu coupes le contact, avec l'accumulation de chaleur la tempé remonte, toi tu remets le contact pour remonter les vitres et hop le ventilo se re-déclenche...q'es-ce que c'est mal foutu ! <_< Bon allez, j'ai reçu mes durites de retour gazoil, je dois m'occuper de mon autoradio qui aurait peut-etre un souci...ah, que de travail ! :P Merci à vous en tout cas edit : une autre piste a explorer, totalement oubliée : le bouchon de mon vase d'expansion est fendu sur le coté, j'ai du trop le serrer la dernière fois que j'en ai rajouté <_<

Je pense que la S6+ a du etre la seule Audi dont le comteur soit gradué jusqu'à 300 km/h...Mais sur ces modèles les compteurs se changent assez facilement... :)

J'ai encore revu la jolie RS4 cours fleury cet aprem !! Il y a également une RS6 V10 avec anciennes plaques... Ta du boulot Mycki ! :P

Voila les deux photos avec montage by Adobe Photoshop : - En rouge, la température jusqu'ou elle est montée lundi soir à 18h30 (mon thermomètre extérieur affichait 27°C...) - En bleu, la température ou elle se positionne sur route plate à 90°C - En vert : la température qui s'affiche durant certaines descentes ou je lache complètement l'accélérateur sur 800m - 1 km. Sachant qu'elle monte bien en température, etc...le calorstat doit toujours etre bon, c'est sur...meme mon radiateur car je crois qu'il est bien chaud partout ;) Peut-etre la sonde du ventilo qui serait morte ? J'avoue ne pas trop avoir saisi ou elle était, en plus il y a plusieurs modèles différents apparement ! <_<

Ba c'est en revenant de t'avoir vu lundi, saleté de tram ! Tu sais que j'ai mis 50min à rentrer ? Bref, oui en effet perso je trouve qu'elle monte vite en température, si j'ai 5min je trafiquerai une photo de mon TDB avec une petite fleche pour indiquer jusqu'ou est monté la température lundi soir... Déja l'an dernier, j'en avais parlé a mon mécano, du coup il avait fait des tests au ralenti et en accel, les ventilos s'étaient bien déclenchés à 100°C, enfin il me semble j'ai pas regardé la position exacte...perso je pensais que la 1ere vitesse s'enclenchait à 95 ? Mais bon sincèrement, mon radiateur fuit, je me demande s'il n'est pas entartré aussi...la ompe a eau va sur ses 125.000 kms environ...car quand je suis sur la route, la moindre accélération genre 2eme à 60 et 30eme à 90, hop l'aiguille vient chatouiller le 90°C... TOut ceci expliquerait pourquoi elle monte vite en température, mais pas pourquoi les ventilos se déclenchent tard visiblement ? Sinon pour le compteur, sur celui que tu m'as donné, j'ai vu que deux pistes du circuit étaient légèrement tordues et se touchaient :( (de ma faute, ou précédent démontage ????) bref je pense en récupérer un autre, mettre le compteur kilométrique de la 90 sur celui que je reprendrai et le tout remonté dans ma voiture...Tu me suis ? :P Pour les durites, ca m'est arrivé l'an dernier ! :P Une odeur terrible dans l'habitacle, j'ai cru que j'avais roulé dans une marre de fuel...le soir toujours pareil, j'ai ouvert le capot (au bout de 40 kms...) vapeur et durite foutue ! Coincidence : y'en a une qui vient de lacher sur le 4x4 à mon père aujourd'hui, il va en acheter, j'espère qu'il pensera à m'en ramener, je pense que je vais tout refaire car quand ca pete, le niveau descend...très vite ! edit : elle est montée à 100°C car je voulais justement tester le fonctionnement des ventilos...d'habitude je mets le chauffage pour faire descendre la température, mais sérieux tu la laisses 5min au ralenti à 88°C, tu la retrouves à 93-94...avec des températures du style 15-20°C...

Comment tu peux vidanger la boite par le bouchon de remplissage ?

Le fil de l'autoradio me paraissait le plus simpe car...je le connais ! :P J'aime bien la nouvelle A8 mais effectivement ca peut faire tunning a mort quoi... Mais j'ai créé ce topic dans le but d'aider également ceux qui souhaitent monter des manos supplémentaires mais sans savoir comment ;) Ca peut leur etre utile. Pour le miroir de courtoisie, a mon avis c'est asssez simple si tu en récupères un avec l'option ;)

Audi Cab, c'est une comme les notres pour pièces ? Je serai peut-etre interessé par le compteur, j'ai une idée grace a celui de mycki mais si c'en était un de 80 diesel ce serait le top ;) Tu peux me faire un MP si tu veux

Au contraire, je trouve qu'en ville elle a tendance a chauffer rapidement...d'ailleurs lundi elle est montée à 100°C dans les bouchons, et il ne me semble pas avoir entendu les ventilos, meme pas à 95°C... Par contre mon mécano avait réussi à les faire démarrer l'an dernier, tempé 100°C et pas avant. Désolé pour le HS ;)

Perso ma 80 n'a jamais été chez Audi, normal je ne pense pas qu'il y en ai beaucoup encore en circulation. C'est vrai que sur les forums on parle souvent de nos problèmes et assez souvent, chez Audi, ils ont du mal ou changent plus de pièces que nécessaire. Mais c'est pareil partout, j'ai un ami en Laguna Eco2, voyant moteur allumé, direction Renault. Tout y est passé : c'est le turbo, après sonde d'échappement, vanne EGR, clapet d'admission...bloquée 4 jours sans voiture de courtoisie. moralité : il a payé 150 € pour une sonde sans garantie de tenue dans le temps. Soyons donc objectifs ;)

Soit ton thermostat neuf déconne lui aussi (a verifier mais comment je ne sais pas ?) soit ton radiateur principal est bouché et au vu des symptomes ca ne m'étonnerait pas. Profites aussi pour démonter le plastique qui entoure les bras d'essuies-glaces : devant le passager il y a l'entrée de la ventil, elle est souvent remplie de feuille et fait tout forcer. Enfin, regardes devant le conducteur si les écoulements d'eau près de la boite à fusible ne sont pas bouchés aussi. Courage

Le jour ou le neiman de ma 80 rend l'ame, je monte ca direct !

Carrément c'est ca ! il est encore sur le forum ?

Ah désolé, j'aurais juré pourtant...

Pu****, je viens de prendre un coup de vieux : déja 5 ans que je suis sur le forum, et encore plus que je lis les news du site...

Sur les B3 y'avait pas de + après contact, j'espère qu'ils avaient corrigé ca apres

Ben je laisse la parole aux experts du TFSI mais je pensais que chaine = réglage tous les 10 ans mais pas de changement bref je vais retirer ce que j'ai dit plutot que de raconter une connerie..

Tous les moteurs turbo sont susceptibles d'avoir des problèmes. Et surtout sur ceux dont le couple sort très tot (style le V6 TDI, dès 1500 trs..) Pourquoi ? Parce qu'en dessous de 2.000 trs/min, la pression d'huile n'est pas maximale et que si tu appuies a fond, tes turbos sont mal lubrifiés. Les K03 ne sont déja pas des modèles de solidité... Ensuite peu de personnes prennent le temps de faire chauffer un temps soit peu leur moteur avant de partir a froid...ils démarrent direct et bien souvent appuies a fond dès le début "Ba c'est prévu pour, c'est une sportive" Et le pire : ne pas laisser tourner au ralenti pendant 30sec/1min Les prépas ABT mettent trop de pression en plus aux K03... bref tout ceci fait que tu avais de grandes chances de les casser de toute façon...sans compter que tu viens de l'acheter alors comment le proprio précédent conduisait..tu n'en sais rien !