mick030118

Salut les poteaux; 5 ans de garantie sur les battaches ? Ca c'est cool c'est une loi européenne ou française ? Car chez nous c'est deux ans maxi et après vas de faire tuuuuut loooool....

Salut, Tu as très bien fait... Un peu de temps perdu vaut mieux que de la retrouver caillassée ou autres... Et puis le site de l'armée, choix judicieux surtout en ce moment vu ce qui se passe en France, là au moins elle est à l'abri... looool :out1:

Salut, Oui lol c'est un collector ma battache... Ravi de savoir que tu t'es démerdé mais putain quelles emmerdes ! Par contre Battache Carrefour (pas le choix sur le moment meme) je suis pas sur qu'elle va tenir des masses... Pour le reste je suis pas étonné que les deux batteries branches en parallèle ca n'ait rien donné... déjà expérimenté ce genre de soucis sur d'autres voitures, et vu comme le véhicule de démarrage de fortune a du rester branché 5 bonnes minutes, tu peux te dire que la tienne était bien naze... Ceci dit 6 ans pour une bosh c'est pas énorme effectivement, mais beaucoup de petits trajets ca l'aide pas non plus... Perso je fais 35.000 bornes par an...

Salut, Ca veut dire que la géo a été refaite, mais une fois que tu auras remis le bras en place elle ne sera plus juste et devra donc être recommencée. Compte une heure pour faire le boulot, pas plus. Pour un garagiste évidemment ou quelqu'un qui a déjà fait. C'est pas très compliqué mais si tu n'as jamais fait tu vas en chier un peu...

Salut, Grand classique... Une erreur lors du montage du bras de suspension... Ce bras a été remplacé et on n'a pas mis le bras dans le bon trou effectivement... Tu dois lâcher la rotule du bras (coté roué), il te faudra retirer l'écrou et utiliser l'arrache rotules. Ensuite tu dois retirer la vis et l'écrou qui tiennent le bras de l'autre coté mais la vis est trop longue pour passer donc faut dévisser le berceau et le décaler légèrement (avec un levier) ensuite tu retires la vis du bras et tu pousses sur le bras pour qu'il se mette face au bon trou et tu remontes... Par contre j'ai déjà vu ca et le véhicule tirait d'un côté... Est-ce le cas de la tienne ? Autre chose: si une géométrie avait été faite après le remplacement de ce bras elle devra être refaite... Elle ne sera plus juste vu qu'elle a été ajustée avec le bras décalé. Voilà voilou

Salut, Pour la norme je ne sais pas mais tu peux la trouver chez nortoto Total en fait notamment et c'est marqué sur les bidons que c'est pour VW. Maintenant la difference de prix si je me souviens bien est très faible alors j'ai pris chez Audi pour être sur de la bonne huile... Le bocal de DA tu lèves le capot et il est en bas à droite (près du phare conducteur).

Salut, Moi je veux pas me faire chier, elle approche des 300.000 km et les amortos sont d'origine et je compte pas la liquider de sitôt ma belle donc je fais les amortos complets (ressorts, coupelles, TOUT). Sinon pour le rabaissement je suis pas pour non plus d'ailleurs je ne veux pas la rabaisser elle doit rester d'origine... C'est moi entre autres qui dit sur le forum que rabaisser fait souffrir la suspension et c'est logique... Tu écrases tout (silem blocks, rotules, amortisseurs) avec le poids de la voiture de façon plus importante. Elle est plus proche de la route donc elle tient mieux, mais qui plus est les "chocs" (graviers, nids de poule....) sont plus importants aussi... Bilstein ne fait pas les ressorts ? Edit: je vois qu'apparemment ca serait les memes amortos pour les A6C5 ????

Salut, Si mes souvenirs sont bons le TDi 110 des golf est transversal donc ca n'ira pas dans l'A4... Tu dois prendre un TDi 110 d'A4 ou de Passat (il me semble que sur la Passat comme sur nos A4 il est longitudinal) voilà voilou

Salut, Cool ca m'intéresse ton histoire car faudra que je songe à faire les miens tout doucement et je voulais de la bonne qualité sans devoir payer plus cher en les achetant chez Audi et du coup je songeais sérieusement à prendre du Bilstein... Je peux avoir un lien d'où tu as trouvé ca ? Chassis sport ou pas ? A ce prix-là j'imagine que tu n'as pas les ressorts avec ? Je voudrais aussi faire le complet, du coup amortisseurs, ressorts, coupelles mais qu'y a-t-il encore d'autre à remplacer là-dedans ?

Salut, Ouuuuh là... Joli déterrage de topic :). Après, quand c'est pour le bien de la communauté... Alors OUI j'ai résolu le bruit de DA lol... Et c'est à résoudre assez rapidement car à mon sens la pompe et la crémaillere peuvent ramasser dans leur gueule avec ca... Donc chez Audi ils avaient dit (et d'autres garagistes ou je me suis informé) de changer la pompe de DA... Budgeet assez consequent évidemment et j'ai préféré d'abord vidanger le circuit de DA (inutile avaient dit les garagistes car soit disant l'huile de DA est à vie... Moi je dis que toute huile avec les contraintes d'utilisation, variations de temperature... s'encrasse inéluctablement donc à changer périodiquement). Donc achète un bidon d'huile de DA norme VAG (attention si tu te trompes et que tu prends l'huile rouge Peugeot tu fusilles les joints de crémaillere et tu dois la changer ce qui coûte un bras). Il faudra faire la vidange plusieurs fois car tu vas voir après la première fois ca va être le jour et la nuit (direction bcp plus souple, plus aucun bruit) et après quelques jours ca va recommencer (la nouvelle huile rince le circuit et se réencrasse rapidement) donc revidange, là ca va tenir un mois ou deux, revidange, là ca va tenir un an, et à partir de là vidange tous les 30.000 km pour être tranquille. Procédure pour la vidange: Achète une seringue en pharmacie (grosse seringue avec un long embout fin au bout) et sur l'embout fixe un morceau de tuyau à depression (30 cm de longueur ca suffit), ce tuyau flexible te permettra d'aspirer bien dans le fond du bocal de DA. 1° Lever le train avant complet de la voiture (chandelles) de façon à ce que les roues avant ne touchent plus le sol 2° Ouvrir le capot et vider le bocal de DA avec la seringue, le sécher complètement. 3° Mettre le contact (ne pas démarrer le moteur) et faire tourner les roues deux ou trois fois doucement de gauche à droite jusqu'en butée (on purge le circuit) 4° Réaspirer ce qui est réapparu dans le bocal, c'est le contenu de la cremaillere. 5° Verser de l'huile de DA fraîche dans le bocal 6° Refaire tourner les roues deux ou trois fois de gauche à droite en butée. Cette fois-ci on remplit le circuit avec l'huile fraiche... 7° Remettre la voiture au sol 8° Faire le niveau dans le bocal de DA (avec la jauge inclue au bouchon) 9° Faire un test de la voiture d'abord sur terrain privé ensuite sur voie publique, rouler quelques kilomètres 10° Recontrôler le niveau dans le bocal de DA et c'est fini te voilà avec une DA neuve. J'ai dit plus haut qu'il faudrait le faire plusieurs fois... Dès que tu sens que la direction commence à se faire dure ou que le bruit réapparait tu refais la procedure. Pas de panique, avec un bidon d'un litre d'huile de DA tu peux déjà vidanger plusieurs fois, le circuit n'a pas une contenance énorme. Voilà voilou

Salut, Donc si ca claque pas, un conseil reste en 5W40

Putain... WAUZZZ une fois de plus maîtrise le sujet... :icon_eek:

Salut, Merci Shoubish... Donc voilà... Ryujin_Sama21 t'auras même pas besoin de recoder les clefs avec l'antidémarrage... Juste remplacement du compteur et éventuellement reintroduction des kilométrages au PC... Voilà voilou

Salut, Plaquettes, disques... Le remplacement est une procedure standard. Sauf pour les disques arrière ou les roulements et couronnes ABS font partie du disque... Tu trouveras pas mal de choses ici, mais la RTA est une bible incontestable... Encore mieux que la RTA (à mon sens) il y a les manuels Haynes mais celui pour l'A4 B5 n'existe hélas qu'en Anglais. Pour moi c'est pas un problem mais je peux comprendre que ca soit pas pareil pour tout le monde...

Re, Sauf quand tu connais très bien la personne qui le fait, toujours se méfier de ce qui a été fait... J'ai vu (de mes yeux vu lol) une Audi A3 de >2010 avec les plaquettes arrière au fer (rincées) et la bagnole avait été à l'entretien genre 5000 bornes plus tot chez Audi et ca n'avait pas été signalé au proprio qu'il faudrait les faire... Les centres auto c'est encore les pires quelquefois... Apprends avec le forum et fais-le toi-même c'est la meilleure option

Salut, Fais pas ca... 15W40 c'est à mon sens beaucoup trop épais à froid pour ces moulins... Le niveau a-t-il été fait correctement lors de la précédente vidange ? Si tu l'as pas mis au max le mini s'allume plus rapidement... (logique). D'autre part n'y a-t-il aucune fuite d'huile (bouchon de vidange, joint de carter, filtre à huile...) ?

Je vais demander à un pote qui est dans le transport et je te tiens au jus ;)

Salut, Pour le galet à verifier. Pour le grondement en tournant j'ai eu aussi sur ma B5. Tous les garagistes te diront que tu dois changer la pompe de DA ce qui n'est pas nécessaire... Vide le bocal d'huile DA (seringue ou autre) et remplis avec de l'huile de DA VAG fraiche, tu verras que ca ira beaucoup mieux... Perso j'ai du refaire plusieurs fois à mon avis le circuit de DA s'encrasse avec le temps, mais tu va voir que rapidement les vidanges s'espacent et perso désormais je fais vidange DA tous les 30.000 km. Avec un litre d'hule tu peux déjà vidanger faicle 3 ou quatre fois, le circuit ne contient pas énromément.

Salut, La distribution "synchronise" les arbres à cames, les vilebrequins etc... Si on depose les AAC fatalement on fait la distri... Par contre niveau main d'oeuvre ici c'est pas totalement perdu puisque la main d'oevre de la distri c'est démontage et remontage hors c'est une partie du démontage nécessaire pour les AAC... C'est juste le kit distri que tu as en plus

Salut, Bizarre ce machine... Les TDi consomment très peu d'électricité donc meme avec une batterie faible, une fois que ca tourney ca tourney... Vérifie le circuit de charge (tension aux bornes de la batterie moteur tournant et tous consommateurs éteints doit être supérieure à 13.5 Volts).

Salut, Ca m'intéresse... Comment envoyer ca en Belgique pour pas trop cher ? lol...

Salut, Je veux pas faire la m... lol mais si mes souvenirs sont bons l'anti-démarrage ne fait partie du compteur qu'à partir de l'année 1997 donc théoriquement ni ton véhicule ni le véhicule dont provient le compteur de remplacement ne seraient concernés... WAUZZZ ou d'autres pourront confirmer ou corriger.

Salut, Huile pour le 19 TDi je conseille la 5W40 qui protège bien le moteur lors des fonctionnements à froid... Si avec cette huile tu constates une consummation d'huile anormale (genre au bout de 5000 bornes après la vidange le témoin niveau mini s'allume) passé à de la 10W40. Je préconise dans un cas comme dans l'autre la Castrol Magnatec... Tu la trouveras facilement sur MistreAuto à 35 euros le bidon de 5 litres voilà voilou

Salut, Shiftech... je connais... Mais je suis contre toutes ces reprog... Reprog à 300.000 bien tapés ? Ca me semble qui plus est un peu tard, le Moulin s'est bien habitué à tourner à 90 poneys et tu vas lui remettre une couche supplémentaire, tu risques de le fusiller... Mauvais plan et notre grand connoisseur (WAUZZZ bien sûr) est du meme avis que moi sur la question si je me souviens bien...

+1000 Il y avait "Lord of the Rings... Eh ben WAUZZZ c'est GOD of the rings (les 4 anneaux de la B5 bien sur)