mick030118

Salut l'ami, Pour le redémarrage c'est ce que je reproche à Opel… Leurs filtres à gasoil sont une cartouche en papier simple, qu'un insère dans un réceptacle… Impossible de remplir de gasoil frais, et aucune poire d'amorçage sur leurs circuits donc obligé de forcer au démarreur, mais le démarreur et la pompe d'injection ainsi que la batterie n'apprécient pas trop… Les injecteurs non plus d'ailleurs… C'est pour ça que sur nos A4 ou le filtre à gasoil est une "casserole" complète à visser, on remplit le nouveau filtre de gasoil frais (comme a dit Audidriver tu prends un ou deux litres en plus dans une bouteille à la pompe quand tu fais le plein) et quand le filtre est remplit jusqu'à la gueule tu revisses, et elle part au quart de tour voilà voilou

Salut les amis, Splendide ce bordeau… Seul inconvénient à mon avis, c'est une teinte relativement sombre donc salissante… Mais j'adore

Ah… Le quattro expliquerait peut-être cela… merci pour l'info :)

Salut l'ami, Sur certains véhicules (Diesel Opel pour ne pas les citer) le filtre à gasoil est assez chiant à remplacer car c'est une cartouche en papier… Tu ouvres le réceptacle et le gasoil se répand partout… Tu dois reposer le nouveau filtre et refermer, impossible de verser du gasoil frais dedans et en plus il n'y a aucune poire d'amorçage prévue… Galère… Mais sur nos 1.9 TDi Audi c'est très bien foutu, tu dévisses le vieux filtre, tu le vides dans un bac de récup, tu prends le nouveau (c'est un filtre complet avec le conteneur métallique), tu verses du gasoil frais dedans en le remplissant jusqu'à la gueule, tu le revisses et le tour est joué elle va démarrer au quart de tour… EDIT: petite parenthèse je vois que tu as le 1.9 TDi 115 dans une B5, il est si je ne me trompe pas en boite 6 et j'ai vu récemment une B7 aussi en 1.9 TDi 115 mais en boite 5…. Allez comprendre...

Salut l'ami, Belle belle belle en effet… Pour la grêle si tu sais démonter le ciel de toit et faire chauffer par l'extérieur (avec un décapeur thermique par exemple) légèrement, tu peux pousser par l'intérieur et arriver à ravoir les bosses au moins partiellement. Pour les XENON OEM ça m'intéresse au plus haut point. J'ai moi-même installé des Xenon (kit HID) sur la mienne c'est bop mieux que les halogène mais c'est pas encore comme les OEM… Et on a déjà bop discuté ça sur le forum, les xénon OEM sur les A4 B5 sont très rares (certains prétendent que ça n'existe même pas…) donc dur à trouver lol Pour le reste pour les navigateurs, les problèmes avec IE sont courants. Les addons dont j'ai parlé précédemment (Flash Player notamment) sont inclus dans Google Chrome alors qu'ils sont des "ajouts" à IE. Donc avec IE il faut mettre à jour séparément Flash Player alors qu'avec google chrome, si chrome est à jour Flash l'est aussi. Par ailleurs Chrome est plus sécurisé et plus optimisé (chargement du navigateur beaucoup plus rapide) qu'IE ;)

Salut, Si ton copier/Coller inclut des images ça peut faire la merde effectivement. Et Word depuis la version 2007 utilise un nouveau format de document… Théoriquement ça n'influence pas le Copier/Coller mais bon… bienvenue dans le monde coloré de Microsoft looool. Essaie d'écrire ton texte dans un simple éditeur de texte ("Bloc Notes", tu le trouveras dans le menu démarrer, "Tous les Programmes", "Accessoires") et fais copier-coller de là. Ceci dit je ne comprends pas pourquoi tu fais un copier-coller au lieu d'écrire directement ton message depuis l'éditeur du forum dans le navigateur internet… Quel navigateur utilises-tu (Internet Explorer, Google Chrome, Safari, Firefox…) ? Et en quelle version ? Cette version est-elle la dernière en date (mises à jour) ? Enfin, les modules complémentaires (Flash Player et autres) sont-ils également mis à jour ? Voilà voilou

Oui je vois... Les inconvénients (volant qui revient moins bien, affaissement du véhicule) ne sont pas énormes mais si ca se passe à 130 km/h voire plus... Bonne chance pour la Clio en tout cas

Salut, Ce qui m'effraie c'est ca justement... Une casse... Ca fait quoi un ressort qui casse ? Le morceau de ressort ne part-il pas violemment en l'air, déchirait la coupelle et massacrant l'aile ? Car vu la pression qu'il y a sur ces ressorts... Quel a été le comportement de la voiture au moment de la casse ? Que de questions hein lol

Yep, Justement l'avoir à moitié prix avec en prime un mécanisme pour régler la hauteur, ca me laisse dubitatif sur la fiabilité et la longévité de tout ca... 600/700 euros sur le net oui, mais chez Audi je pense que ce sera plus cher encore...

Salut, Merci pour toutes ces infos... Pour les combinés filletés j'avais vu que vous en aviez parlé effectivement mais ils coûteront toujours plus cher qu'un système classique et comme j'avais dit je ne veux pas la rabaisser du tout donc le combiné filleté perd tout son sens... Et puis les combis réglables ça m'inspire pas confiance... lol

Salut les amis, J'espère que tout le monde (et toutes les autos) va bien :). Je me pose depuis un moment la question du changement de mes amortisseurs, il va falloir que j'y passe... pas encore pour tout de suite (fin de l'année, probablement début 2015). A ce sujet il existe pas mal de marques différentes. Sachant que je ne veux pas la rabaisser je pensais partir sur des Monroe, vous en pensez quoi ? Aussi, je vois sur le site "Mister Auto" que les amortos changent selon qu'on a le châssis Sport, chassis normal, chassis "renforcé"... Comment savoir lequel des trois j'ai ? Enfin, la question du changement des ressorts suit bien entendu... Est-ce utile de les remplacer ? Y a-t-il un risque de casse/d'usure excessive si on ne les change pas ? Merci d'avance à tous,

Salut les amis, Pour la peinture des bas de porte cette discussion est très intéressante. Effectivement le style S4 est magnifique... Maintenant pour le reste, pour ce qui est de peindre les bas de porte et spoilers de pare-chocs originaux; apparemment c'est déconseillé... J'en ai parlé il y a un bon bout de temps à deux carrossiers de métier qui m'ont vivement déconseillé (parait que la peinture ne tiendrait pas, pourrait peler etc)/

Salut l'ami, Si le "bug" comme tu dis (tu serais pas informaticien des fois ? lol) ne s'était pas représenté entre les deux diags, c'est fort possible (et même probable) que les défauts ne soient pas réapparus. Maintenant que l'incident s'est reproduit je te suggère de repasser un diag et de nous communiquer les résultats de ce dernier. Néanmoins ca peut effectivement venir de la sonde lambda mais ca peut aussi venir de nombreuses autres choses... Dans quel état sont les bougies ? Quel age et kilométrage ? Idem pour le filtre à essence quel age a-t-il, et combien de bornes dans le caisson... Le filtre à essence ne se change que rarement mais si tu as des soucis ca peut provenir de lui et il ne coute pas cher donc à tenter... Pareil pour les bougies elles ne coûtent pas un pont donc tu peux tenter de les remplacer et voir...

100 % D'accord avec Audidriver le mec qu a repeint ca a travaillé comme un porc (et encore c'est pas gentil pour les porcs ca). Les différences de couleur sont énormes, et il semble en avoir mis sur les protections de bas des portières (qui soit dit en passant peuvent être démontées). Celui qui fait ca à ma bagnole va avoir un fameu soutien pour le suicide looool

Salut l'ami, Je sais que chez Audi ils ont dit qu'on ne changeait jamais le liquide de direction assistée... Ils me l'avaient dit aussi, et m'avaient dit pour régler mon problème de bruit que je devais changer la pompe de DA (genre 500 euros). J'ai dit que vu le cout dans un premier temps j'allais changer le liquide de direction quand même, et crois moi quand j'ai vu la couleur de celui qui est sorti, par rapport à celui qui était frais, il y avait pas photo. Toute huile travaille, chauffe, refroidit... Qui plus est le liquide de DA est soumis à des pressions assez importantes (le circuit est hydraulique...) donc cette huile se dégrade au fil du temps, que les mécaniciens veuillent le reconnaître ou pas. Demande à Audidriver (qui a fait sa vidange de DA, en partie sur mes conseils) il te dira ce qu'il en pense... Pour lui aussi ca a été le jour et la nuit, à un tel point que nous avons tous deux décidé désormais de changer nos huiles de DA lors du gros entretien (en gros tous les 30.000 KM). Le cout en est dérisoire par rapport à un chagnement de pompe.... Sérieux même si tu n'as plus de bruit change l'huile de DA tu vas voir après la direction va devenir beaucoup plus souple, seconde jeunesse... Pourquoi serait-ce une mauvaise nouvelle que la voiture vienne de Belgique ? :reflexion: Enfin je te cite: "Au vu de ce qu'il y a à faire le proprio va la laisser crever".. Une fois encore je ne comprends pas très bien, au vu de ce que tu nous écris il y a juste un bon entretien à faire, en gros 100 euros de frais si tu le fais toi-même... Je vois pas l'intérêt de laisser crever une bagnole pour éviter de faire 100 euros de frais dessus...

Salut les poteaux, 100 % D'accord avec Audidriver les jantes de la première c'est abominable... On dirait des soucooupes ou je sais pas quoi... lol

Salut les amis, Ma petite contribution à ce sujet: sachant qu'il y a des évacuations d'eau dans les ailes; il serait bon périodiquement (je dirais une fois par an) de démonter toutes les coquilles d'aile et nettoyer derrière convenablement... En effet de la terre (si si c'est pas une blaque) s'infiltre là-derrière et s'accumule, se tasse... J'ai récemment retiré un demi seau de terre derrière une coquille d'aile arrière de Renault Twingo... Evidemment cette terre accumulée empêche l'évacuation de l'eau, et en prime conserve une humidité résiduelle assez longtemps, ce qui a pour effet de créer de la corrosion... A vérifier sans aucun doute voilà voilou

Salut l'ami, Petit truc pour ce genre de vis grippées: tu mets dessus une douille pour aller sur le cliquet et tu frappes un peu dessus au marteau pour bien l'enfoncer dans la vis et après le cliquet en poussant bien dessus et en tournant avec l'autre main, ca vient tout seul... Sinon mis à part ca j'ai fait mon soufflet de cardan coté passager donc pour ca aussi la belle est en ordre ;) Mais par contre quelle merde... Le cardan coté chauffeur sort tout seul, mais celui coté passager, avec les tôles pare-chaleur et l'amortisseur, les bras de suspension... il ne passe pas. Pour arriver à le retirer il faut retirer les bras de suspension supérieurs coté moyeu et braquer les roues à fond à gauche et là y a moyen mais ca m'a pris une plombe alors que coté chauffeur c'est les doigts dans le nez voilà voilou

MDR Pas mal ca l'embellit plutôt, et en plus elle donne l'illusion de ressembler à une B5 maintenant... fameux, l'amélioration ;) Compliments pour l'opération mécanique supplémentaire... En effet les bougies étaient rincées lol. Effectivement les bougies de préchauffage sont plus onéreuses mais on les change beaucoup moins souvent aussi... Et elles dégagent pas mal de chaleur pour réchauffer les chambres de combustion donc ca doit être du costaud... Je serais curieux de savoir le nombre de joules d'énergie qu'elles dégagent ces bougies de préchauffage...

Salut, C'est ou cette sonde ? (à la limite si tu sais nous mettre une photo ca serait pas mal). Je veux pas m'avancer, mais quelque part une sonde sans câble, ca me parait pas normal du tout, quoi qu'elle soit...

Salut, Sur les 8L le moteur est transversal par opposition à nos A4 ou il est longitudinal… Donc la distri du moteur de l'A3 se trouve près de la roue droite; et l'embrayage de l'autre coté (roue gauche). C'est effectivement moins facile d'accès… comme pour les golf 4. Tous les 1.9 TDi consomment un petit peu d'huile, c'est normal tant que ça reste léger… Théoriquement en vidange tous les 15.000, vers 8000 km environ tu as le témoin "min level" qui s'allume donc si tu vidanges tous les 7500 c'est normal qu'il n'y ait pas de soucis… Et pour l'EGR une fois que tu vas voir ce que tu vas nettoyer tu vas la virer crois-moi...

Salut l'ami, Ne fais pas ça (shunter le capteur de niveau d'huile). Elle ne t'avertira plus en cas de "niveau bas" d'huile, si jamais ça arrive tu vas fusiller le moulin… Remplace plutôt le carter par un avec capteur et récupère le nouveau capteur ou mets-en un nouveau... Pour la vanne EGR, la différence est énorme pour un connaisseur… Tu dois moins accélérer pour embrayer et démarrer, les vitesses passent mieux etc… Sérieux c'est impressionnant, ça vaut le coup de le faire même si aucun soucis… Par principe (la vanne EGR renvoie une partie des gaz d'échappement dans l'admission) ça doit être retiré c'est un anachronisme, cette saloperie étouffe nos moteurs… Je l'avais fait sur base des conseils du forum quand j'avais environ 150.000 bornes, et déjà la crasse qu'il y avait dedans c'était violent alors à 350.000 j'ose même pas imaginer, et pourtant je n'avais aucun problème non plus mais après quelle différence… D'ailleurs c'est bien simple je dois faire gaffe quand je prends un autre TDi car j'embraye comme avec la mienne par habitude, et l'autre elle cale… Elle me fait ça deux ou trois fois avant que mon franc tombe qu'elle a encore son EGR elle… lol Donc par déduction (c'est fou les implications du bazar) condamner l'EGR permet de réduire aussi l'usure de l'embrayage...

Salut, Le nettoyage du collecteur n'est vraiment pas compliqué, tu retires les vis et tu prends du nettoyant freins et de vieilles brosses à dent et tu frottes… Essaye d'avoir de vieux vêtements car ça éclabousse inévitablement, et quand tu vois le goudron que c'est ça tâche crois moi… Tu dois prévoir un nouveau joint de collecteur d'admission (qui ne coute quasiment rien) pour le remontage… Pour la boite faut que l'auto soit de niveau (horizontale) tu vidanges et ensuite tu remplis à l'huile fraîche, rien de bien bien compliqué non plus… Faut juste des douilles spéciales pour les bouchons, mais me demande pas le nom de ces douilles… Tu les trouveras chez Nortoto si besoin, pour pas trop cher… Pas besoin de prendre du Facom car tu ne feras normalement pas des vidanges de boite tous les jours lol Autre chose: vous me trouez chaque fois le cul (lol) avec vos consos… Je refais le plein quand elle entre en réserve (pas au-delà) et j'ai vers les 800 bornes de parcourues… Mais encore une fois le pied lourd… lol. Et pour l'A3 8L j'en refais une en 110 CV en ce moment, je te dirai ce que ça donne mais elle en a pris plein sa gueule pour pas un rond la pauvre vieille… Et je ne pense pas effectivement qu'il y ait grosse différence de poids entre l'A3 8L et l'A4 B5… @matt66 clairement à un kilométrage pareil tu dois nettoyer le collecter et condamner l'EGR d'urgence tu vas trouver là) dedans plus de goudron que sur l'autoroute loooool… Et effectivement avec le collecteur nettoyé et l'EGR condamné tu vas sentir de meilleures reprises surtout à bas régime et un moteur beaucoup plus souple, ce qui est logique puisqu'il respirera mieux… Hors c'est justement à bas régime que nos moulins sont utilisés… Sinon par contre tu as un capteur ABS flingué vraisemblablement, et le capteur de niveau d'huile à remplacer… A faire sans trop tarder :secret: Sinon pour la suspension moi j'ai pété un câble avec ça… J'avais changé mes biellettes de barre stab car ça claquait, plus aucun souci pendant un mois ou deux, ça a recommencé… J'ai changé le bras de suspension supérieur gauche coté chauffeur, plus aucun souci pendant un mois ou deux, maintenant ça recommence… Du coup j'ai disjoncté (lol) j'ai plus eu envie de devoir recommencer dans deux mois pour un autre bras, j'ai commandé tous les bras restants pour une réfection complète du train comme ça je serai tranquille… Et je pensais prendre les amortos en même temps mais ça fait cher tout ça alors les amortos ça sera dans quelques mois, soit avant l'hiver soit après on verra bien…

Salut, La fumée blanche peut faire penser à un joint de culasse effectivement mais je crois pas que ça l'empêcherait de démarrer… A ta place je passerais un coup de diagnostique VAGCOM, ça s'impose, et tu nous mets le rapport ici qu'on puisse t'aiguiller

Salut l'ami, Merci pour tes conseils éclairés :secret: Le LDF approche les trois ans, il faut effectivement que je le change mais c'est prévu… J'ai un compresseur et j'ai acheté récemment le purgeur à air comprimé donc je devrais pouvoir le faire les doigts dans le nez :roi: Effectivement bien qu'ils soient plus gros les étriers avant (qui ne s'appellent pas des étriers mais des pinces de freins ou mâchoires de freins) sont moins chers que les arrière (qui eux s'appellent étriers) car les arrière sont équipés du système pour le frein à main… Ici j'ai mis les nouvelles plaquettes mais j'ai pensé à autre chose… Les disques de frein ne sont pas fixés par vis à cette voiture… Est-ce aussi ton cas Audidriver, et tous les autres membres ? Apparamment c'est normal, il tient entre les plaquettes et avec les boulons de la roue, mais du coup s'il commence à se creuser (usure)et les plaquettes aussi j'imagine qu'il peut jouer et se mettre de travers par moments… Trop d'usure, trop d'espace, du jeu… (encore une question pour notre cher WAUZZZ j'ai l'impression lol) Voilà voilou