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Burny

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  1. Burny
    surtout bien respecter les polarités.. chez VAG, le cable brun c'est la masse, pas comme dans l'electricité domestique ou le brun, c'est la phase.
  2. Burny
    je pense que tu as un problème ailleurs. verifie dans un 1er temps les connecteurs de tes calculateur moteur et BVA. nettoie aussi les connecteurs au niveau de la boite. si pas d'amelioration, je partirai sur une verif de continuité de chaque fil du faisceau
  3. Burny
    non, je crois que le LDR circule dans l'autre sens. l'entrée est en haut du radia, la sortie en bas. la sonde de LDR voit donc du LDR chaud, et non refroidi. c'est pas le ventilo qui fait descendre la température de LDR, mais l'air frais extérieur qui traverse ton radiateur . Si on pouvait le voir, je suis quai certain que le thermostat est presque fermé quand tu roules sur autoroute par -10°C. Et ce moment là, la température du LDR en sortie de radia doit être basse (entre 30 et 50°C) et par contre, dans les bouchons en pleine canicule, le calorstat doit etre ouvert en grand, et il n'y a pas d'air qui traverse le radiateur, d'ou le déclenchement du ventilo, qui force l'air ext a traverser le radia, et qui baisse la température jusqu’à 82°C. (température qui reste plus basse que les 90°C de température idéale)
  4. Burny
    Pour moi ce n'est pas une fêlure, mais plutôt la marque des plaquettes, lié à un arrêt prolongé
  5. Burny
    Normalement oui y'a une tempo sur les lumières du plafonnier
  6. Burny
    Sur les autos modernes, l'électronique du compteur "lisse" les variations de l'aiguille
  7. Burny
    Évidemment, il faut que le débit d'air au travers du radiateur soit suffisant.
  8. Burny
    oui maitre cylindre HS. ca vient au bout de 12/15km de facon progressive ? a froid, pas de probleme ?
  9. Burny
    Sur tous les 5 cylindres turbo essence, il y a cette pompe a eau électrique additionnelle, qui ne fonctionne QUE moteur à l'arret, pour eviter l'ebullition du LDR dans la culasse. On la retrouve aussi sur les V6 2.7T des A6, S4 et RS4, .. Bref, c'est loin d'etre un montage unique au RS2 oui le calorstat s'ouvre, mais son fonctionnement n'est pas ON/OFF : Dès que le LDR est > 87°C, il s'ouvre et laisse passer un peu de liquide vers le radiateur. De ce fait, du liquide refroidi , sorti du radia est réintroduit dans le circuit. Ce liquide refroidi est dilué dans la masse d'eau du moteur. Le temps qu'il arrive a la sonde de temperature, il est remonté en temperature. Oui, il y a variation de la temperature, mais elle est infime, et ne se voit pas avec la précision que l'on a avec les instruments de bord. Oui Ludbreizh, ne remplace que le calorstat, et tu vas voir que tout va rentrer dans l'ordre , avec un beau 90°C constant :bien:
  10. Burny
  11. Burny
    sympa ton a6 ! juste un reproche : un peu trop "allroad" :-)
  12. Burny

    V6 2.8 qui broute

    Burny a répondu à un(e) sujet de Alex54122 dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    :bigsmile:
  13. Burny
    Vous avez pas oublié une portière ou un plafonnier ? Sinon +1 avec Mat
  14. Burny

    Parallelisme

    Burny a répondu à un(e) sujet de ericbonnet31 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Honnêtement, sauf si tu tombes ton train avant pour d'autres raisons. Ça vaut pas le coup de passer plusieurs heures juste pour ça. Ya un tout petit mieux, mais rien de transcendant
  15. Burny
    Le radiateur est aussi grand car il doit permettre de réguler la température de flotte en toute circonstance.. Aussi bien en roulant cool par -10degre qu'en tapant une bourre par 35degres... C'est le calorstat, qui, en s'ouvrant plus ou moins, contrôle la quantité d'eau envoyée Dans le radiateur , avec pour objectif de maintenir le moteur a 90degres. En général, les températures moteur sont prises près de la culasse, et le thermocontacteur sur le radiateur. Le thermocontacteur permet d'améliorer le passage de l'air dans le radiateur, dans le cas où on est à faible vitesse
  16. Burny

    V6 2.8 qui broute

    Burny a répondu à un(e) sujet de Alex54122 dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    C'est tout, tu peux laisser le chien ou la belle mère dans la voiture
  17. Burny
    J'ai aussi un ABC sur une a6 c4, et pour avoir fait la distri ya pas si longtemps il n'y a qu'une pompe à eau
  18. Burny
    Oui
  19. Burny
    Non les disques AR sont pas solidaires des roulements
  20. Burny
    Non, ce n'est pas normal, ton calorstat est bloqué ouvert. Risque de surconsommation d'essence
  21. Burny

    Attelage

    Burny a répondu à un(e) sujet de Foonzy dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Normalement c'est compatible break et berline. Mais pas tous... Un copain à récemment joué de la disqueuse pour l'adapter sur sa berline
  22. Burny
    Les 115 sont en disques pleins 288x15
  23. Burny
    C'est assez commun les ventilés, t'en as sur tous les v6, ça doit se trouver à pas trop cher
  24. Burny

    Voyant frein

    Burny a répondu à un(e) sujet de Foonzy dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Et des qu'on tire sur le démarreur, ça a vite fait de chuter sous les 10v et de faire bipper
  25. Burny

    V6 2.8 qui broute

    Burny a répondu à un(e) sujet de Alex54122 dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    Super :bien:
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