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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Burny
    tu as certainement le caisson Bose d'origine (dans l'aile ARD) ?? si oui, les enceintes arrieres sont alimentées depuis le caisson. Et donc le signal préamplifié arrivent aux enceintes AR par la minifiche (la jaune je crois bien) D'ailleurs, la fiche marron n'a que 4 fils, ce qui correspond aux HPs avant uniquement. => tu es bon pour recabler tes HPs AR ... ton autoradio se réinitialise a chaque fois car tu as certainement besoin de deplacer un +12V apres contact sur la grosse fiche noire
  2. Burny
    que de questions... - manque de puissance : as tu fait vérifier au VAG COM le calage de ta pompe, moteur tournant? - autoradio : les 2 minifiches servent a piloter un chargeur CD - boitier 2x21W => relais clignoteur pour l'attache remorque ??? (as tu l'attelage d'origine ?) c'est coté droit ou gauche ? - fiche baladeuse.. no idea ! :nixweiss: quelles sont les couleurs des 3 fils ?
  3. Burny
    tu crois pas que la factrice va avoir envie d'ouvrir?? :bigsmile:
  4. Burny
    @Alex, tu as vu ce qu'il fallait souder ? a la vue des afficheurs, ca donne l'impression que c'est comme une barette memoire, qu'il suffit de l'enficher dans un connecteur ?? :reflexion: @Mamat, as tu un VAG COM, par hasard?
  5. Burny
    cool, c'est toi l'a racheté ! :hot:
  6. Burny
    le relais de ralenti coute une fortune chez audi.. Je sais que certains l'ont réparé en refaisant les soudures du circuit electronique dedans. Essaie, ca ne coute rien :bien:
  7. Burny
    tiens, on parle de moi.. :ange: non, pas d'idee où se fournir a pas cher.. desolé.. :nixweiss: courroie avec 2 dents de moins ==> tu n'as pas un des galets qui est plus petit en diametre pour compenser ? (apres, le pourquoi du comment... :nixweiss: standardisation ?? )
  8. Burny
    faut pas t'arreter au ciel de toit. c'est normal, au bout de 20 ans qu'il se casse la gueule : le moussage du tissu se desagrege dans le temps. ca coute environ 30€ de tissu, 2 bombes de neoprene, et 3-4h de montage/demontage du ciel de toit
  9. Burny
    tu m'etonnes !! :hot: mais .. t'as pas envie d'un 5 pattes turbo maintenant ??? :bigsmile:
  10. Burny
    elle presente bien en photo. si elle est aussi clean en réalité, le prix est correct :bien:
  11. Burny
    ben tu sais, sur une voiture de 20 ans, il n'y a plus vraiment de cote. c'est plus une cote sentimentale, et fonction aussi de l'interet que chacun porte sur tel ou tel equipement.. (par ex, y a des gens qui n'aiment pas le cuir et pour qui ca ne justifie pas une plue value..) Je n'ai pas vu la voiture que tu convoites, mais je dirais entre 1000 et 1500€, en fonction de l'etat, de l'entretien et des equipements
  12. Burny
    ca me parait pas deconnant .. 4L vidangé => ton niveau etait il au mini ? tu en remets 5L, tu es au max. j'ai pas les capacités en tete, mais 7L ca me parait bcp pour un V6
  13. Burny
    oui, mais la bobine peut fonctionner de maniere aleatoire... mais oui, ca peut etre aussi l'alarme.. J'ai eu un coupe circuit dans le temps qui m'a laissé sur le bord de la route...
  14. Burny
    Non pas de risque particulier, si ce n'est qu'il faut faire tres attention a la position : La noix de cardan te donne 2 positions de montage, 0 ou 180 degrés Le cote où il ya le roulement, tu as des cannelures, ca te donne une 20taine de positions Donc en tout. Tu as 2x20 positions, soit plus de 40 possibilités.. Si tu te trompes... Honnêtement, si tu n'as pas de pb sur ton arbre, laisse le tranquille :bien: Le mieux est l'ennemi du bien !
  15. Burny
    verifie bien toutes les durites d'air.. sinon, peut etre la bobine ? :nixweiss:
  16. Burny
    allez Alex, fais peter les tof !! :hot:
  17. Burny
    berline ou break ?
  18. Burny
    je pense que quand le roulement est HS, il gronde.. Mais vu qu'il ne supporte que le poids de l'arbre, il est à vie. C'est plutot la suspension en caoutchouc qui se dégrade dans le temps (il se detend, et l'arbre n'est plus centré) => on ressent comme un balourd dans la transmission Le roulement ne se détaille pas.. Il est non seulement vendu avec le palier caoutchouc, mais aussi avec tout l'arbre ! Compte dans les 1200€ chez le Mr au anneaux ! oui, si tu as le joint spi sortie de boite a faire => demontage de l'arbre complet (6 vis BTR de memoire) - (mais pas de desolidarisation des 1/2 arbres) l'equilibrage est fait par les fines plaquettes soudées dessus , ce qui fait que normalement tu peux remonter l'arbre dans n'importe quelle position par rapport a la boite. (heureusement, car en apres vente, s'il avait fallu equipper chaque concess d'une equilibreuse... :petard: )
  19. Burny
    ben.. evite les plaques d'egout... :out1: :nawak: j'aurais tendance a dire que tu as forcement un jeu quelque part..
  20. Burny
    ton arbre de transmission est composé de 2 1/2 arbres. le graissage ne sert qu'a l'articulation des noix de cardan, pas du roulement qq photos de ma 200
  21. Burny
    c'est un roulement a 2 rangées de billes. la bague intérieure est en 2 parties, et c'est elle qui fait la précontrainte. je n'ai pas le couple en tete, mais déjà si tu n'as pas de presse, laisse tomber
  22. Burny
    oui, il y a un graisseur au niveau de la noix de cardan, et selon la doc, il faudrait graisser tous les 15 000km ! en pratique, je ne connais aucun T44 ou C4 quattro qui a été graissé ! le roulement est intégré dans le palier, et ne se detaille pas chez audi. Perso, sur ma 200 j'ai adpaté un palier de BMW. Mais surtout , FAIRE TRES ATTENTION a la position des deux 1/2 arbres.. Car l'arbre complet est equilibré, et si tu ne le remets pas dans la meme position, tu peux considerer ton arbre HS !
  23. Burny
    non pheto... toi tu as déjà LE moteur... donc pas de bequet !! :bigsmile:
  24. Burny
    petit joueur avec vos ch fiscaux... :petard:
  25. Burny
    pas pour les bras de suspension, :nixweiss: mais pour des rotules de direction. c'est ce que j'ai sur ma 100tdi., monté par le Profil+ du coin. Ca fait 30 000km environ, et RAS.. Pourtant, je ne leur fait pas de cadeau a mes rotules ! :race:
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