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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. grand mere grand mere... attendez, elles ont tout juste 20 ans ces autos ! non mého ! :bigthumbup:
  2. elle est en arrière du collecteur d'admission, en dessous d'une tôle pare chaleur :coucou:
  3. vérifie a tout hasard que ton faisceau électrique est en bon etat, dans la goulotte en caoutchouc, au niveau de la charnière
  4. oui, moi j'ai 0,7bar. a savoir que j'ai cherché pendant longtemps une probable fuite, car je n'avais que 0,55 bar. J'ai meme été jusqu'a changer le turbo !! En dernier recours, on a tourné un peu la vis de la wastegate. :carre:
  5. j'ai fait le piquage de pression au niveau du calculateur, avec un té. Et j'ai monté le mano à coté du bouton d'ABS, en limant un peu pour que ca rentre
  6. il faut quand même recharger la batterie tous les 3 mois environ, et la stocker hors gel J'ai laissé une batterie 10 mois sur une étagère... je l'ai reprise HS :(
  7. Burny

    AUDI 100

    il suffit de devisser les ecrous en bout de barre. Ca peut faciliter grandement la tache de devisser egalement les 2 silentblocs qui maintiennent la barre sur le berceau moteur . pas la peine d'ecrire en majuscule...; ca equivaut à crier sur un forum !
  8. le capteur de la pedale d'accelerateur est au dessus de la pedale.. assez inaccessible.. :unsure:
  9. et si tu mets ton doigt au bout de la durite, et que quelqu'un actionne le mode S, tu sens la dépression ou pas?
  10. euh non, la 2eme sortie HP sur la pompe de DA sert à l'assistance de freinage (amplificateur hydraulique)
  11. et dans le cas du corercteur d'assiette, le bocal a 2 jeux de reperes min/max il me semble que l'option n'etait pas compatible avec le chassis sport
  12. bon courage :bien:
  13. si tu n'as pas le petit bouton a coté du frein a main, tu as des différentiels torsen. Le blocage se fait automatiquement, de manière mécanique. 50/50, variable de 25/75 à 75/25
  14. justement, c'est incompatible.. soit tu vises beaucoup de chevaux, mais ce sera avec un gros turbo, donc assez haut dans les tours... soit tu vises qqchose de plus raisonnable (dans les 300ch, ce qui est suffisant pour bouffer du tdi au feu rouge), et tu peux mettre un K24 ou K26. N'oublie pas que ce n'est qu'un 2.2L
  15. si tu cherches qqchose qui pousse plus bas, il te faudra définitivement mettre un turbo plus petit. Changer d'autres pièces ne servirait a rien
  16. c'est plutot un vert sapin.
  17. comment ca, pas beau cette couleur ?? c'est le magnifique Spanishgrün code L63Z.. la meme que moi, quoi :rolleyes: a verifier : - soufflet de cremaillere de direction craquelé, et chiant a trouver si version avec amortisseur de direction... - tableau de bord fendu (maladie) - rotule de commande de boite qui part en miette. - etrier grippé si pas roulé depuis longtemps - echappement pas facile a trouver. et j'en oublie peut etre .... :coucou:
  18. Guillaume, toi tu parles de celui de Balsen, c'est ca ? :coucou:
  19. oui, c'est un S6+ il s'agit de celle ci, n'est ce pas?
  20. dommage, je suis deja equipé... :bigthumbup:
  21. si on le fait soi meme, disons 70€ de matiere premiere, et une bonne 1/2 journee de travail
  22. tu ne les as pas trouvé chez Pourchier les amorto ?? :unsure: en robinet, j'y connais pas grand chose... MAis l'ideal avant de monter la pression de turbo, monte en priorité un mano de pression de turbo ! :exclamation: faut savoir qu'a 0,9 - 0,95 bar, le calculateur coupe la pompe a essence ;)
  23. oui, ca c'est normal, mais il faut pas les mettre tout à l'avant du plateau
  24. qu'entends tu par suspension? ressort ou amorto ?
  25. attention quand meme.. si tu as le cul par terre, c'est que le poids au niveau du crochet d'attelage est elevé.. a verifier, mais ca doit etre de l'ordre de 75kg max... Le meiux est vraiment d'équilibrer la charge sur ton plateau
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