audidriver

En gros, tous les WE :bigsmile: Jte taquine :coucou:

En tout cas c'est impressionant comme elle n'a pas roulé cette caisse <_< Les freins marchent bien ? 15.000 kms en 10 ans, ca me rapelle la V8 de 205, on en avait parlé à l'époque. Cette voiture ne demande qu'a rouler !

Au vu du carnet, je rajouterai une distrib, parce que 10 ans, c'est long <_< Bien vu pour le LDR, je le mets rarement dans mes recommandations, c'est une erreur ;) Pour la boite auto, regardes deja son niveau. Son controle est obligatoire tous les 10.000 kms. Je regarderai la procédure sur mon mode d'emploi C'est marrant mais le carnet est vachement bien rempli. Ma 80 a été entretenue 4 ans et demi chez Audi, les kilométrages corresondent tellement que c'est a se demander si le proprio ne calculait pas les kms qui lui restaient jusqu'à la concession :bigsmile:

Perso, je lui ferai - vidange moteur complète avec huile plus épaisse + changement filtre à huile - nouveau filtre à air - nouveau filtre a essence après avoir fini le plein actuel - vidange boite de vitesse (improtant sur une auto comme celle-la) - peinture de protection contre la rouille pour l'échappement - nettoyage de l'entrée d'air de la ventilation. Après ca t'es reparti pour 200.000 kms :bigthumbup: Ah et aussi changement des bougies, sincèrement ca t'évitera des problèmes d'allumage plus tard

Perso je suis sur Troyes jusqu'à fin septembre, au paradis d'un Audiste :bigsmile:

Une tiptro doit etre vidangée tous les 60.000 ou 5 ans, meme si Audi te dit le contraire. Vu ton kilométrage, je te conseille très fortement de la faire, avec changement de la crépine et nettoyage du tamis. Attention, il faut le VAG-COM car l'huile doit etre aune certaine témpérature. Respectes les 15.000 kms pour la vidange mais vu ton kilométrage, privilégies des huiles plus épaisses. En contre-partie, laisses-la tourner 1-2min au ralenti avant de partir le matin. N'oublies pas d'attendre 30sec au ralenti avant de couper le contact. :coucou:

Je parlais en général, mais pas sur ce topic hors norme :bigsmile: Mais tu as raison de le souligner :coucou:

Disons, pour résumer vite, qu'une RS4 dépose 99 % du parc automobile et du reste, c'est tant mieux. Jamais personne n'a critiqué les performances du V8 qui ont toujours été la, meme si les puissances mesurées sont en deca des 420ch Il est cependant vrai qu'une RS4 en 6eme à 130 aura peut etre un peu plus de difficulté à "lacher" une A5 TDi en 6, grace ases rapports courts comme le disait Henri067. Il est aussi vrai qu'une RS4 lancée à 130 en 3 ou 4 collera une pilule à cette même A5. Il est aussi vrai que meme en RS4, on ne roule pas 600 kms d'autoroute en 3eme. Il est donc normal de lire tous nos commentaires. A titre perso justement je n'aime pas taper dans les tours, pour mes propres raisons persos et bien sur sur essence, encore que je trouve que ma 80 monte jusqu'à 4.000 assez facilement, au contraire du nouveau 1.6 TDI blumotion ou, a 2000 trs l'ODB te dit de changer de vitesse et en fait il a raison car y'a plus rien au dessus <_< A chacun de concevoir sa façon de conduire, d'ou l'optique d'Audi de diversifier toujours plus sa gamme :coucou:

Je laisse les pros répondre, ca un roulement a ton kilométrage ca m'etonne quand meme. Ceci étant, tu pourrais peut-etre permuter tes pneus pour voir ? Bref, attends d'autre avis mais deja si ca le fait a une vitesse donnée et non pas a un certain régime, je pense que ton moteur est hors de cause ;)

Pareil, je voudrais mettre en ligne une vidéo, mais je vois pas comment faire ?

Et, admettons, tu roules, tu entends ton bruit, tu débrayes et tu passes au point mort, ca continue ? Ne surtout pas oublier : l'Haldex de la S3 se vidange tous les...60.000 kms

Dans ma concess, il y a une A8 D3 TDI avec 50 kms, je connais pas son niveau de finition mais elle a le BO, le keyless... Son prix ? 101.000 € clés en main :bigsmile: Bonne recherche :coucou:

Par contre, histoire de remettre de l'huile sur le feu, certes une vieille 80 comme la mienne représente le diesel type "à l'économie", mais y'a 21 ans, son propriétaire devait entendre le meme genre de remarque que vous :bigsmile: :bigsmile: :coucou:

J'ai eu l'occasion d'en conduire plusieurs, c'est très sport dedans mais pour faire les manoeuvres, on ne voit rien <_<

Sincèrement c'est vraiment une modif qui me tente. Mais rajouter du cablage électrique, c'est s'exposer a des problèmes à cort terme quand on n'a pas de connaissance comme moi

pas con ;)

Pas faux, mais en terme de sécurité ? Les veilleuses n'éclairent rien pour toi, quand a etre visible pour les autres, une voiture sur deux a sa veilleuse de grillée. D'ailleurs c'est majoritairement des voitures récentes

Merci pour le lien, parce que chez Oscaro c'est 25 € le verin, et c'est jamais la bonne ref de toute façon

Si il n'y avait que moi, je supprimerais les veilleuses, je ne leur trouve guère d'utilité

Oui faudrait mettre une huile plus épaisse, du type 10W40. Je sais pas si le V6 supporte de la 15W50 comme ma 80.

D'après tes codes options, il s'agit bien d'une 2.8 V6 traction belge, qui n'avait pas les tapis de sol et l'autoradio d'origine. Livrée en sortie d'usine avec des pneus sports. Option vitres électriques, fermeture centralisée. Va voir audioc.free.fr Pour ton clignotant AR, ca vaut 10 € en casse, te bile pa. Pour la saleté autour du joint du coffre, un bon coup d'aspi et ca va. meme moi qui nettoie ma voiture tous les mois, ca s'accumule et tu n'y peux rien. Je te conseille de nettoyer l'entrée d'air de ta ventilation (sous le pare-brise devant le passager ;) ) Comme l'a dit Bagheera, un seul AB d'origine, c'est dommage, moi aussi j'aimerai bien en avoir deux mais c'est illégal, et j'ai pas trop les connaissances pour trifouiller ma voiture en électricité. Je compte acheter des vérins en juin pour ma 80, tu me diras comment tu feras pour en trouver, perso je nage dans le flou complet, et ca me pompe de soulever mon coffre en coincant la malle avec mon genou.

Commandées ou ? Je veux plus aller chez tunningxenon, trop déçu par la qualité de celles que j'ai achetées

Je croyais qu'Audi ne mettait jamais de temoins de code et de veilleuse ?

Total d'accord avec toi : 30.000 € dans un diesel, y'a pas vraiment d'économie :bigsmile:

:coucou: PandaVet Je suis bien d'accord avec toi sur l'utilisation des petits blocs essence en ville. Ils beneficient d'une grande nervosité et sont bien à l'aise en démarrages rapides. J'en veux pour preuve la petite Twingo de 94 de ma soeur. En ville elle est bien plus agréable que nos deux vieux diesels, qui mettent du temps à se lancer et répondent bruyamment. Si je dérape sur ce topic (fight essence/diesel), c'est parce que je ne comprends pas pourquoi Henri067 dénonce ainsi le diesel. Je suis d'accord qu'un certain nombre de francais pourraient rouler essence, d'ailleurs moi je fais 15.000 par an avec mon diesel, j'aurai pu prendre une essence sauf que le prix d'achat est le meme entre une 80 essence et diesel :bigsmile: Tu me connais Pandavet, je ne prends pas de positions extremistes, mais commme on a pu en discuter y'a pa si longtemps, c'est aussi un peu facile de dire que "ma S4 ne consomme que 10l/100 kms, mais je fais que de la route avec, jamais de ville" et que je "prends une autre voiture" la semaine. Y'a forcément des coups de flip que je vis moi-meme meme avec ma vieille charette, mais le diesel a au moins la possibilité de ne pas couter les yeux de la tete en consommation. Bon ok le cout d'entretien est plus élevé en diesel, mais ca c'est en cas de problème sévère (en effet plus fréquents sur TDI récents). Je ne parle meme pas du fait d'avoir une 2eme voiture à la maison. Perso, j'aurai du mal a voir mon jardin rempli de voiture, si tu rajoutes celle de ta femme et de tes deux gosses (moyenne française). Et encore, parce que une "S4, ca doit pas coucher dehors" alors tu luis construis un garage. Zut c'est pas compris dans les couts d'utilisation ca <_< Quant à lire Henri écrire que ba, quand il faut la puissance, "ben je tombe deux rapports", ca me fait doucement rigoler. la Twingo de ma soeur elle fait la meme puissance que ta Saxo, jte promets que même en 3eme à 85 tu vas mettre un temps infini à doubler...vachement sécurisant quoi <_< Enfin, pour les aficionados du plaisir qui ne commence qu'a 4500 trs/min, sachez que le nouveau TSI 122chevaux de chez VW sort sa puissance max à 5000 trs, bref c'est sur que comme c'est une essence ben je vais taper le 6500 quand meme <_< Enfin, les particules diesel sont en effet très dangereuses pour la santé, mais restez derrière une bonne vieille R5 ou 205 essence et vous me direz si l'essence, ca sent bon <_< Arretez de dénigrer le diesel, parce que certes vous avez de tres beaux véhicules mais n'oubliez pas que nous n'avons pas tous vos moyens. Et pourtant, on est pas la a vous crier que vous etes des "méchants consommateurs d'essence, et des "polleurs" (PandaVet, je respecte ta position sur les taux de CO2, que je partage ;) ) :coucou: