mick030118

Mort de rire excellent le coup du "c'est vendu par 6 d'habitude"... Eh ben tu sais quoi ? Les deux autres c'est l'état français qui te les a syphonés sous forme de TVA, impôts et autres accises... lol

Salut, Oui alors t'en as encore pour minimum 200.000 km et tu verras qu'à 400.000 km (experience vécue) si tu l'as bien entretenue elle tire encore comme une nouvelle, surtout avec seulement 75 canassons... Le Moulin il dort comme il est là... La proximité avec la frontier... Ceci explique cela... C'est pour ça que tu as déniché un 1.9 Di 75 CV... Cette version a été faite pour la Belgique (à cause des taxes que nos chers politiciens foutent sur nos bagnoles qui ont 100 CV... 100 CV vous vous rendez compte z'avez un avion de chasse monsieur alors il faut cracher au bassinet... Et eux roulent en Porsche mais tout va bien... La 1.9 Di donc a été vendue uniquement en Belgique mais certains exemplaires se retrouvent en France notamment sur le marché de l'occasion... Ceci étant dit si Audi a fait un Moulin 75 CV pour calmer les taxes chez nous, imaginez l'ampleur du problème...

Salut les amis, @audi-for-life tu serais pas belge toi des fois ? Sinon pour le Volant moteur s'il y a du jeu faut remplacer car autrement c'est redémontage assure rapidement... Quant au tien, en bon état... il n'encaisse que 75 bourrins... J'imagine que ceux des 1.9 TDi 110 pur-sangs ou éventuellement des 12.5 V6 150/180 doivent souffrir un peu plus...

Salut les amis, Bravo à vous tous, vous avez tout énuméré: rabaissement = moins de confort mais meilleure tenue de route et meilleure esthétique. Revers de la médaille effectivement usure supplémentaire des biellettes.... et frotter partout. Ma petite contribution au sujet: il parait que les combines filetés, en Belgique en tout cas... ca ne passe pas au CT... Du coup ceux qui mettent ca conservent leurs amortos d'origine et remontent tout d'origine chaque année pour le CT... Un truc de dingue... Quelqu'un peut me montrer (photos) la difference entre un chassis sport et un chassis normal ? Je pense que j'ai le normal, et je vais refaire ma suspension complete l'an prochain... Pas de combines pour moi, je songe sérieusement à passer sur du Bilstein (parrait que c'est très bien) mais je ne veux pas du tuning jacky... Par contre le "chassis sport" peut être un compromise intéressant...

Salut, Envoie-moi ton mail par MP je te passerai des photos ce weekend. Attention: c'est dans le centre de la Belgique...

Salut, Si tu veux j'ai un intérieur tissus... J'ai remplacé par un intérieur cuir il y a un an environ... Et pour la batterie si elle se vide rapidement (en un jour ou deux) meme en étant retiree de la voiture c'est qu'elle est défectueuse si c'est une nouvelle tu devrais la rapporter...

Salut, C'est quoi cet "Iron X" ? Ca m'intéresse beaucoup pour les jantes... Perso je retire les roues et je pulvérise du WD40 et je frotte... Les crasses partent bien et un léger film reste sur la jante (invisible bien sur) qui fait que les nouvelles crasses vont tomber toutes seules avec la pluie...

Salut, Lorsque ces autos sont bien entretenues c'est un regal, fiables, économes en carburant, très agréables à conduire et increvables... Je ne voudrais de rien d'autre... Maintenant si tu as en main un exemplaire qui a souffert un peu et a été négligé, pendant quelque temps tu vas souffrir un peu aussi mais ne lâche pas prise... Demande à Audidriver avec la sienne ca a été pareil pendant les neuf premiers mois et depuis un regal... Alors le coup des clignotants qui fonctionnent plus mais les warning fonctionnent, c'est un classique... C'est un relais de la central clignotante qui est HS... Il faut remplacer la centrale complete, c'est un petit boitier qui est integer au bouton de warning et ca coute genre moins de 50 euros si mes souvenirs sont bons. Pour ta pompe de verrouillage si elle est inutilisable et en plus elle fusille la batterie, débranche la cette pompe en attendant d'avoir la nouvelle. Pour les batteries choisis-en une de marque (VARTA, BOSCH) plutôt qu'une marque distributeur...

Salut, Pas besoin de débrancher la battache pour retirer le compteur... Par contre la clef doit être en dehors du neiman... Si jamais tu tournes la clef sur le contact alors que le compteur est retire là ca sera la M.E.R.D.E... et bien comme il faut...

Salut, Un petit coup de vagcom et tu nous passes le rapport ;) Sinon chapeau bien bas pour le changement de Moulin... en plus un V6 c'est pas de la tarte...

MDR oui c'est vrai tu as raison… Ce week-end petite séance de nettoyage et photos alors ;)

Salut les amis, Des news de moi et de ma belle… Les 8 bras de suspension ont été changés ainsi que les biellettes de barre stab et plus aucun claquement, c'est magique… Pour le reste je dois encore monter mes haut-parleurs Focal, manque de temps… Et je viens de faire l'entretien des 270.000 il y a une dizaine de jours mais là pour le coup c'est déjà presque 273.000 qu'elle affiche… J'ai lu sur le post d'Audidriver qu'il va avoir quelques frais sur la sienne… Perso les bras c'est fait, mais par contre en 2015 j'aurai plaquettes et disques (les 4 roues), et je vais aussi changer les ressorts et les amortos, coupelles et roulements d'amortos… J'ai pas encore de soucis mais je pense qu'à l'approche des 300.000 changer les amortos et ressorts, qui sont encore d'origine, ne sera pas du luxe… Et j'aurai aussi un compresseur de clim à me coller car pour rappel il recommence à couiner (ça s'était calmé en changeant le galet de courroie mais c'est revenu). Donc quelques frais à venir mais rien de traumatisant, et puis après ça elle sera repartie pour 300.000 km supplémentaires looooool. En parlant de tout ça je m'étais équipé en VAGCOM il y a quelque temps (je dois avoir la 908.2 je pense) mais pas la copie chinoise que vous avez tous, une copie française… Jusqu'à présent en renvoyant le câble au gars il faisait les mises à jour pour les nouvelles versions (35 roros) mais ici avec la dernière mise à jour (35 roros) plus besoin de renvoyer le câble et en plus les futures mises à jour seront automatiques et gratuites à vie… le pied. Si ça intéresse quelqu'un qu'il me fasse un MP et je transmettrai l'adresse du vendeur ;) Enfin pour finir sur autre chose ma Prelude avance lentement mais surement… Je vous mettrai des photos un de ces jours de cette petite bombe… Elle a eu droit à l'embrayage, la vidange de boite, la réfection (démontage, sablage, nouveaux joints) des 4 étriers, nouvelles plaquettes et disques à l'avant, nouvelles plaquettes à l'arrière et enfin les câbles de frein à main sont arrivés récemment et vont donc être neufs aussi… C'est beau, c'est un très chouette petit jouet à conduire mais quel enfer pour trouver les pièces pour cette auto… Entre parenthèses (pour ceux que ça intéresse) j'ai déniché un antirouille français dont le principe actif me semble exceptionnel (justement pour la Prelude bien sur). Je m'explique: certaines vieilles autos sont sujettes à la rouille et quelque fois la rouille s'installe dans la tôle (microparticules) comme un cancer… Quand ça se produit on a beau traiter en surface, poncer à blanc, mettre de l'antirouille, repeindre… Ca recommence à rouiller assez rapidement après… Et ici le RUSTOL a la particularité de traiter non seulement en surface mais aussi de pénétrer dans l'acier… et de cette façon stopper même les microparticules de "rouille interne". Je vais tester car l'Honda a quelques soucis de rouille et je vous tiendrai au courant de ce que ça donne ;)

Salut, Si mes souvenirs sont bons le "bip" est possible à la fermeture/ouverture en effet, mais le bip est en fait un coup de klaxon… ça fait Peugeot… Ceux qui auraient du en rester au moulin à poivre et aux lames de scie loooool

Salut, Audidriver a fait le tour… Si l'historique du véhicule n'est pas clair, gros entretien à faire (vidange + Filtre à huile + Filtre à air + Filtre à pollen + Filtre à gasoil), vidange du circuit de LDR, remplacement de la pompe à eau et de la distri ainsi que du calorstat (la fameuse petite pièce à 15 euros) quand il déconne il se bloque en position ouverte, le résultat état que le circuit de refroidissement devient trop performant, le moteur n'atteint presque jamais sa température de fonctionnement normal. Cela implique une usure moteur prématurée et une légère surconsommation puisque le calculateur moteur détectant la température trop faible injecte une quantité supplémentaire de gasoil pour palier. Tu as probablement comme a dit audidriver la soudure qui a lâché sur le calculateur ABS, à faire réparer évidemment. Et je crois que tu as au moins un capteur ABS qui déconne mais ce sera à voir quand le calculateur ABS sera réparé, en passant le vagcom ;) Pour le lave-glace je pense que tu as trouvé, et aussi… Impératif, faire la vidange de la boite de vitesse dans les règles de l'art car cette boite est fragile et coûte un bras… Si elle casse l'auto partira sans doute à la casse aussi… L'auto a son âge certes mais n'a pas énormément de kilomètres… L'historique n'est pas très clair… Elle m'a l'air d'avoir pas mal de soucis pour une A4 avec moins de 200.000 bornes… Néanmoins rien de catastrophique, mais tu dois tout traiter dans les règles de l'art, faire tout ce qu'on t'a expliqué sans tarder sinon tu cours au désastre je le crains. Après, tu verras, une fois que tout ça sera derrière toi ça sera que du bonheur ;)

Ca j'y ai pas droit si non Madame va finir rincée MDR

MDR oui excellent ce film... Il y avait de terribles acteurs dans le temps, des Jean Lefebvre, Bourvil, Loui de Funès... des comme on ne fait plus... sniffff

Salut les amis, Pour infos (@audidriver notamment et tous les autres que ca intéresse bien sûr) sur mistertoto j'ai eu le bidon de 5 L de Castrol Magnatec 5W40 à 36,95 euros... C'est relativement bon marché compte tenu du fait que chez nortoto près de chez moi il est à 65,90 euros... Me suis toujuors demandé comment les sites web faisaient pour réduire autant leurs prix d'ailleurs... Enfin passons. Pour la 5W30 que tu avais au début audidriver je pense que si l'auto l'a consommé aussi rapidement c'est à cause du 30... Moins bonne résistance à la chaleur... Voilà voilou

Becker ? Nakamichi ? Jamais entendu parler, ca doit être vraiment du tonnerre... Et le prix d'un autoradio nakamichi est proportionnel à la difference de prix entre une Audi et une Rolls ? lol

Salut, @Audidriver et tous les autres que ca intéresse: 100% d'accord pour le train avant qui fatigue, on dit que c'est leur point faible aux B5... La mienne me le fait à 265.000 bornes, du coup je trouve pas vraiment ca un point faible mais une usure normale.... Combien de temps tiennent les triangles de suspension sur les autres montages ?

Salut les gars, Personnellement je suis passé en vidange tous les 10.000 km, vu le kilométrage qui commence à grimper (elle approche des 300.000 km). Et pour ce qui est de l'huile, toujours de la full synthétique, en ce qui me concerne exclusivement la Castrol Magnatec 5W40... Elle édhère bien aux métaux donc elle facilite les démarrages à froid...

Salut, Témoin de plaquettes de freins en effet... Vérifie l'état d'usure des diques, pas sur qu'ils doivent être changes. Comme tu sembles mettre la main à la pate tout ca te coûtera déjà bien moins cher (pas de main d'oeuvre des garagistes à payer). +1000 avec Audidriver attention si tu as un souci de parallelism, carrossage, géométrie... Ca va flinguer les nouveaux pneus vite fait. D'accord aussi avec Audidriver et son raisonnement économique, donne priorité aux elements de sécurité (pneus, plaquettes de freins, parralélisme géométrie...) et l'esthétique peut attendre un peu que les sous rentrent... Pour le reste (désolé les gars) beaucoup savent ici que je suis un anti-voitures françaises... Avec l'A4 tu auras à mon sens un véhicule beaucoup plus fiable, beaucoup plus agreeable à conduire et beaucoup plus sécurisant qu'une Clio ou une 206... Mais si elle été negligée dans ses dernières années comme Audidriver a eu le cas avec la sienna tu vas avoir quelques frais au début, le temps de corriger tout ca mais après tu verras c'est que du Bonheur

Salut, C'est une phase 1, si c'est marqué OIL sur ton compteur journalier c'est simplement pour te rappeler qu'il faut faire la vidange.... Il faut réinitialiser ca avec VAGCOM sur les phase 1... pour le témoin d'eau vérifie qu'il y a assez de LDR (niveau dans le bocal) et pas de surpression... Qauel est l^'age et l'état de la pompe à eau ?

Yep, Je suis pareil... Très rares sont les gens qui peuvent se vanter d'avoir conduit ma voiture...

Salut, Il faut un kit de piges de calage mais les experts du 2.5 (WAUZZZ entre autres) t'en diront plus que moi à ce sujet. Pour les courroies Gates et SKF sont tout à fait valables, mais je me méfierais à ta place des kits "premier prix"... Enfin, si les courroies gates sont beaucoup plus chères à la boutique dans ton coin, essaie de les commander sur internet (Oscaro, Mister-auto... pour ne pas les citer).

Yep, On est bien d'accord, il n'y avait rien de macho dans mon discours... C'est juste que mon épouse légitime a une facheuse tendance à faire des conneries et après c'est "désolée je l'ai pas fait exprès".... Manquerait plus qu'elle le fasse exprès maintenant lol... Mais ceci étant dit elle ne conduit plus depuis une bonne dizaine d'années, mais c'est uniquement pour raison de santé... Et pour le coup effectivement liquider l'A4 pour garder la clio je ne serais pas d'accord du tout non plus lol