Burny

Rassures moi, tu parles bien de la voiture?? :payday: :up1: moi je reste un peu sur ma fin, question photo... :icon_biggrin:

une arete de quoi ? :reflexion: les combinés filetés servent a rabaisser la voiture. Je n'en connais pas qui permette de la rehausser. Actuellement, tu as le chassis sport ou confort? si tu as le chassis sport, tu peux mettre des ressorts de confort, tu remonteras d'une 20taine de mm. regarde sur leboncoin de temps en temps : y'a un mec sur Dreux, qui vend des ressorts d'origine d'A6.. D'ailleurs, je me demande si ne c'est pas "Mimosa27" sur le forum.

le probleme des line out, c'est que ce n'est que un signal son. Tu n'as pas de commande pour faire allumer les amplis de tes HPs arrières. => je ne vois que la solution de changer tes HP et les recabler depuis l'autoradio.. Ou changer d'autoradio pour ton pb de reinit, il faut que tu amenes un + permanent sur la borne 4 (MEMORY)

alors, alors? :hot: :hot: tu passes me voir ?? :amis:

up ! :hot: :up:

28 nord ou 28 sud ? si t'es dans le nord, tu n'es pas tres loin de Magny en Vexin (MTM)

pourquoi veux tu du fileté? et pas un kit B12 (-30mm) de bilstein par exemple? le prix n'est pas du tout le meme

c'est pas plutot un "line in" ? une entrée auxiliaire ? quel est la marque et le modele de ton poste? as tu le schema de cablage? peux tu nous le scanner?

@pietsnot : tu peux les heberger sur http://dl.free.fr/ par ex, ou sur un serveur ftp

c'est juste que c'est TDI et non TDII Y'a encore pas la double injection sur les diesel... :ripeer:

tu preferes pas un fût ?? :nawak:

:MdrDevil: :MdrDevil:

effectivement, ca ne pardonne pas quand ca tourne a sec ! :nanana:

filtre a gasoil plein de flotte ?

boite meca HS ??? :icon_eek: tu l'as ouverte pour voir ?

le 1er à 121,92 a l'air d'etre bon . la pompe a vide est sur le coté du moteur.. tu peux la changer indépendemment de la distri.

de la 3M 77 en bombe. mais verifie que la mousse sur laquelle est collée le tissu ne se désagrège pas, car sinon, ca ne servira a rien

Moi je voudrais juste réagir sur ce point : tu ecris dans le tuto : "Certains tuto vous diront que pour sortir la tête il suffit de resserrer la vis centrale et que ça vient tout seul , c'est marrant j'ai essayé plusieurs fois et ça n'a pas marché , après réflexion c'est logique car ça voudrait dire que lorsque vous roulez ça peut se défaire n'importe quand donc cette option est irrationnelle mais bon en tant qu'amateur j'y ai cru sans réfléchir" Eh bien non justement, car quand ton cardan est sur le véhicule, cette vis vient serrer la tete de cardan contre les bagues interieures et le moyeu. Et du coup, l'extremité de la vis n'appuie pas sur la tete de cardan cela dit, ne l'ayant pas vu sur C5 je ne peux l'affirmer avec certitude, mais cela fonctionne sur les C4. :icon6: Attention cependant, sur C4, autant ca fonctionne sur les cardans AV, autant ca ne fonctionne pas sur les cardans AR La raison est que sur les cardans AV, le jonc d'arret est de section circulaire,, donc facilite l'extraction quand on tire avec la vis Pour les cardans AR, il s'agit d'un segment d'arret (circlip) de section rectangulaire. Pour l'extraire il faut "gauiller" dans la graisse avec une pince a circlip.. C'est plus chiant :icon_frown:

Pour ne pas avoir a deregler le carrossage, il faut desserer les ecrous comme sur les photos de dsts. :bien: c'est a dire les 3 ecrous avec "rondelles-coupelle", et ne pas toucher aux 3 ecrous situés sur un plus petit diametre. N'oublie pas de suspendre l'etrier a la barre de direction avec un fil de fer, sinon, le flexible hydraulique ne va pas aimer.

pour changer les soufflets d'amortisseurs, il faut tomber la jambe de force. Il te faut donc un comprime ressort. Si tu n'as pas cet outil, laisse tomber.. Mais si tu ne dérégles pas le palier supérieur, et si tu ne touches pas a ton réglage de para, pas besoin de refaire une geo derriere. Pour le circuit de gasoil, pas d'idee.. :nixweiss: Essaie déjà de nettoyer le tube, pour voir si c'est superficiel ou pas

tu appuies sur "ECON", ca coupe le compresseur de clim

pour les HPs, il faut que tu prennes un adaptateur ISO a cabler soi meme : tu recupéres les HPs AV derriere l'autoradio Par contre pour les HP AR, il faudra que tu tires des cables, et que tu changes les HP. (eventuellement, je suis entrain de poser un bose dans ma 100, donc les HP seront prochainement disponibles.. Sinon, un epaire de HP du commerce ira bien aussi) Ou alors, que tu mettes un autoradio plus haut de gamme, avec des sorties preamplifiées. Pour la reinit : regarde ton autoradio (fiche noire) tu as 4 pins. Sur ton faisceau (meme fiche noire) tu as 7 fils... parmi ces 7 fils, tu as probablement un plus permanent qui devrait arriver sur un des 4 pins de ton autoradio (a voir en fonction du schema de cablage de ton autoradio)

edit : je viens de regarder les schemas.. ok, tu n'as pas le Bose, mais si tu avais l'autoradia gamma ou delta d'origine, tes HP arrières ont chacun un petit ampli intégré. C'est pour cela qu'ils utilisent les sorties ligne du connecteur jaune

en tout cas, un super merci a Richie pour m'avoir autoriser a faire le sac de sable ! :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: Ca pousse enooorrrmmmee !! Bon avec un sac de sable comme moi, c'est 100ch de plus qui lui faut a la Richiemobile !! :MdrDevil:

peut etre n'as tu plus le caisson et qu'il a été enlevé.. si c'est le cas, il devrait te rester le connecteur blanc et rouge (au dessus a droite du caisson)