mick030118

Puuuuuuutain de merde… Encore quelque chose à mettre dans la section "trucs et astuces"… lol… Maintenant comment savoir si une batterie a été sulfatée ou si elle a un autre souci ?

Et voilà… WAUZZZ passa par là… lol… Le forum et tous ses membres te doivent vraiment beaucoup à toi… @smithers, en passant, c'est le mélange entre les vapeurs d'huile recyclées et les suies des gazs d'échappement qui donne une espèce de goudron monstrueux épais et collant, lequel vient colmater le collecteur d'admission… Soit la vanne EGR est condamnée, soit tu as intérêt à nettoyer au moins une fois tous les 100.000 km ton collecteur… Dans tous les cas en cas de condamnation, un bon nettoyage lors de la condamnation bien sur

Salut, Une présentation ferait pas de mal… lol… Kilométrage du véhicule ? Les fils de bougie (la rampe de connexion sur les 1.8 T je pense) peuvent aussi souffrir de la haute tension à conduire et s'user… A vérifier j'imagine (WAUZZZ t'en penses quoi ?)

Salut les amis, Bien pour les sorties de pot, il faudra que j'y pense… Pour le désiglage de la malle arrière c'est une question de goût, perso je retire pas non plus… Maintenant @marvin les sigles sur la tienne sont à une place inhabituelle (beaucoup plus haut), je pense qu'ils ont déjà été déplacés normalement c'est vers le milieu...

Salut, J'aime bien la dernière qui semble plonger du museau… Par contre ca doit chasser un peu non ?

Salut, Si c'est la GV et qu'elle met l'auto en sécurité il y aura des codes défaut… Un coup de VAGCOM et montre-nous ce qu'il ressort ;) Sinon je vois que tu es fan de Droopy ? Je regardais beaucoup ca quand j'étais gosse… Pour le produit de WAUZZZ oui c'est bien le warmup tu penses quoi de celui-là ? C'est valable ? On trouve ca ou ? Et le produit de bardhal pour nettoyer les filtres à particules c'est bien ou pas ?

Putain de merde ca veut dire que j'ai intérêt à acheter un pistolet à adapter sur mon compresseur ? Et là ca sera aussi efficace qu'un pistolet de cabine de carrossier ou il y aura encore un monde de différence ?

Salut les amis, @A4ba j'ai une amie qui a une EOS en TDi boite manuelle (2.0 TDi 140 CV, il n'y a que cette motorisation sur l'EOS en mazout je pense) avec une finition assez haut de gamme, cuir et tout le bazar, je dois dire que c'est très agréable à conduire, assise confortable, véhicule réactif et précis c'est très sympa. Et en mode "cabrio" c'est le pied évidemment… Ceci dit le grand classique des EOS c'est la piscine… Alors si tu en achètes une d'occasion quand tu vas la voir il est impératif de bien l'arroser pendant plusieurs minutes avec un tuyau d'arrosage (ou qu'il pleuve) et si tu l'arroses insister en particulier sur le coffre, la custode arrière et le long des montants au-dessus des portières… L'eau s'infiltre souvent par là et parfois même les concessions savent pas quoi faire… lol

Salut, Le reniflard recycle des vapeurs d'huile, s'il y a une fuite il y a inévitablement chute de pression, et avec toute l'électronique que les voitures embarquent aujourd'hui (même nos B5) ca n'est forcément pas bon… Je dis pas que ca va traumatiser la voiture, mais ca perturbe inévitablement un peu, et un peu ici, un peu là, un peu là et à la fin on s'étonne que ca n'aille plus… Donc tuyau crevé = tuyau à remplacer :) @WAUZZZ rappelle-nous ton produit miracle c'était quoi ?

Salut, le KENT ONE SHOT est une saloperie monstrueuse (à mon sens en tout cas)… C'est un produit hyper inflammable (beaucoup plus que le gasoil) qu'on te fait vaporiser dans l'admission moteur tournant et qui a pour conséquence de forcer une brutale et extrême montée en régime du moteur… Tout ce que les TDi détestent… Alors oui ca chasse certaines crasses mais à quel prix… Regarde la vidéo ici: (moins d'une minute de durée) et tu vas comprendre… C'est fait sur une golf 4 TDi et c'est vrai qu'elle crache un beau nuage noir mais à quel prix… Au vu du bruit que produit le moulin quand il se prend le produit dans les pistons, il doit d'un coup sec passer de 2.000 à 10.000 tours/minute, c'est extrêmement mauvais… Le premier que je vois approcher une bombe de ce produit de ma voiture, concession ou pas, se prend ma main sur la gueule et un procès carabiné derrière… Demande à WAUZZZ (il réagira sans doute s'il passe par ici), notre maître à tous, ce qu'il pense du Kent One shot… Tu vas voir… lol… Par contre il (WAUZZZ) nous avait parlé d'un autre produit beaucoup moins dangereux et parait-il très efficace, mecatec ou un truc du genre… Je recherche le nom exact de ce produit déjà souvent évoqué sur le fofo car j'en aurais besoin pour la Mazda 6 de mon paternel (2.2 CRDVi 163 Ch qui a 5 ans et 75.000 bornes et a une grosse perte de puissance sans codes défaut, que même les concessions comprennent pas ce qu'elle a, mais c'est violent genre avec ses prétendus 163 poneys elle tire moins bien que ma Caroline avec ses 110 lol) comme quoi vive la qualité allemande...

Salut, Justement le produit utilisé était me semble-t-il un "convertisseur" de rouille (loctite flacon brun) mais bizarrement il n'a pas 'pris' sur la tôle, la température ambiante (8 °C si je me souviens bien) était peut-être trop basse… J'ai pensé qu'une fois que le convertisseur avait agi il fallait l'éponger… J'avais bien envie de tenter le Rustol (produit français lui aussi) mais il parait qu'on ne peut plus repeindre à la bombe la tôle traitée au rustol :reflexion: et les fameux "apprêts phosphatants c'est quoi ? Efficace ? Si oui, ca se trouve ou et on utilise comment ? Merci en tout cas pour tes bons conseils et désolé pour les critiques sur l'autre topic mais comme on a déjà dit souvent ici les goûts et les couleurs… lol

Salut, Rien à faire ce volant en bois, ca fait vraiment choc intergénérationnel, ca va pas du tout avec la voiture… Ca me fait penser à une vieille bagnole de punks peace and love genre mai 68… lol

Cré non di dju lol… J'entends (ou plutôt je lis) "tout ce qui est peinture et carrosserie je peux aider" et là ca m'intéresse au plus haut point car je recherche des infos… Alors petite digression si vous permettez… J'ai un pote qui a une vieille Mazda 323 break depuis des plombes… En 1.6 essence avec installe LPG. Il a racheté ca elle avait 200.000 bornes et maintenant elle a passé les 730.000 (oui oui j'ai dit sept cent trente mille lol) et petit souci de carrosserie un peu de rouille sur le bord de l'aile arrière gauche, l'arrondi juste au-dessus de la roue… J'ai déjà nettoyé, ca avait troué donc soudure à l'étain, galva à froid, peinture, vernis… Et ca a recommencé à rouiller (bizarrement toutes les 323 semblent avoir ce souci et précisément sur le bord de l'aile arrière gauche, allez comprendre…) j'ai discuté avec un carrossier de métier depuis plus de trente ans, il m'a dit qu'il faudrait absolument découper et ressouder une nouvelle tôle… Parait que la rouille se développe à cause d'un champignon… J'ai renoncé léger la 323, et surpris… La rouille n'était que dans la peinture, la tôle n'était pas touchée, donc poncé à blanc, anti-rouille (loctite), re-galva à froid, et re-peinture et re-vernis et là putain merde même pas 8 jours après ca recommence à teinter "rouille"… Si t'as une solution je suis grand preneur, j'ai beaucoup entendu parler d'apprêts phosphatants mais je sais pas ou trouver ni comment appliquer… Et le carrossier m'a parlé aussi d'un traitement à l'acide… Je suis impatient d'avoir ton avis là-dessus… PS désolé de "polluer" un chouilla ton topic, si tu veux on passe en MP pour éviter...

Bilan, débarrassez-vous de cette brouette à losange et achète à ta femme une classe A ou mieux encore une petite soeur (deuxième B5 :roi: )

Salut, Un spécialiste en batteries m'a une fois expliqué que pour résoudre ce problème on pouvait appliquer aux bornes de la batterie pendant un court moment sa tension nominale (ici 12 V) mais avec un très fort courant, ce qui a pour effet de brûler le court-circuit et donc de redonner une seconde jeunesse à la batterie…

Il y en a qui ont pas toutes leurs frites dans le même sachet lol… Aller monter un vieux volant en bois sans airbag… :reflexion:

Salut, 8 Volts sur la attache c'est clair que ca suffit pas pour démarrer… Et si la battache est vraiment naze, c'est terminé… Même en branchant l'auto une demi heure à une autre elle ne reprendra pas suffisamment de jus pour lancer le gros mazout… Faut à mon sens tester avec une autre batterie et aussi bien vérifier qu'il n'y a pas une fuite de courant quelque part (court-circuit à la masse par exemple) qui déchargerait la batterie. Tiens-nous au courant du diag en tout cas et bonne chance ;)

Salut, Si après changement du capteur elle fonctionnait beaucoup mieux je dirais que le capteur est en cause (j'espère que ce capteur ne coute pas un pont…) et si elle a de nouveau des soucis et que le défaut de capteur remonte je pense qu'il est à nouveau naze… ce qui est bien entendu regrettable… Je pense qu'il doit y avoir un court-circuit quelque part qui fait que le capteur reçoit trop de jus et finit par être flingué… Essaie de rentrer le nouveau capteur au revendeur en disant qu'il ne fonctionne pas, il te sera peut-être échangé… Et dans tous les cas avant d'en remonter un essaie de trouver d'ou vient ce court jus de merde… Pour l'intercooler s'il est perforé (ou ses durites) ca implique aussi une perte de puissance donc à corriger avant tout, et effectivement par un remplacement des durites perforées car du tape ca ne suffit pas voilà voilou

Salut, La cause des problèmes de chauffage est 9 fois sur 10 un radiateur de chauffage bouché, et ce radiateur se bouche parce que le LDR n'a pas été changé assez régulièrement ou parce que deux LDR incompatibles ont été mélangés dans le circuit ce qui produit d'importants dépôts épais et bouche le circuit… Bizarrement c'est toujours le radiateur de chauffage qui se bouche en premier, j'imagine qu'il est plus petit que celui de refroidissement ce qui explique sans doute qu'il se bouche avant… Effectivement le truc du jet d'eau pour commencer, et après je conseille une vidange complète du circuit et (si il ne gène pas en ce moment par chez toi) recharger le circuit avec de l'eau distillée pure dans laquelle tu dissous un demi paquet de lessive St-Marc… Tu roules avec ca quelques jours, ca va bien tout nettoyer, tu revidanges totalement, tu rinces bien le circuit et tu recharges en G12 additionné d'eau distillée voilà voilou

Salut, Grésillement = faux-contact = montée en température du conducteur sur lequel il y a faux-contact… Vérifie les connexions de part et d'autre

Salut, On dirait qu'il y a un gros margoulin qui a été chipoter dans cette auto et qui a travaillé comme un porc… T'as une idée de comment le différentiel a pu se payer un trou ? :reflexion:

Salut, J'ai aucune idée je suis pas expert du tout en audio… A4ba pourra te répondre bien mieux que moi… Mais c'est clair qu'à l'époque le garage avait dû refaire tout le câblage… Maintenant, refaire tout le câblage ne veut pas dire nécessairement avoir un son dégueulasse… Si tu mets des bons HP à l'arrière ca sera terrible… Pense à Focal par exemple (ex JM Labs dont on a changé le nom parce qu'ils voulaient s'attaquer au marcher chinois et que les chinetocs savaient prononcer plus facilement Focal)… lol

Salut, La PI n'est pas le point fort des 2.5 c'est clair. Maintenant, HS en trois ans ca me parait peu vraisemblable… Et quand je vois le témoin de calculateur ABS qui clignote ca me fait penser à un manque de jus… T'as essayé de la démarrer avec la batterie reliée à une autre moteur tournant avec des pinces ? Sinon relie, laisse tourner quelques minutes le véhicule dépannant (pour recharger un peu ta attache) et essaye de redémarrer ainsi… Sinon effectivement un coup de VAGCOM s'impose...

Salut, C'est très bizarre ton truc… Si l'aiguille ne montait pas à 90 je dirais bien calorstat, mais qu'elle soit à 90 moteur froid et qu'elle diminue à mesure que la température monte c'est très très spécial...

Salut, J'ai eu ce souci avec mon A4 au début… L'autoradio d'origine n'était pas dedans, et c'était un Pioneer qui était monté… Les HP arrière ne donnaient rien du tout… Verdict: il a fallu changer les HP et tout recâbler… Ca m'a foutu les boules d'autant plus que six mois après j'achetais un Alpine IDA-X1 (compatible iPod et tout le bazar) qui, lui, parait-il gère ces hp d'origine...