mick030118

Salut, Jamais entendu parler de deux sortes d'Audi Concert 1, mais n'ayant jamais eu d'Audi Concert tout simplement, je suis loin d'être le spécialiste en la matière. Par contre que je sache il n'y a jamais eu de caisson dans les A4B5 en monte d'origine...

Salut, C'est les photos qui mangent tout l'espace…. Prises avec un appareil photo numérique digne de ce nom, qui fait 10 Mégapixels au moins, chaque photo va peser autant que mille pages de texte… Ouvre chaque photo séparément et sauvegarde-en une copie avec une taille réduite, et au format JPEG…. Ensuite insère les copies "taille basse" à la place des originaux dans le PDF tu vas voir ça va tout de suite aller mieux…

Salut, Notre WAUZZZ de l'audio, c'est A4ba donc je crois qu'on va laisser l'expert répondre dans ce domaine… :marcelpoire:

Salut, prépare déjà un solide petit dossier… Il y a quelque temps (5 ans environ), j'avais ma B5 depuis deux ans environ et un camion démarre devant ma gueule à un "céder le passage" donc camion en tort bien sur… Il chope la portière passager en plein dedans, portière totalement chiffonnée, même l'intérieur (panneau de porte, insert…) était massacré mais heureusement seule la portière avait morflé, pour le même prix on ajoutait aile, pare-brise, longeron, feuille de toit… Enfin bref l'auto avait à ce moment-là 11 ans et 150.000 bornes, toujours entretenue en concession. J'ai exigé (soit-disant l'expert ne voulait pas, n'estimait pas ça utile) d'être présent lors du passage de l'expert qui en voyant le véhicule m'a déclaré tout de go: on la déclasse, sinistre économique on vous en donnera 4.000 euros. Je dis là il y a un problème, l'expert: "non non c'est comme ça"… Aaaah c'est comme ça attends tu vas voir fripouille va… Je me suis renseigné dans plusieurs garages et partout quand je donnais le nom de l'expert on me disait "Ouuuuuuh lui… c'est un des pires de tous vous allez souffrir"… Rien à cirer il va remettre une expertise correcte ou je l'envoie sur orbite avec ses couilles dans un lance-pierre MDR… Résultat je me suis balladé un peu sur le net et j'ai imprimé une vingtaine d'annonces de B5 d'occase dans le même état et kilométrage que la mienne… Fallait 6.500 à 7.000 euros pour avoir la même donc avec ses 4.000 je me faisais bien enc.ler… Donc mon petit dossier, avec les annonces, démarre… Et là-dessus je vais chez mon concessionnaire qui faisait mes entretiens, et j'explique mon cas et un des gars de l'équipe (Jean-François il se reconnaîtra peut-être s'il passe par ici mille mercis à lui) me sort: "Attendez on a rentré une B5 de 1996 (3 ans de plus que la votr) en 1.8T (moins de valeur à la revente que votre diesel) il y a trois mois, accident en droit et l'expert a donné feu vert pour 4.000 euros de réparation donc c'est impensable qu'on vous donne 4.000 de la votre"…. Moi: "Aaaah merci bop Jean-François puis-je avoir une copie du dossier" J-F: "Oui bien sur on va juste cacher les plaques d'immatriculation sur les photos" (logique)… Et voilà mon petit dossier qui s'étoffe gentiment, avec tout ça Jean-François qui ajoute encore: "vous avez le droit de nommer un contre-expert si vous n'êtes pas d'accord, un conseil demandez à celui-ci (il me donne une carte de visite) et dites-lui que vous venez de notre part…" Oooooh mille mercis encore… avec tout ça je vais au bureau de mon assureur et j'explique mon cas, l'assureur qui me sort que je n'aurai pas le choix que c'est comme ça et que même avec un sinistre en droit on perd toujours du fric (mais alors à quoi servent les assurances ????) Je dis nooooon voici mon dossier (une copie du dossier plutôt) et j'ai une défense en justice chez vous en prime… L'employé de l'assurance: "Ouiiiiii bien sur on va vous donner un avocat…" Moi: "Mais oui c'est cela même donnez-moi votre avocat pour vous attaquer vous-même, mais qu'est-ce que c'est que cette pantalonnade ? Article X du contrat, JE CHOISIS MON AVOCAT QUE VOUS FINANCEREZ ! Ce sera Maître XXXX dont voici les coordonnées. Le contre-expert sera Monsieur YYYY dont voici les coordonnées et vous avez copie du dossier complet… A vos marques prêt partez !" L'assureur: "Nooooon attendez monsieur, je crois qu'on s'est mal compris et qu'on est partis sur de mauvaises bases voulez-vous une tasse de café ?" (j'étais mort de rire) là-dessus il téléphone immédiatement lui-même à l'expert en lui disant de revoir sa copie et bilan j'ai reçu 4.000 euros de dédommagement pour les dégâts, somme avec laquelle j'ai pu la réparer et elle est toujours là aujourd'hui… Donc essaie déjà de voir un peu les petites annonces pour avoir une idée de la valeur moyenne de l'auto sur le marcher de l'occase c'est sur cette valeur que tu dois te baser et si on te donne moins, montre les crocs… Pour le reste j'attends de voir les photos… Mais effectivement ce n'est que du matériel dans le pire des cas… Si tu ne repartais pas sur une B5 je serais intéressé par tes amortisseurs Bilstein B4 (si je me souviens bien la gamme B4 bilstein est "équivalent origine" donc ça m'intéresse c'est ceux que je pensais prendre) s'ils n'ont pas encore été montés… MP pour prix pour le tout avec FDP ;) Avec ça je pensais mettre des ressorts sachs (allemand aussi) car si je ne fais pas erreur Bilstein ne fait pas de ressorts… Tu penses que c'est une bonne idée ou tu as d'autres suggestions ? Compte tenu du fait que je souhaite refaire la suspension mais absolument pas rabaisser le véhicule… Par contre je veux refaire avec un produit de qualité qui tienne le coup dans le temps (je veux faire 500 voir 600.000 bornes avec donc tu vois…. j'ai pas envie de mettre des monroe qui seront rincés dans 100.000 bornes….) merci d'avance pour les infos et courage pour la suite ;)

Eeeeeeet merde... T'es sur que c'est pas réparable ? T'as fait ça comment ? :reflexion: En tout cas le principal c'est qu'il n'y ait pas trop de bobos "humains"… Essaie d'en retrouver une autre comme ça à la rigueur tu pourras encore récupérer sur l'ancienne les pièces d'améliorations qui avaient été faites et retransférer sur la nouvelle :secret:

Salut, Très intéressant et le tuto sera très instructif car j'ai déjà entendu des problèmes de PI sur pas mal de B5 bien que personnellement j'y aie échappé (jusqu'à présent…)

Salut, Effectivement si le voyant préchauffage a clignoté uniquement pendant la procédure TDI Timing pas trop d'inquiétude à te faire… Des choses bizarres se passent quand l'ordinateur communique avec la voiture (par exemple au scan des codes défaut une alarme ABS apparait au tableau de bord car l'auto n'arrive plus à communiquer avec le calculateur ABS ce qui est normal vu que VAGCOM le "prend" momentanément pour lui)… Excellente piste que celle du réglage de l'actuateur, même si effectivement théoriquement c'est au garagiste qui a changé la PI de s'en charger, sous peine de ne pouvoir te retourner contre lui après coup…

Salut, Si voyant préchauffage clignote ==> défauts au vagcom donc refais un scan et dis nous ce qui ressort...

Salut, Si cela n'a jamais été fait: commande un joint de collecteur d'admission, démonte la vanne EGR et le tuyau de remontée des gaz, nettoie le tout essence, pétrole ou autres), condamne la vanne EGR, et démonte le collecteur d'admission avec grand nettoyage (encore une fois au pétrole ou à l'essence) et remonte le tout avec le nouveau joint de collecteur, ça va te couter 10 euros pour le joint, quelques euros pour le reste (produits de nettoyage, plaque de condamnation EGR) mais ça ira déjà beaucoup mieux

Salut, A mon avis ça doit être lié à l'évolutions des huiles de synthèse en effet, mais je laisse les spécialistes nous éclairer sur la question… En tout cas si tu as acheté l'huile chez Audi, VW… aucun doute c'est la bonne. Il n'y a pas grand chose qui remonte à la purge en effet mais il faut le faire, c'est le contenu de la crémaillère, il est sans doute bien encrassé lui aussi…. Le tuto des 30.000 est déjà épinglé oui… Peut-être juste rajouter la vidange DA au tuto (ça c'est pour Audidriver vu que c'est son tuto ;))

Salut, C'est pas impossible, en tout cas fumée noire + pertes de puissance, ça peut venir d'une fuite turbo effectivement… Je dirais vu que tu es sur que cette sonde crée une fuite, commence par la remplacer elle, et après vidange + filtre à huile pour repartir sur de bonnes bases à ce niveau-là… Ensuite tu testes l'auto sur quelques jours et tu vois si les fumées noires et pères de puissance perdurent ou pas...

Salut les gars, Bon plan rajoutez-le dans le topic des tutos SVP… ça va sauver quelques pompes de DA, du coup peut-être même quelques B5, et quelques portefeuilles… C'est l'effet papillon comme dirait l'autre… lol… @cocotorep revidange quand tu sens une résistance légère dans la DA ou que tu ré-entends le grondement.. Tu vas voir au fil du temps tu vas percevoir les duretés apparaître dans le volant avant même que le bruit ne soit audible et à ce moment-là revidange bien sur… Après trois ou quatre vidanges comme ça, qui vont s'espacer progressivement, je recommande de vidanger tous les 30.000 km avec le gros entretien (pour ce que cette huile coute c'est pas la mort et ça préserve nos circuits de DA…) du coup on pourrait peut-être le rajouter aussi à l'excellent topic d'Audidriver sur l'entretien des 30.000 km...

Puuuuutain… Ne le dites pas à ma femme… Ca y est je suis amoureux lol

Salut, @ramdam25 "Mon kilométrage annuel va baisser": t'as de la marge hein… Compte minimum 20.000 par an pour un moteur diesel, et là (365.000-178.000 = 187.000 en 3 ans) tu es à 62.000 par an, le kilométrage peut largement diminuer sans traumatiser ton V6… 62.000 par an ça fait 5.000 par mois, plus de mille bornes par semaine… Tu me scies là lol… Un entretien tous les 3 mois… lol

Salut, Mince alors qu'est-ce qu'elle est belle comme ca… :malelovies: Ce bleu nougaro ca lui va à ravir :)

Salut, Perso j'ai jamais changé la pompe de DA mais tu me parles d'une fuite à un tuyau, t'es sûr que c'est pas suffisant de changer le tuyau ?

Salut, Comme Manu dit ce site est une pépite, un lingot… J'ai jamais vu ca… J'ai déjà cherché pour d'autres marques, mais soit ca existe mais c'est loin d'être aussi vivant et complet qu'ici, soit ca n'existe tout simplement pas et il faut glaner quelques infos sur caradisiac et autres...

Salut, Compliments pour le nouvel achat :) j'espère que tout se passera bien… En tout cas une chose est sûre: passer d'un 1.9 TDi 9N Ch à un 2.5 V6 TDi 150 poneys, tu vas sentir la différence… La bête a beaucoup de kilomètres ? Elle a quoi comme options ? En tout cas comme ca ce qui est bien c'est que tu pourras monter ton cuir de S4 sans te prendre la tête… +1000@cocotorep vivement les autres photos (je suis culotté de dire ca moi lol… Mais cette semaine je suis en congé alors c'est promis je vous mettrai quelques photos de la mienne et aussi quelques photos de la Prelude en réfection sur mon post ;))

Salut les poteaux, Petit déterrage de topic... J'ai parfaitement compris le réglage de l'avance à l'injection sur un moteur transversal (type ASV) mais malgré l'explication de WAUZZZ je n'ai pas tout compris pour nos AFN/AVG... Ma fortune à celui qui me montre un tuto avec photos ou une petite vidéo là-dessus... lol... Enfin soit... Il semble qu'il y ait quand même trois vis à défaire, visibles au travers de la poulie, et une quatrième qui se trouverait sous la pompe et partant de là on décale toute la pompe, mais dans quel sens pour avoir de l'avance ? Les quatre vis, on les décale juste, on les défait à moitié de longueur, on les ressort complètement ? Idem pour l'ASV, on retire pas les trois vis parait-il mais on doit les dévisser de combien ? Et quels sont les couples de serrage à appliquer après ? lol... Merci encore une fois à tous

Salut, La PI est une panne assez fréquente sur le 2,5 L c'est clair. Mais toutefois c'est une pièce très onéreuse à remplacer, et donc avant de te lancer là-dedans il faut impérativement être sur et certain du diagnostique donc... Scan au VAGCOM, effacer tous les codes défaut, aller faire un tour avec l'auto (10 km ca suffit), et refaire un scan pour voir les défauts qui reviennent et nous coller ca ici que les grands maîtres du 2.5 V6 te disent ce qu'il en est...

Salut, t'as une copie des codes défaut qui sont ressortis ? Ceci étant dit la PI n'est pas le point fort du 2.5 TDi V6... Je me demande pourquoi ces zigotos d'ingénieurs l'ont pas faite aussi résistante que celle du 1.9...

Salut, Si c'est un 1.9 TDi oui, sinon si c'est un 2.5 V6 TDi tu l'as dans le tuuuut faut tomber la distri pour faire le calorstat...

Salut les amis, Excellente réaction, ca m'intéresse au plus haut pont, ne serait-ce que pour ma culture générale... @shoubish tu as un lien vers ce topic ? Je suis membre de vag-technique aussi... lol

Salut, Je sais pas trop... Je pense que si la sonde était morte elle n'enverrait plus du tout de signal de nivreau d'huile et donc le témoin d'huile s'afficherait en permanence, sauf erreur de ma part... Peux-tu nous mettre une photo de ton tableau de bord contact mis ? Certaines des versions de tableau de bord affichent un message quand le niveau d'huile baisse et n'attendent pas qu'il soit à sec...

Salut, C'est bizarre qu'il te dise ca sans même avoir regardé sous l'auto... Ca peut aussi bien venir de la crémailler j'imagine, donc pour moi faudrait soulever l'auto, et essayer de détecter l'origine de la fuite et si ca va pas la soulever, démarrer et que quelqu'un braque les roues pendant que quelqu'un d'autre passe sous l'auto pour voir si on voit quelque chose... Evidemment faut soulever tout le train avant pour ne pas avoir de risques de braquer les roues alors qu'un seul coté est relevé (chute)... Pour le reste je sais pas si un joint dans la pompe de direction peut se changer... A un kilométrage pareil je dirais change la pompe complète si tu es sur que c'est bien elle...