mick030118

Salut, Tu as bien raison tout ca doit être nickel… Ceci dit pour le vagcom proposé sur le fofo nombre d'entre nous l'ont acheté et s'il y avait eu le moindre souci on aurait eu un retour négatif vite fait hors tous les retours sont positifs donc c'est déjà pas mal… Maintenant perso je l'ai acheté en France et le summum… il est un peu plus cher mais les mises à jour sont gratuites donc au final ca vaut le coup… Fais moi un MP si tu veux l'adresse e-mail ;)

Mort de rire... Oui je sais, elle ne fait plus tout à fait l'unanimité. Et pourtant, quelle voix exceptionnelle… Quel talent, quel classe sur scène… Encore une fois, les goûts et les couleurs… lol. Il y en a d'autres comme ca, qui ne font plus vraiment l'unanimité non plus, mais que j'apprécie beaucoup et qui sont indiscutablement de grands artistes… Jean Ferrat avait une richesse de vocabulaire, et des textes à la fois engagés et d'une poésie magnifique… Georges Brassens, quant à lui, jouait aussi beaucoup avec les mots, bien que les mélodies fussent plus simples que celles de Jean Ferrat… Il n'y a pas à dire, la France nous a donné, nous donne et nous donnera encore longtemps de grands artistes...

Ah oué là évidemment... Il faut trimbaler une paire supplémentaire, à ma connaissance aucun traitement pour jaunir automatiquement contrairement au soleil au contact duquel certains verres foncent...

Salut, Justement si... J'ai aussi des problèmes de vue (quoique légers) et justement tu peux avoir une paire de lunettes traitées "brouillard" et adaptées à ta vue...J'ai eu ca chez Pearl (je pense que c'est une chaine que vous avez en France aussi) mais j'imagine que tous les opticiens proposent ces verres teintés et adaptés à la vue. Maintenant les teintés jaunes pour le brouillard je crois qu'ils en vendent peu donc tu dois le demander, ils en vendent beaucoup plus souvent des teintés sombres pour le soleil...

Salut, Je suis pas tout à fait d'accord avec a4ba... Les français (pour une fois que je prends leur défense je vais pas le dire à ma femme lol) sont, je dirais plutôt, plus extravertis... Les belges ralent tout autant mais le montrent moins... Dans le même ordre d'idées il y a quelques mois (novembre 2014) je suis allé voir le spectacle des 50 ans de carrière de Mireille Mathieu à Bruxelles (quelle grande artiste... extraordinaire...) et c'était tellement beau que j'ai pris des places pour retourner voir le spectacle deux semaines plus tard à Compiègne près de Paris, eh bien le public français était un peu plus démonstratif, plus extraverti... Ca scandait un peu dans le public, il y avait un peu plus d'ambiance quoi...

Salut, Ce commodo est une copie pirate (chinoise, polonaise ou autres) et vu qu'il commande l'accélérateur du véhicule je me risquerais pas à mettre un pirate... A moins que vous souhaitiez prendre le risque de voir l'auto se bloquer en accélération max sur l'autoroute comme un certain Renault Espace il y a quelques années...

Salut, @Kain1702: le témoin doit théoriquement s'allumer quand l'aiguille entre en réserve. Ici le témoin s'allume et il reste 10 litres donc ca c'est correct par contre l'aiguille est trop haut, elle est décallée et c'est elle qui déconne, le mécanisme de cette aiguille est fatigué... J'ai déjà vu ca sur l'A6 C5 d'un pote... Sans doute quand tu coupes le contact l'aiguille descend plus bas que le niveau 0 et quand tu fais le plein de carburant elle monte violemment et un peu trop haut...

Salut les poteaux, Pour infos oui c'est vrai en cas de brouillard l'éclairage jaune est plus efficace... C'est pour ca que les éclairages sur les autoroutes (qui datent des années 70) sont souvent des ampoules au sodium qui donnent une lumière orangée... Ceci dit les ampoules jaunes c'est vrai que c'est pas beau du tout... Encore que dans les "old school", quand elles étaient en jaune à l'origine, je suis 100% pour conserver le jaune... Tout le charme des anciennes réside dans le fait qu'elles soient 'as origine' à 100% ou autant que possible... Enfin pour terminer, vu que le jaune est plus efficace en cas de brouillard mais moins beau dans les phares, perso ce que je fais: j'ai une paire de lunettes "spéciales brouillard" qui sont des verres teintés jaunes, je les mets quand je conduis et qu'il y a bcp de brouillard, du coup tous les phares apparaissent jaunes, les contrastes sont augmentés et toutes les autos se voient mieux, y compris celles des autres. Un autre avantage aux lunettes par rapport aux ampoules est qu'on peut facilement passer d'une voiture à l'autre sans devoir changer les ampoules... Voilà voilou

Salut, Pour les jantes en fait j'aurais bien voulu monter les jantes d'origine de la B8 en 16 pouces mais il parait que ca va pas dessus... Donc c'est mort et j'ai les mêmes jantes que celles que tu as là du coup si j'ai deux jeux pareils, un pour pneus été et un pour pneus hiver... Par contre évidemment si elles sont criblées par les trottoirs ca craint un peu :( Pour les coupelles regarde bien il y a l'année de frabrication du véhicule spécifiée pour chaque pièce dans so descriptif

Salut, Radiateur de chauffage encrassé c'est la cause classique des problèmes de chauffage... Ceci étant dit je suis convaincu que c'est lié à une utilisation inappropriée du véhicule par les propriétaires précédents (vidanges LDR trop espacées pour ne pas dire jamais faites et/ou LDR non compatibles mixés entre eux) car ma B5 a 278.000 bornes, je l'ai depuis qu'elle en a 75.000 et je n'ai jamais eu aucun problème de chauffage...

Salut, Dans le carburant on trouve des impuretés qui se déposent inévitablement dans le fond du réservoir de la voiture.. Avec le temps les impuretés s'accumulent et lrosqu'on roule sur la réserve (très mauvaise idée) on envoie ces impuretés dans le circuit de gasoil et ca peut colmater le filtre. Le filtre à gasoil est à changer tous les 30.000 km. En cas de doute sur lui, change-le car ca ne coute pas grand chose. Dans le cas contraire GV à nettoyer. Equipe-toi du VAGCOM car un diagnostique avec lui te permettra de savoir d'entrée de jeu si c'est la GV ou pas... Je précise que j'ai lu ce topic avec grande attention (merci WAUZZZ et les autres) car j'ai un pote (celui qui avait l'A6 C5 pour ceux qui ont entendu parler) qui a changé de voiture et qui vient de reprendre l'A4 B6 du grand-père... 187000 bornes et elle se met en sécurité quand on fout bien le pied dedans et le défaut de pression de suralim dépassée apparait... Du coup je vais la traiter à l'huile de colza pendant deux ou trois pleins, et après je change le filtre à gasoil et si ca marche pas mieux ca sera le produit miracle de WAUZZZ ca (WARM UP INJECTION PURGE DIESEL) car je me vois pas de démonter le turbale non plus....

Salut, Belle couleur en effet... Les jantes d'origine en 15 pouces sont-elles en bon état ? Si oui et que tu les vends donne-moi le prix je pourrais être intéressé... En tout cas bienvenue à toi et longue vie à ta belle :) J'ai déjà vu que tu en rigoles pas, la carrosserie complète d'entrée de jeu...Bien ca, bien très bien même :)

Salut, Pour le cardan c'est le gauche ou le droit ? A gauche suffit de défaire coté boite et côté roue, de retirer le cardan et mettre le nouveau a la place. Comme c'est le groupe VAG contrairement à Renault et autres branquignol la boite est fermée donc pas besoin de vidanger pour faire un simple cardan. ceci étant dit il y a de fortes chances pour que ce soit juste la tête de cardan à changer et non le cardan complet et la tête est bien moins chere que l'ensemble donc je tenterais la tête à ta place. Le soufflet est compris dedans que tu commandes la tête ou le cardan complet. Pour les centres auto il y a pas mal de branleurs là-dedans, je ne mettrais jamais une seule roue chez eux... POur la conso l'avantage énorme du TDI est la stabilité de ce coté-là: en roulant tres calme tu vas consommer 5 litres aux 100 et en flinguant dedans comme un animal, tu vas faire 6,5 litres, donc 350 bornes le plein tu es largement trop haut: la conso a plus que doublé par rapport à la normale... tu peux changer les joints de pompe d'injection toi-même si tu es bricoleur il y a un tuto sur le fofo... Pour les freins mets nous une photo du témoin qu'on puisse te dire si c'est un probleme de capteur abs, d'usure de plaquettes ou de calculateur ABS. Voilà voilou

Salut, @A4ba sympa ton truc mais j'imagine que pour passer en 100 Watts t'as du recâbler le phare non ? Car sinon les câbles doivent avoir chaud aux fesses et tu aurais du surdimensionner le fusible ce qui serait assez dangereux...

Et y a pas que l'assurance... Pour le 4.0 TDi il y a environ 8.000 euros de taxe à payer la première année à l'immatriculation du véhicule et après c'est encore genre 3.000 par an (oui oui trois mille euros)... Vous comprenez pourquoi on bave devant vos chars et qu'on pleure à l'idée que ces enfoirés de ministres nous tuent le marché...Entre parenthèses le premier sinistre précédent (Elio Di Rupo pour ne pas le citer) avait une A8 D3 avant, et la première D4 que j'aie vue en Belgique c'était la sienne... Des bagnoles à passé 100.000 euros c'est scandaleux et après ils osent nous lâcher "mais c'est la crise vous devez vous serrer la ceinture pour apurer la dette de l'état"... Bande de vandales ! Roulez d'abord un peu en voiture raisonnable (style A4) et après commencçons à discuter de ce que le peuple doit faire...

Salut, Tu dois avoir une phase 2 avec hayon à ouverture électrique... Et si le petit moteur d'ouverture est naze c'est chiant en effet... Tu dois rentrer dans le coffre par la banquette arrière. De part et d'autre de la serrure il y a deux boulons qui tiennent le crochet de fermeture au chassis... Tu retires ces boulons et ensuite tu fais levier avec un truc résistant et plat (pas trop épais) pour relever le coffre, il va s'ouvrir...

Salut, C'est une S4 B5 ca... Beau jouet... T'es de quel coin avec cet engin-là ? Comme dit plus haut essaie de voir la cote sur les sites d'occase... Et en fonction de l'état du véhicule etc...

Salut, Je dirais 100 bornes, pas plus... sauf si le témoin déconne évidemment... Déjà vois quand le témoin s'allume à quel niveau se trouve l'aiguille sur le TDB, si elle entre en réserve (zone rouge) ca doit être bon... Ceci étant dit il est très mauvais, en particulier sur des voitures qui prennent de l'âge (comme les nôtres) de rouler sur la réserve... Les impuretés du réservoir et des carburants se sont déposées dans le fond du réservoir et quand on roule sur la réserve on prend toutes ces crasses avec, elles partent dans le circuit... A éviter donc. Perso je fais le plein avant que le témoin s'allume... J'ai parcouru 200.000 km environ avec la mienne et je crios qu'elle est entrée en réserve (témoin allumé) trois ou quatre fois sur sa carrière...

Salut les amis, Très intéressant en effet car ça peut toujours servir, un boulon usé ca arrive plus couramment qu'on ne croit (quand par exemple un abruti de soit-disant mécanicien a vissé/dévissé à la boulonneuse sans enfoncer correctement la douille sur le boulon, il est usé direc... Petite parenthèse enfin, la marque "BGS" est une très bonne marque... J'ai acheté de leur marque tout un coffret à douilles complet (petit cliquet, moyen, grand...) avec plein d'ambouts ca fait deux ans que je l'ai et il est nickel, ca résiste, garanti à vie... Voici mon coffret à cliquets... que je recommande chaudement: COFFRET Voilà voilou

Puuuuunaise à part la boite auto, je suis jaloux… enfoirés de fransquillons lol c'est des bagnoles qu'on peut pas immatriculer chez nous sauf si on est Premier Sinistre (Euuuuh premier ministre lol)… 4.0 TDi rien qu'à entendre ca je pleure à l'idée des taxes qu'il doit falloir raquer...

Salut, Distri environ 800 roros, et pour le reste je ne sais pas… Le problème de démarrage à chaud c'est probablement l'avance à l'injection qui n'a pas été réglée donc avec la distri ca sera fait d'office… Pour le régulateur je ne sais pas voilà voilou

Salut, Vois sur la carte de France des membres s'il y a pas un gars équipé près de chez toi… (VAGCOM bien sur). Un diagnostique s'impose… sinon commande le vagcom sur eobdtool.fr il coute une croute de pain...

Salut, Rien de bien traumatisant il me semble… Pour le poste autoradio je laisse les experts répondre… Pour la condensation sur la vitre arrière est-ce que le dégivrage fonctionne ? Eventuellement vérifier les fusibles et la continuité des résistances sur la vitre… Le chauffage habitacle et température moteur ca peut être lié… Pour la température au TDB il faut vérifier la sonde de température moteur et le calorstat… Ce sont les points faibles de ces voitures mais ce sont des pièces qui ne coûtent vraiment pas grand chose… Si le moteur ne monte pas en température (théoriquement il doit monter jusque 90 °C aiguille bien verticale et ensuite ne plus bouger) le calorstat est probablement HS et bloqué en position ouverte d'où trop de refroidissement, le moteur ne chauffe pas assez… Pour rétablir ca vidanger le circuit de refroidissement er remplacer le calorstat par un neuf, tu verras ca ira tout de suite beaucoup mieux. Pour le chauffage habitacle s'il est à peine tiède, voir froid… C'est aussi un grand classique mais pour le coup c'est pas la faute à la bagnole (qui est un exemple de fiabilité soit dit en passant). Le radiateur de chauffage est encrassé (deux causes possibles: LDR pas vidangé assez régulièrement, ou alors mélange de deux LDR incompatibles d'ou réaction chimique qui produit des dépôts, une espèce de boue qui va tout colmater). Solution: vidanger le circuit, le recharger avec de l'eau distillée dans laquelle tu dilues un demi paquet de lessive St-Marc. Rouler quelques jours comme ca (A faire quand il ne gèle pas bien sur, et de préférence avant de changer le calorstat). Re-vidanger, bien rincer le circuit à l'eau claire et enfin recharger avec du G12 additionné d'eau distillée. Attention: A la vidange du St Marc, si tu remarques que c'est très chargé de saletés, t'as intérêt à refaire un deuxième cycle de nettoyage avec du St Marc et de l'eau claire… J'en ai vue une il y a pas longtemps où on a du le faire trois fois avant que le gars récupère son chauffage mais maintenant s'il veut il a les fours de l'enfer dans son A4 MDR... Voilà voilou

Salut, Je veux pas prendre la défense des garagistes professionnels, loin de là… On peut imaginer combien sont des blaireaux ou des escrocs en effet… Mais il faut comparer ce qui est comparable et en l'occurrence on ne peut comparer les frais engendrés par une distri cassée pour quelqu'un du fofo qui va déculasser lui-même et les frais engendrés pour quelqu'un qui va devoir faire faire le boulot… A 40 euros de l'heure, 10 heures (et dix heures pour déculasser, changer les poussoirs, tout ce qui a été endommagé etc je pense qu'on y est vite) ca fait déjà 400 balles de main d'oeuvre… ajoute un kit distri (compte 250 à 300 roros), la pochette de joints complète, le LDR frais, la vidange, le filtre à huile neuf, les goujons de culasse… 1000 euros on y est vite. Maintenant pour des gens comme nous qui savent retrousser leurs manches et mettre les mains dans le cambouis c'est une autre histoire évidemment, la megane tu vas t'en sortir pour quelques centaines d'euros, 500 max j'imagine… lol c'est ce que je me tue à expliquer aux gens autour de moi… Certains comprennent et d'autres pas du tout… Tout ca parce qu'on tient un discours différent de celui de la majorité des professionnels du domaine… Faudrait leur rappeler qu'on en a foutus sur le bûcher parce qu'ils soutenaient que la Terre était ronde… lol

Salut à tous, N'oubliez pas qu'une cause très fréquente du problème de chauffage est un radiateur de chauffage encrassé car le LDR n'a pas été vidangé assez régulièrement ou pire, deux LDR incompatibles ont été mélangés dans le circuit… Je préconise un bon traitement au St-Marc, rinçage et recharge avec LDR frais. Attention:s'il gèle là ou vous habitez évitez de le faire l'hiver… Enfin, plusieurs traitements au St-Marc peuvent être nécessaires… car le premier n'enlève pas toujours tout, vous aurez chaque fois une amélioration… Déjà vu qu'on avait du le faire trois fois avant de récupérer le chauffage efficace...